nicodemo_2010

Pasos, tips y metodos a seguir Hoy día los aeromodelistas disponemos de un sinfín de materiales para construir un avión, fibra de vidrio, materiales sintéticos derivados del poliuretano, mezcla de varios de estos materiales y como no, la construcción clásica en madera. A esta nos vamos a referir en este artículo, las maderas más utilizadas en aeromodelismo son la balsa (la reina de las maderas para este tipo de construcción), el contrachapado, el pino y la madera de haya. La mayoría de la construcción se hace en madera de balsa, reservando el contrachapado, el pino y la madera se haya para refuerzos y zonas que requieren de más resistencia, por ejemplo se suele utilizar listones redondos de haya para sujetar las gomas que anclan el ala al fuselaje. Ejemplo de costillas en balsa y depron Cada aeromodelista termina por desarrollar su propio método de construcción a la hora de acometer un proyecto, por ello dar unos pasos a seguir al pie de la letra, al menos para mi, es imposible, así que me limitaré a comentar a grandes rasgos el procedimiento que sigo cuando inicio una construcción. Primero existen unos pasos previos antes de iniciar un proyecto de este tipo como tener claro el avión que vamos a construir y averiguar todo lo posible de el y de los planos que tenemos para realizarlo, debemos saber si es una maqueta, una semi-maqueta o un modelo expresamente diseñado para aeromodelismo, si es tu primera construcción yo te recomiendo seleccionar un avión probado expresamente diseñado para radio control y a ser posible que el plano esté a escala 1:1. Una vez con los planos en la mano es necesario una comprensión general de los mismos, así como determinar que maderas vamos a necesitar, la complejidad de las piezas a construir y si disponemos de las herramientas para realizarlas, además de sopesar que piezas vamos a comprar ya hechas o semi-preparadas, como listones triangulares por ejemplo. En lo referente a las piezas ya hechas, muchas veces compensa más comprar alguna ya terminada o casi terminada como los listones triangulares que decía antes ya que ahorraremos tiempo y dinero. Con esta visión general de la construcción del avión rc y con los primeros materiales ya comprados podemos empezar a construir, yo siempre comienzo por el ala, para ello hago una fotocopia del plano y la pego sobre una tabla donde quepa el ala entera, después la cubro con un plástico transparente, voy cortando las piezas y montándolas y pegándolas encima del plástico tomando el plano como referencia, primero el listón bajo del larguero principal y después las costillas y demás piezas, todo en una secuencia lógica que permita el montaje de todas la piezas. Después, cuando el ala está acabada, comienzo la construcción del fuselaje, la forma es muy similar, sobre la misma tabla se dibuja una línea que será la representación del eje longitudinal del fuselaje y que nos va a permitir alinear perfectamente el mismo y que nos quede derecho. Se marcan los centros de todas la cuadernas del fuselaje y se montan los laterales todo bien centrado sobre la linea que habíamos dibujado. Por último se montan las partes internas y al final del todo se cierra el fuselaje. Para el empenaje de cola, si es un modelo de avión sencillo, no tendremos ningún problema, seguramente sera una pieza maciza de balsa de 5 mm de espesor con una forma más o menos cuadrada, para darle forma nos bastará un pequeño lijado. Llegados a este punto se instalan las partes móviles con sus bisagras, alerones, timón y profundidad, una vez que hemos comprobado que encajan bien se retiran ya que si no lo hacemos así nos costará mucho trabajo después entelar el avión. Para acabar solo nos queda entelar, con oracover normalmente, este proceso que parece muy complicado en un principio es bastante sencillo y conseguiremos un acabado decente sin mayores problemas, después fijamos los alerones, timón y profundidad, se montan las varillas de mando, el tren de aterrizaje, el motor y los servos y la electrónica. Esto es una descripción algo más que general para que nos podamos hacer una idea de como es la construcción de un avión de aeromodelismo, después cada proyecto tiene sus particularidades y además normalmente por muy bien que estén los planos habremos de improvisar algo aportando nuestra propia solución personal. Planos: Pueden visitar esta pagina o descargar algunos de los mas comunes, ya que les dejo los links Sitio de planos RC http://www.e-aeromodelismo.com.ar/Planos/Planos.htm Algunas imagesnes para imprimir en escala 1:1 (claro del avión de aeromodelismo no el real jaja)

MUSTANG FASTBACK 1967 WEST COAST DESING Qué pueden decirme de un Ford Mustang Fastback de 1967? No hay palabras para describir tantas emociones juntas, no hay toallas para secar tanta saliva: que belleza Dios mío! En este caso, estamos ante uno de estos clásicos de las carreteras restaurado por Zac Thureson de West Coast Restorations en conjunto con Shawn Carlson, quien se encargó del motor. Buen trabajo! Antes que nada hago una aclaración: quizás ya hayan hecho un paneo por las imágenes y se habrán preguntado, por qué aparece una mujer que está para un paro cardíaco al final del artículo? Primero, para hacer volver locos a los lectores de Coches 2.0 y que sus respectivas novias o esposas se pongan verdes de envidia y les den un sartenazo en la cabeza! Segundo, esta chica que hace explotar los monitores es la modelo norteamericana Bobbi Sue Luther y es la misma que aparece en la primera imagen con el Mustang, pero no puede percibirse sus rasgos de lejos! Mamita querida! Mientras ven las fotos, les digo que el culpable de las tomas artísticas fue el reconocido fotógrafo Wes Allison y, antes que me olvide, voy a decirles algunos detalles del auto: corre como un bólido con sus 550 caballos de fuerza y unos 510 lb-ft de torque. Revienta el pavimento! Asimismo, tiene unas llantas de 17 y 18 pulgadas. http://www.coches20.com/wp-content/uploads/5-ford-mustang-fastback-1967-con-una-chica-rubua-naranja-1967-adentyro.jpg Y una yapita jajaja