musikforever

Registrate y eliminá la publicidad! PARECE INCREIBLE PERO ESTAS CARRETERAS EXISTEN... Y SON TRANSITADAS POR TODO TIPO DE VEHICULOS. Circular por estas vias es poner en peligro la vida propia y la de los demas. Son las carreteras mas peligrosas del mundo. No se sabe cuantas personas perdieron la vida durante su construccion, pero cada año son muchas las que no llegan a completar el peligrosisimo recorrido. La que ves arriba es considerada la carretera mas peligrosa del mundo. Es la carretera de las Yungas, y esta en Bolivia, en la zona de Los Andes. Es muy estrecha y de doble sentido, asi que cuando se cruzan dos vehiculos el peligro se multiplica, ya que el abismo de 800 metros se encuentra al otro lado. Se calcula que cada año mueren alli unas 200 personas, y cada dos semanas se registra algun accidente mortal. Aun asi, enormes autobuses y camiones la cruzan a diario. Si quieres ver muchas mas fotos de esta carretera y de todas las demas que te voy a contar,http://blogs.ibibo.com/ViewComments.aspx?blogid=b7d677bf-5255-482f-8e95-57c285c5ec6c&mid=f511565c-da11-43ac-b40d-eb550cde6910 La segunda carretera mas peligrosa la puedes ver a continuacion: Es la carretera de las montañas de Taihang, donde se encuentra el tunel de Guoliang, en China. Fue construida por los propios campesinos en 1972, y se cuenta que anteriormente la via estaba hacia las afueras de las montañas. Los grandes ventanales son de todas las formas y tamaños, hay mas de 30, y bajo ellos puede verse el pequeño pueblo al que se llega por la via. En tercer lugar esta la que se considera ruta de turismo mas peligrosa del mundo; es la que lleva a la montaña Huashan, en la provincia china de Shanxi. La peligrosidad la puedes ver en esta imagen de un punto del trayecto: El Mt. Huashan es una de las cinco montañas sagradas de China, y para llegar a el hay que escalar, caminar y amar el riesgo por encima de todo... en las fotos que aparecen en el enlace que te di antes, podras comprobar el resto del trayecto... En cuarto puesto esta la carretera que lleva a Yakutsk, en Siberia (Rusia). Es la unica carretear que llega a Yakutsk, 100 kilometros de via que en los dias de lluvia (algo muy habitual en la zona), se hace aun mas impracticable de lo que es habitualmente. En invierno la carretera es puro hielo, y el resto del año es un barrizal como el que puedes ver. Y es que Yakutsk es una de las ciudades mas frias de la Tierra, con una temperatura media anual de -10ºC, y solo cinco meses donde la temperatura supera los cero grados. En enero la temperatura media es de... -41ºC. Asi que da gracias a que por lo menos existe carretera!!! Y la quinta en la lista de las carreteras mas peligrosas del mundo es... la carretera Taroko Gorge en Taiwan, que pasa por tuneles y bordeando precipicios cortantes, dando la sensacion de que se circula por entre la fisura de una montaña. En español seria algo asi como la garganta de Taroko, y precisamente ahi es donde se nos pueden subir los testiculos cuando circulemos por esa carretera, o por las demas que has visto, no crees? Espero que este articulo te haya parecido tan interesante como a mi. Gracias por tu visita...

Este hotel esta en Dubai, Emiratos Árabes 60 € sólo para conseguir la entrada y mirar este lugar!!!! Tomó 18 meses su construcción y tuvo a los 5 mejores arquitectos del mundo para diseñarlo. El costo estimado es de 65 millones de €. El hotel abrió en junio del 2003 para los turistas. Diseño e imagen, increíbles !!! Imagínense el precio por una noche !!!. Saludos Taringueros.

UNA COLECTA POPULAR CONSIGUIO QUE FINALMENTE SE UBICASE EN NUEVA YORK Y NO EN BOSTON. Es uno de los monumentos mas famosos del mundo entero, seguramente lo hayas visto en multitud de ocasiones... pero lo mas probable es que desconozcas su historia, como se hizo la Estatua de la Libertad... y como se traslado hasta el lugar que ocupa en la actualidad... aqui tienes esa interesante historia... Lejos de ser una historia romantica, la construccion de la Estatua de la Libertad esta llena de dificultades. Dificultades economicas y politicas, que complicaron su construccion y que incluso estuvieron a punto de provocar que se erigiese en una ciudad distinta a Nueva York. Todo comenzó en 1865 cuando un jóven escultor francés llamado Frédéric-Auguste Bartholdi acudió a un banquete cerca de Versalles. Allí conoció y conversó con Edouard de Laboulaye, un prominente jurista e historiador francés de la época. De Laboulaye, un gran admirador de los Estados Unidos, observó que el centenario del país, que se celebraría en 1876, se acercaba, y pensó que sería una buena idea para Francia el hacer un regalo a la joven nación para conmemorar tal evento. Pero... que tipo de regalo? se preguntó Laboulaye. Bartholdi vió una inmejorable ocasión de llevarse la conversación a su terreno y propuso una estatua gigantesca de alguna clase. La idea fue bien acogida pero se quedo en eso, una idea, y tendrían que pasar casi seis años para que el proyecto diese sus primeros pasos. Hacia 1871, Bartholdi ya tenía la mayor parte de los detalles resueltos, en su mente, claro: el monumento americano sería una estatua colosal de una mujer y se llamaría "La libertad ilumina el mundo". El coste sería sufragado por los franceses, y el pedestal sobre el que se asentase estaría financiado y construido por los Americanos. En junio de 1871, Bartholdi viajó a Estados Unidos. Durante el viaje escogió la Isla de Bedloe, conocida posteriormente como la "Isla de la Libertad", para situar su escultura y, durante los 5 meses siguientes, trató de conseguir apoyos para su proyecto viajando por todo el país. Pasado ese tiempo volvió a Francia, donde el gobierno de Emperador Napoléon III (el sobrino de Napoléon Bonaparte) era abiertamente hostil a los ideales democráticos y republicanos en los que se inspiraba la Estatua de Libertad. Por ello Bartholdi procuró pasar desapercibido hasta 1874, cuando fue proclamada la Tercera República tras la derrota de Napoléon III en la Guerra franco-prusiana. Obtener los 400.000 dólares que Bartholdi estimó serían necesarios para construir la estatua en Francia no iba a ser tarea fácil. El trabajo se paraba con frecuencia por falta de fondos. Para superar este problema se creó en 1874 la llamada Unión Franco-Americana, con el propósito de organizar la recaudación de fondos para la construcción del monumento. Para ello se utilizaron todos los medios de la época, artículos en la prensa, espectáculos, banquetes, impuestos, lotería, etc... Faltaban dos años para la celebración del centenario americano y tantas demoras habían hecho que ya nadie, incluido Bartholdi, pensase que la estatua podía estar construida para 1876. A pesar de ello Bartholdi continuó con su trabajo y buscó un ingeniero para que hiciera el diseño de la estructura interna de la estatua. Gustave Eiffel, que por aquel entonces aún no había construido la famosa torre que lleva su nombre, fue contratado para llevar a cabo dicha labor. Él sería el encargado de crear una estructura interna que soportase la estatua y diseñar un esqueleto que permitiera que la piel de cobre se mantuviera verticalmente. Siguiendo los planos de Gustave Eiffel, la estructura interior se fabricó en hierro recubierto con cobre, y estaría anclada al pedestal por un enorme poste central, dado que que el peso de la estatua sería de 225 toneladas. En junio de 1884 el monumento estaba terminado. Bartholdi lo había erigido en un patio al lado de su estudio en París. El plan original era desmontarlo en cuanto estuviese completado y enviarlo a los Estados Unidos, donde sería instalado encima de un pedestal en la Isla de Bedloe. Pero las obras del pedestal avanzaban muy lentas o, directamente, no avanzaban. El caso era que, con la estatua terminada, la base no estaba todavía construida y no había visos de que lo fuese a estar en poco tiempo. Pero lejos de solucionarse, los problemas crecieron. En septiembre de 1884 las obras habían cesado por falta de fondos y todavía eran necesarios 100.000$ más para finalizarlo. Como el dinero no aparecía por ninguna parte Boston, Cleveland, Filadelfia, y San Francisco comenzaron a competir para traer la Estatua de Libertad a sus ciudades. La recaudación de fondos para llevar a cabo la construcción de la base en Estados Unidos se encontraba bajo responsabilidad del Fiscal General, William M. Evarts. Pero debido a la falta de resultados en la obtención de financiación tuvo que abandonar su puesto y fue asignado a tal labor Joseph Pulitzer, director del periódico New York World. Durante más de cinco meses, comenzando el 16 de marzo de 1885, Pulitzer pidió a sus lectores día tras día que enviaran lo que pudieran. Ningún lector era demasiado humilde, ninguna donación demasiado pequeña, cada persona que se contribuyera recibiría una mención en el periódico. Su llamada fue atendida y el 11 de agosto de 1885 se habían recaudado 120.000$. Finalmente la estatua viajaría a Nueva York. Para transportarla se hizo necesario desarmar la estatua. El desmantelamiento comenzó en enero de 1885. La estatua, fue enviada a Rouen en tren y bajó por el Río Sena en barco, antes de su llegada al puerto de Le Havre. El monumento llegó a Nueva York el 17 de junio de 1886, a bordo de una fragata francesa llamada "Iserese" y recibió una bienvenida triunfal. Para hacer posible la travesía del Atlántico, la estatua fue desmantelada en 350 piezas, divididas en 214 cajas. Tras la llegada del monumento se reensambló en tan solo cuatro meses. El 28 de octubre de 1886, la estatua de la Libertad fue inaugurada en Nueva York, en presencia del presidente Grover Cleveland. El monumento, que quería ser un regalo para celebrar el centenario de la independencia americana, había llegado con diez años de retraso. Interesante historia sobre el origen de la Estatua de la Libertad, su traslado y demas curiosidades sobre la Estatua de la Libertad, verdad? Espero que te haya resultado tan interesante como a mi contartela. Muchas gracias por tu visita... Fuente:http://unabrevehistoria.blogspot.com/2008/07/la-construccin-del-icono-de-la-libertad.html Saludos.

La primer fotografía (1826): La que ves sobre estas lineas no es otra que la primera foto de la historia, que fue obtenida en 1826. Esta imagen es el paisaje que se veia desde la ventana de la casa de Joseph Nicephore Niepce, y se titula precisamente asi. "View from the window at Le Gras". El original de esta fotografía, de 25,8 x 29,0 cm, está preservada dentro de un cuadro de acero hermético que contiene gas inerte. Debe ser iluminada de forma controlada para que la imagen sea visible. Además requiere de un ambiente oscuro libre de fuentes de luces circunstanciales. La primera foto de un desnudo (1839): Trece años despues de la primera fotografia de la historia, se realizo la imagen que ves sobre estas lineas, "Two Nudes Standing", realizada por Felix-Jacques Antoine Moulin. Moulin fue sentenciado en 1851 a un mes de prisión por producir imágenes que, de acuerdo al tribunal, estas eran “tan obscenas que, incluso de pronunciar su título … sería cometer un acto de indecencia”. (por suerte estos jueces no ven las tapas de ahora de algunas revistas de venta libre). La primera foto submarina (1856): La primera fotografía debajo del agua se atribuye a William Thompson en 1856. Desafortunadamente la fototografías se ha perdido. La imagen que estás viendo es la primera fotografía submarina “publicada” y pertenece a Louis Boutan, biólogo y naturista francés. La primera foto aerea (1858): Esta fotografía pertenece a Gaspard Felix Tournachon, periodista, ilustrador y caricaturista. A él se le atribuyen las primeras fotografías aéreas, realizadas desde un globo aerostático. Esta innovación tuvo un gran interés militar y fue nombrado comandante de una compañía de globos aerostáticos para tomar fotografías de las posiciones de los prusianos que cercaban el París de la Comuna. La imagen que ves fue tomada sobre la ciudad de Boston, en Estados Unidos. La primera foto en color (1861): La primera fotografía en colores fue tomada por James Clerk Maxwell (físico escocés) en 1861. Si bien la calidad es un poco pobre, se trata de una cinta con un moño, aparentemente de una torta. La primera foto desde el espacio (1946): El 25 de Octubre de 1946, no mucho después de finalizada la Segunda Guerra Mundial y varios años antes de que el satélite Sputnik sea puesto en órbita, un grupo de soldados y científicos en el desierto de New Mexico vieron por primera vez como la tierra luce desde el espacio. Esta foto granulosa en blanco y negro fue tomada desde unas 65 millas (105 km aprox) con una cámara cinematográfica de 35mm montada sobre un misil V-2 lanzado desde la White Sands Missile Range. La cámara tomaba una fotografía cada segundo. Al caer el misil a tierra, la cámara se destruyó pero la cinta, que estaba protegida en un carrete de acero, no sufrió ningún daño. La primera foto digital (1957): Es la primera fotografia digital, y no es otro que el hijo del autor de la foto. La calidad no es como las actuales, pero marco un hito en la historia de la reproduccion de imagenes. La primera foto del planeta Tierra entero (1968): Fue un año antes de la llegada del hombre a la Luna. Durante la navidad de 1968, Frank Borman, James Lovell and William Anders volaban el Apollo 8 comandando el módulo desde la tierra a la luna y de regreso. La mision del Apollo 8 tiene una impresionate lista de “primeros logros”: Fue el primer vuelo tripulado usando el cohete Saturno V, fueron los primeros humanos en viajar de la Tierra a la Luna, y tambien se obtuvo aqui la primera fotografia del planeta Tierra desde el espacio. Esta famosa fotografía muestra la Tierra desde la órbita lunar. Fue tomada por el astronauta James Lovell. La primera foto de otro planeta (1975): El 20 de Octubre de 1975, el satélite Venera 9, parte del programa ruso Venera, aterrizó sobre la superficie del planeta Venus y tomó la primera fotografía digital de la superficie de otro planeta. Además hizo algunas mediciones sobre este planeta, detectando temperaturas del orden de los 485º C, niveles de luz comparables a las de un día noblado de verano, nubes de 30 a 45 km de ancho y 30 a 35 km de altitud, presión equivalente a 90 atmósferas terrestres. La sonda resistió unos 50 minutos antes de ser aplastada por la presión atmosférica. La primera foto fuera del sistema solar (2005): El primer planeta fuera de nuestro sistema solar está procesado gráficamente en órbita a una enana marrón (centro) a una distancia que es casi el doble a la distancia de Neptuno al Sol. Fuente:http://noticiasinteresantes.blogcindario.com/2008/12/01357-las-primeras-fotos-de.html Saludos,musikforever.