motorc_iron

Cómo desmontar un coche en ocho minutos autobild.es Puede que tu mayor temor sea salir una mañana de casa y que tu coche, sencillamente, no este ahí. Quizá el siguiente vídeo aumente tu miedo, ya que el Departamento de Policía de Houston te enseña cómo se puede desmontar un coche en ocho minutos. El vehículo se 'queda en cueros' en un tiempo récord. En menos de nueve minutos los policías son capaces de desarmar el coche. Por eso, AUTOBILD.ES te dan un consejo fácil de aplicar: hay que aparcar el automóvil, siempre que se pueda, en zonas iluminadas y transitadas para que los ladrones no puedan desvalijarlo. Y es que dejar un coche en zonas oscuras o muy alejadas de la vista, es una invitación para los 'cacos'. Los que aparecen en el vídeo son expertos en desmontar vehículos. Trabajan en talleres de chapa y pintura, y esto es algo que forma parte de su trabajo. Pero los ladrones pueden estar igual de capacitados para lograr desmontar un coche en ocho minutos. Ya sabes... toda precaución es poca.

Honda NC 700S. Nueva Naked del Ala Dorada 22/04/2012 René Duque-Estrada Hace un mes les presentamos la polivalente NC 700X, hoy traemos una nueva versión de carácter más deportivo. Ambas usan el mismo motor de 2 cilindros paralelos y 670 cc, pero la “S” presenta ciertas modificaciones en su alimentación y sistema de escape que le permiten prestaciones más rápidas manteniendo el mismo torque de 60 Nm a 4 750 rpm con similar caballaje. Usan también el mismo chasis, pero la S equipa distintas suspensiones, además la altura del conjunto es menor con el objetivo de mejorar su aerodinámica y el paso por curvas. El asiento tiene solo 790 mm de altura en relación con el piso, sus manillares son más estrechos y bajos, así como los retrovisores. Estas variaciones obligan a una posición más agresiva, que sin embargo no deja de ser cómoda. Ligera y compacta su distancia entre ejes, apenas mide 1 540 mm. También se ofrece de modo optativo el sistema semi-automático con embrague doble DCT a precio extra, así como frenos ABS con pinzas de 3 pistones y grandes discos de 320 mm. Dentro de una sección del tanque de combustible de 14.1 L tiene capacidad para alojar un casco integral. Las relaciones de su caja de 6 velocidades difieren de la 700X en que las velocidades 3ra y 4ta son algo más cortas para lograr una mejor aceleración de 3.4 s. Las cualidades de esta nueva Honda son realmente sobresalientes, ya que tratándose de una deportiva, su desenvolvimiento en el tránsito urbano es similar al de una multiusos por lo que perfectamente puede calificar como una moto para uso diario. Ficha Técnica: Motor / 2 cilindros paralelos inclinados 62° Distribución / árbol simple en cabeza, 8 válvulas Diámetro x carrera / 73 x 80 mm Desplazamiento / 670 cc Potencia / 46 CV a 6 250 rpm Torque / 60 Nm a 4 750 rpm Compresión / 10.7:1 Embrague / multidisco en aceite Cambios / 6 velocidades Chasis / tipo diamante en tubo de acero Suspensiones / horquilla invertida / trasera amortiguador monoshock Frenos / doble disco de 320 mm / trasero simple de 240 mm Neumáticos / 120/70-17 y 160/60-17 Longitud total / 2 195 mm Peso / 211 kg

Los autos que conducían las personas que cambiaron el mundo Autos Latinos Ya sea empujando los límites de nuevas tecnologías, enfrentándose a una maldad inimaginable o revolucionando el alcance del atleta moderno, una cosa es segura, todos los individuos de esta lista que han cambiado el mundo de una u otra manera necesitaron transportarse del punto A al B. Mientras muchos de estos iluminados manejaron un tipo de vehículo acorde a su fama y transgresión, otros pilotearon el automóvil de uso cotidiano al cual el resto de nosotros puede acceder fácilmente. Y como cualquiera que haya comprado un auto ya sabe, lo que conduces dice mucho sobre tu personalidad. Dicho esto, aquí va una ventana a las almas de algunos de los nombres más reconocibles de la edad moderna y los automóviles que decidieron conducir. Steve Jobs | Motocicleta 1966 BMW R60/2: La perdurable imagen de Steve Jobs -con poco pelo, anteojos y polera- sugiere una persona estricta y exigente, alguien que obsesivamente haría ajustes en cada pequeño detalle de un nuevo producto. Pero el lado más valiente del último genio pudo verse en esta famosa imagen en la que se ve a un enmarañado Jobs de 27 años montado en la motocicleta BMW R60/2 de 1966 por Silicon Valley. La boxer twin era ya un clásico cuando se tomó esta fotografía en 1982 y se publicó en la revista National Geographic bajo el título: 'Alta teconología, Alto riesgo y Alta Vida en Sillicon Valley' - dos años antes de que se lanzara la primera computadora Macintosh. John Lennon | 1972 Chrysler Town & Country Station Wagon: Las estrellas de rock, según el cliché, deben conducir Rolls Royces y Ferraris. John Lennon, una de las más grandes estrellas de rock que el mundo ha conocido, conducía ambos. De hecho, su primer automóvil fue una Ferrari 330 GT 2+2 Coupe de 1965. Pero nos dice mucho más, seguramente, el último automóvil que perteneció al Beatle, una minivan Chrysler Town & Country de 1972. Se dice que prefería la minivan porque le permitía viajar con su familia bajo cierto anonimato. Después de todo, a diferencia del icónico Rolls Royce Phantom pintado con motivos psicodélicos, nadie espía dentro de una camioneta esperando encontrar una leyenda. Winston Churchill | Daimler DB18 Drophead Coupe: El Primer Ministro Winston Churchill era un inobjetable campeón de lo británico -con la excepción del champagne francés-. Se mantuvo fiel a sí mismo en la elección de sus automóviles, incluyendo el Daimler FB18 Drophead Coupe que lo condujo en las campañas electorales de 1944 y 1949. Y no vayan a pensar que el más vehemente opositor de los nazis pudo haber conducido un auto alemán, sepan que, a pesar de haber tomado su nombre de Gottlieb Daimler, ingeniero alemán inventor del primer automóvil, la comañía que construyó el automóvil de Churchill -que alcanzaba una velocidad máxima de 76 mph- era una empresa inglesa localizada en Coventry, separada de Daimler AG que estaba localizada en Stuttgart, Alemania. Elvis Presley | 1970 Stutz Blackhawk: El amor de Elvis Presley por los automoviles es conocido. Su propensión a comprar Cadillacs y otros automóviles de lujo como regalos a sus amigos era una de sus peculiaridades más citadas. Uno de los automóviles más memorables de la enorme flota del Rey era este Slutz Blackhawk de 19 pies de largo y motor V8 basado en el Pontiac Grand Prix. Durante el corto período en el que se encontró en el mercado, el Stutz era muy demandado por las estrellas del espectáculo: Willie Nelson, Al Pacino, Elton John, Paul McCartney y Lucille Ball tuvieron uno. Elvis y Frank Sinatra incluso compitieron por el primer modelo producido; el auto terminó siendo de Elvis cuando Sinatra se negó a ser fotografiado con él. Amelia Earhart | 1936 Cord Model 810: Amelia Earhart puede ser mejor conocida por sus proezas aéreas, pero fue igualmente pionera atravesando el suelo, conduciendo el primer automóvil de tracción delantera con suspensión frontal independiente, el Cord Model 810 (Los vehículos de tracción delantera no se encontraron fácilmente en Estados Unidos hasta varias décadas después, en los 80s). El Lycoming de 125 caballos de fuerza y motor V8 contaba con muchas otras características notables, incluyendo limpiaparabrisas con variables de tiempo automáticas, capó trasero y radio. La marca Cord se replegó en 1937, el mismo año en que Earhart desapareció mientras intentaba circunnavegar el planeta. Michael Jordan | 512TR Ferrari Testarossa: Michael Jordan no inventó el estilo 'arriba del aro' del basketball - lo hicieron Dr. J y otros antes - pero lo que hizo fue llevarlo a un nuevo nivel, convirtiéndose en el mejor jugador de basketball de la historia mientras redefinía la forma en que los atletas crean y manejan sus propias marcas. Él es también un fanático de los automóviles veloces y a lo largo de los años ha conducido potentes máquinas Mercedes Benz, Corvette y Ferrari. Una de las más famosas imágenes de Jordan junto a su automóvil se encuentra en el libro de 1993 'Rare Air' en la que se lo ve sentado en su Ferrari 512TR Testarossa. Mark Zuckerberg | Acura TSX: Mark Zuckerberg creó en Facebook un producto que celebra que compartas con el mundo tu información privada, tus ideas e imágenes. El año pasado, la web Gawker de chismes y cultura pop decidió enviar un fotógrafo a seguir a Zuckerberg estilo paparazzi por Silicon Valley. Una de las cosas que descubrieron: Uno de los billonarios más jóvenes del mundo conduce un sedan básico, el Acura TSX. Y que tiene bastantes años. Considerando que el modelo más nuevo y lujosos de TSX cuesta menos de 40.000 dólares, y que la red de Zuckerberg está valuada en alrededor de 13,5 billones de dólares, la reputación del joven obsesivo y cero materialista parecería más que justificada. Presidente Barack Obama | Chrysler 300C: El ganador del Nóbel de la Paz y primer presidente afro-americano de los Estados Unidos, Barack Obama, actualmente se traslada en un Cadillac hecho a medida: la limousine presidencial apodada 'La Bestia'. Pero cuando era sólo el Senador Obama de Illinois, el hombre piloteaba un sedan Chrysler 300 alrededor de Washington DC. Vendió el ineficiente 300 al breve tiempo de iniciar su apuesta presidencial, saltando del enorme sedan semipotenciado a un bajo consumo como el Ford Escape Híbrido. Obama aprendió a conducir en un Ford, específcamente un Ford Granada que perteneció a su abuelo que, como bromeó en una entrevista, 'puede ser el peor auto que Detroit haya construido'. Katharine Hepburn | 1965 Imperial Crown Convertible: La primera dama del cine siempre hizo las cosas a su manera. Una atleta fenomenal y crítica a viva voz de la censura partidaria de la ropa masculina y apasionada de la pintura, Katharine Hepburn también cosechó 10 nominaciones al Oscar por sus actuaciones, incluyendo 'The Philadelphia Story', 'Woman of the Year', 'The African Queen' y 'Guess Who´s Coming to Dinner', todo mientras redefinía la forma en que la mujer debe comportarse en Hollywood, dentro y fuera de la pantalla. Hepburn manejó durante un tiempo un Chrysler Imperial Crown descapotable de 1965, un gran auto acorde a su gran personalidad. De casi 19 pies de largo y más de 6 de ancho, el V8 Imperial Crown tenía una presencia dominante, como Hepburn. Henry Ford | 1920 Ford T: No hay sorpresas aquí. El padre de la cadena de montaje automotriz conducía a su homónimo. Lo interesante es cómo lo manejaba; conduciendo un Ford T de 1920 a 1931, Ford utilizó su propio vehículo para testear nuevas autopartes, incluyendo un radiador con platina de niquel. Fue una costumbre que Ford continuó a través de su vida y trabajo. Tomemos por ejemplo la famosa fotografía de Ford revoleando un hacha en la cajuela de un auto. Mucha gente cree que Ford demostraba la fuerza del primer auto de plástico, el Ford de 1941 'Soybean' hecho a partir de etanol derivado de semillas de soja.

Premios Billboard 2012: los autos de los nominados MSN Autos El jueves 26 de Abril se llevará a cabo la entrega de los premios Billboard 2012, uno de los eventos más importantes de la música latina y por tanto los celebrities no faltan a la cita y lo harán, sin dudas, en autos que aunque para ellos forman parte de su día a día, para nosotros y la mayoría de nuestros lectores, son parte de nuestros sueños. Por tanto, en honor a este importante evento hemos hecho una recopilación de los supercoches que conducen algunos de los artistas nominados, disfrutemos. 1- Prince Royce: Cantante estadounidense de origen dominicano. Ha enamorado a miles con su personalidad encantadora y su talento en la bachata. ¿Qué conduce este príncipe? Se le ha visto en un elegante y deportivo BMW 650i Convertible. Incluso lo ha compartido en varias ocasiones con su buen amigo Daddy Yankee. 2- Shakira: Nada raro ver a la hermosa Shakira en la lista de los nomidados a los premios Billboard. Entre los autos que tiene en su garaje se destaca uno que recibió de su querido novio Gerard Piqué. Se trata de un lujoso Mercedes-Benz SLK250. 3- Don Omar: Está más que claro que a Don Omar le gustan los autos. Ya lo hemos visto en diferentes videos con autos, en películas conduciendo magnificos bólidos e incluso en muchos eventos automotor. Uno de los que más disfruta en manejar es el Toyota Celica 2JZ, una máquina furiosa que ha sido modificada especialmente para competiciones. 4- Pitbull: Uno de los más nominados en esta edición de los Billboard. ¿A quién no ha puesto a bailar Mr. Worldwide? Pitbull en una entrevista dio a conocer que su marca favorita es el Mercedes-Benz y que por eso cuenta en su garaje con uno de éstos. "Es el auto que me lleva de A a B". 5- Enrique Iglesias: Candidato al premio "Artista masculino del año". Enrique tiene un gusto por los autos de lujo y de origen alemán. En su garaje cuenta con una hermosa Porsche Cayenne. 6- Jennifer López: Siempre llamando la atención de todos, tanto por su talento en la música, como en las situaciones de su vida "privada". Y honor a esto le hace su mejestuso Rolls Royce Phantom, que al igual que a la artista no le gusta pasar por inarbertido. 7- Rihanna: Nominada al premio "Artista Crossover del Año". ¿Puedes creer que cuenta con Jeep Wrangler? Esta bella cantante cuenta con un Jeep Wrangler, pero no porque lo haya ido a comprar, sino porque fue un obsequio que le hicieron. Aún así afirma gustarle mucho. 8- Katy Perry: Al igual que Rihanna está nominada al premio "Artista Crossover del año". A Katy en muchas ocasiones la han visto montada en un elegante Audi A5. ¡Que buen gusto el que tiene! 9- Tito el Bambino: Compite con Daddy Yankee, Pitbull y Don Omar para el premio "Solista Latin Rythm del año". Se le ha conocido por preferir los autos de lujo y deportivos. El encanto de este cantante es nada más y nada menos que un BMW M3, un auto de altas prestaciones y de un gran lujo en su interior. 10- Luis Miguel: Nada raro encontrarlo disputándose el premio al "Mejor artista del año". Desde hace muchos años que Luis Miguel lo viene haciendo bien en el mundo de la música. Y prefiere dejar a un lado los autos de moda y disfruta de un Maybach. Este auto se destaca por su diseño y detalles lujosos.

'Women's World Car of the Year', el preferido por ellas en 2012 20minutos.es Ni pequeño, ni urbanita, ni ligero, ni cabrio. Parece que lo que las conductoras valoran en un coche es el poder, la fuerza, la capacidad y el empaque de un todo terreno elegante y con aplomo como el Range Rover Evoque, que va acumulando premios y está convirtiéndose en uno de los vehículos más exitosos del año. El estiloso Evoque, que ya fue elegido todoterreno del año en el Salón Internacional del Motor de Detroit, ahora ha sido distinguido con el premio Women's World Car of the Year 2012. El galardón ha sido otorgado por un jurado compuesto por 17 prestigiosas periodistas del motor de todo el mundo, que conceden su voto en función de las prioridades que las mujeres aplican en la compra de un coche. Estas prioridades incluyen aspectos prácticos como la seguridad, la capacidad de carga y almacenaje, la adaptabilidad para niños, la eficiencia medioambiental o la relación entre calidad y precio, aunque también se tienen en cuenta factores como la estética y el diseño. Más de un centenar de premios: Con éste, son ya 111 los premios internacionales recibidos por el Range Rover Evoque. El director global de la marca Land Rover, John Edwards, destacó que además se trata de un modelo que ha cosechado un éxito de ventas en todo el mundo. Tantos buenos resultados les está dando el todoterreno de lujo a la casa que Land Rover experimentó hace poco con el techo de su modelo fetiche creando una versión de concepto descapotable. El Range Rover Evoque ha recibido desde su lanzamiento galardones en Estados Unidos como el Deportivo/Utilitario del año 2012, por Motor Trend: el SUV Best of Best, por Autoweek; el Mejor SUV internacional del año, por Road & Travel; el SUV urbano del año, por Decisive Magazine; el Premio All Star 2012, por Automobile Magazine; el Mejor vehículo compacto de lujo, por Automotive Lease Guide (ALG); y el Crossover del año, por Bloomberg News, y finalmente, Mejor Todoterreno en el Salón de Detroit.

Nuevo Cayanne GTS, la versión más deportiva del SUV de Porsche Jorge Esténger Wong Una nueva versión del SUV de Porsche, el ya icónico Cayanne, debe estar entre nosotros para la segunda mitad de este 2012, específicamente en julio. Se trata del Cayanne GTS, un vehículo que vendrá a colocarse en el espacio entre el Cayanne S y el Turbo. Con ello, Porsche da un espaldarazo más a este modelo, logra mantener el espíritu de su concepción y, además, poner algo de carácter propio a este GTS. La sensación de velocidad se percibe en este nuevo SUV desde la primera mirada, y este fue uno de los aciertos de Porsche con este modelo desde su comienzo. Para reforzar este criterio el fabricante alemán pone en este Cayanne GTS un motor aún potente, mejora la rigidez del chasis y el equipamiento en general. De igual forma Porsche reduce la distancia al suelo en 24 mm, buscando un poco más de estabilidad e integra el sistema Start & Stop, para reducir en algo el consumo y las emisiones. El motor disponible en este nuevo GTS será un V8, realizado sobre la base del Cayenne S, y que será capaz de hacernos llegar a los 100 km/h en solo 5.7 s. Para alcanzar los 160 km/h (100 m/h) necesitaremos 13.3 s y podremos seguir apretando el pedal hasta un tope de velocidad máxima de 261 km/h. El nuevo modelo contará con la transmisión Tiptronic S de ocho velocidades, y el sistema Porsche Active Suspension Management. El ambiente del interior ha sido cuidado y orientado un poco más a la deportividad, sin dejar de ser elegante. El nuevo Porsche Cayanne GTS lleva de serie un interior tapizado en cuero y sus asientos delanteros tienen ocho posibilidades de reglaje. Cuando toque tierra esta nueva entrega de Porsche, ahora dentro de la organización Volkswagen, tendrá un precio que debe rebasar los 100 000. 00 USD con toda facilidad.

Los autos de Los Vengadores de Marvel autobild.es La marca de lujo de Honda en algunos mercados, Acura, ha unido fuerzas con Marvel Entertainment, a la que ha suministrado los coches para 'Los Vengadores', que se estrena este 27 de abril en los cines. Marvel y Acura ya habían colaborado en otra ocasión, en la película 'Thor', en esta ocasión, todos los coches que se podrán ver en la película de 'Los Vengadores', han sido cedidos por la marca japonesa. Shield, la agencia internacional del universo Marvel, tiene un papel de liderazgo en esta representación cinematográfica de la serie del cómic. A lo largo de 'Los Vengadores', los agentes de Shield van a conducir diversos modelos de Acura, incluyendo los modelos MDX, TL y el ZDX. El completamente rediseñado 2013 RDX hará un cameo de excepción en la gran pantalla. El Acura deportivo convertible ha sido diseñado específicamente para la película. El centro de la campaña publicitaria de Acura para 'Los Vengadores' de Marvel permite a los aficionados sumergirse en el mundo de la mítica agencia Shield y la esperada película de Marvel. Los usuarios y seguidores de la historia del cómic, podrán sumarse a la compañía Shield por medio de unas pruebas que les permitirán disfrutar de la tecnología de los coches de 'Los Vengadores' inspirada en Acura. Las pruebas que ofrece la página web tienen lugar en diferentes entornos de combate de simulación. Estos escenarios se corresponden con cuatro de los principales protagonistas de 'Los Vengadores': Iron Man, Hulk, Capitán América y Thor. Cuando el usuario alcanza un determinado nivel dentro del cuerpo Shield, puede conseguir ganar unas entradas para ir al cine a ver la película y disfrutar en la pantalla de los coches que Acura ha usado para la ocasión. Los regalos de Marvel y 'Los Vengadores' no terminan aquí, ya que según la puntuación se pueden conseguir varios obsequios de 'merchandising' de la película. Desde una linterna de los Shield hasta una réplica del deportivo convertible de Acura o un teclado virtual.

BMW M3 Coupé Frozen Silver Edition periodismodelmotor.com Con motivo del 40 aniversario de BMW M GmbH, la firma alemana ha creado el BMW M3 Coupé Frozen Silver Edition, una… nueva versión del famoso deportivo, que solo se venderá en Gran Bretaña y únicamente la podrán adquirir 100 afortunados. Se caracteriza porque su carrocería adopta un tono exclusivo, Frozen Silver (azul hielo), que combina a la perfección con algunos de sus elementos como los riñones, las colas de los escapes y las llantas, que vienen en color negro. ¿Estas modificaciones te recuerdan a alguna que otra edición especial? ¿Te suena el M3 Competition Edition, modelo del que solo se crearon 40 unidades y que solo se vendió en EEUU? Pasemos a desgranar el interior del vehículo, que también recibe cambios que incrementan su atractivo: asientos en cuero negro con costuras grises, volante multifunción forrado en Alcántara, inserciones en fibra de carbono en el puente, consola y túnel central, empuñadura del freno de mano con las palabras ‘M Power’, y molduras en los umbrales de las puertas con la M característica flanqueada por dos banderas a cuadros. Donde no encontramos ninguna novedad es en su bloque: un V8 de 420 CV y 400 Nm de par con los que el BMW M3 Coupé Frozen Silver Edition es capaz de catapultarse hasta los 100 km/h desde parado en solo 4,8 segundos. Dos apuntes para los más radicales: la altura se ha visto reducida 10 mm y el Modo M dynamic ha sido reajustado. ¿Es más exclusivo que el BMW M3 CRT? ¿Más que el M3 GTS? ¿Y más que el M3 Saloon Concept? Juzga tú mismo… P.D. Amigos si desean mantenerse informados de todo el acontecer del motor, por favor, ayudadme a subir de rango dejándome unos puntos y tendrán a diario toda una serie de noticias de lo más actualizado del maravilloso mundo automotor. Gracias de antemano. Solo quiero cooperar con la sección, no quiero ser Spam.

Haz que tu coche suene como un Lamborghini Autopista.es Presume con tu tartana como si fuese un Ferrari. Bien podría ser este el reclamo publicitario del XLR8, una aplicación disponible para iPhone, iPad, teléfonos android y tabletas que transforma el sonido de tu coche en el de un deportivo. Esta aplicación funciona cuando se conecta el dispositivo dado, ya sea smart phone o tableta, al sistema de audio del coche. Luego, se abre la app y automáticamente detecta cuando el coche acelera, reduce o frena, acciones que reproduce simultáneamente a nuestra conducción con el bronco sonido de un V8 o el estridente de un V10. El sonido, sale por los altavoces de nuestro coche, así que para dejar a la gente boquiabierta, hay que abrir las ventanas para dar rienda suelta al sonido del deportivo dado. En la aplicación están disponibles los sonidos del Chevrolet Camaro, del Lamborghini Gallardo, del Ferrari 458 Italia y de modelos de competición como el de un NASCAR V8 o el Ford GT40. Todos han sido grabados de los modelos originales. La aplicación no es gratis, cuesta 0,99 dólares con un sonido y cada sonido adicional sale por 2,99 dólares, mientras que el paquete completo tiene un precio de 4,99 dólares. Utilidad poca, pero como ‘macarrada’ la cosa no está mal. Podéis ver como funciona en este vídeo. P.D. A todos los amigos amantes del motor que desean mantenerse informado de todo el acontecer internacional, por favor, ayudadme a subir de rango dejándome unos puntos y tendrán a diario toda una serie de noticias de lo más actualizado del maravilloso mundo automotor. Gracias de antemano. Solo quiero cooperar con la sección, no quiero ser Spam.

100 autos para olvidar, los peores de la historia Inside Line Las listas están de moda. Hoy en día hasta el más pintado se saca del brazo un ranking sobre alguna materia, en ocasiones útil para el lector y en otras carne de papelera de reciclaje. Inside Line, una web de relumbrón norteamericana especializada en el mundo del motor ha elaborado un curioso listado con los 100 peores vehículos de la historia, son simplemente algunos de los automóviles que nunca te deberías comprar. Hoy Excelencias del Motor les trae los 100 autos para olvidar, los peores de la historia. 1. Pontiac Aztek 2001: Para Inside Line, el peor coche de todos los tiempos, una atrocidad estética responsable de la quiebra de una compañía con mas de 84 años de antigüedad. 2. Ford Mustang II 1974: La legión de seguidores de Mustang, una de las sagas de vehículos con más relumbrón internacional, pusieron el grito en el cielo por culpa de este vehículo que fue construido sobre el chasis del Pinto. La verdad, ni se parece a un Mustang… 3. BMW Isetta 1955: Mal alimentado con un motor de un solo cilindro y 12 caballos, fue fabricado por Iso Italia, con unos resultados comerciales que mancharon el buen nombre de la firma alemana. Aquí tenemos bastantes fotos del curioso Isetta. 4. Yugo 1987: Desde la estepa Serbia, llegó al mercado esta versión del Fiat 127 de una calidad estética más que cuestionable. 5. Chevrolet Vega 1971: Aunque su carrera como coche de competición dejó buenos créditos para Chevrolet, en los concesionarios, su motor que perdía aceite provocó la estampida de los consumidores. Lo mejor fueron los espectaculares trenes que lo transportaban en vertical. 6. Saturn Ion 2003: El diseño interior era una atentado para el buen gusto. Provocó más de un sobresalto a los conductores por la mala colocación de los pedales. 7. Edsel Corsair 1958: De la fábrica de Ford salió esta especie de automóvil cuyos compradores se pueden contar con los dedos de una mano. Otras publicaciones lo consideran el mayor de los fracasos de la historia. 8. Cadillac Cimarron 1982: Provocó una crisis que estuvo a punto de terminar con la actividad de una compañía histórica. Una mala imitación del Cavalier. 9. Trabant 1957: Nacido en las entrañas de la Alemania Oriental, a pesar de su mal rendimiento técnico se mantuvo en el mercado hasta la caída de Europa del Este. 10. Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel 1979: Fue el sucesor del terrible Oldsmobile de 5,7 litros. Un digno sucesor de un automóvil para olvidar. 11. Chevrolet Series D 1917: Era 1917 y Chevrolet lanzaba su primer V8 con escasos 36 CV de potencia. Un año después, fue retirado de los concesionarios. 12. Renault Alliance 1983: La versión americana y desastrosa del Renault 9, construido por AMC. 13. Reliant Robin 1974: En carretera, la estructura de este automóvil era tan inestable que parecía al borde de la desintegración. 14. Lamborghini Espada 1968: Fue el primer Lamborghini con tracción automática. Una apuesta arriesgada por su diseño futurista y un auténtico devorador de gasolina. 15. Chrysler TC Maserati 1989: La fusión esporádica de Chysler y Maserati tuvo como resultado un concepto difícil de entender. Se trataba de una mezcla de lo peor de cada casa que pese a todo tuvo una acogida aceptable entre los consumidores. 16. Ford Pinto 1917: Quizás el primer vehículo de bajo coste, unos 2.000 euros, que poco después se convertiría en una pesadilla para Ford. A los responsables de su fabricación se les ocurrió prescindir de la protección del tanque de gasolina por lo que los incendios eran frecuentes, tanto como las indemnizaciones que Ford tuvo que pagar en los tribunales. 17. Renault Fuego 1982: Los chispazos que provocaban su motor era ya una tradición para aquellos que se atrevieron a comprar este cuopé de origen francés. 18. Aston Martin Cygnet 2011: El vehículo más actual de esta lista. Para los responsables de este ranking una versión demasiado cara (47.000 dólares) del Toyota iQ. 19. AMC Gremlin 19: Hermano mayor del AMC Pacer que al igual que su hermano resultó ser un desastre para la mecánica y una aberración para la estética. 20. AMC Pacer 1975: Un automóvil prácticamente marginal. Su trasmisión, propia del pasado más recóndito y su estrafalario diseño fueron responsables de su caída en el olvido. 21. Fiat Strada/Ritmo 1978: Para los expertos, fue el responsable de la salida de Fiat del mercado norteamericano. 22. Cadillac Catera 1997: Alemania, Francia y Reino Unido. Hasta por tres países pasó este desastre de la automoción durante el proceso de fabricación. Su recorrido comercial fue mucho más efímero. 23. Cadillac Allante 1987: El intento fallido de Cadillac para competir con Mercedes. Un estrepitoso rídiculo cuya existencia sus responsables se afanan en ocultar. 24. Ford Taurus 1996: No diré nada, porque no estoy de acuerdo con la inclusión de este vehículo en la lista. En ocasiones, hasta los más entendidos se pueden equivocar, supongo. 25. Cadillac Seville 1980: El sucesor del primer Seville, una saga de éxito con un futuro prometedor que se vio truncado por la llegada de esta versión con un motor de muy bajo rendimiento. 26. Infiniti M30 1990: Malos recuerdos para Infiniti que tuvo que soportar duras críticas en Estados Unidos. 27. Chevrolet Malibu Maxx SS 2007: Para algunos el peor Chevrolet de todos los tiempos. Un coche familiar que a buen seguro provocó más de un divorcio. 28. Dodge Aspen/Plymouth Volare 1976: Dos vehículos con idéntico final. Se pasaban más tiempo en el taller que en la carretera. 29. Lincoln Versailles 1977: El nombre lo dice todo. Pretendía ser ejemplo de la mejor sofisticación francesa, pero el resultado estuvo muy lejos de conseguirlo. No era más que una versión del Mercury Monarch al que añadieron un cuerpo central y una parrilla Mark IV. 30. Nash Metropolitan 1954: Posiblemente el peor vehículo de la década de los 50. Una combinación desastrosa del diseño americano y la ingeniería británica. 31. Chevrolet Corvette 1975: Para InSide, literalmente, una “tragedia”. Para mi, un calificativo muy injusto. 32. Plymouth Cricket 1971: Con una estructura demasiado fácil que ponía en riesgo la seguridad de los ocupantes, fue la respuesta fallida al Pinto y al Vega. 33. Suzuki Samurai 1986: Se suponía que era un 4×4, pero en trayecto, su tamaño, demasiado pequeño, y su diseño, endeble e inestable, dieron al traste con sus esperanzas comerciales. 34. Crosley Hotshot 1950: A pesar de sus 750 caballos, su horrible diseño centraba toda la atención de los consumidores. 35. Triumph Stag 1970: Un descapotable que cayó en desgracia por culpa de sus innumerables problemas mecánicos. 36. GEM 2002: Uno de los primeros fiascos de la automoción eléctrica. Parecía haberse diseñado con la intención de matar al coche eléctrico. 37. Datsun B210 1973: Su manejo, difícil y complicado hasta para los conductores más expertos, acabó con sus esperanzas comerciales en el vertedero. 38. Chevrolet Serie M 1923: En su defensa hay que decir que se trató de un modelo experimental del que apenas se fabricaron 500 ejemplares. Se trataba de un vehículo con motores enfriados por aire, con una serie de cilindros equipados con cobre. 39. Chevrolet C/K Diesel 1978: Otro de los fallos monumentales de General Motors. Un pickup con un muy bajo reclamo comercial. 40. Lotus Elan 1989: También de la mano de General Motors llegó este Lotus de tracción delantera alimentado con un motor Isuzu. 41. Bristol 412 1975: Un vehículo construido sobre el chasis de un Bristol, con multitud de fallos de mecánica y de difícil manejo. 42. Dodge Caliber SRT4 2006: Lo mejor era su motor turbo de 285 CV. Lo peor; su desastroso resultado como reemplazo del Neon SRT-4. 43. Mercedes 300SD 1979: Quedó en la historia de la automoción como la primera berlina turbodiesel, pero su motor de solo 110CV lastró su vida comercial. 44. Rolls-Royce Camargue 1975: Con un diseño que podíamos calificar como difícil de entender, se trataba de una versión de dos asientos del Silver Shadow. 45. Porsche 914 1969: Posiblemente el gran fracaso de una marca antológica. Su motor de cuatro cilindros era impropio para el prestigio de la firma. 46. Volkswagen 411/412 1968: El último intento de la firma por comercializar un vehículo con un motor enfriado por aire. Fue rápidamente sustituido por el Passat. 47. Triumph TR7 1975: Un fallido intento por reinventar los automóviles deportivos británicos. 48. Clenet Series I 1975: Montado sobre el chasis del Mercuy Cougar, todo, desde su fabricación hasta su estrategia de comercialización fue un desastre. 49. Saab 9-7X 2006: Para algunos entendidos, fue el ejemplo del error que General Motors cometió al comprar Saab. 50. Dodge La Femme 1955: Un coche especialmente pensado para las mujeres lleno de topicazos. Carrocería en color rosa y un interior en piel de becerro le convirtieron en una aberración estética. 51. Ford Thunderbird 1958: El sustituto natural de la versión coupé resultó ser un mastadóntico vehículo sin ningún atractivo. 52. Chevrolet Citation 1980: Primero de la firma con tracción delantera y quizás el automóvil más feo jamás fabricado por Chevrolet. 53. Chevrolet Chevette 1976: La reinvención de un viejo diseño de Opel que pasó sin pena ni gloria. 54. Subaru Justy 1987: Un motor de tres cilindros con constantes fallos acabaron con las espectativas de sus creadores. 55. Maserati Biturbo 1981: Una mala imitación del Serie 3 de BMW, alimentado con un motor de apenas 185 CV. 56. Ford Grand Torino Elite 1974: Otro de la lista que no merece estar en ella. Un fantástico vehículo que no es del agrado de nuestros compañeros norteamericanos. 57. Ferrari Dino 308 GT4 1973: El primer Ferrari V8 resultó ser un automóvil para enanos. Su habitáculo, demasiado estrecho, hacía de la conducción un ejercicio de funambulismo. 58. Pontiac Fiero 1984: Enésima metedura de pata de General Motors que pretendió ahorrar costes de fabricación con un motor que resultó no ser suficiente. 59. Chevrolet Monza 1975: Solo un dato. Para cambiar las bujías era necesario utilizar una grúa para inclinar el motor y tener acceso a ellas. 60. Chevrolet SSR 2003: Una nueva discrepancia personal con la revista norteamericana y quizás la más sorprendente. 61. Chevrolet Camaro Sport Coupe 1982: El responsable de la muerte de la saga Camaro. Un motor de poca potencia y muy ruidoso fue el gran responsable de su declive. 62. Chevrolet Corvair 1960: Los que tuvieron la (mala) suerte de conducirlo, aseguraban que en su límite máximo de velocidad, el manejo era casi imposible. Un peligro para la seguridad de los ocupantes. 63. Chrysler Executive Limousine 1983: Tan solo se vendieron 1500 unidades, de esta especie de limusina de la que hoy todavía muchos no encuentran sentido. 64. Plymouth Caravelle 1983: “Un coche aburrido”, asegura la publicación. Su recorrido comercial fue casi nulo. 65. Subaru XT 1985: Todo en el diseño interior fue un completo error. El volante parecía fabricado para que no se pudiera conducir. 66. Smart ForTwo 2008: “Presume” de la transmisión más compleja que jamás se haya visto en un automóvil. Pese a todo, su éxito comercial fue más que aceptable. 67. Renault Dauphine 1957: Necesitaba 22 segundos para alcanzar los 100 km/h. Resultaba más rápido ir a pie. 68. Rover Sterling 825 1987: Una infinidad de problemas eléctricos dieron al traste con esta versión del Rober 800. 69. Ford Thunderbird 1989: Fue una pesadilla para Ford que fabricó un coche con un coste de producción demasiado elevado y que repercutió en su precio de venta al público. 70. Chevrolet Corvette 1953: Montado sobre una extraña carrocería de fibra de vidrio, su mecánica nunca respondió a las altas expectativas. 71. Pontiac Firebird Trans Am Turbo 1980: Quisieron probar con un motor turbo con carburador. Los experimentos, mejor para la cocina, debieron pensar después. 72. Bricklin SV-1 1974: Un deportivo frágil como su estructura de plástico reforzada. Un desestre de ingeniería y un peligro para los ocupantes. 73. Ford Branco II 1984: La corta distancia entre los ejes resultó ser un problema mayor de lo esperado. Fue rápidamente sustituido por el Explorer. 74. Datsun 280ZX 1979: Vuelvo a mostrar mi discrepancia. Este vehículo fue un emblema de toda una generación que bailaba sin parar con los ritmos de la música disco. 75. Datsun F10 1974: Fue el primer automóvil de Nissan con tracción delantera que llegó a Estados Unidos. Su funcionamiento, complicado y tosco, ahuyentaban al consumidor. 76. Chevrolet Cavalier 1982: El primero de la firma con tracción delantera. Escasa potencia de motor con un diseño poco atractivo. 77. Toyota Echo 1999: Un fiasco, un mal sucesor del Tercel, un automóvil con un diseño ovalado que nunca logró remontar las pobres cifras de ventas. 78. Mazda Rotary Pickup 1974: Decían los analistas que con solo mirarlo parecía que se iba a desmontar. 79. Hyundai Excel 1985: Fabricado con las piezas sobrantes de Mitsubishi, con el paso de los años se ha convertido en una mancha en la historia de Hyundai. 80. Rover 3500 1980: Sorprendidos se quedaron los consumidores al comprobar como la carrocería se oxidaba tras pisar un charco. Un vehículo con alergia al agua. 81. Austin Allegro 1973: El vehículo más odiado por los chicos de Top Gear. La suspensión neumática era antológicamente desastrosa. 82. Oldsmobile Cutlass Convertible Supreme 1990: La tracción delantera y su estructura dejaban mucho que desear. Era como conducir algo totalmente diferente a un coche. 83. Volvo 262C 1978: El sucesor del magnífico Volvo 260 que se convirtió inmediatamente en la oveja negra de la familia. 84. Jaguar X-Type 2001: Los bolsillos adinerados fieles a la marca consideraron una burla este intento de pintar un Ford con los colores de Jaguar. 85. Volkswagen Fox 1987: Una extraña versión de un afamado vehículo brasileño que casi no consiguió salir del concesionario. 86. Chevrolet Lumina APV 1990: Traduzco: “Un coche de plástico con nariz de oso hormiguero”. Ni el más hortera se hubiera atrevido a comprarlo. 87. Geo Metro 1989: Un coche fabricado por Suzuki tan esperpéntico que ni siquiera su bajo precio consiguió atraer a los consumidores. 88. Ford Aspire 1993: Fabricado por Kia para Ford, eran prácticamente cuatro ruedas atornilladas a una estructura. 89. Ferrari 612 Scaglietti 2004: Otro hijo “bastardo” de Ferrari. Un automóvil para olvidar que no consiguió hacer sombra a una marca legendaria. 90. Saleen S7 2000: A priori un vehículo espectacular. Pero su carrocería no era capaz de soportar los 550 CV de potencia. La versión doble turbo llegó en 2005 con 750 CV y un precio superior a los 500.000 dólares. 91. Dodge Challenger 1978: Un fiasco construido por Mitsubishi con un motor de 2,6 litros y 105 CV de potencia. 92. General Motors EV1 1997: Un coche eléctrico con multitud de fallos. ¿Otro intento por matar la automoción eléctrica?. 93. Vector W8 1989: Una bestialidad de 625 CV por un precio de 400.000 euros. Solo 17 compradores se atrevieron a llevárselo a casa. 94. Ariel Atom 1996: Apodado como “la mujer repelente”, se busca la identidad de los usuarios que se atrevieron a comprarlo. 95. Pontiac Grand Prix GXP 2005: Tenía los neumáticos traseros más anchos que los delanteros. Los 303 CV eran demasiado para un motor V8 de 5,3 litros. 96. Acura Vigor 1992: El primero de la familia Acura, que estuvo a punto de cargarse la saga en la primera línea de descendencia. 97. Daewoo Nubira 1999: Fue un éxito razonable en el mercado asiático y un fiasco en el resto del mundo. Le costó a Daewoo millones de dólares en pérdidas. 98. Eagle Premier 1988: Un automóvil fabricado sobre la base de un Renault 25. La última apuesta AMC que corrió la misma suerte que sus predecesores. 99. Fiat 124 Sport Coupé 1967: Mi útima discrepancia. Desde mi punto de vista, uno de los mejores coches del fabricante italiano. 100. Pontiac Solstice 2006: Concebido como el salvador de Pontiac, su desproporcionado peso y su escasa potencia acabaron definitivamente con la firma. P.D. A todos los amigos amantes del motor que desean mantenerse informado de todo el acontecer internacional, por favor, ayudadme a subir de rango dejándome unos puntos y tendrán a diario toda una serie de noticias de lo más actualizado del maravilloso mundo automotor. Gracias de antemano. Solo quiero cooperar con la sección, no quiero ser Spam.