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ENZO FERRARI A ESCALA 1/10 Esta increible reproducción del Enzo Ferrari es la más alta expresión del automodelismo con un nivel de realismo sorprendente y una gran facilidad de armado. ¿Cómo armar el Enzo Ferrari? En cada pieza de esta espléndida y fiel reproducción a escala 1/10, construida en metal y con los mejores materiales para garantizar su perfección, encontrarás la fascinación, el carácter y el estilo que han convertido en extraordinario al Enzo Ferrari. Enzo Ferrari, un viaje en la potencia absoluta ¨Queriamos hacer un coche sin compromisos, que rompiera puentes con el pasado experimentando un nuevo lenguaje claramente orientado al futuro.¨Así presentaron los responsables de Ferrari al Enzo, una berlinetta biplaza de 4,70 metros de largo. Un coche cuyo diseño y tecnología estan inspirados en Fórmula 1, eliminando los apéndices aerodinámicos más notorios. Original, con el morro elevado como un monoplaza (con dos enormes tomas de aire inferiores) que canaliza hacia la parte inferior del chasis los flujos de aire, el Enzo se reconoce por los dos laterales estrechos y convexos, con los pasos de ruedas enrasados, y, en la parte trasera, por la forma determinada por el gran extractor situado en la parte baja para conseguir la máxima adherencia. Las puertas, abisagradas al techo y a los pasos de rueda, se abren en forma de ala de mariposa, despejando un acceso ancho y cómodo para un deportivo extremo. En el habitáculo, parecido a la carlinga de un avión, los mandos combinan modernidad y tradición intentando optimizar la integración entre piloto y vehículo. Se puede elegir el modo de cambio, utilizando la posición Sport para una conducción tranquila y confortable y la Race para el pilotaje de circuito, donde los tiempos de cambio de marcha se reducen. A estas dos configuraciones corresponden dos lógicas de funcionamiento tanto de los amortiguadores como del control de tracción (ASR). Para las máximas prestaciones En posición Race (Incluso con el ASR desconectado) es posible optimizar la aceleración de salida desde parado y la adherencia eligiendo el régimen, igual que en la Fórmula 1. Además, la electrónica controla en todo momento la clase de conducción practicada y la velocidad a la que circula el vehículo para adaptar las suspensiones a las mismas. La modalidad elegida se muestra en un display TNT situado en la instrumentación. También la seguridad esta a la altura de los mejores gran turismo. El Enzo superó todas las pruebas de choque gracias al uso previo del método CAE de simulación por el ordenador, que permitió optimizar el comportamiento del chasis en caso de accidente. Gracias también a la informática fue posible aligerar el monocasco (92 kilos) respecto al del F50, aumentando su rigidez, cualidad impresindible para lograr el mejor comportamiento y la conducción más precisa posible. El Enzo se desarrolló en 1998 pero aún hoy ofrece prestaciones de altísimo nivel, con suspensiones regulables y amortiguadores de gas con control electrónico que se adaptan al tipo de uso, en carretera o en circuito.