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El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y Saint Louis, Missouri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.Se han producido seis generaciones de Corvette hasta el momento, que van de la generación C1 a la C6 y diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación; la generación C6 incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.CORVETTE C1]CORVETTE C6 CON EL MOTOR ZR1 EL MOTOR MAS POTENTE UTILIZADO EN LA PRODUCCIONDe esta manera existen seis generaciones de este deportivo norteamericano: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005). El Corvette C6 base tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV.Fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción.Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde es bastante raro este modelo. El automóvil se construye en versiones coupé y convertible; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerada por los ejecutivos de GM.ComienzosGeneral Motors contrató al diseñador Harley Earl en 1927. En 1951, "Nash Motors" comenzó a vender un caro deportivo de dos plazas, el Nash-Healey, que se realizó en colaboración con el diseñador italiano Pinin Farina y el ingeniero británico Donald Healey, pero hay pocos modelos de precio moderado. Earl convenció a General Motors de que también necesitarían construir un deportivo de dos plazas y, con su equipo de proyectos especiales, comenzó a trabajar en el nuevo coche ese año, que fue el nombrado en código "Proyecto Opel". El resultado fue el Corvette 1953, dado a conocer al público en ese año por Motorama Car Show. El concepto original para el emblema de Corvette incorporaba una bandera americana en el diseño, pero se cambió mucho antes de la producción desde la asociación de la marca con un producto que fue mal visto.nash healeyC1 (1953–1962)La primera generación es la más comúnmente conocida como "sólido eje", basada en el hecho de que la suspensión trasera independiente no estaba disponible hasta 1963. La primera generación comenzó en 1953 y terminó en 1962.Con producción limitada por el hecho de que todos ellos fueron construidos y montados a mano, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el más raro y más solicitado modelo de Corvette. Con pocos cambios, excepto por opciones de color y los números de producción, el de 1954 es el último Corvette en tener un motor de 6 cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8, reemplazando al motor de 6 cilindros en línea "Blue Flame". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logo, la "V" en el Corvette es ampliada y de color oro, significando el motor V8 bajo el capó.CORVETTE 1958 (UN AUTASO)C2 (1963–1967) StingrayLa segunda generación fue diseñada por Larry Shinoda con gran inspiración de un anterior diseño jamás producido llamado "Corvette Q" por Peter Brock y Chuck Pohlmann, y bajo la dirección de estilo de Bill Mitchell, comenzó en 1963 y terminó en 1967. Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, el año del Corvette 1963 fue el primer año para un cupé con su característica división en la ventana trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad. Debido a que hicieron el diseño demasiado ocupado, la ventilación también se cortó.corvette c2Corvette Grand SportEn 1962 Zora Arkus-Duntov ingeniero en jefe de Corvette, preocupados por lo que Ford estaban haciendo con el Shelby Cobra inició un programa para producir una versión aligerada del modelo C2 basada en un prototipo del nuevo Corvette 1963. El programa de Duntov planeaba la construccion de 125 Corvette Grand Sport para hacerlos elegibles para las carreras internacionales de Gran Turismo de la FIA.Mas cuando los altos ejecutivos de General Motors se enteraron del proyecto secreto de Duntov, el programa fue detenido y tan sólo cinco coches fueron construidos. Los cinco vehículos han sobrevivido hasta la fecha y forman parte de colecciones privadas. Este desarrollo en particular, se encuentran entre los más codiciados y cotizados Corvettes jamás construido.Los 5 coches participaron en pruebas importantes como Daytona y Sebring y fueron conducidos por afamados pilotos de esos tiempos, tales como Roger Penske, Jim Hall, y Dick Thompson y Don Yerko entre otros. Dick Thompson fue el primer piloto en ganar una carrera en el Grand Sport, ganando en 1963 la carrera en Watkins para autos deportivos de la SCCA con el Grand Sport 004.El Corvette Grand Deporte fue utilizado en competencias desde 1963 hasta 1965 y empleó diferentes motores, pero el motor de fábrica más utilizado fue el de 377 pulgadas cúbicas de desplazamiento: Este motor utilizada un bloque pequeño y estaba construido totalmente de aluminio, alimentado con cuatro carburadores Weber, erogando 550 hp (410 kW) a 6400 rpm . Los paneles de la carrocería y puertas, se hicieron de vidrio para reducir el peso y el chasis era a base de tubos de acero ligero.CORVETTE GRAND SPORT 1963C3 (1968–1982) StingrayLa tercera generación o "Tiburón", el modelo de Chevrolet "Mako Shark II" (diseñado por Larry Shinoda), comenzó en 1968 y terminó en 1982. 1968 marcó la introducción de la línea de coches de juguete Hot Wheels (ahora famosa) de Mattel. General Motors había hecho su mejor intento para mantener la aparición de un próximo coche en secreto, pero el lanzamiento de la línea de Hot Wheels varias semanas antes de la inauguración del Corvette, tenía una cierta versión de particular interés para los aficionados Corvette: el "Custom Corvette", un autorizado modelo GM del Corvette 1989. Filippo Gugliandolo (empresario peruano) posee una unidad.C4 (1984–1996)a producción de la cuarta generación del Corvette comenzó en 1983 con el modelo 1984. El modelo del año 1983 fue omitido debido a los problemas de producción, aunque los 44 prototipos del modelo 1983 se completaron. Una parte de lo producido se muestra en el Museo Nacional de Corvette en Bowling Green, Kentucky. La producción del Corvette C4 comenzó en 1983 con el modelo 1984 y finalizó en 1996.C5 (1997–2004)La producción del Corvette C5 se inició en 1997 y terminó con el modelo del año 2004. La Chevrolet usó automóviles como el Nissan 300ZX y el Mazda RX-7 como puntos de referencia para la calidad y el estilo, debido a las críticas del Corvette C4 que recibió en comparación con sus rivales japoneses. El C5 podía alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h (181 mph) y fue juzgado por la prensa del motor que fue mejorado en casi todas las áreas comparado con el Corvette anterior, gracias a su mejorada rigidez estructural y su diseño más curvilíneo. La configuración del C5 es de motor central delantero y tracción trasera. La versión z06 (año 2001) (sucesor del C5 de capota dura, incorporado en 1998) llegaba a los 385 CV, mientras que la versión anterior llegaba a unos 335 CV. Este aumento en la potencia fue el resultado de utilizar el motor LS6, aunque éste solo se usó en la versión de capota dura. El C5 convertible no cambió al motor LS6, y, por lo tanto, obtenía 50 CV menos que el cupé. En 2002, la potencia del z06 aumentó a 405 CV.C6 (2005)El Corvette C6 es muy similar al C5, esencialmente se diferencia por las mejoras técnicas y cambio de la parte frontal y trasera, entre otros detalles. En 2008, un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 horas de Le Mans en su categoría. La variante del Corvette, ahora conocida oficialmente como ZR1, fue reportada por primera vez por varias publicaciones impresas y en internet quienes especulaban que Chevrolet estaba desarrollando una super producción de alto rendimiento de las versiones del Corvette y era internamente llamada "Diablo azul" ("Blue Devil", en inglés. Nombrado así por los colores del equipo de básquet de la Universidad Duke, donde jugaba Rick Wagoner, Director ejecutivo de GM). Wagoner es citado diciendo, "Me pregunto qué pueden hacer por 100.000 dólares?" durante una reunión de la junta directiva de GM para hablar de los diseñadores de Chevrolet. La producción de esta versión debutó en el Salón del Automóvil de Detroit 2008 y va a estar disponible como modelo 2009.ZR1 (2008)El C6 ZR1 se anunció oficialmente en diciembre de 2007 en una declaración de prensa de General Motors, donde se reveló que su meta de 100 caballos de potencia por litro (1,64 CV/litro) fue lograda por un nuevo motor "LS9". Tiempo después se mostró un prototipo bajo el nombre "Centennial" usado en la película Transformers: Dark of the Moon, como modo alterno del Autobot Sideswipe.Chevrolet Corvette ZR1 2009Fue presentado en el reciente Salón de Detroit y se trata del Corvette de serie más potente desde su lanzamiento en 1953. Este ZR1 es una evolución del Z06 y está equipado con un motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado por un compresor y alcanza los 628 CV. Por primera vez se utiliza un propulsor que no es atmosférico en un Corvette, modelo que en la actualidad dispone además de un 6,2 litros V8 de 437 CV y un 7,0 V8 de 513 CV, siempre con tracción trasera. En el ZR1 la caja de cambios es manual de 6 velocidades, con relaciones específicas para esta versión, lo que le permite alcanzar la velocidad máxima en sexta marcha. Si bien no hay datos oficiales de prestaciones ni de consumo, el Corvette ZR1 podría superar los 320 km/h. CHEVROLET CORVETTE 2010 GRAND SPORTEl Chevrolet Corvette 2010 es un carro deportivo de tipo exótico, aunque aún así es apto para la conducción diaria. Su gran entrega de performance y tipo de conducción lo han convertido en la mejor elección de compra según Consumer Guide.Este se dice es uno de los mejores modelos que fabricó General Motors, y es que sin importa el problema económico en que se encontrara, siempre el Corvette se caracterizó frente a sus rivales por una aerodinámica precisa y moderna. Lo mejor de todo es que no es un modelo deportivo que despilfarre el combustible, por lo que se puede manejar tranquilo de sus prestaciones y rendimiento. Ya se ha hecho referencia a lo confortable de sus asientos, la capacidad del maletero -en la versión coupe- y la gran economía de combustible que presenta.Chevrolet Corvette 2011 Spec SamplerSin lugar a dudas, si usted está buscando velocidad en Vic Koenig Chevrolet las ventas tipo la gente se va a dirigir hacia uno de los Chevrolet Corvette 2011 que tienen en su suerte. Desde hace años, el Chevy Corvette ha sido un favorito de los fans en concesionario Chevrolet Pinconning y que la tradición no se va a detener en cualquier momento pronto. Con una amplia variedad de niveles de equipamiento y precios, no es seguro que será una que satisfaga todos tus deseos de los deportivos. Sabemos que los precios pueden ser más altos que algunos consumidores pueden pagar, y es por eso que Medina Chevrolet Camaro Distribuidores sigue siendo una alternativa popular, con toda honestidad, sin embargo, un Corvette es un Corvette, y nada puede duplicar.El Corvette Coupé 2011 le costará un mínimo de 48.950 dólares, mientras que el Corvette Convertible 2011 tiene un precio de 53.600 dólares que se le atribuye. Ambos ajustes llegarán a 430 caballos de fuerza y puede ir de 0 a 60 mph en sólo 4,2 segundos. La economía de combustible es moderado y usted puede planear en llegar a alguna parte alrededor de 26 mpg.bueno amigos espero que les aya gustado el post me faltaron fotos de los modelos de autos pero queria contarles la historia mas que nada. Espero que les haya servido para saber mas de la historia de un autaso el proximo post sera de dodge charger suerte!

La Primer actualizacion del post!!!!!!! ATENCION!! LEAN EL POST NUMERO UNO ASI TIENEN INFORMACION SOBRE EL AUTO!!! LES DEJO EL LINK http://www.taringa.net/posts/autos-motos/18259766/Restaurando-Una-Leyenda-Auto-PORSCHE-Deportivo-ACTUALIZADO1.html Finalmente fuimos a buscar el auto y tuvimos bastantes problemas para sacarlo..estaba enterrado como 10cm en la tierra los discos donde le faltaban las ruedas...Epezamos a tirarlo con el remolque para sacarlo y tuvimos que correr una minibam a la fuerza porque no podiamos moverlo... y aca la primer imagen...moviendo el auto despues de siete años de abandono en el mismo lugar... Fue muuy emocionante verlo moviendose despues de tanto tiempo!!! Lamentablemente habia un gran desnivel en el terreno asique mientras lo iva tirando al auto casi se nos da vuelta...y eso si iva a ser mucho peor asique tuvimos que hacer tanta fuerza como no hice en mi viida para que no se nos vuelque...finalmente lo bajamos y el remolque empezo a subirlo... ahi se puede ver el desnivel del terreno..estaba incluso mas alto que el camion... y aca ya subiendolo para llevarlo rumbo a casa Despues de subirlo unos pibes que pasaban por ahi me preguntaron si era para tirarlo que se lo deje atras de la casa....OBVIAMENTE NI UN CARAJO DE IDEA DE LO QUE ES... Pero bueno..emprendimos rumbo a casa... En el camino se nos abrio una puerta y casi se la come una moto por lo que bajamos a atarla..me preguntaron tres personas que auto era!! Despues de llevarlo y recordar como muchas veces vi que se llevaban autos a restaurar y yo siempre envidiando sanamente jaja llego mi dia . Bien llegamos a casa y lo bajamos...bastante complicado pero lo bajamos...en bastante tiempo... Al otro dia despues de buscar el techo y demas le pegue una lavada con una hidro asi sacaba bien la suciedad..por sierto antes de eso saque tres bolsas de consorcio llenas de tierra, vidrio y de todo!!!. Aca la foto de la lavadita..quedo sin una particula de tierra..genial y el chasis esta perfecto ni una picadura, tiene unas planchuelas enormes... Ese que esta lavandolo soy yo jaja mas abajo esta la certificada Despues de la lavada y demas, al otro dia, le hicimos unas soldaduras previas para que quede armado, el techo, el baul y demas..solamente fue algo previo para despues llevarlo al taller, tambien encontramos la trompa y ya tengo cuatro llantas para moverlo y la trompa la voy a traer la proxima semana junto con las llantas... y aca la certificada.. EN LA PROXIMA ACTUALIZACION VAN LAS FOTOS DE LA TROMPA PARA QUE LO VEAN TODO ARMADO Y LAS DEL MOTOR..DESPUES DE COMO L LO VAMOS A DESARMAR COMPLETAMENTE Y LA PRINCIPAL RESTAURACION EN EL CASCO Y LIJADO DE CHASIS..BUENO MUCHAS GRACIAS POR SU TIEMPO Y SALUDOS !!!!

ATENCION¡¡¡ LA CERTIFICADA LA SUBO CON LA PROXIMA ACTUALIZACION DEL POST YA QUE NO TENIA COMO HACERLAS EN EL MOMENTO Y TAMPOCO PENSE HACER UN POST. SEPAN DISCULPAR DE LA EMOCION NO PODIA PENSAR EN NADA. LAS DEDICADAS LAS SUBO CON LA PROXIMA FOTO EN DOS DIAS ¡¡¡ Hola, despues de tanto tiempo de no hacer un post (desde que soy chico) aunque sin dejar taringa, decidi hacer un post sobre mi primer auto. Un poco de la historia ya que recien empieza XD . Yo amante de los autos durante mucho tiempo insistia con tener un auto antiguo para restaurar hasta que ese momento se dio ¡ . en dos dias voy a buscarlo y traerlo para mi casa para empezar con la restauracion. INFO DEL AUTO Es un justicialista 1954, por muchos llamado el PORSCHE ARGENTINO, este auto fue el segundo fabricado con carroceria de fibra de vidrio y a partir del año 53' IAME ( la empresa que lo creo ) lo llevo a una exposicion a estados unidos y europa y gano el premio como el auto mas lindo por asi decirlo. A partir de ahi, lo empezaron a fabricar con motor y toda la mecanica porsche ( 1954 ) y luego esta empresa cerro por la entrada de los militares. Solamente se fabricaron 167 unidades de este maravilloso auto y estan muy pocas aproximadamente 13 en pie. Como porsche vio que resulto muy bien el motor, fabrico el porsche speedster ( uno de los mas buscados por coleccionistas ) y le puso la misma mecanica que al justicialista grand sport. Ahora les voy a mostrar unas fotos del estado en el que lo encontre despues de estar 7 años abandonado y de encontrar al dueño que por suerte vivia al lado y comprarlo. Asi estaba cuando lo vi y pense..ya no sirve mas... PERO.... CHAN ¡¡¡ estaba tirado al costado el techo ( muy mal cortado, arrancado practicamente ) y de la emocion que tenia lo coloque encima como pude, solamente apoyado para convencer a mis viejos de que ese auto no tenia que estar tirado y que podia revivir ¡¡. Ellos me decian dejalo, te vas a cortar con algo vamos.. pero yo segui y le coloque el techo para que vean como cambiaba.. ( No era tan liviano y se me complico apoyarlo encima ) ajajaja :p Mis viejos lo vieron y dijeron.. a este auto le va a hacer falta mucha plata encima.. deja que dentro de unos años a los 18 ( tengo 16 ) te compramos uno nuevo, pero yo desisti y me ilucione demaciado. el auto tiene hasta las manijas dentro y el chasis...esta perfecto.. antes de abandonarlo lo habian restaurado. pero la empresa que lo compro solo lo uso de molde y lo tiro, pudimos conseguir que nos lo vendiera con el motor porsche original y todo y hasta las llantas cromadas tiene todavia.. y asientos enteros... despues de tanto rogar, consegui que mi viejo se embarcara junto conmigo en este proyecto y yo por fin comenzar a vivir restaurando este auto, y en tiempos futuros en exposiciones y mostrandolo si es posible por diferentes paises para no dejar que muera una leyenda. El trato ya esta cerrado y en dos dias buscamos el auto, se que es algo que va a llevar tiempo y voy a ir actualizando el post para los que les interesa de los avances que va a ir teniendo este pedaso de historia que para mi, un auto de los mas deportivos de la epoca, que esta desapareciendo, nunca va a morir. FINALMNTE EL AUTO YA ES MIO Y CUANDO FIRMAMOS LLORE DE LA EMOCION, Y aca la foto mas emotiva para mi, mi viejo y mi primer auto... no me voy a borrar mas esto en la vida, GRACIAS VIEJO ¡¡¡. Voy a ir actualizando el post con los avances que vaya haciendo y les guste el auto o no, el mensaje que trato de dar es que cualquier cosa que creen que puedan hacer y que con eso van a disfrutar aferrense a eso y no lo suelten hasta conseguirlo porque el tiempo perdido no se recupera.. y aca la mejor foto, que nunca voy a sacar de mi cabeza. NO AFLOJEN, POR MAS DURO QUE SEA AFERRENSE A LO QUE LOS HAGA FELICES SIN IMPORTAR LO QUE LES DIGAN PORQUE EL TIEMPO PERDIDO NO SE RECUPERA ¡¡¡ TODO SE PUEDE ¡¡¡¡ Y ESPEREN LAS PROXIMAS ACTUALIZACIONES ¡¡¡ .TODA LA MECANICA PORSCHE ORIGINAL CON DOS MOTORES, UNO ANDANDO Y OTRO PARA REPUESTO. EL auto esta completo, esta desarmado solamente. tengo cuatro llandas y toda la mecanima porsche original, ESTA PARA ARMAR, TENGO LA TROMPA Y TODO. atencionn aca dejo la segunda parte del post http://www.taringa.net/posts/autos-motos/18277146/Restaurando-una-leyenda-ACTUALIZADO-Porsche.html