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Este es mi segundo post: Coches argentinos: Ford focus st Sencillo pero atractivo, así es el nuevo aspecto del Focus ST. Saliéndonos un poco de las brutales preparaciones con las que no tienen acostumbrados la gente de Egocentric, llega el turno a un proyecto con acabados de gran calidad pero con aspecto que cualquiera podría tachar de común. Debemos ser concientes que el mayor trabajo de un profesional es adaptarse al presupuesto e intenciones de los clientes. Lo que Salvador (su propietario) buscaba era conseguir la máxima semejanza al modelo RS, pero tenia claro que quería algunos detalles distintivos con los que atraer la curiosidad del personal. De este modo se instaló el parachoques delantero y taloneras del modelo RS y, en la parte trasera se aposto por el parachoques de Ibherdesign modificado. La carrocería completa toma el color azul del fabricante. Con todo ello la semejanza era enorme, pero llegaba el momento del curro más artesanal. Se empezó a moldear los nuevos pasos de rueda, mucho más pronunciados para poder encajar las llantas Koya en 19” y realizar algunas modificaciones en la carrocería (como la supresión de las molduras y el alisado del portón trasero). Además el capo ha sido estirado para conseguir un toque distinto en el frontal. Cuando pasamos al interior del habitáculo nos encontramos con pequeños cambios (asientos tapizados, radio Doble Din, pomo, etc.), pero es en el maletero donde debemos centrar nuestra atención. El curioso montaje de audio, rematado con el mismo color utilizado en la carrocería, está formado por dos cajas acústicas donde se ubican los subwoofers Coral en 12”, los amplificadores (instalados en los laterales) y un capacitador, este en la base del maletero junto con el compresor y calderín de la suspensión neumática firmada por Lowered (todo a la vista a través de un metacrilato). Ford focus blanco y negro... VW. Bora Orgullosísimo no, lo siguiente. Cristian no es uno de tantos jóvenes que nos muestran su primer coche con el que han aprendido todos los entresijos de un automóvil. Seguramente lo fue, pero ahora, con más de una década de experiencia en el mundo de la preparación y al frente de AB Tuning, un taller en la ciudad argentina de San Francisco, Cristian vive el tuning, y sobretodo el car audio, de una manera mucho más seria: ahora es su profesión. Aún así las palabras salen atropelladas de su boca cuando nos quiere contar cuando nos cuenta la instalación de audio que contiene su Bora. Muy tradicional, nos empieza enseñando la unidad principal, una Pioneer 2900 de 1 din con reproductor de DVD y pantalla motorizada incorporada colocada en la consola central, tras la cual nos enseña las puertas. En las delanteras vemos montados los woofers y los tweeters de un sistema de dos vías de la línea Punch de Rockford Fosgate de 60W RMS. En las traseras lucen discretos los de otro kit de la misma gama. Todo perfectamente integrado, con los mismos acabados que si viniera de serie, no nos extraña que mucha gente tenga que fijarse en otros detalles como el cuenta revoluciones o los pedales, o adivinar que ciertas piezas están pintadas en plata, para descubrir que el interior del Bora está upgradeado. Maletero grande, y además bien aprovechado El maletero del Bora confunde. A causa de su acceso nos puede parecer que es un espacio pequeño, en el que difícilmente podremos meter nada. Como podremos comprobar en breve, nada más lejos de la realidad, más aún cuando se ha sabido optimizarlo. De lo contrario que alguien nos explique como aún albergando a dos subwoofers de la línea Punch de Rockford (de 500W RMS) colocados en caja cerrada contra los asientos traseros, a su vez franqueados por dos triaxiales dispuestos en los laterales, a un capacitador y a uno de los tres amplificadores de la instalación, queda bastante espacio vital. Pero no útil, ya que es ocupado por la pieza de madera, plástico y fibra que se erige bajo el portón del maletero, que en un principio no parece contener nada pero que en realidad aloja a cuatro woofers cuyos sonidos son proyectados por los conos en los que están embutidos. Como decíamos son tres los amplificadores necesarios en este equipo. El que vemos en el maletero, un Rockford Fosgate P4004 se encarga con sus 50x4W RMS a 4 ohms de apoyar con cada uno de sus cuatro canales los componentes de las cuatro puertas. Por otra parte un Roadstar SPL Agressive sobreabastece con sus 1200W RMS a 4 ohms (3300 a 1 ohm) a los dos subwoofers y un Hifonic se encarga de los cuatro woofers del portón y de los coaxiales situados en el maletero. Gun 763 Por fuera la preparación es comedida ya que es el coche que usa a diario, pero no por eso menos espectacular. Como nos contaba en la entradilla, lo primero que hizo al sacarlo del concesionario fue rebajarlo cambiando los amortiguadores por unos Blistein con muelles AG. Tras esto Cristian realizó unos gráficos que destacan sobre el negro de la carrocería, y equipó al Protonn con unas llantas cromadas maxima, calzadas con neumáticos de perfil bajo que parecen desafiar a la física quedando rasantes bajo los pasos de rueda. Por último, un chip de potencia mejora la respuesta del Bora, aún incluso tras los quilos extra que le añadiría posteriormente con el equipo de car audio que tenía planificado meterle... a eso le llamamos pensar en todo.

Hola taringa les voy a presentar mi primer post: Ford falcon 68 v8 292"100x100 argentino Bueno, presento el Falcon del Gallego es un 68 al cual se le coloco un V8 F2 de Fairlane con una caja automática Fordmatic del mismo modelo. Un auto completamente funcional, tal es asi que en octubre nos fuimos a Mendoza al encuentro nacional de FanaFalcon sin mas problemas que cargarle nafta Quien dijo que con automatica no se pueden hacer maldades??