martincho374

Hola, este es mi primer post,mucha idea no tengo de como hacer que quede "lindo", lo hice lo más presentable que pude, espero que lo disfruten, que se saquen alguna duda y en el mejor de los casos, aprendan. Aclaro, que es algo básico, de lo que voy a detallar hay muchos ejemplos, pero yo doy lo básico. Toda esta información me la dió el profesor de la materia Motores en la escuela técnica a la que asistía. Clasificación de los motores: Los motores se clasifican de la siguiente forma: Por el número de cilindros: (1,2,3,4,etc). Disposición de cilindros: (en linea, opuestos,en v). Por la disposición del arbol de levas: (lateral, a la cabeza) Por la cantidad de válvulas por cilindro: (2,4,etc) Por el tipo de combustible: (Gasoil, nafta GNG). Por el tipo de alimentación (carburación, inyección) Partes de un motor: Carburador: Es el encargado de suministrar la mezcla aire combustible en la proporción adecuada[aprox. 14(partes de aire):1(partes de combustible)], dicha mezcla se denomina mezcla estequimétrica o ideal. Múltiple de admisión: Es el encargado de guiar la mezcla aire-combustible o el aire(en caso de inyección), a los diferentes cilindros. Múltiple de escape: Su funcionamiento es el de guiar los gases quemados durante la combustión hacia el tubo de escape para que sean expulsados al exterior. Aros del pistón. Su función es la de mantener la estanqueidad de la mezcla aire combustible(aros de compresión), y la de mantener la estanqueidad del aceite para que no pase a la cámara de combustión(aros rascaacaeite). Pistón:Sus funciones son, soportar las altas presiones que se generan en la combustión, contener los aros, contener al perno del pisto para su unión con la biela y transmitir al conjunto biela-cigueñal su movimiento alternativo. Biela: Va unida al pistón por medio del perno del pistón y va unida al cigueñal a través de la bancada de biela, sus funciones son la de trabajar en conjunto con el cigueñal para transformar el movimiento alternativo del pistón en un movimiento rotativo.Aclaro que su unión a los muñones del cigueñal, a través de la bancada se realiza con cojinetes intermedios entre ellos. Block de motor:Contiene gran parte de las piezas,cilindros,árbol de levas(si están dispuestas lateralmente),carter,cigueñal,etc. también posee cámaras de agua para poder refrigerar las paredes de los cilindros Cárter: Contiene lubricante, necesario para disfrutar el desgaste producido por el roce de las distintas piezas del motor. En el mismo podemos encontrar diferentes chapas dispuestas en forma tal de prevenir el movimiento en exceso de lubricante, esto produce el riesgo de que la bomba de aceite no se encuentre con el, con la peligrosidad de que alguna parte del motor quede trabajando en seco arruinándose. Regulador de luz de válvula: Como su nombre lo indica, con el mismo podemos ir variando la luz de válvula por medio de un tornillo y una contratuerca. Balancín: Su función es la de pivotear en el eje de balancines para que se transmita a la válvula el movimiento proveniente de la varilla, el botador y el árbol de levas, para así producir la apertura y el cierre de válvulas. Resorte de válvulas: Ayudan en el cierre de las válvulas para que las mismas lo hagan lo más herméticamente posible, se encuentran unidas a las válvulas por intermedio de los platillos de válvulas y los seguros. Árbol de levas: El árbol de levas contiene las diferentes levas, las cuales, pueden ser de admisión o de escape. La función de la leva es de regular los tiempos de apertura y cierre de válvulas y también cuanto deben abrirse las válvulas Bujía: Se encarga de suinistrar la energía calorica necesaria en la camara de combustón para la inflación de la mezcla, esto lo hace mediante el salto de la chispa entre los electrodos. Varilla: Se encarga de transmitir el movimiento proveniente del botador a los balancines. Botador: Es el encargado de copiar el perfil de la leva. Tapa de cilindros: Contiene diferentes organos del motor como por ejemplo: Válvula, resorte de válvulas , platillos,cámara de combustión, etc. Perno de pistón: Une el pistón con la biela, sirve como eje para permitir que el movimiento alternativo del pistón sea transformado en un movimiento rotativo. Distribución: Llamamos distribución al sincronismo entre el salto de chispa de la bujía, el movimiento de los pistones y el movimiento de las válvulas. Mencionamos principalmente el sincronismo de apertura y cierre de válvulas y el desplazamiento de los pistones. Para esto se debe mantener una relación entre el giro de cigueñal y el arbolde levas de 2:1,es decir, que cada 2 vueltas de cigueñal, el árbol de levas va a dar 1 vuelta. Cigueñal: El cigueñal, en conjunto con la biela, transforma el movimiento alternativo del pistón en un movimiento rotativo. Posee muñones de bancada que son los que hacen de eje y se encuentran unidos al block por medio de los cojinetes y la bancada de cigueñal. También posee muñones de biela por los cuales se sostienen las bielas por intermedio de los cojinetes de biela y la bancada de biela.Tiene contrapesos que ayudadn a mantener su movimiento de rotación, posee agujeros en los muñones los cuales forman conductos internos para la correcta lubricación de las diferentes partes. Asiento de válvula: Van insertos en la tapa de cilndros, su función es la de permitir un asentamiento uniforme de la cabeza de la válvula para que asi tenga uuna buena hermeticidad y también que la válvula pueda disipar su temperatura. Válvulas: Hay válvulas de admisión y válvulas de escape, la función de las primeras es la de permitir el pasaje de la mezcla aire-combusble hacia el cilindro. La función de las segundas es la de definir el desalojo de los gases desiguales productos de la combustión. Debemos aclarar que también la función de ambas es la de mantener un cierre hermético dentro del cilindro. Gracias por tomarse el tiempo de leer. Y como es mi primer post les agradecería que comenten(puntos no vienen mal ),para darme una idea de lo que buscan y de que manera dar la información, es decir como redactar el post. Muchas gracias.