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Tipo de choque número 1: EL CRUCE POR LA DERECHA Este es uno de los tipos de choque o de posible choque más habitual. Un coche sale de una calle lateral, de un aparcamiento o de un acceso por la derecha. Date cuenta de que en realidad hay aquí dos tipos de choque posibles: bien tú estás enfrente del coche y éste te atropella, bien el coche te sale enfrente y tú te lanzas contra él. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE 1. Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, debes usar una luz frontal, sin dudarlo. Lo exigen las normas de tráfico, de todas maneras. Incluso para circular de día, una luz blanca brillante intermitente te puede hacer más visible para los conductores que de otra manera pueden chocar contigo por la derecha. 2. Toca el timbre. Consigue un timbre o una bocina y úsalos siempre que veas un coche que se aproxime (o esté esperando) enfrente de ti y a tu derecha. Si no tienes una bocina, grita “¡eh!”. Puedes sentirte incómodo tocando la bocina o gritando pero es mejor sentirse incómodo que ser atropellado. 3. Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo de noche), disminuye la marcha lo suficiente para estar seguro de poder parar si es necesario. Desde luego que es molesto, pero es preferible a chocarse. 4. Colócate a la izquierda. Fíjate en las dos líneas azules A y B del dibujo. Probablemente estás acostumbrado a circular por la A, muy pegado al bordillo porque te preocupa que te golpeen por detrás. Pero echa un vistazo al coche. Cuando el conductor mira la carretera para comprobar el tráfico, no mira a la trayectoria de la bici o a la zona más cercana al bordillo; busca otros coches EN EL CENTRO del carril. Cuanto más a la izquierda estés (como se muestra en B) más probable es que el conductor te vea. Esto tiene ventajas añadidas: si el automovilista no te ve y empieza a salir, puedes desplazarte INCLUSO MÁS a la izquierda, o puedes acelerar y apartarte de su camino antes de chocar, o rodar sobre el capó mientras el coche reduce la velocidad. Resumiendo, te da más opciones. Ya que si te quedas pegado a la derecha y vienen coches, tu única “opción” es ir directo contra la puerta del conductor. Por supuesto hay un inconveniente. Circular pegado a la derecha te hace invisible a los automovilistas enfrente de ti en los cruces, pero circular por la izquierda te hace vulnerable a los coches que vienen detrás de ti. Tu posición real en el carril puede variar dependiendo de lo ancha que sea la calle, de cuántos coches haya, de lo rápido y lo cerca que te pasen y de lo lejos que estés del siguiente cruce. En las carreteras rápidas con pocos cruces de calles, circula más pegado a la derecha y en carreteras lentas con muchos cruces de calles circula más a la izquierda. Tipo de choque número 2: LA PUERTA Un conductor abre la puerta derecha delante de ti. Tú te diriges justo contra ella si no puedes parar a tiempo. Si tienes suerte, el automovilista saldrá del coche antes de que tú te choques contra la puerta y, como mal menor, amortiguará el impacto. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE Circula por la izquierda. Circula lo suficientemente a la izquierda para no chocar con ninguna puerta que se abra inesperadamente. Puede que desconfíes de circular tan a la izquierda en el carril que los coches no te puedan adelantar fácilmente, pero si se circula pegado a la derecha es MUCHO más probable chocarse contra una puerta de un coche aparcado que ser atropellado por detrás por un coche que puede verte con claridad. Tipo de choque número 3: SEMÁFORO EN ROJO Paras a la derecha de un coche que está esperando en un semáforo en rojo o en un stop. No te puede ver. Cuando el semáforo se pone verde avanzas, y entonces el coche gira a la derecha directo contra ti. Incluso coches de pequeño tamaño pueden atropellarte así, pero esta situación es especialmente peligrosa cuando estás parado al lado de un autobús o un camión. El radio de giro es mucho más cerrado en las ruedas posteriores que en las delanteras y, aunque frenes, pueden aplastarte. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE No pares en el ángulo muerto. Sencillamente, para DETRÁS del coche en lugar de a su derecha, como se muestra en el dibujo. Esto te hace muy visible al tráfico por todos los lados. Es imposible que el coche que esté detrás de ti no te vea si estás justo enfrente de él. Otra posibilidad es parar bien en el punto A del dibujo de arriba (donde el primer conductor puede verte) bien en el punto B, detrás del primer coche de modo que si gira no te toque, y lo suficientemente por delante del segundo coche para que te pueda ver bien. No es buena idea evitar parar a la derecha del primer coche si vas a cometer la equivocación de parar a la derecha del segundo. Cualquiera de ellos te puede hacer polvo. Si eliges el punto A, arranca rápidamente para cruzar la calle en cuanto el semáforo se ponga en verde. No mires al automovilista para ver si sigue recto o gira. Si tú estás en el punto A y el coche quiere torcer, estás en su camino. ¿Por qué escoges ese lugar si no te apresuras a cruzar la calle cuando puedes hacerlo? Cuando el semáforo se ponga verde, arranca sin más y cruza rápidamente. (Pero, por supuesto, asegúrate de que no vienen coches que se hayan saltado el semáforo de la calle que cruzas.) Si escoges el punto B, no adelantes al coche que tengas enfrente cuando el semáforo se ponga verde; quédate detrás, puesto que podría girar a la derecha en cualquier momento. Si no gira enseguida, puede girar en un acceso o en un aparcamiento siempre de manera inesperada. No cuentes con que los automovilistas señalicen los giros. No lo hacen. Asume que un coche puede girar a la derecha en cualquier momento. (NUNCA adelantes a un coche por la derecha.) Pero intenta permanecer delante del coche que te siga hasta que hayas cruzado del todo, porque de otra manera podría echársete encima si girara a la derecha. Aunque no defendemos saltarse los semáforos en rojo, ten en cuenta que, si no hay tráfico cruzando, adelantarte puede ser más seguro que esperar legalmente justo a la derecha del automóvil sólo para que choque contra ti si gira a la derecha. La moraleja no es que deberías saltarte las normas, sino que puedes sufrir un accidente fácilmente aunque las respetes. No olvides que, desgraciadamente, la mayor parte de las normas están hechas pensando en vehículos motorizados. Además, sé muy cuidadoso cuando pases por la derecha a los coches parados en un semáforo en rojo. Corres el riego de que un ocupante que salga de un coche te golpee con la puerta o que te aplaste un coche que decida inesperadamente girar hacia un espacio de aparcamiento en el lado derecho de la calle. Tipo de choque número 4: El GIRO A LA DERECHA Un coche te adelanta e intenta girar a la derecha enfrente de ti, o directamente contra ti. Los conductores creen que no vas rápido porque vas en bici, así que no se les ocurre pensar que no puedan adelantarte a tiempo. Aunque hayas tenido que reducir bruscamente la velocidad para no chocar, a menudo no creen haber hecho nada mal. Este tipo de choque es muy difícil de evitar porque lo normal es que tú no veas el coche hasta el último segundo y porque no puedes esquivarlo. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE 1. No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle eres invisible para los conductores. Te arriesgas a un atropello si lo haces. 2. Circula por la izquierda o por el centro del carril que ocupas (en la Ordenanza de Circulación del Ayuntamiento de Barcelona se recomienda circular por dicho carril). Ocupar el carril completo hace difícil que te adelanten los coches para cortarte el camino o echársete encima. No te sientas mal por ocupar el carril completo: si los conductores no amenazaran tu vida girando enfrente de ti o contra ti o adelantándote demasiado cerca no tendrías que hacerlo. Si el carril en el que estás no es lo suficientemente ancho para que los coches te adelanten de manera segura, tendrías que ocuparlo completo de todas maneras. El tema de la posición en el carril se comenta con más detalle más abajo. 3. Mira por el espejo o gira la cabeza antes de acercarte a una intersección. Asegúrate de mirar bien antes de llegar a la intersección. Cuando estés ya atravesando el cruce, necesitarás prestar atención a lo que tengas enfrente de ti. Tipo de choque número 5: EL GIRO A LA DERECHA, segunda parte Un coche te adelanta e intenta girar a la derecha enfrente de ti, o directamente contra ti. Los conductores creen que no vas rápido porque vas en bici, así que no se les ocurre pensar que no puedan adelantarte a tiempo. Aunque hayas tenido que reducir bruscamente la velocidad para no chocar, a menudo no creen haber hecho nada mal. Este tipo de choque es muy difícil de evitar porque lo normal es que tú no veas el coche hasta el último segundo y porque no puedes esquivarlo. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE 1. No adelantes por la derecha. Este choque se evita fácilmente. Basta con que no adelantes a ningún vehículo por la derecha. Si un coche delante de ti va a 10 km/h, reduce también la velocidad detrás de él. El coche acabará por acelerar. Si no lo hace, adelántalo por la izquierda cuando sea seguro. Cuando adelantes a un ciclista por la izquierda, anuncia “por tu izquierda” antes de empezar a adelantar, para que no se eche a ese lado de repente y se choque contigo. (Por supuesto es mucho menos probable que una bici se mueva de pronto sin mirar a la izquierda, donde podría alcanzarla un coche, que a la derecha hacia su destino.) Si circula demasiado a la izquierda para adelantarla sin riesgo, anuncia “por la derecha” antes de pasarla por ese lado. Si hay parados un montón de coches en un semáforo, puedes intentar adelantar prudentemente, siempre preparado para el caso de que el tráfico se mueva otra vez inesperadamente, de otra manera podrías sufrir un Tipo de choque número 3: SEMÁFORO EN ROJO. 2. Mira para atrás antes de girar a la derecha. Así evitarás chocar con ciclistas que violen el consejo número 1 explicado más arriba y que intenten adelantarte por la derecha. Mira detrás de ti antes de girar a la derecha para asegurarte de que ninguna bici quiere adelantarte. (Recuerda también que pueden aparecer desde la acera detrás de ti mientras tú circulas por la calle.) Aunque la culpa sea del otro ciclista por intentar adelantarte por la derecha cuando tú giras al mismo lado, y él se estampe contra ti, el golpe no duele menos en absoluto. Tipo de choque número 6: EL CRUCE A LA IZQUIERDA Un coche que viene hacia ti gira a su izquierda enfrente de ti o directamente contra ti. Esta situación es parecida a la número 1 más arriba. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE 1. No circules por la acera. Cuando sales de la acera para cruzar la calle, eres invisible para los coches que están girando. 2. Consigue una luz delantera. Si circulas por la noche, deberías usar una luz frontal, sin dudarlo. Además es obligatorio. 3. Es obligatorio llevar reflectantes de noche, pero no es mala idea llevarlos también de día. De noche también puede ser de ayuda llevar alguna prenda reflectante. 4. Reduce la velocidad. Si no puedes tener contacto visual con el conductor (sobre todo por la noche), reduce la velocidad tanto como puedas para parar si es necesario. Es incómodo, claro está, pero evita que te atropellen. Tipo de choque número 7: EL ATROPELLO POR DETRÁS Inocentemente, te echas un poco a la izquierda para esquivar un coche aparcado o cualquier otro obstáculo en la calzada; entonces te golpea un coche por detrás. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE 1. Nunca, de ninguna manera, te muevas a la izquierda sin comprobar tu espejo o mirar primero hacia atrás. A algunos automovilistas les gusta adelantar ciclistas a una distancia de centímetros, así que moverte inesperadamente aunque sea una pizca hacia la izquierda te puede colocar en la trayectoria de un coche. 2. No circules por una zona de aparcamiento aunque no haya coches aparcados. Puedes sentir la tentación de circular por esta zona volviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado. Esto te pone en peligro de que te golpeen por detrás. En lugar de eso circula bien recto por el carril con tráfico. 3. Puede ser útil usar un espejo en el manillar. Tipo de choque número 8: EL ATROPELLO POR DETRÁS (segunda parte) Un automóvil choca contra ti por detrás. Esto es lo que más temen muchos ciclistas pero no es el accidente más común (excepto quizás de noche o en viajes largos fuera de la ciudad). Sin embargo, es uno de los choques más difíciles de evitar ya que normalmente no vas mirando hacia atrás. La mejor manera de evitarlo es circular por calles muy anchas o por carriles bici, o por carreteras donde el tráfico sea lento. Los accidentes más comunes de este tipo suceden de noche, sobre todo por no llevar luces. Es infrecuente que se choquen contigo por detrás durante el día. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE . Consigue una luz trasera. Si circulas de noche, deberías usar una luz trasera intermitente, sin dudarlo. Según Bruce Mackey (antes en Florida y ahora jefe de seguridad ciclista en Nevada) el 60 % de los choques en Florida se deben a la falta de luces en las bicicletas durante la noche. En 1999, el 39 % de las muertes de ciclistas en EEUU, sucedieron entre las 18 horas y medianoche (USA Today, 22-X-01). Las tiendas de bicicletas venden luces traseras intermitentes por 15 euros o menos. Estas luces usan normalmente dos pilas AA que duran meses (200 horas más o menos). Si circulas de noche, consigue una luz trasera. 2. Escoge calles anchas. Circula por calles anchas cuyo carril sea tan ancho que quepan cómodamente un coche y una bici juntos. Así un coche puede pasarte rápido y no chocar contigo, ¡aunque no te haya visto! 3. Escoge calles con tráfico lento. Cuanto más despacio vaya un coche más tiempo tiene el conductor para verte. Son más aconsejables las calles secundarias. Investiga cómo realizar tus trayectos por este tipo de calles. 4. Utiliza las calles pequeñas durante los fines de semana. El peligro de circular los viernes y los sábados por la noche es mucho mayor que otras noches porque hay gente que conduce borracha. Si circulas en una noche de fin de semana, asegúrate de ir por calles secundarias antes que por calles principales. Tipo de choque número 9: EL GOLPE DEL PASO DE PEATONES Vas circulando por la acera, cruzas la calle por un paso de peatones y un coche gira a la derecha directo contra ti. Los coches no se esperan una bicicleta en el paso de peatones por lo que debes tener mucho cuidado para evitar esta situación. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE 1. Si circulas por la noche, deberías usar una luz delantera sin dudarlo. Además es obligatorio. 2. Reduce la velocidad. Lo suficiente para que seas capaz de parar si es necesario. 3. No circules por las aceras. Cruzar entre aceras puede ser una maniobra bastante peligrosa. Si lo haces por el lado izquierdo de la calle te arriesgas a que te golpeen como se muestra en el dibujo. Si lo haces por el derecho, te arriesgas a que te atropelle por detrás un coche que esté girando a la derecha. También te arriesgas a que te atropelle un coche que salga de un aparcamiento o de un acceso. Estos accidentes son difíciles de evitar, lo que es una razón de peso para no circular por la acera antes que nada. Otro motivo para no circular por la acera es que amenazas a los peatones. Tu bici es tan amenazadora para los peatones como lo es un coche para ti. Por último, circular por las aceras es ilegal salvo que se especifique lo contrario, como, por ejemplo, en algunas zonas peatonales de Valencia. Si pese a ello circulas por ellas, que sea despacio, a ritmo de paso de peatón, y de forma EXTREMADAMENTE cuidadosa, SOBRE TODO al cruzar la calle. Tipo de choque número 9: EL PORRAZO DE LA DIRECCIÓN CONTRARIA Vas circulando a contramano (contra el tráfico, por el lado izquierdo de la calle). Un coche gira desde una calle lateral, acceso o aparcamiento, directo contra ti. No te puede ver porque está comprobando el tráfico sólo a su izquierda, no a su derecha. Los automovilistas generalmente esperan ver grandes bultos acompañados de ruido de motor por lo que es fácil que una bici les pase desapercibida. Peor todavía, puede atropellarte un coche que venga de frente a ti en la misma carretera. Tiene poco tiempo para verte y eludirte porque se acerca a ti más rápido de lo normal (puesto que tú vas hacia él en lugar de alejarte). Por la misma razón, si se choca contra ti el impacto va a ser mucho más contundente. Tu velocidad y la suya se suman. CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE No circules en dirección contraria (o contramano) a no ser que esté expresamente permitido para bicicletas. Circular en dirección contraria puede parecer una buena idea porque puedes ver los coches que te adelantan pero no lo es. Estas son las razones: 1. Los coches que salen de los accesos, aparcamientos y calles que cruzan (enfrente de ti y por la izquierda), y que están girando hacia la derecha en tu calle, no esperan que haya tráfico en dirección contraria. No te verán y se estrellarán contra ti. 2. ¿Cómo piensas girar a la derecha? 3. Los coches se te acercarán a una velocidad relativa mucho mayor. Si vas a 24 km/h un coche que te adelante por detrás a 56 km/h se acerca a ti a sólo 32 km/h (56-24). Pero si vas en dirección contraria, el coche se acerca a 80 km/h (56+24), es decir, un 250% más rápido. Desde el momento en que os acercáis más deprisa el uno al otro, tanto tú como el automovilista tenéis mucho menos tiempo para reaccionar. Y si se produce el choque, va a ser diez veces peor. 4. Circular en dirección contraria es ilegal (salvo que se especifique lo contrario y se reserve un espacio para ello) y te pueden poner una multa. Según Bruce Mackey el 25% de los choques ciclistas se producen por circular en dirección contraria. fuente: http://www.infobiker.com.ar/

Imagine que un estreno de cine de hoy se titulase Instinto letal. Una copia se filtra en algún eslabón de la cadena de producción, o alguien graba la película en un preestreno. Subtitulada por supuestos voluntarios, llegará en horas a las manos del seeder (sembrador, en inglés). Desde su ordenador, este subirá una copia de Instinto letal a un almacén remoto (en Hong Kong o en Suiza) como Megaupload, Fileserve o Rapidshare. En minutos, un link que apunta a la película aparecerá en alguna de las páginas españolas de enlaces a contenidos protegidos. Ya está, el estreno de Instinto letal ha sido saboteado, cualquiera puede verla en Internet. "Los seeders procuran que no haya una relación directa entre ellos y las webs piratas, pero sabemos positivamente que hay una relación comercial", afirma Andrés Dionis, director general de la Coalición de Creadores e Industrias de Contenidos, el grupo de presión que aglutina a la industria cultural. Existen dos tipos de webs en este universo del todo (casi) gratis: las que alojan el contenido y las que lo señalizan. Ambas son legales en España. Las segundas son exculpadas por sentencias que se apoyan en una circular de la Fiscalía General del Estado de 2006. El argumento: no se puede demostrar el lucro. Los usuarios no pagan a las webs de enlaces, pero se verán obligados a regalar algo que vale dinero: sus datos personales. Serán vendidos a empresas de márketing directo que los utilizarán para campañas publicitarias por e-mail. Por cada correo que envíe una de estas compañías, el dueño de la página de enlaces recibirá 0,024 euros, según las tarifas de la empresa líder del sector, Canalmail. Además, algún usuario pinchará en la publicidad (a menudo de ofertas de ADSL) que abunda en estas páginas. Dos vías de ingresos, pues: publicidad y bases de datos, ¿quién necesita cobrar por los contenidos? Para entender el peso de las webs de enlaces en España hay que recurrir a sus datos de audiencia. Dos de las más populares, peliculasyonkis.com y *** (ambas gestionadas por Burn Media S.L, una empresa de Madrid), suman 3,6 millones usuarios mensuales. Estos dos portales, de lo que llamaremos conglomerado yonkis.com, han crecido en un año el 57% y el 44% (según los últimos datos de NetView de Nielsen Online), informa Adrián Segovia. ¿Cuánto ganan esas páginas? Solo responde la industria: "Las webs que seguimos hace años ingresan entre 150 y 170 millones de euros anuales. Son 300 páginas, un 60% están en España, el 40%, fuera", indica Dionis. En Argentina, está taringa.net: 4,6 millones de usuarios únicos mensuales desde España. Sirva de comparación que El Corte Inglés en Internet registra medio millón menos de usuarios. En cuanto a ***, un experto independiente consultado por EL PAÍS en 2010 cifró en 32.500 euros los ingresos mensuales solo por publicidad. Imposible contrastar estos datos. David M., confundador de ***, es lacónico al teléfono: "Nuestros abogados nos aconsejan que no hablemos con los medios". En tiempos, una de las webs más populares fue elrincondejesus.com, creada por Jesús Guerra. Este asegura que no ganó dinero con ella. Su página fue investigada por la Embajada de EE UU en Madrid, según los cables filtrados por Wikileaks. Fue denunciado por la SGAE y en marzo un juez le exculpó (no se pudo probar el lucro). "Había enlaces a todo: descargas, películas... pero nunca publicidad, ni alojé archivos. Me cansé y lo quité todo", señala por vía telefónica con cierta amargura: "La cosa ha cambiado, ya no es lo que tenía que ser. Antes éramos aficionados, ahora son páginas de profesionales". Enrique Dubois es "emprendedor pionero en Internet" y fundador de vagos.es, otra web investigadas por EE UU: "Teníamos áreas en las que se hablaba de música e incluían enlaces. Eran muy populares, con más de 300.000 visitas al mes", indica por e-mail. Ofreció a la industria compartir un servicio para vender música: "No quisieron hablar de ninguna fórmula nueva, que hubiera sido un gran negocio para ellos y una solución. Nos amenazaron y obligaron a quitar el acceso a todo lo relacionado con música. Y lo hicimos". La Coalición (basándose en encuestas) cree que, si no existieran las descargas no autorizadas, los internautas pagarían por el 60% de los contenidos culturales de la Red: "Desembolsarían hasta 6.000 millones de euros al año", indican. Existe una demanda no satisfecha en el mercado. Dubois, de vagos.es, lo explica: "La industria lucha por mantener un negocio obsoleto, arremetiendo de cualquier manera, manipulando y atropellando libertades, en lugar de adaptarse". Desde la Coalición lo niegan y enumeran los proyectos que existen oque están arrancando y añaden: "No se puede pedir a ningún empresario que compita contra una copia gratis e ilícita de sí mismo". ¿Qué ocurre con esas otras webs que alojan fuera de España los contenidos protegidos? Para evitar pleitos, dan la posibilidad a los dueños de los derechos de denunciar cada enlace, pero no efectúan control previo. Viven de las cuotas de los usuarios premium (que pagarán por descargas más veloces), a los que a su vez recompensarán si registran mucho tráfico los enlaces que los propios usuarios, en calidad de seeders, generen. Un abono de tres meses a Megaupload cuesta 20 euros. En ese tiempo, con una conexión de seis megas (como la que ofrecen muchas operadoras), se pueden descargar más de 2.000 gigas información, es decir, el equivalente a 2.500 películas (dependiendo de la calidad del archivo). No se sabe cuántos abonados tienen en España: la opacidad de sus cifras es absoluta. Su audiencia arroja alguna pista: según los últimos datos de NetView, 3,3 millones de usuarios entran al mes desde España solo en Megavideo.com (el servicio de streaming de Megaupload). De ellos, dos millones (cerca del 75%) lo hacen a través de páginas del conglomerado yonkis.com. España (de acuerdo con datos de Google Trends) es el tercer país del mundo (por detrás de Vietnam y Singapur) que más visitas envía a Megaupload. FUENTE

En el blog de Taringa! estamos publicando al final/inicio de cada mes las estadísticas del grupo de sitios, al que le interese el tema le puede pegarle una mirada en el blog, siempre que tenemos un poco de tiempo y algo de ganas hacemos algún post. Estadísticas de agosto 2007: Taringa! Visitas únicas = 5.615.316 Tiempo Promedio x usuario = 18:30 min. Páginas vistas x usuario = 4,99 PageViews = 28.034.188 Visitas únicas absolutas = 2.938.423 Alexa = #1165 mundial Pagerank home = 5/10 Technorati = #10 mundial Poringa! Visitas únicas = 3.461.106 Tiempo Promedio x usuario = 15:31 min. Páginas vistas x usuario = 9,59 PageViews = 33.183.272 Visitas únicas absolutas = 1.868.063 Alexa = #1181 mundial Pagerank home = 2/10 Technorati = #1225 mundial Bloringa! Visitas únicas = 363.657 Tiempo Promedio x usuario = 04:33 min. Páginas vistas x usuario = 1,87 PageViews = 681.479 Visitas únicas absolutas = 315.176 Hotinga! Visitas únicas = 226.140 Tiempo Promedio x usuario = 07:39 min. Páginas vistas x usuario = 4,53 PageViews = 1.025.128 Visitas únicas absolutas = 185.118 Más info: http://blog.taringa.net/2007/09/03/estadisticas-de-agosto-2007/ blog: http://blog.taringa.net/ Referencias: Visitas únicas. Representan el número de usuarios no duplicados (contabilizados una sola vez) que han accedido a su sitio web durante el transcurso del período de tiempo especificado. Se determinan mediante las cookies. PageViews: representan la cantidad de páginas vistas. Visitas únicas absolutas: Representa el número de usuarios únicos (diferentes) que han accedido al sitio web durante el periodo total del calculo estadístico. Más info en: http://www.adlogica.com/glosario.html

Estas son las estadísticas de septiembre de 2007. Taringa! Usuarios únicos = 6.648.903 Tiempo Promedio x usuario = 07:39 min. Páginas vistas x usuario = 4,98 PageViews = 33.080.406 Usuarios únicos absolutos = 3.475.803 Alexa = #776 mundial Pagerank home = 5/10 Technorati = #8 mundial Poringa! Usuarios únicos = 4.495.535 Tiempo Promedio x usuario = 09:39 min. Páginas vistas x usuario = 11,04 PageViews = 49.627.733 Usuarios unicos absolutos = 2.333.596 Alexa = #970 mundial Pagerank home = 2/10 Technorati = #895 mundial Bloringa! Usuarios únicos = 353.369 Tiempo Promedio x usuario = 01:09 min. Páginas vistas x usuario = 1,86 PageViews = 658.529 Usuarios unicos absolutos = 305.891 Hotinga! Usuarios únicos = 258.605 Tiempo Promedio x usuario = 03:19 min. Páginas vistas x usuario = 4,64 PageViews = 1.199.129 Unicos absolutos = 211.477 Estadísticas por: Google Analytics. Usuarios = Visitas Usuarios únicos = vistas únicas Usuarios únicos absolutos = Visitas únicas absolutas

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=n_H5ZIoZSBo Si, lo se, este tipo de cosas las deberíamos publicar el viernes y no un lunes. El truco es simple, dejas verticalmente la cerveza/agua/jugo/gaseosa en tu congelador por 1 a 3 horas, preocupándote que no se mueva. La sacas y muestras a todos tus amigos que el liquido sigue estando liquido, luego le das un golpe contra la mesa y se creará un cristal de hielo que causará una reacción en cadena, lo que terminará creando — instantáneamente y frente a tus ojos — hielo. Si quieres impresionarte más aún, fijate lo que puedes hacer con acetato de sodio, después del salto. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jwRro4mXfKs fuente: http://www.fayerwayer.com/2007/06/cerveza-congelada-instantaneamente/

El domingo voy a ir a este festival con mi familia y pense que puede ser de utilidad para muchos para ir tambien con sus hijos, novias, amigos, padres, etc Sábado 24 y Domingo 25 de Noviembre de 2007, de 13 a 18 hs se realizará la cuarta edición de la Fiesta del Viento - Festival de Barriletes y Cometas Acrobáticas. El cronograma del encuentro cuenta con demostraciones, talleres, barriletes acrobáticos, ballet de cometas, barriletes gigantes, vuelo en equipo, combate de barriletes, kitebuggy. Se realizará en el predio del Paseo de la Costa, junto al Monumento al Fin del Milenio, calle Güemes y Vito Dumas, Vicente López. El Festival es organizado por: - Municipalidad de Vicente López - Secretaría de Cultura, Deportes y Turismo - BaToCo Barriletes a Toda Costa Asociación Civil - Gente Activa SRL - Alto Vuelo Cometas Deportivas

La Papelera de reciclaje: una historia de robos y patentes Papelera de reciclaje Nuestra querida amiga la Papelera de reciclaje, como se la conoce en el sistema operativo que la popularizó, probablemente nos haya salvado de más de un apuro, cuando creíamos haber borrado por siempre jamás algo que ella, diligente, guardaba con celo para devolvérnoslo intacto. Sin embargo, Microsoft no fue, ni de lejos, el inventor de esta funcionalidad de los entornos operativos actuales. La historia tiene mucha más enjundia. Windows 95 (1995) fue el primer sistema de Microsoft en introducir la Papelera de reciclaje en el Escritorio, aunque bien es cierto que las últimas versiones de MS-DOS(desde la versión 5.0) disponían del comando UNDELETEque hacía las veces de recuperador de archivos borrados de una forma bastante macarrónica. En MS-DOS 6.0 (1993), Microsoft implementó la primera función de recuperación de archivos eliminados más parecida a su futura Papelera de reciclaje. Se llamaba Delete Sentry y tenía la capacidad de interceptar los ficheros borrados por el usuario para enviarlos a un directorio oculto SENTRY en la raíz del disco. Delete Sentry se cargaba automáticamente en el inicio (vía el archivo AUTOEXEC.BAT) y purgaba, o eliminaba definitivamente, todo lo borrado después de siete días o cuando el 20% del disco duro estaba utilizado por archivos desechados. ¿Qué sucedió entre MS-DOS 6.0 y Windows 95? ¿Por qué Microsoft dejó en el olvido esta característica? La verdad es que en ningún momento se olvidó de ella, sino que tuvo problemas legales con Apple, ya que en los primeros entornos gráficos de la compañía de la manzana mordida aparecía una arcaica papelera para archivos eliminados. Steve Jobs se creía dueño y señor de la idea y no le permitió a Bill Gates la utilización del sistema de reciclado bajo amenazas de demanda. Papelera de Microsoft Windows 95 La realidad es que la primera versión de Windows (1983) era un poco patatera en su funcionamiento y tuvo muy poca repercusión, en buena parte por las patentes de Apple que, papeleras aparte, tampoco autorizó a Microsoft el empleo de ventanas que se solaparan o la utilización de tareas múltiples. Años después, un juez consideraría que las demandas de Apple no tenían consistencia legal, y permitió a Microsoft desarrollar su sistema plenamente. Apple introdujo la primera papelera en su ordenador llamado Lisa (1983), un equipo muy avanzado para la época, con soporte multitarea, memoria virtual o soporte para ratón, entre otras singularidades. Sin embargo fue un fracaso total de ventas debido a su elevado precio; un Apple Lisa, en enero de 1983, costaba 9.995 $. Casi nada. La papelera del Lisa se llamaba Wastebasket (algo así como “cesta de desperdicios” en castellano). Tenía una manera de funcionar bastante similar a lo que conocemos ahora, permitiendo arrastrar y soltar documentos o carpetas encima de ella para eliminarlos. Asimismo, desde el menú Housekeeping de la interfaz disponíamos de la opción Empty "Wastebasket" , que permitía vaciar la papelera. Papelera de Apple Lisa Es curioso manejar un Apple Lisa y ver que los, por poner un ejemplo, sistemas Windows actuales mamaron intensamente su GUI de aquellos tiempos. Elementos como la papelera, el portapapeles o la jerarquización de los discos, y características como el doble clic, el copiar, cortar y pegar o el deshacer, son piezas o ingredientes omnipresentes desde finales de los años setenta. El aspecto y el funcionamiento de esa papelera del Lisa poco cambiaría en los posteriores Macintosh de Apple, ya que mantiene su aspecto de cubo de basura metálico, aunque si bien en Lisa tiene la tapa abierta, después la dibujarían con la tapa cerrada. Lo que sí varió es el nombre, ya que la empresa de Jobs decidió pasar a llamarla simplemente Papelera (Trash, en las versiones inglesas), que es el nombre que ha arrastrado hasta la actualidad. ¿Pero, por qué se cambió el nombre de forma tan repentina? ¿Es posible que en Apple tuvieran también problemas con patentes de terceros? Mucho más que posible, y es que a Steve Jobs, cuando intimidaba duramente a Bill Gates para que no utilizara su papelera, se le olvidó mencionar un pequeño detalle: la idea de la papelera no era suya, sino de la empresa Xerox PARC, una división de Xerox Corporation, con sede en Palo Alto (California), fundada en 1970 como consecuencia directa del fenomenal éxito de la empresa matriz y con el objetivo de investigar en las nuevas tecnologías. La compañía Xerox PARC ha pasado a la historia por ser la creadora de muchos de los estándares tecnológicos actuales, pero también por su incapacidad para hacerlos cristalizar en productos que fueran comercializables y económicamente rentables. Han sido los demás los que se han apropiado muchas veces de sus inventos ylos han hecho famosos y populares. Xerox PARC es conocida y reconocida por ser la primera empresa en desarrollar un ordenador personal con interfaz gráfica, más o menos agradable, y con un concepto de lo que hoy conocemos como Escritorio. Ello lo plasmó en dos de sus creaciones, el Xerox Alto (1973) y, sobre todo, el Xerox Star (1981). Este último incluía una papelera denominada, curiosamente, Wastebasket. Qué casualidad, ¿verdad? Papelera de Xerox Star Xerox Star (formalmente Xerox 8010 Star Information System) fue el primer sistema comercial en incorporar varias tecnologías que han llegado a ser hoy en día corrientes en computadores personales, incluyendo la pantalla con imágenes del tipo mapa de bits (en lugar de sólo texto), una interfaz gráfica de usuario basada en ventanas, iconos, carpetas, control del ratón, red Ethernet, servidores de archivos, servidores de impresión y e-mail. Impresionante para la época, pero cierto. Steve Jobs se dio un paseo por las oficinas de Xerox PARC en Palo Alto en 1979 y quedó profundamente impresionado con las interfaces gráficas de usuario. Se enamoró tanto de aquellos entornos revolucionarios que volvió a Apple con la idea entre ceja y ceja de copiar esa tecnología para su próxima máquina, el Apple Lisa. Quizás tanto robo de ideas llevó a Xerox PARC a patentar el icono de su Wastebasket en 1988; por lo menos que no nos birlen el dibujo, pensarían. El funcionamiento de esta papelera era muy similar al que conocemos hoy en día, como un contenedor intermedio de archivos eliminados que, eventualmente, se podían recuperar antes de vaciarlo por completo. Primera página de la patente del icono de Xerox En fin, Xerox PARC inventa la rueda, Apple la redondea y Microsoft le pone un agujero, pero luego dicen todos que la cosa es suya, no del otro. En concepto de software propietario y diseño cerrado, Microsoft se ha llevado las bofetadas de más de medio mundo a lo largo de los años, pero empresas como Apple han sido (y siguen siendo) más restrictivas con mucho. Pero no sólo Microsoft y Apple se beneficiaron del trabajo de Xerox PARC, otras muchas empresas chuparon del bote en mayor o menor medida. Compañías como Atari, Commodore, Digital Research, Sun Microsystems o Adobe desarrollaron productos que fueron inspirados o influenciados directamente por la interfaz de usuario del Xerox Star. Las patentes son al software lo que los derechos de autor a la música. No se pueden poner barreras al campo, y menos en una era digital e informatizada como en la que vivimos. El software libre (que no gratis) y el código abierto siempre han sido la solución, lo que ocurre es que la mayoría todavía no lo han sabido ver porque están cegados por el deslumbrante color verdoso de los billetes de un dólar. Fuente: http://www.teknoplof.com/2011/01/05/la-papelera-de-reciclaje-una-historia-de-robos-y-patentes/

Estaba chusmeando Taringa! y me puse a mirar las fotos de este posts: en una de esas me encontré con esta foto: A lo Mario Pergolini me pregunte ¿Qué será de la vida de ese bebé en este instante? Me puse a buscar y como era de esperar Internet me dio la respuesta He aquí la historia: El "bebito" se llama Spencer Elden. Nació el 9 de Julio de 1991 (Mierda estamos viejos, yo escuchaba Nirvana y el muchacho recién nacía). La foto que habían pensado la iban a sacar de un banco de imágenes pero para Nirvana era muy caro y el fotógrafo consiguió a una madre "presto" a Spencer por u$200 para que le saquen unas fotitos. 12 años después de la tapa del disco de Nirvana sale en la tapa de otro disco (esta vez esta vestido, por suerte) El chico salio en un par de revistas dando notas y demás pero no viene al caso... Fuente original: http://en.wikipedia.org/wiki/Spencer_Elden

LA semana pasada se conocieron los ganadores de los Premios Clarin a la creatividad, seguramente si vieron TN este fin de semana pudieron ver imagenes del evento. link: http://www.premios.clarin.com.ar/creatividad/ganadores09.php Resulta que el ganador de la categoria sub-25 gano el oro con un plagio (copio hasta las uniones entre flechas). El aviso ganador es: y puden encontrar las mil y un versiones originales de este "aviso" en google http://images.google.com/images?q=argentino%20ignorante Sera que ahora el ganador hara un nuevo aviso que diga argentino -> chorro? fuente: http://www.premios.clarin.com.ar/creatividad/ganadores09.php + http://images.google.com/images?q=argentino%20ignorante + 2 neuronas

Hola a todos, Hago este post para invitar a todos al evento más importante del año que organiza la Asociación de jóvenes empresarios de la Cdad de Bs. As. Este evento es realizado por y para jóvenes entusiastas que buscan desarrollarse tanto social como económica y profesionalmente. Es gratutito y puede ser muy interesante para las personas que tienen o les interesa desarrollar su propia empresa. Junto con Alberto Nakayama vamos a participar dando una charla contando nuestra experiencia en Taringa! Espero que les resulte útil y poder verlos en el evento. A excepción de nuestra charla el resto parece ser sumamente interesante Les dejo más información a continuación y el link para visitar el sitio web . www.emprenderciudad.org.ar INSCRIBITE: www.emprenderciudad.org.ar PROGRAMA EMPRENDER CIUDAD 2010: 9:00 - Acreditación 9:45 - BIENVENIDA: Presentación del EMPRENDER CIUDAD 2010 A cargo de: José Luis Sandobal - Secretario General - AJE CIUDAD Santiago Avalle Mautone - Coordinador EMPRENDER CIUDAD 2010 10:00 - Introducción a los Negocios A cargo de: Dale Carnegie Training 10:15 - ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA CIUDAD “El Conocimiento como bien de Capital en: Tecnología / Turismo y Gastronomía / Diseño / Comunicación” A cargo de: Martín De Rose – Periodista del canal ESPN Sebastián Ríos - Almacén de Pizzas Gustavo Holstein- Orbital Modera: Leandro Gargiulo (Jóvenes Empresarios Parque Patricios - AJE CIUDAD) 11:45 - CÓMO EMPRENDER EN LA CIUDAD - Palabras de las instituciones organizadoras A cargo de: Adelmo Gabbi - Presidente de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires Nicolás Morelli - Presidente de la Asociación de Jóvenes Empresarios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (AJE CIUDAD, Rama Joven FECOBA) Osvaldo Cornide - Presidente de la Federación de Comercio e Industria de la Ciudad de Buenos Aires (FECOBA - CAME) Mauricio Macri - Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires 12:15 - EXPERIENCIA EMPRENDEDORA: Casos de éxito A cargo de: Matias Botbol / Alberto Nakayama- Administradores de Taringa! Analiza Damián Martínez: Director de Emprendedores UADE 12:45 - LUNCH / NETWORKING 14:00 –GUIA PARA CREAR UNA MARCA “Herramientas para promocionar y potenciar tu negocio” “Segmentación del mercado” “Mix de productos” A cargo de: Firenze Viajes Mariano Jaimovich - Editor de Negocios y Pymes Carolina Dalul – Cadena de Librerías Koruya Modera: Nicolás Paludi (Jóvenes Empresarios Comité Capital - AJE CIUDAD) 15:00 - EXPERIENCIA EMPRENDEDORA A cargo de: Gonzalo Berra - Servicio Satelital 15:30 - NUEVAS HERRAMIENTAS - NUEVOS NEGOCIOS: TENDENCIAS A cargo de: Nicolás Berman - Mercado Libre Leonardo Gargiulo - Director de Posgrado ESEADE Modera: Andrea Paola Caruso (Jóvenes Empresarios Monte Castro - AJE CIUDAD) 16:15 – PRESENTACIÓN DE LA PLATAFORMA DE NEGOCIOS AJE A cargo de: Ezequiel Alvarado (Jóvenes Empresarios Comité Capital - AJE CIUDAD) 16:30: COFFEE BREAK 17:00 - ACTITUDES / APTITUDES A LA HORA DE EMPRENDER Económicas – Financieras: Claudio Zuchovicki - Bolsa de Comercio de Buenos Aires Personales: Mónica Monetti - Directora Programa Jóvenes Ejecutivos UADE Modera: Martín Trubycz (Secretario de Organización - FECOBA) 18:00 - CONCLUSIONES Y CIERRE DEL ENCUENTRO A cargo de: Santiago Cetra - Radio Rivadavia Nicolás Morelli - Presidente de la Asociación de Jóvenes Empresarios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (AJE CIUDAD, Rama Joven FECOBA) Mauro González - Presidente de la Federación Argentina de Jóvenes Empresarios (FEDAJE) Fernando de Andreis- Legislador de la Ciudad de Buenos Aires