majuel

buenas taringeros, aca le dejo este triste post ,de los autos con los que alguna ves alguno de los que visitan este post an soñado... La cantidad de “joyas” que se aprecian en un estado lamentable da mucho que pensar sobre sus dueños, que las abandonaron a su suerte contra el paso del tiempo. ¿Haríais vosotros eso si tuvieras alguno de estos coches? ¿Trataríais así de mal al precioso Mercedes 300SL Gullwing de cabecera? Algo así ocurre con una buena larga lista que podeis ver a continuación: Dos Chevrolet Corvette antiguos que han sido tratados con muy poco respeto. No hay muchos en el mundo y aún así se abandona a este Lamborghini Espada Varios Porsche 911 totalmente olvidados http://www.diariomotor.com/imagenes/coches-clasicos-abandonados-10.jpg Un Ferrari Testarossa “enjaulado” el último de los maltratados, un pobre Lamborghini Countach bue aca termina espero q les aya gustado y capas abra una segunda parte

bue aca le dejo la hitoria de este gran coche El IKA Torino (luego llamado Renault Torino) es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado en la Argentina por IKA Industrias Kaiser Argentina, entre 1966 y 1982, basado en el Rambler American de la tercera generación con un motor «Tornado» de 3 o 3,8 litros. Origen: Para hacer frente a la competencia del Ford Falcon y del Chevrolet 400, IKA necesitaba desarrollar un nuevo vehículo que reemplazara al Rambler Classic nacional, que era grande, pesado y poco aceptado por el público. A través de un convenio con la American Motors, pudo disponer de la plataforma básica del Rambler 440-H,2 pero las encuestas y estudios de mercado determinaron que el auto debería tener un toque local en su estilo que lo "despegara" de las tendencias netamente norteamericanas de la competencia. La carrocería original del Rambler 440H er fue retocada entonces por la casa de diseño automotriz italiana Pininfarina, para que tenga un toque «Europeo». El auto fue bautizado con el nombre de Torino y presento un Emblema el cual es un toro sosteniéndose en sus patas traseras, inspirado en el escudo heráldico de la localidad italiana homónima, Turín del cual también se utilizó el nombre y donde se encuentra la casa de diseño Pininfarina. El mismo no es muy diferente del cavallino rampante del Ferrari, aunque en 1979 el logotipo fue cambiado por el rombo de Renault, en las versiones ZCoupe) / GR(Sedan). Los primeros estudios determinaron que el Torino debería recibir un motor de 2.000 ó 2.500 cm³ . Sin embargo, análisis posteriores determinaron como ideal el motor «Tornado» de seis cilindros Ya producidos en esos momentos por IKA, con una cilindrada que variaba entre los 3.000 y los 3.800 cm³. Escudo de Turín. Sin embargo, análisis posteriores determinaron como ideal el motor «Tornado» de seis cilindros Ya producidos en esos momentos por IKA, con una cilindrada que variaba entre los 3.000 y los 3.800 cm³. La presentación se realizó el 30 de noviembre de 1966 en el Autódromo Municipal de Buenos Aires, y fue recibido por el público y el periodismo como el "auto argentino", ya que la empresa, optó por no revelar los detalles de su origen. Se presentaron tres modelos: Un sedán con motor de 3 litros y caja de tres marchas Una cupé sin parantes con motor de 3.800 cm³, carburador Holley y caja ZF de cuatro velocidades Una versión de alto rendimiento bautizada 380W con el mismo motor, pero con tres carburadores Weber de doble boca de 185 HP El Torino tuvo un éxito inmediato en el mercado, siendo considerado aún hoy día como el «auto argentino» por excelencia. Muchos clubes de usuarios y de fans existen en este país. A pesar de estar basado (tanto la carrocería como el motor) en modelos norteamericanos, el Torino se convirtió en un producto básicamente argentino, con muy pocas piezas importadas.3 emblema del torino -----------------------------barra sepadaroda acme------------------------------ Modelos siguientes: En el año 1974, el Torino es equipado con un nuevo motor, denominado directamente "Torino", y comúnmente llamado "7 bancadas", el cual posee diferentes mejoras con respecto al anterior. El modelo más lujoso de la línea, la coupe "GS", llega a desarrollar 215 HP (SAE). Otro distintivo del motor que equipaba a ese modelo es que poseía 3 carburadores "Weber", algo fuera de lo común en el mercado automotor argentino. Era considerado por muchos un auténtico auto deportivo o pura sangre, pero equipado con el antiguo motor Tornado. Torino «L» sedán.El motor 7 bancadas fue equipado de serie con los tres Weber en la versión GS de 215 HP fabricada hasta marzo de 1976, y fabricándose únicamente 231 unidades. En ese entonces, la fábrica IKA- Renault estaba decidiendo su reemplazo por un modelo radicalmente diferente en sus líneas, de diseño moderno para entonces, aunque manteniendo sus características mecánicas. Pero el proyecto no cuajó, y se continuó produciendo con las líneas originales, con pequeñas mejoras, hasta su descontinuación Guardabarro delantero de un Torino 380 W. ------------------------barra sepadaroda acme---------------------- Etapa Renault: Hacia 1975 la compañía francesa Renault adquirió IKA y renombró al Torino como Renault Torino. A fines del decenio de 1970 el Torino fue el único producto no Renault fabricado por la empresa francesa. Renault Torino Grand Routier Desde 1977, el modelo superior de la línea fue el Torino Grand Routier, un sedán de turismo. Toda la gama recibió algunos cambios de diseño en 1978, (cuando IKA se convirtió en Renault Argentina), si bien los partes principales, tales como las puertas fueron mantenidos. Estos modelos ya no lucían el logo habitual, que había sido reemplazado por el rombo de la casa francesa. En su último año, el Torino sólo estuvo disponible en dos modelos (Grand Routier GR sedán y ZX Coupé), mientras que en su apogeo hubo más de veinte versiones. La producción del Torino cesó a finales de 1981 con el modelo Torino ZX, luego de producirse cerca de 100.000 unidades en todas sus versiones. -------------------barra sepadaroda acme-------------------- Ficha técnica: MOTORES TORINO 1966-1982 Fuentes:5 6 7 Modelo Años Motor Capacidad Configuración Diámetro x Carrera Carburador Potencia Velocidad máxima Tornado (4 bancadas) Sedán 1966-1982 3.0 L 2962cm3 (181 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 87 mm Holley 2300 / Carter ABD 120 bhp (88 kW) a 4700 rpm 160 km/h (100 mph) Coupé 1966-1972 3.77 L 3770cm3 (230 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 111 mm Holley 2300 / Carter ABD 155 bhp (116 kW) a 4300 rpm 175 km/h (109 mph) Sedán 1969-1972 3.77 L 3770cm3 (230 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 111 mm Holley 2300 / Carter ABD 155 bhp (116 kW) a 4300 rpm 175 km/h (109 mph) Coupé 380W 1966-1972 3.77 L 3770cm3 (230 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 111 mm Triple (3) Weber 45 DCOE 17 185 bhp (136 kW) a 4500 rpm 206 km/h (129 mph) Tornado 233 / Torino 233 (7 bancadas) Sedán/Coupé 1973-1982 3.77 L 3770cm3 (230 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 111 mm Carter ABD 180 bhp (133 kW) a 4700 rpm 199 km/h (124 mph) Coupé 1976-1982 3.77 L 3770cm3 (230 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 111 mm Carter ABD 200 bhp (149 kW) a 4500 rpm 202 km/h (126 mph) Coupé GS 1973-1976 3.77 L 3770cm3 (230 cu in) 6 cil en línea SOHC 85 mm x 111 mm Triple (3) Weber 45 DCOE 17 215 bhp (160 kW) a 4700 rpm 205 km/h (128 mph) -------------------------barra sepadaroda acme--------------------------------- Nürburgring: Un hito importante en su historia ocurrió en agosto de 1969: la participación en la carrera internacional denominada «Las 84 horas de Nürburgring», en Alemania.8 La delegación fue presidida por Juan Manuel Fangio, con la coordinación de Tibor Teleki y Carlos Lobosco. Los motores fueron elaborados por el ingeniero Lepper y la asistencia en pista queda a cargo de Oreste Berta. Luis Di Palma, Oscar "Cacho" Fangio y Carmelo Galbato. Enrique Rodríguez Canedo, Jorge Cupeiro y Gastón Perkins Larry, Eduardo Coppello, Oscar Mauricio Franco. Si bien no ganó ese evento por una infracción al reglamento, su actuación como el vehículo que más vueltas realizó en el difícil trazado se considera una epopeya en el automovilismo de Argentina.9 ---------------------------barra sepadaroda acme --------------------------- Ámbito deportivo: En el ámbito deportivo obtuvo títulos nacionales argentinos en manos de Eduardo Copello, Eduardo Rodríguez Canedo, Gaston Perkins, Héctor Luís Gradassi, Jorge Ternengo, Alberto Rodríguez Larreta y Luis Rubén Di Palma. En la actualidad, el Torino es uno de los autos más queridos por el público argentino. A tal punto que su llegada a las pistas, generó una gran masa de fanáticos que hasta el día de hoy sigue acompañando al modelo en las diferentes pistas del país. A pesar de que tuvo su época dorada en la década del '60, fue un coche muy perjudicado con el reglamento del TC a lo largo de los años. Sus recordados campeonatos de la mano de Gastón Perkins y Luis Rubén Di Palma, se complementan con los campeonatos obtenidos por Héctor Luís Gradassi y Eduardo Copello a bordo del prototipo Liebre MkII, diseñado a partir del chasis y el motor del Torino, y preparado por el genial Oreste Berta. Luego de esos títulos, llegaron las polémicas y el retiro de la marca de las pistas. Sin embargo, el retiro tuvo punto final, cuando en 1995 hizo su presentación el Torino Cherokee, un coche equipado con motor de Jeep Cherokee, que fue evolucionando poco a poco hasta rendir frutos. Sin lugar a dudas, el más recordado es aquél Torino Cherokee que Luis Rubén Di Palma no pudo terminar, por un accidente aéreo que le costó la vida. Su hijo Patricio, continuó con el armado del "Toro" con el constante apoyo de su madre y sus hermanos, llegando a su estreno en el circuito de 9 de julio el 29 de octubre del 2000. Ese día el público siguió con emoción todas las alternativas del auto, que llegó a liderar las primeras vueltas de su serie, hasta que finalmente abandonó. Lo importante fue que el sueño del Loco Luís pudo concretarse. Y si la aparición en pista del coche generó fervor, su primera victoria, generó el delirio de las hinchadas. El 11 de mayo de 2003, en el Autódromo de Bs. As., Patricio Di Palma ganó la primera carrera de Torino después de casi 30 años. Ese día, no ganó Ford, Chevrolet, Dodge o Torino. Ese día ganó el automovilismo unificado. Unido bajo la figura del único piloto ganador con las cuatro marcas: El "Loco" Luis Rubén Di Palma. La evolución de este auto fue tal, que en el auge de los coches equipados con motor Cherokee, el reglamento comenzó a favorecer a los mismos, llegando a obtenerse los campeonatos del 2003 y 2006. Pero los autos campeones fueron los Dodge Cherokee. El Torino Cherokee tuvo un exitoso desempeño, al alzarse con el subcampeonato del año 2006, con Patricio Di Palma al volante. ----------------------------------barra sepadora acme--------------------------- Los campeonatos de Torino en el TC: Torino Coupé (3 títulos) 1967: Eduardo Jose Copello - Torino Coupé 1970: Luis Rubén Di Palma - Torino Coupé (Fórmula A) 1971: Luis Rubén Di Palma - Torino Coupé Prototipo Liebre MKII-Torino (2 títulos) el torino de di palma en el tc 1969: Gastón Perkins - Prototipo Liebre MKII-Torino 1970: Eduardo Jose Copello - Prototipo Liebre MKII-Torino (Fórmula B) [editar]Otros campeonatos a nivel nacional Sport Prototipo (3 títulos) 1969: Eduardo Jose Copello - Prototipo Numa-Tornado 1971: Luis Rubén Di Palma - Prototipo Berta-Tornado 1972: Luis Rubén Di Palma - Prototipo Berta-Tornado Mecánica Argentina Formula 1 (3 títulos) 1970: Emilio Bertolini - Bravi-Tornado 1973: Nestor Jesus García Veiga - Berta-Tornado Inyección 1974: Luis Rubén Di Palma - Berta-Tornado ----------------------barra sepadaroda acme---------------------------- Curiosidades:Es una de las pocas marcas, junto a Anasagasti, Institec y Rastrojero, de origen argentino, ya que, a pesar de ser de matriz norteamericana, la misma fue reformada y fabricada íntegramente en Argentina. En su participación en las 84 horas de Nürburgring, finalizó en cuarta posición por una serie de restricciones impuestas a último momento. Paradójicamente fue el auto que más vueltas le dio al trazado alemán. En cada era de la marca tuvo diferentes ganadores. En la era Torino-Tornado, uno de los pilotos más ganadores fue Luis Rubén Di Palma. En la era Torino Cherokee, el más ganador actualmente es su hijo Patricio Di Palma. boonus track: http://o1.t26.net/images/smiles/alabama.gifhttp://o1.t26.net/images/shttp://o1.t26.net/images/smiles/alabama.gifmiles/alabama.gif bue un poco corto el bonus track ....... fuente:wikipedia