magnumocelot22

para mi unos de los mejores capitulos del chavo del 8 link: http://www.youtube.com/watch?v=71tq0K1rO94&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=KIDrQAv8WkY&feature=related por las dudas lleno el post con imagenes del mejor personaje del chavo(bajo mi punto de vista) imagenes reales y trucadas si no te gusta,no mires,si vas a bardear ni te molestes en entrar,espero que les guste si nunca vistes el chavo es por que no tuvistes o sos un amargado

como decia don ramon,sin piñata no hay posada,pero antes algo sobre la piñata Piñata Una piñata , es una olla de barro o cartón, cubierta de papel maché y adornada de papel de colores, que en su interior contiene frutas, dulces y otros premios, y que se cuelga de una cuerda o algún sitio alto para ser rota con un palo o garrote por una persona, y que al romperse libera su contenido sobre los participantes en el juego. Las piñatas constituyen un elemento central de los cumpleaños y otros eventos festivos de celebración. Los niños tratan de romperlas para disfrutar el botín de caramelos y otros regalos que llevan oculto en su interior. En México, las piñatas se cree que se originó entre los aztecas, los mayas y otros pueblos originarios de México, quien hizo las ollas de arcilla en la forma de sus dioses. Las piñatas se pretende romper con fuerza con palos, por lo que el contenido derramado significa la abundancia o favores de los dioses. Los historiadores nos dicen que durante la celebración del cumpleaños del dios azteca de la guerra, Huitzilopochtli, sacerdotes colgaba una olla de barro en un poste en el templo. El bote estaba adornado con plumas de colores y llena de pequeños tesoros como adornos de bolas, piedras de colores o pintados, bayas o frutos secos. Cuando el bote se rompió con un palo los tesoros poco derramado en los pies del dios como una ofrenda. También se ha informado de que los conquistadores españoles trajeron la práctica piñata a México, donde se hizo muy popular tal vez debido a la tradición maya similar de ollas de barro de última hora. Pero los españoles pronto cambió el significado de la piñata en el nuevo mundo. Se cree que a principios del siglo 16 los misioneros españoles que fueron a América atraídos convierte a sus ceremonias utilizando piñatas. Los frailes hábilmente transformaron la olla de barro ceremonias tradicionales en sesiones de instrucción religiosa. Lo hicieron al cubrir la olla con papel de color, y darle una, tal vez el mal aspecto impresionante. La tradición de la piñata moderna se dice que se originó en el momento mismo que el de Navidad posadas, en Acolman de Nezahualcóyotl, en el estado actual de México, cerca de la zona arqueológica de Teotihuacán. En 1586 los frailes agustinos de Acolman recibido la autorización del Papa Sixtus V para celebrar lo que se llamó "misas de aguinaldo", que más tarde se convirtió en las posadas. Fue en esas masas que tuvieron lugar en los días previos a la Navidad que los frailes introdujeron la piñata. Ellos usaron la piñata como una alegoría para ayudarles en sus esfuerzos por evangelizar a los nativos de la región. La piñata mas grande del mundo. Construida en Six Flags México para promover Viva Piñata, el video game.La piñata original era en forma de estrella con siete picos. Los picos representan los siete pecados capitales, y los brillantes colores de la piñata simboliza la tentación. La representación de la fe ciega y la representación en virtud o la voluntad para vencer el pecado. Los caramelos y otras golosinas dentro de la piñata representa las riquezas del reino de los cielos, por lo tanto la enseñanza que con fe y una sola virtud podía vencer el pecado y recibir todas las recompensas de los cielos. Hoy en día, las piñatas se han adoptado en muchas partes del mundo y se han convertido en un espectáculo más común en las fiestas y celebraciones, especialmente en México, América Central y al sur de Estados Unidos, sobre todo debido a la influencia cercana de la cultura Mexicana . En Puerto Rico , Ecuador , Perú , Venezuela , Colombia y en menor medida otros países de América Latina, las piñatas son tradicionalmente presente sólo en el cumpleaños de fiestas infantiles. Por lo general son de cartón, decoradas con vivos colores para que coincida con el tema de la fiesta de cumpleaños (de superhéroes, princesas, o cualquier diseño creativo otros) y llena de dulces, chocolates, juguetes pequeños y confeti y cadenas de color (lo suficientemente largas como para llegar al suelo) se unen a la parte inferior de la piñata, en la puerta se esconde una trampa en la decoración. La piñata se cuelga en una ubicación central para que todos la vean, pero las cadenas se mantienen fuera del alcance de los niños. Por lo general después del corte del pastel, se hace un anuncio de que la piñata se 'rompe' y cada niño recibe una bolsa vacía. Todos los niños se reúnen directamente debajo de la piñata. Entonces, en la cuenta de tres, los niños rompen la piñata y reciben una lluvia de caramelos y confeti, mientras se apresuran a llenar sus bolsas. Las piñatas también se han introducido en Europa en las últimas décadas, aunque a un ritmo más lento mucho. India es uno de los pocos países fuera del continente americano que han adoptado la tradicion Mexicana de la piñata para las celebraciones culturales. Canción "Dale, Dale, Dale"En México, mientras que una persona pasa a pegarle a la piñata, se canta esta canción: Dale, dale, dale, no pierdas el tino. porque si lo pierdes, pierdes el camino. Dale, dale, dale, no pierdas el tino, por que si lo pierdes pierdes el camino. Dale, dale, dale, dale y no le dio, quítenle la venda porque sigo yo. Dale, dale, dale, y ya no le dio, póngame la venda porque sigo yo. Dale, dale, dale, no pierdas el tino, mide la distancia que hay en el camino. Dale, dale, dale, no pierdas el tino, y si no le das de un palo te empino. O también se usa esta versión, abreviada y que está cobrando más fuerza, toda vez que al ser más corta, permite la participación de más niños en la ruptura de la piñata: Dale, dale, dale, no pierdas el tino, porque si lo pierdes, pierdes el camino. Ya le diste una, ya le diste dos, ya le diste tres y tu tiempo se acabó. Otra versión Dale, dale, dale, no pierdas el tino. porque si lo pierdes, pierdes el camino. Ahora si le das ahora no le das porque tienes cara de conejo blas. piñata grande en el Zócalo de la Ciudad de Mexico Una piñata de nueve picos Una piñata durante una celebracion Mexicana en un parque de atracciones en Alemania La piñata mas grande del mundo. Construida en Six Flags México para promover Viva Piñata, el video game Chavo del Ocho - Sin Piñata no hay posada 1973 parte 1 link: http://www.youtube.com/watch?v=xAfEno7w124&feature=related Chavo del Ocho - Sin Piñata no hay posada 1973 parte 2 link: http://www.youtube.com/watch?v=CU8KeUKTVY4&feature=related Chavo del Ocho - Sin Piñata no hay posada 1973 parte 3 link: http://www.youtube.com/watch?v=ZgJYWre4TyU&feature=related EL CHAVO DEL 8 ( Sin Piñata No Hay Posada 1976 ) 1 de 2 link: http://www.youtube.com/watch?v=QMaF3r3Fdh4&feature=related EL CHAVO DEL 8 ( Sin Piñata No Hay Posada 1976 ) 2 de 2 link: http://www.youtube.com/watch?v=qlm3wEMCzZk&feature=related fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%B1ata espero que les guste el post y buen fin de semana

Kimberly Noel "Kim" Kardashian (Los Ángeles, California; 21 de octubre de 1980) es una famosa, modelo, actriz, Cantante, presentadora de televisión y socialité estadounidense. Biografía Hija de Robert Kardashian, abogado de origen armenio conocido por defender a O.J. Simpson en el juicio por asesinato del que fue acusado en 1994, y de Kris Jenner. Sus bisabuelos paternos emigraron a Los Ángeles justo antes del genocidio y su bisabuela es turca de origen armenio. Su madre Kris es de ascendencia inglesa, así que es medio armenia, pero, dice que se crió con una importante influencia de Armenia, escuchando historias, comida, y la celebración de fiestas de Armenia. Kim comenzó a aparecer en la prensa del corazón estadounidense gracias a su amistad con Paris Hilton, a la que conoce desde que asistían juntas a la guardería, aunque desde hace varios años, su amistad terminó. Su fama aumentó notablemente en febrero de 2007, cuando la productora de cine pornográfico Vivid Video se hizo con un vídeo pornográfico casero de contenido altamente explícito de Kim Kardashian practicando sexo con su ex novio, el rapero Ray J, adquiriéndolo por 1 millón de dólares de una fuente no revelada. Vivid Video anunció que lanzaría el vídeo al mercado en marzo de 2007, y Kim Kardashian anunció que llevaría a la productora a los tribunales si lo hacía. El vídeo fue lanzado al mercado tal y como fue anunciado, alcanzando récords de ventas y alcanzando los primeros puestos en las listas de ventas de cine pornográfico en Estados Unidos durante varias semanas. Kim Kardashian denunció a la productora por violación de intimidad, alegando que ella no había autorizado la publicación de su vídeo erótico, pero en abril de 2007, ambas partes llegaron a un acuerdo, entregándole Vivid Video cinco millones de dólares. Kim Kardashian retiró su denuncia. Según declaró el presidente de Vivid Video, ambas partes quedaron muy satisfechas. El 14 de octubre de 2007 se estrenó en Estados Unidos el reality show de Kim Kardashian, titulado Keeping Up with the Kardashians (Al día con los Kardashian), retransmitido por el canal estadounidense E!, en el que Kim Kardashian muestra como es su vida, su día a día y sus aventuras junto a su familia, a la que está muy unida. Tras el estreno de su programa de TV, la fama de Kim Kardashian aumentó aún más, comenzando a aparecer con frecuencia en programas de máxima audiencia en la televisión estadounidense tales como Entertainment Tonight o Larry King Live, y creciendo su interés mediático. En diciembre de 2007 apareció en la portada de la revista Playboy en Estados Unidos, y en marzo de 2008 fue elegida de entre todas las mujeres que han aparecido en Playboy en toda su historia, desde que la revista fue creada en 1953, para aparecer en la portada de la edición especial de Playboy de las 100 mujeres más sexys de toda la historia, desde los años 50 hasta la época actual, titulada Playboy's Sexy 100. El 9 de marzo de 2008 se estrenó en Estados Unidos la segunda temporada de su reality show, Keeping Up with the Kardashians, a su vez, el 8 de marzo de 2009 se estrenó la tercera temporada y la cuarta temporada del reality fue estrenada el 13 de diciembre de 2009. Su reality show tiene un enorme éxito en Estados Unidos, habiendo convertido a Kim Kardashian en una estrella mediática. En 2008, tras el aumento de su fama, comenzó a recibir diferentes ofertas de trabajo, como por ejemplo, haciendo algunas pequeñas apariciones en los combates de Pressing Catch de la WWE, tanto en Raw como en WWE Smackdown, siendo su aparición más notable el 30 de marzo de 2008 en el evento de Wrestlemania de WWE en Houston Texas, en el que apareció en el ring durante varios minutos, o como actriz en la película Disaster Movie. También apareció en el videoclip "Thnks fr th Mmrs" de Fall Out Boy, junto a Pete Wentz. En 2009 apareció brevemente en un episodio de How I Met Your Mother, al salir en la portada de una revista que Marshall se lleva al cuarto de baño de su oficina. La edición australiana de la revista FHM, que le dedica su portada de abril de 2010, la califica como el mejor cuerpo del planeta. fotos: Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Kim_Kardashian gracias por reactiva el post y tengo una inquietud,cuando voy a ser full user?pase los 50 puntos y sigo novato,espero que despejen mis dudas y espero que las fotos sea de su agrado señores moderadores

Un grupo de hackers se hace con fotos íntimas de 50 celebridades entrando en la memoria de sus teléfonos Barcelona. (Redacción).- El FBI busca a un grupo de hackers que ha robado una serie de fotos en las que una cincuentena de estrellas de Hollywood salen desnudas, entre las que se cuentan Scarlett Johansson y Miley Cyrus. El sitio web TMZ ha publicado algunas de las imágenes y la lista de celebridades que han sido objetivo del los piratas informáticos. La relación incluye a Vanessa Hudgens, Ali Larter, Busy Philipps, Emma Caulfield, Addison Timlin y Olstead Renee, entre otras celebridades a quienes les han robado las imágenes de sus iPhone y smartphone. De hecho, la protagonista de High School Musical, Vanessa Hudgens, ya ha declarado ante los investigadores del FBI después de que TMZ publicara fotografías suyas en las que aparece desnuda. Una de esas intantáneas podría valer millones de euros, pero según las primeras investigaciones, estos 'piratas informáticos' no lo hacen por dinero. Al parecer, es sólo una cuestión de desafío. yapa: link: http://www.youtube.com/watch?v=cGXRSDylivY link: http://www.youtube.com/watch?v=IzO9nPS3_4A&feature=related que trabajo de mierda tiene el tipo"dejarse voltear por scarlett" link: http://www.youtube.com/watch?v=tAzm2hH349A&feature=related me quede con las ganas de verla desnuda y ver esas tetas que matan,ojala esten en poringa(por favor) fuente:http://www.lavanguardia.es/gente/20110319/54129789724/roban-fotos-desnudas-de-scarlett-johansson-y-miley-cyrus.html

El Ferrari Testarossa es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1984 y 1992. El Testarossa tiene un motor bóxer central trasero de 12 cilindros. Sustituyó en la gama al Ferrari BB 512, también de motor bóxer central. En vez de carburadores (como el BB 512), tiene la inyección BOSCH K-Jetronic por cada línea de 6 cilindros, con presión de gasolina a 6 kg/cm². En aquella época quería ser la versión del F1 para carretera, considerando que su velocidad de casi 300 km/h es excepcional para su década. No precisaba de aleron-spoiler, ya que el cristal delantero (parabrisas) era tan atrasado e inclinado, que hacía de alerón central. El fondo del coche era de chapa plano, para producir un efecto suelo que colabora con la estabilidad del coche a velocidades superiores a los 200 km/h. Quizás su escasa altura con respecto al suelo le ha quitado facilidad de maniobra en entradas de garages, carreteras secundarias, baches, gasolineras, etc, y los clientes se han volcado a los nuevos modelos más cortos y altos. El Ferrari Testarossa no debe confundirse con el Ferrari TR "Testa Rossa", de finales de la década de 1950 y comienzos de la década de 1960. Estos fueron coches gran turismo deportivos, que se desarrollaron en el Campeonato Mundial de Deportes de automóviles, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. Características Potencia: 390 CV a 6300 rpm Velocidad máxima: 286 km/h Transmisión: Manual de 5 velocidades Ancho de vías: 1510 mm eje delantero. 1660 mm eje trasero Historia El nombre del Testarossa, que en italiano significa "cabeza roja", proviene de la pintura roja en la cabeza plana de los 12 cilindros que tiene su motor. Por supuesto, el doble sentido con el rojo encabezado por las mujeres fue intencional; de hecho, Ferrari y Pininfarina utilizaron regularmente términos descriptivos relacionados con el cuerpo de una mujer cuando se describe el estilo de sus automóviles. El motor era técnicamente un V a 180°, con cigüeñal plano y cilindros opuestos. La potencia fue de 390 CV (291 kW), el coche ganó muchos admiradores y se hicieron bastantes pruebas de comparación, también apareció en la portada de la revista Road & Track nueve veces en sólo cinco años. En total fueron producidos 7177 Testarossas, por lo que lo convierte en uno de los modelos actuales de Ferrari más comunes, a pesar de su elevado precio y exótico diseño. El precio del Testarossa en los EE. UU. fue de $ 181.000 en 1989, incluidos 2.700 dólares de un fiscal "ladrón de gas". El precio inicial de venta en el Reino Unido fue de £ 62.666. Las raíces de este coche se remontan al Ferrari 512 BBi de 1981. Ambos comparten la misma plataforma básica, a pesar de que al Testarossa se le instalaron amortiguadores FK de Ogiva doble en la parte trasera. El motor era demasiado similar, a pesar de que tiene 4 válvulas por cilindro. Una importante diferencia es la mecánica del radiador: el BB 512 tiene un único radiador en la parte delantera, mientras que el Testarossa tiene un par de extractores más pequeños a cada lado delante de las ruedas traseras. Ello exigía el distintivo lateral montado y las tomas de aire, así como la amplia carrocería. También ha contribuido en la reducción de la temperatura de la cabina, ya que las mangueras del radiador no se ejecutan en virtud de éste. Aunque el Testarossa tuvo éxito en la carretera, no apareció en circuitos, a diferencia del 512 BBi, que lo habían hecho con menor éxito. Este coche se convirtió en un sinónimo de los años 80 y en la actualidad desempeña una parte de la cultura retroauricular de los 80, tal popularidad significa que el Testarossa ha hecho aparición en numerosos vídeojuegos, en videojuegos se puede mencionar de que aparece en las sagas de Grand Theft Auto con el nombre de Cheetah (Grand Theft Auto: Vice City y mas , incluso en sus ilustraciones, en particular Out Run, y en la serie de televisión Miami Vice a partir de la tercera temporada. Incluso en ese momento se convirtió en un popular órgano de posventa como componente para los juegos. El Testarossa todavía hace apariciones frecuentes en videojuegos. Cheetah El Cheetah es un automóvil deportivo de dos puertas que aparece en Grand Theft Auto III, Grand Theft Auto: Vice City, Grand Theft Auto: San Andreas, Grand Theft Auto: Liberty City Stories, y Grand Theft Auto: Vice City Stories. Características El Cheetah es uno de los autos más rápidos de la Saga Grand Theft Auto. Su velocidad punta lo hace especialmente útil para las huídas, y en algunos juegos tiene la ventaja de ser bastante manejable, así que es muy difícil perder el control por su buen agarre. Además hay que agregar que, especialmente en el Grand Theft Auto: Vice City es posible doblar las curvas cerradas de forma fácil, aunque esto requiere un gran dominio del vehículo, y del propio juego. Todos los modelos están basados en el Ferrari Testarossa. Una curiosidad es que este vehículo es usado por algunos agentes de antivicio como en la serie Miami Vice que era usado por los dos agentes principales de antivicio. El nombre ¨Cheetah¨ significa chita en inglés. El chita, es uno de los animales más rápidos del mundo en cuanto a desplazamiento. Lógicamente se tomó el nombre de allí para crear el coche. Lo único que tienen en común los tres modelos es el motor trasero y la tracción también trasera. Según el modelo, ello hace que su control sea mejor o más difícil. En Grand Theft Auto: Vice City y Grand Theft Auto: Vice City Stories, hay un Cheetah especial que es utilizado por la Patrulla antivicio. Grand Theft Auto III Tiene el morro ligeramente redondeado y la parte trasera cuadrada (algo característico de todas las versiones). Además sus faros delanteros dan la impresión de enojo, añadiéndole un punto de agresividad. Se encuentra fácilmente circulando por Cedar Grove. Grand Theft Auto: Vice City A diferencia del modelo de Grand Theft Auto III, este es muy anguloso. Esta versión del Cheetah posee unos faros delanteros rectangulares, que flanquean su gran rejilla del radiador. Este vehículo se encuentra en: ■ A lado de Pier 2 de Ocean Bay Marina, en Ocean Beach. ■ En la mansión más al Este de Starfish Island. Este vehículo es requerido en la tercera lista de Sunshine Autos. Grand Theft Auto: San Andreas Hallamos el término medio entre ambos vehículos. Su frontal es predominantemente cuadrado, pero se comienzan apreciar formas redondeadas, ya no es un morro "plano". Si entregas un Cheetah en perfecto estado en el buque carguero del pizarrón de importación y exportación de Easter Basin, San Fierro, ganas 205.000 dólares. Suele aparecer en Las Venturas,en la parte rica de San Fierro y raras veces en Rodeo, Los Santos, también se encuentra estacionado en frente de una casa de Prickle Pine (Sólo cuando es requerido para la exportación de vehículos). Mientras usas este auto le brinda a CJ mucho Sex-Appeal. Grand Theft Auto: Liberty City Stories Estamos ante el mismo modelo que en Grand Theft Auto III. Lo único que cambia es que posee más detalles, y está disponible en más colores, y más brillantes. También tiene la parte de adelante más alta, redondeada y rellena. Grand Theft Auto: Vice City Stories El modelo es igual al de Grand Theft Auto: Vice City, obviamente más detallado y mayor variedad de colores. Casualmente, el deportivo en el que está basado este coche, fue lanzado al mercado en 1984, año en el cual transcurre este juego. Este vehículo es solicitado en la segunda lista del Depósito de Incautaciones. Al menos, en Vice City y San Andreas, el Cheetah tiene raramente un solo retrovisor en la banda del conductor y no pegado en la puerta, arriba. También los hay que los tengan en donde todos los coches los tienen, en las puertas. Un Rocket, la versión BETA del Cheetah en Grand Theft Auto III. Un Cheetah en Grand Theft Auto III. http://es.gta.wikia.com/index.php?title=Cheetah&image=Cheetah_VC-PNG Un Cheetah en Grand Theft Auto: Vice City. Un Cheetah en Grand Theft Auto: San Andreas. Un Cheetah en Grand Theft Auto: Liberty City Stories. Un Cheetah en Grand Theft Auto: Vice City Stories. Out Run Out Run es un videojuego de carreras programado en 1986 por Yu Suzuki y Sega-AM2 inicialmente para máquinas recreativas. Concepto La idea era recorrer 5 etapas antes de que se acabara el tiempo, para conseguirlo nos pondriamos a los mandos de un Ferrari Testarossa descapotable rojo con una mujer rubia como acompañante. Etapas Para llegar a la meta hay que recorrer 5 etapas, al final de cada etapa el camino se divide en 2 y se puede elegir la siguiente etapa entre dos posibles, sólo la primera (Coconut Beach) estaba presente en todas las partidas. Una vez tomada la bifurcación del final de cada etapa se cruza una meta volante (Check Point) que aumenta el tiempo restante de partida. Cuando este tiempo llega a 0, la partida acaba y un mapa describiendo las etapas recorridas aparece. Si conseguimos finalizar la quinta etapa antes de que se acabe el tiempo, aparece un final, cada final es diferente en función de cuál sea la última etapa, ya que hay 5 quintas etapas posibles. Técnica Su principal innovación fue la introducción de la tecnología "bi-linear paralax scrolling", produciendo un salto cuantitativo de calidad con respecto a otros juegos del mismo género de su época. Música Originalmente el juego disponía de 3 canciones para elegir al principio de cada partida, Splash Wave, Magical Sound Shower y Passing Breeze. La canción de la pantalla de Altas puntuaciones se llama Last Wave. Plataformas En poco tiempo este juego se convirtió en referencia del género y aparecieron versiones para la mayoría de sistemas de la época Spectrum Sega Master System Sega Mega Drive Commodore 64 Amstrad MSX PC Turbo Grafx / PC Engine PS2 Sega Saturn Atari Sega Game Gear Xbox Curiosidades Muchas etapas concuerdan con lugares de los Estados Unidos por Ejemplo: Seaside Town, concuerda con Malibu y Death Valley concuerda con Death Valley o Valle de la Muerte. Secuelas Out Run 3D Turbo Out Run Out Run Europa Out Runners Out Run 2 Out Run 2006: Coast 2 Coast (mas adelante hago,si quiero o puedo un post de las secuelas) Miami Vice Miami Vice (en España: Corrupción en Miami; en Hispanoamérica: División Miami, Vicio en Miami o Miami, Policía Especial) es una serie de televisión estadounidense producida por Michael Mann para la NBC. La serie se caracterizó por su novedosa integración de música y efectos visuales para narrar la historia. Miami Vice estaba protagonizada por Don Johnson y Philip Michael Thomas, que interpretaban a dos detectives del Departamento de Policía del Condado de Miami-Dade, que trabajaban encubiertos en Miami. La serie se emitió durante cinco temporadas en la NBC, desde 1984 hasta 1989. USA Network comenzó a emitir reposiciones al año siguiente, en 1990, y emitió un episodio inédito durante la redifusión de la serie hasta el fin de las mismas, el 25 de enero de 1990. A diferencia de las series basadas en los procedimientos policiales habituales, Miami Vice se inspiró, en gran medida, en la cultura y música new wave de los años 1980. La serie fue reconocida como una de las más influyentes en la historia de la televisión.La revista People aseguró que Miami Vice "fue la primera serie que parecía realmente nueva y diferente desde la aparición de la televisión en color". Las reposiciones de los episodios de la serie tras su finalización comenzaron en Canal de las Estrellas de Televisa anos 1984 hasta 2002 (segunda Hikari Sentai Maskman en Azteca 7 anos 1996 hasta 2001) y FX Networks desde 1996 hasta 1999. En 2006, el canal de televisión por cable TV Land emitió reposiciones durante un año. En España, la serie fue emitida por TVE en los años 1980 —así como constantes reposiciones posteriores— y, desde 2010, el canal de televisión por cable FOX Crime emite las temporadas de la serie. Michael Mann dirigió la adaptación cinematográfica de la serie, que fue lanzada el 28 de julio de 2006. Concepción El responsable del departamento de entretenimiento de la NBC, Brandon Tartikoff, escribió una memoria en forma de lluvia de ideas en las que simplemente se leía "MTV cops",y más tarde la presentó al que sería creador de la serie, Anthony Yerkovich, guionista y productor de Hill Street Blues. Yerkovich, sin embargo, aseguró que ya había diseñado la idea tras conocer las leyes de confiscación de activos que permiten a los organismos policiales confiscar los bienes de los traficantes de drogas para uso oficial.La idea inicial era para una película sobre una pareja de policías anti-vicio de Miami. Finalmente, el guión de Yerkovich resultó en un episodio piloto de dos horas, titulado "Gold Coast", pero lo renombró después a Miami Vice. Yerkovich viajó al sur de Florida para crear su nuevo estilo de serie policíaca. Miami Vice fue una de las primeras series de televisión en Estados Unidos que fueron emitidas en sonido estéreo. Producción La elección de la música y la fotografía estaba influída por la emergente cultura new wave de los años 1980. Como aseguró Lee H. Katzin, uno de los directores de la serie, "el programa estaba escrito para una audiencia de MTV, lo que la hacía más interesante en imágenes, emociones y energía que en el argumento, los personajes o las palabras en sí". Esos elementos provocaron el éxito instantáneo y la primera temporada de la serie logró quince nominaciones a los premios Emmy. Los primeros episodios de la serie mostraban elementos de procedimientos policiales habituales, pero los productores pronto lo abandonaron en favor de un estilo distintivo. Uno de los muchos aspectos de producción fue la ausencia de "tonalidades tierra" en la grabación de la serie. Uno de los directores de Miami Vice, Bobby Roth, explicó: Hay ciertos colores que no se pueden grabar, como el rojo o el marrón. Si el guión dice 'Un Mercedes se par aquí', a la gente se le mostrará tres o cuatro Mercedes. Uno blanco, otro negro y otro gris. Nunca verás uno rojo o marrón. Michael sabe cómo funcionan las cosas en la cámara. Casting En un principio, los responsables de la serie consideraron a Nick Nolte y Jeff Bridges para el papel de Sonny Crockett, pero para las estrellas de cine no era rentable aventurarse en televisión en aquellos años, por lo que se buscaron otro tipo de candidatos. Larry Wilcox, de CHiPs, fue otro de los candidatos para el papel de Crockett, pero los productores pensaron que no sería buena idea contratar a un actor que ya venía de interpretar un papel como policía. Tras considerar a varios candidatos más y retrasar el rodaje del episodio piloto en dos ocasiones, los elegidos fueron Don Johnson y Philip Michael Thomas como los policías antivicio. Con Johnson, de 35 años de edad en ese momento, la NBC tenía algunas dudas por el poco éxito que había conseguido anteriormente en los distintos proyectos en los que había trabajado. Tras dos temporadas de la serie, Johnson trató de abandonar Miami Vice. En el seno del equipo responsable de la serie ya habían encontrado su sustituto en Mark Harmon, que había dejado recientemente su papel en la serie St. Elsewhere, pero Johnson decidió continuar en la serie hasta el final. Rodajes Muchos de los episodios de Miami Vice fueron rodados en South Beach, una zona de Miami Beach, área que en ese momento era conocida por su pobreza y criminalidad. Algunas de las esquinas de las calles de South Beach estaban tan deterioradas que el equipo de producción tuvo que volver a pintar las paredes exteriores de los edificios antes de las grabaciones. El equipo emprendió una intensa búsqueda para encontrar los mejores escenarios de Miami para el rodaje. Bobby Roth aseguró que encontró "una casa que era realmente perfecta, pero el color era de un tipo de beige. El departamento artístico pintó rápidamente la casa de gris para mí. Incluso en las películas, la gente intenta traerte lo necesario y nada más. En Miami Vice comienzan con qué es necesario y van más allá".[cita requerida] Uno de los logros de Miami Vice fue que revivió la arquitectura Art Deco y fomentó su conservación a mediados de los años 1980 y comienzos de 1990; algunos de estos edificios (la mayoría hoteles de primera línea de playa) fueron renovados para el rodaje, convirtiendo South Beach en una de las zonas más populares del sur de Florida para turistas y celebridades. Otros lugares habituales de grabación eran los condados de Broward y Palm Beach. Música Miami Vice es conocida por su innovador uso de la música, especialmente de los éxitos pop y rock de los años 1980 y la particular, sintetizada e instrumental música de Jan Hammer. Mientras que otras series utilizaban música compuesta expresamente para televisión, Miami Vice gastaba alrededor de 10.000 dólares por episodio para conseguir los derechos de las grabaciones originales. Tener una canción sonando en Miami Vice era un impulso para la carrera de los músicos y de los sellos discográficos. De hecho, algunos periódicos, como USA Today, avanzaban a los lectores las canciones que aparecerían en los episodios de esa semana. Entre las bandas y músicos más importantes que contribuyeron con su música a la serie se incluyen Roger Daltrey, El Debarge, Devo, Jackson Browne, Meat Loaf, Phil Collins, Bryan Adams, Tina Turner, Peter Gabriel, ZZ Top, The Tubes, Dire Straits, Depeche Mode, The Hooters, Iron Maiden, The Alan Parsons Project, Godley & Creme, Corey Hart, Glenn Frey, U2, Frankie Goes to Hollywood, Foreigner, The Police, Red 7, Laura Branigan, Ted Nugent, Suicidal Tendencies, The Damned y Billy Idol. Algunos artistas incluso aparecieron como invitados en los episodios, como Phil Collins, Miles Davis, Power Station, Glenn Frey, Suicidal Tendencies, Willie Nelson, Ted Nugent, Frank Zappa, The Fat Boys y Sheena Easton. Una escena muy recordada del episodio piloto de Miami Vice fue la que protagonizaron Crockett y Tubbs conduciendo por la noche en Miami con la canción "In the Air Tonight", de Phil Collins. Jan Hammer agradeció al productor ejecutivo Michael Mann la libertad creativa que éste le concedió en Miami Vice. La colaboración resultó en memorables piezas instrumentales, incluyendo la canción principal de la serie, que logró llegar al número uno de las listas de éxitos Billboard en noviembre de 1985. La banda sonora original de Miami Vice incluye el tema de cabecera de Jan Hammer y la canción "You Belong to the City", de Glenn Frey. La canción de apertura de Miami Vice logró un gran éxito comercial y de crítica al ganar dos premios Grammy en 1986. "Crockett's Theme", otra de las canciones habituales de Hammer para la serie, se convirtió en número uno en varios países europeos en 1987. Moda El vestuario que empleó Miami Vice tuvo una significativa influencia de la moda masculina. La serie popularizó, si no inventó, el estilo de "camiseta debajo de una chaqueta Armani", así como popularizó la moda italiana para hombres en los Estados Unidos. La vestimenta habitual de Don Johnson de chaqueta sport italiana, una camiseta por debajo, pantalones claros y mocasines sin calcetines se convirtió en todo un éxito. Incluso el aspecto de Crockett, permamentemente sin afeitar —aspecto conocido como "barba de tres días"— provocó otra tendencia en la moda e inspiró a muchos hombres a llevar una pequeña e incipiente cantidad de barba en todo momento. En cada episodio Crockett y Tubbs usaban de media ocho trajes diferentes, apareciendo en distintos tonos que van desde el rosa hasta el fucsia pasando por el azul, verde, melocotón y otras gamas de colores "aprobadas" por la dirección de la serie. El equipo de Miami Vice consultó a importantes diseñadores como Vittorio Ricci, Gianni Versace y Hugo Boss para obtener un aspecto moderno de los personajes. La diseñadora de Miami Vice Bambi Breakstone, que viajó a Milán, París y Londres en busca de nuevo vestuario, aseguró que "el concepto de la serie era estar a la última de las tendencias de moda en Europa". Jodi Tillen, la diseñadora de la primera temporada, junto a Michael Mann inició el estilo. La abundancia de tonos pastel en la serie reflejaba la arquitectura Art decó de Miami. Durante sus cinco años en antena, aumentó de manera considerable la demanda de chaquetas sport, chaquetas de tela brillantes y, en general, los tonos pastel. Incluso se llegaron a comercializar líneas de ropa basadas en los personajes: Kenneth Cole introdujo los zapatos de Crockett y Tubbs y la tienda Macy's inauguró la sección Miami Vice en su departamento de ropa masculina para jóvenes. Crockett también popularizó la gafas de sol Ray Ban, especialmente las Ray-Ban Wayfarer (modelo L2052), que provocó que las ventas de Ray Ban aumentaran hasta las 720.000 unidades en 1984. En la primavera de 1986 apareció una máquina de afeitar eléctrica llamada Stubble Device, que permitía a los usuarios a tener una barba como el personaje de Don Johnson. En un principio fue llamada Miami Device por Wahl Clipper Corp., pero al final la empresa decidió sustituir el nombre para evitar una demanda por violación de marca registrada. Muchos de los estilos popularizados por la serie de televisión, como la combinación de camiseta y trajes pastel, no llevar calcetines, camisas remangadas o las gafas de sol Ray Ban se han convertido hoy en una imagen estandar de la cultura de los años 1980. La influencia de la moda de Miami Vice continuó hasta comienzo de los años 1990 y aún persiste hoy en dia. Armas Miami Vice también popularizó ciertas marcas de armas de fuego así como accesorios. Don Johnson se quejó acerca de su arma de la marca Jackass Leather Company (renombrada más tarde Galco International) al presidente de la compañía, Rick Gallagher, y poco después recibió una personalizada llamada "Original Jackass Rig", llamada más tarde Galco "Miami Classic". La Bren Ten, fabricada por Dornaus & Dixon, era una pistola de acero inoxidable que usó Don Johnson durante las dos primeras temporadas de Miami Vice. El fabricante Dornaus & Dixon quebró en 1986 y Smith & Wesson ofreció un contrato para equipar al personaje de Johnson con una S&W modelo 645 durante la tercera temporada de la serie. Coches Dos automóviles llamaron especialmente la atención en Miami Vice: el Ferrari Daytona y el Testarossa. Durante la primera y la segunda temporada y el primer episodio de la tercera, el detective Sonny Crockett conducía un Ferrari Daytona Spyder 365 GTS/4 negro de 1972. En realidad, el vehículo no era un Ferrari sino una réplica basada en el chasis del Chevrolet Corvette C3 de 1980. El coche estaba equipado con paneles de carrocería Ferrari, una especialidad del fabricante de coches Beryl McBurnie. Una vez que el coche logró notoriedad, Enzo Ferrari demandó a McBurnie, entre otros, para que dejase de producir y vender réplicas de Ferrari, pues estaban empleando su nombre y estilo. Su última aparición fue en el primer episodio de la tercera temporada "When Irish Eyes Are Crying", en el que explota por los aires. Los falsos Ferraris fueron eliminados de la serie y Enzo Ferrari envió dos Testarossas de 1986 inéditos. Cuando Enzo vió el Daytona negro se convenció de que las escenas nocturnas no favorecían al coche, por lo que el nuevo vehículo de Miami Vice fue producido en blanco. El equipo de la serie utilizó un coche similar al Testarossa para las escenas de acción de doblaje. Carl Roberts, que había trabajado con el Daytona, se ofreció para construir el coche de las escenas de riesgo. Roberts decidió utilizar un De Tomaso Pantera de 1972, que tenía la misma distancia entre ejes que el Testarossa y encajaba a la perfección. El vehículo fue modificado para soportar el uso diario y continuó hasta su última temporada. El compañero de Crockett, Ricardo Tubbs, conducía un Cadillac Coupe de Ville descapotable de 1964. Stan Switek llevaba un Ford Thunderbird de 1963. Gina Calabrese utilizaba un Mercury Cougar XR-7 descapotable de 1971. Cuando Stan y Larry estaban montando vigilancia lo hacían en una furgoneta Dodge Ram Van. Otras vehículos notables que aparecieron en Miami Vice fueron Lamborghini, AMG Mercedes-Benz, BMW, Maserati, Lotus, DeLorean, Porsche y Corvettes. También aparecieron muscle cars estadounidenses como el GTO, Pontiac Firebird Trans Am, Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth GTX o Plymouth Barracuda. El Ferrari Testarossa blanco de 1986 es el coche empleado por el detective Sonny Crockett a partir de la tercera temporada. Personajes principales James "Sonny" Crockett (Don Johnson). Uno de los dos protagonistas principales de la serie. De origen sureño, veterano de la Guerra del Vietnam. Divorciado a inicios de la 1ª temporada de su esposa Caroline, con quien tuvo un hijo, Billy. En la cuarta temporada se casa con una estrella de rock, Caitlin Davies (Sheena Easton). Sin embargo al final de esa misma temporada ella es asesinada por un enemigo de Crockett. Cuando trabaja infiltrado, se hace llamar Sonny Burnett. Vive en un barco llamado "El Baile de San Vito", y vive con su mascota, un caimán llamado Elvis, el cual obtuvo cuando estudiaba y jugaba al futbol americano en la Universidad de Florida Ricardo "Rico" Tubbs (Philip Michael Thomas). El otro protagonista. Un policía de Nueva York, que persiguiendo al asesino de su hermano, termina en Miami, donde trabará codo con codo con Crockett. Cuando trabaja infiltrado se hace llamar Ricardo Cooper. No tuvo suerte con las mujeres en la serie, ya que la mayoría de sus novias acababan distanciándose de él por su labor de policía, o incluso acababan detenidas por cometer diversos delitos. Teniente Martin Castillo (Edward James Olmos). El jefe de la Brigada AntiVicio de Miami. Se une al reparto en el sexto capítulo de la serie, reemplazando al Teniente Lou Rodríguez, que muere asesinado en el cuarto capítulo. De origen cubano, tiene un carácter frío, distante y estricto, posiblemente herencia de su estancia en el Sudeste de Asia, cuando trabajaba para la DEA. Gina Calabrese (Saundra Santiago). Una agente de la brigada Antivicio. Tuvo una relación con Crockett cuando estaba en pleno proceso de divorcio. Aunque la relación no prosperó, su amistad fue siempre constante. Trabaja infiltrada a menudo disfrazada de prostituta. Trudy Joplin (Olivia Brown). Compañera de patrullas de Gina. Tiene una amistad con Tubbs, que en la película del 2006 se transforma en relación de pareja. Stan Switek (Michael Talbott). Un policía de la Brigada Antivicio, que a menudo ponía un punto cómico a la serie. Larry Zito (John Diehl). Compañero de patrulla y mejor amigo de Switek. Es asesinado en la tercera temporada, aunque el personaje reaparece en la película del 2006. Don Johnson es Sonny Crockett Trivia En Chile, la serie fue parodiada en 1989 por el cómico picaresco Ernesto Belloni como Huon Johnson y se llamó Cartagena Vice. El Ferrari Daytona que Johnson usó en las tres primeras temporadas era en realidad una réplica basada en un Chevrolet Corvette Miami Vice (Película del 2006) En 2006 apareció la versión cinematográfica de esta serie, dirigida por el que fuera su productor en los ochenta, Michael Mann, y protagonizada por los actores Colin Farrell y Jamie Foxx, como la pareja de detectives, y Gong Li y el actor español Luis Tosar como los traficantes a los que intentan apresar. Polémicas y Publicidad oculta La serie fue protagonista involuntaria de una agria polémica en abril de 1985 tras la emisión de un capítulo en el que "Sonny" Crockett (Don Johnson) se deja su chaqueta sobre una silla mientras tiene un encuentro amoroso con Caitlin Davies (Sheena Easton). Durante los 18 segundos que duró la escena podía verse al fondo claramente la marca de Adolfo Domínguez estampada sobre la chaqueta del apuesto "Sonny". Sin embargo Crockett no se "molestó" en quitarse la camisa durante la escena de cama. La famosa marca Orensana nunca reconoció su complicidad con la serie. No obstante esta polémica supuso el depegue de una empresa que se encontraba en una situación incierta. fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa http://es.gta.wikia.com/wiki/Cheetah http://es.wikipedia.org/wiki/Out_Run http://es.wikipedia.org/wiki/Miami_Vice espero que les guste este"pequeño" post que con tanto esfuerzo lo hice para ustedes y espero sus comentarios,sobre todo de los taringueros de los 80

Rosario Dawson (n. Nueva York; 9 de mayo de 1979) es una actriz estadounidense. Primeros años Dawson nació en Nueva York. Su madre, Isabel Celeste, que era fontanera, escritora y cantante, tenía diecisiete años cuando tuvo a Rosario, y nunca se casó con Patrick Harris, su padre biológico. Rosario es de ascendencia puertorriqueña, nativo americana/taína, cubana, afroamericana, e irlandesa. Cuando su madre tenía dieciocho años, se casó con su novio Greg Dawson, un carpintero que "quería a Rosario y la crió como su propia hija". De este matrimonio nació el hermano menor de Rosario, Clay, en 1983. Dado que su padre biológico desapareció de su vida, Dawson ha declarado que Greg "siempre ha sido mi padre". Con poco dinero decidieron vivir en un edificio abandonado en el Lower East Side de Manhattan, cuando Rosario tenía seis años y su hermano Clay dos. Allí crecieron sin pagar renta; instalaron tuberías y cable eléctrico para convertir el edificio en un squat. Fue entonces cuando la carrera de actriz de Rosario comenzó. Estaban rodando un anuncio en su bloque, y ella estaba afuera mirando a un miembro del equipo del cual estaba enamorada, cuando un vagabundo le preguntó si había algún apartamento abierto en su squat, y ella se echó a reír de forma muy fuerte. Larry Clark se acercó y pensó que le iba a decir que se callara. En su lugar, le preguntó si le gustaría aparecer en su película Kids, que trataba sobre los adolescentes, el sexo y el VIH. Eran cosas subidas de tono, pero su familia no se opuso. "Yo sólo trabaje cuatro días", dice Rosario. De sus ganancias usaron el dinero para ir de vacaciones a ver a la familia de su padre en Texas, y terminó emigrando hacia allí. Al año siguiente, Rosario recibió una llamada de Larry en la que le decía que fuese de nuevo a Nueva York, ya que la película estaba saliendo, y querían hacer una sesión de fotos para la revista Harper's Bazaar. La crítica comentó bastante sobre su actuación desinhibida. A los 16 años, se mudó a Nueva York y se inscribió en el Lee Strasberg Theatre & Film Institute. Después de 25 años de un matrimonio tempestuoso, sus padres Greg e Isabel, se divorciaron. Carrera Dawson comienza muy joven su carrera como actriz de modo casual, tras aceptar la propuesta de Larry Clark -quien se fijó en ella en las calles de su ciudad natal- de participar en su primera película Kids, en 1995. Dos años más tarde, el director Spike Lee la unió a Denzel Washington en He Got Game, y su carrera despegó. Pero no ha sido un camino fácil. "Me he encontrado con racismo", comentó Rosario al Daily Mail, "pero los tiempos están cambiando. Conocí a algunos directores de casting cuando estaba en Londres, y si eres un gran actor en el Reino Unido, se obtiene el papel." Tiene la intención de producir una película basada en un comic creado por ella, "The Occult Crimes Taskforce", protagonizado por Sophia Ortiz, una policía encargada de investigar crímenes sobrenaturales. Ha producido una película llamada Descenso, en la que interpreta a una víctima violada tratando de componer su vida nuevamente. En éste, como en otros proyectos, Rosario hace uso del cine para mostrar a las mujeres que normalmente no tienen voz. Ha sabido combinar actuaciones tanto en películas comerciales como en otras dentro del cine más independiente, trabajando con directores como Robert Rodríguez, Kevin Smith, Oliver Stone, Spike Lee. Parte de su tiempo lo dedica a obras de caridad, como Global Cool, que hace campaña para la concienciación sobre el cambio climático, y es particularmente activa en Voto Latino, un grupo que co-fundó para alentar a los jóvenes Latinos de Estados Unidos a registrarse y votar. Vida privada Su familia no podía permitirse pagar los estudios universitarios de sus hijos, pero una vez que Rosario comenzó a hacer películas, pudo darles dinero para que su hermano Clay fuera a la Universidad George Washington. Rosario Dawson estuvo saliendo con el actor de Sex and the city, Jason Lewis, durante dos años, hasta que rompieron en noviembre de 2006. Recientemente se cree que está saliendo con el modelo de Armani Andrea Boccaletti. Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Rosario_Dawson

El Mitsubishi Lancer Evolution, coloquialmente conocido como Evolution o Evo, es un automóvil de turismo sedán del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1993 y basado en el mismo monocasco que el Mitsubishi Lancer. Ha tenido 10 versiones hasta 2010, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II...). Todos comparten motorización de 2.0 L, turbo y tracción integral permanente. Las ediciones anteriores a la versión VII, fueron los modelos empleados por Mitsubishi en el Campeonato Mundial de Rallys. Este vehículo muy utilizado en todas las competiciones de rally en el mundo, compite bajo las normativas de Grupo A, Grupo N y WRC. La marca ha empleado el Lancer Evolution con las especificaciones del Grupo A, pero también ha construido y competido con la versión World Rally Car. Historia El Mitsubishi Lancer Evolution fue originalmente destinado únicamente a los mercados japoneses, pero la demanda de importación de los vehículos los llevó a ofrecer la serie Evolution a través de redes de distribución RalliArt en el Reino Unido y en varios mercados europeos a partir de 1998. Mitsubishi decidió exportar el Evolution VIII a los Estados Unidos en 2003 después de presenciar el éxito de Subaru en ese mercado con su Impreza, un competidor directo en otras regiones del mundo. Los automóviles japoneses estaban limitados por un acuerdo de caballeros a no más de 276 CV (205 kW), 280 CV (210 kW), un límite impuesto libremente por el Estado. Pero esa cifra ya había sido alcanzada por el Evolution IV. Por lo tanto, cada versión no oficial posterior ha evolucionado por encima de las cifras de potencia anunciadas. Las especificaciones japonesas del Evolution IX dicen que alcanza una potencia de salida real de alrededor de 321 PS kW (236, 317 cv). Varias versiones disponibles en otros mercados, especialmente en el Reino Unido, tienen hasta 405 CV (302 kW). En 2008 se lanzó en todo el mundo la última generación Lancer Evolution: la versión X. Fue un automóvil nuevo en todos los sentidos, costando cerca de las 300 libras, manteniendo la misma potencia, y cada vez más de carácter civil. El nuevo Evolution perdió muchos de los atributos por el que el Evo era conocido. El motor era totalmente nuevo, todo de aluminio, de 291 CV (217 kW) con cuatro cilindros en línea y turboalimentado con versión MIVEC (sincronización variable de válvulas con control electrónico de elevación Mitsubishi). Este nuevo motor fue considerado el 4B11tc y terminó la producción de los bloques de hierro 4G63t, que era más fuertes. Evolution I, Primera generación (1992) Mitsubishi Lancer Evolution I El primer Mitsubishi Lancer Evolution fue introducido en 1992 para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se utilizó el motor de 2.0 L DOHC turbo y 4WD propulsor de la original Galant VR-4 en un chasis de Lancer, y fue vendido en los modelos RS y GSR. Este último era una versión de carreras que carecía de ventanas y asientos, frenos antibloqueo, sin limpiaparabrisas trasero ni llantas de acero y pesaba aproximadamente 70 kg menos que los 1,238 kg de la versión de calle, que venía con todas las comodidades. Vino con motor 4G63 de Mitsubishi que producía 244 hp/182 kW a 6000 rpm y 309 Nm a 3000 rpm. El Lancer tiene una capacidad de 50 litros de combustible, incluido el tanque de repuesto, junto con todas las ruedas motrices que se convertiría en una marca en todos los modelos de evolución de la primera generación que se vendieron entre 1992 y 1993. Evolution II (1993) Mitsubishi Lancer Evolution II. La segunda generación se ofrecía con motores 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 litros. El "Lancer EX 1800 GSR" tenía una variante turbocomprimida del 1.8 litros, que alcanzaba los 165 CV de potencia máxima. El "Lancer EX 2000 Turbo" tenía un 2.0 litros con turbocompresor e inyección de combustible de 168 CV. En diciembre de 1993 se puso en marcha la siguiente versión. Los principales cambios fueron el incremento de mejoras, incluyendo pequeños ajustes de distancia entre ejes, grandes barras estabilizadoras, un alerón más grande y los neumáticos tenían 10 mm (0,4 pulgadas) más amplios. Tenía una capacidad de combustible de 50 litros y la salida de potencia se incrementó a 252 hp/188 kW desde el mismo motor; el par se mantuvo sin cambios para los modelos RS y GSR. Evolution III (1995) Mitsubishi Lancer Evolution III. En agosto de 1995 nació el Evolution III, que tenía varias mejoras sobre los modelos anteriores y un nuevo motor con el fin de mejorar el suministro de aire al radiador y los frenos, unos nuevos faldones, parachoques trasero y un alerón trasero más grande para reducir el ascensor. Un motor mejorado tenía una razón de compresión mayor que antes (8.5:1 a 9.0:1) y el nuevo turbocompresor (60 mm a 68 mm), dio una potencia de salida de 270 CV (201 kW) a 6250 rpm, 309 Nm de par motor a 3000 rpm. Evolution IV Mitsubishi Lancer Evolution IV. La plataforma del Lancer se cambió completamente en 1996, y con ella la del Evolution, que se había vuelto altamente popular en todo el mundo. El motor se rotó 180° para equilibrar mejor el peso. Hay dos versiones disponibles, el RS y GSR. La versión RS se produjo como un automóvil de competición con un diferencial de deslizamiento limitado frontal. También llegó con asientos GLX y ruedas de acero de 16"(41 cm), ya que eran los elementos básicos que sería sustituidos por cualquiera en la competetición. El RS tampoco tenía elevalunas eléctrico, ni aire acondicionado, poseía unas barras para reforzar el chasis, una detrás de la rejilla frontal y la otra en el piso de arranque. El RS también tenía una opción de fábrica con paneles del cuerpo de cristal más delgado. El GSR y el RS compartían un turbocompresor doble que ayudó a aumentar la potencia de 280 PS (276 hp/206 kW) a 6.500 rpm y 352 Nm de par motor a 3.000 rpm. El "Mitsubishi Active Yaw Control" apareció como una opción de fábrica en el modelo GSR, que utiliza la dirección, sensores del acelerador de entrada y sensores g para controlar hidráulicamente por computadora el par motor de forma individual a las ruedas traseras y como resultado los 10.000 Evo IV producidos se vendieron rápidamente. El Evolution IV se puede distinguir por sus dos grandes faros de niebla en el parachoques delantero (opcional en la versión RS), y las luces traseras rediseñadas en la parte posterior, que se convertirían en distintivos de la serie Evolution. Esta nueva generación tenía mayor peso que las versiones anteriores (el GSR en particular, debido al agregado de los sistemas de tecnología) pero para contrarrestar esto, el automóvil contaba con más potencia (el peso del RS es de 1.260 kg y el GSR de 1.345 kg). Evolution V Mitsubishi Lancer Evolution V En 1997, la FIA aprobó una nueva homologación para el Campeonato Mundial de Rally, los World Rally Car, por lo que estos automóviles tenían que cumplir con las normas del Grupo A. Mitsubishi rediseñó el Evolution IV con este propósito y presentó el Evolution V en enero de 1998. Muchos aspectos del automóvil se cambiaron: El interior se mejoró en la versión GSR con una mejor clase de asiento Recaro. El kit de carrocería se reforzó con arcos en la parte delantera y trasera y un nuevo alerón trasero de aluminio sustituyó a la versión IV de FRP y le dio un ángulo ajustable para modificar la fuerza de descenso trasera. La pista fue ensanchada en 10 mm (0,4 pulgadas), las ruedas cambian de ET45 a ET38 junto con su diámetro, que pasó de 16" a 17" para dar cabida a los frenos Brembo que se añadieron para mejorar el frenado. Además, el diámetro del cilindro maestro del freno se incrementó en 0,3 milímetros. El motor se reforzó en algunas zonas y la duración de la leva se incrementó. Los pistones eran más ligeros con un área de borde más pequeña. Los inyectores de 510 cc fueron sustituidos por inyectores de 560 cc para mayor fiabilidad del motor debido a la mayor altura libre para el encendido eléctrico. Por otra parte, se volvió a mejorar el turbo. El par motor se incrementó a 373 Nm a 3000 rpm. La potencia oficialmente se mantuvo igual, a 280 PS (276 kW hp/206) tal como acordaron en el pacto de caballeros de Japón, pero se añadieron algunos caballos debido a las peticiones. Evolution VI Mitsubishi Lancer Evolution VI, la versión Tommi Makinen Los cambios en el Evolution VI se centraron especialmente en la refrigeración y la durabilidad del motor. Recibió un intercooler, un radiador de aceite más grande y unos nuevos pistones, junto con una turbina de rueda de aleación de titanio y aluminio para el modelo RS, que fue la primera en un automóvil de producción. Además, recibió una carrocería nueva, con cambios en el parachoques delantero, donde se redujeron las luces antiniebla en gran tamaño y se trasladaron a las esquinas para un mejor flujo de aire. Un nuevo modelo se añadió junto a los GSR y RS, conocido como el RS2. Era un RS con algunas de las opciones de la GSR. Otra edición limitada del RS fue conocida como el RS Sprint, un RS preparado por Ralliart en el Reino Unido que era más ligero y más potente, con 330 CV. Incluso se realizó otra edición especial del Evolution VI, en 1999: la edición de Tommi Makinen, el piloto de rally finlandés que había ganado cuatro títulos con el Mitsubishi Lancer WRC. Contaba con un parachoques delantero diferente, asientos Recaro rojos y negros (con logotipo en relieve T. Makinen), llantas Enkei blancas de 17 pulgadas, volante MOMO de cuero y palanca de cambios, una turbina de titanio, puntal superior frontal descubierta, menor altura de marcha (pensando en los tramos de asfalto), y una relación de dirección más rápida. Entre otros colores, el Evo VI vino en color rojo (sólo Tommi MAK), blanco, azul, negro o plata, con opción de calcomanías especiales, replicando el esquema de colores del automóvil de rally de Tommi Makinen. A este automóvil también se le denomina como Evolution 6 ½, Evolution 6.5, o TME, para abreviar. Evolution VII Mitsubishi Lancer Evolution VII En 2001, Mitsubishi se vio obligado por la FIA a competir en el WRC utilizando las normas del WRC para la construcción de un automóvil en lugar de las normas de un grupo de clase, y por lo tanto no era necesario seguir las reglas de homologación. El Evolution VII se basa en la plataforma más grande del Lancer Cedia y como resultado ganó más peso en el Evolution VI, pero compensó esto con múltiples ajustes del chasis. El mayor cambio fue la adición de un diferencial central activo y más eficaz, mientras que se añadió un frente helicoidal diferencial de deslizamiento limitado. El par motor se incrementó de nuevo a 385 N.m con ajustes de motor que permite mayor flujo de aire, y la potencia oficial se mantuvo en 276 kW hp/206. La introducción del Evolution VII también marcó la primera vez que un tren de transmisión automática se incluyó dentro de la línea de modelos GT-A. Considerada como la versión 'express' de la visualmente similar GSR VII, el GT-A solo se presentó en 2002 y tuvo el siguiente distintivo interior y exterior: llantas de aleación con acabado de corte de diamante de 17 pulgadas (430 mm), luz trasera con lentes más claras y faros delanteros de estilo todo-en-uno (más tarde usados en el Evolution VIII). El GT-A tiene la opción de tener o no alerón, que puede ser corto (como más tarde se utilizó en el Evolution VIII 260) o tal como se utiliza en el estándar de los modelos Evolution VII. El rasgo más distintivo era un capó sin aire en las parrillas en absoluto. Aunque ofrece la capacidad de enfriamiento inferior, el capó fue diseñado para dar una línea más limpia a través del aire con una menor resistencia a velocidades de autopista. Los acabados del interior podrían ser de lujo de terciopelo, cuero completo o asientos deportivos Recaro. El interior del GT-A era diferente, ya que había tiradores de las puertas cromadas, un panel de instrumentos diferentes (para mostrar la selección de marchas) y biseles cromados rodeando el velocímetro y el tacómetro. El GT-A también tenía amortiguación adicional de sonido instalado de la fábrica y el colector del motor y bajante habían sido diseñados para ser más silenciosos. La caja de cambios automática de 5 velocidades tenía lo que Mitsubishi llama la "lógica difusa", lo que significa que el automóvil "aprende" las características de conducción del conductor y que significaban adaptar los intervalos de cambio de marchas y evitar las pérdidas en reacciones. La caja de cambios puede ser seleccionada manualmente, como con la mayoría de los volantes tiptronics a través de botones + y - (un par por ambos lados) o mediante la selección de la puerta tiptronic con la palanca de cambios. La potencia fue disminuida un poco respecto a los autos manuales estándares a 260 CV. La caja de cambios del GT-A no aparece de nuevo en el Evolution VIII, pero se ha instalado en la versión del Evolution IX Wagon. Fue reemplazada por la caja de cambios Twin Clutch SST desde la introducción del Evolution X. Evolution VIII Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR El Evolution fue de nuevo modificado en 2003, esta vez con neumáticos deportivos de 17" Gray Enkei, frenos Brembo, sistemas antichoques de Bilstein para manejar la tracción y una caja de cambios manual de 5 velocidades, con 280 PS (271 kW hp/206). Originalmente un modelo de compensación, las ventas tuvieron tanto éxito en los EE.UU. que en 2005 estaba disponible en cuatro estilos: el modelo GSR regular en Japón, el RS, con techo de acero, 5 velocidades y ruedas estándar (que carecen de los componentes de lujo como ventanas/puertas eléctricas y radio), el SSL (con techo solar y asientos de cuero), y el MR, que venía con mando de cambio de aluminio MR, freno de mano con mango de fibra de carbono, llantas de 17" BBS, techo de aluminio y una caja manual de 6 velocidades. El panel del techo de aluminio y otras reducciones en el peso corporal bajaron el centro de gravedad para producir características de empuje más natural. También se mejoró la electrónica Mitsubishi propia a las cuatro ruedas, al control de tracción ACD 5 + Super AYC 6, y a los sistemas ABS deportivos. El Lancer Evolution VIII se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 y tomó la denominación MR tradicionalmente reservada a los modelos Mitsubishi Motors de alto rendimiento (utilizado por primera vez para el GTO Galant). En el Reino Unido se introdujeron muchas versiones especiales de Evo, incluyendo el FQ300, FQ320, FQ340, y variantes FQ400 con 310, 320, 340 y 405 CV (227, 239, 254 y 298 kW), respectivamente. El FQ400, vendido para Ralliart, Reino Unido, produce 302,13 kW (405,2 CV) de su motor 2.0 L 4G63, debido a modificaciones especiales para ese país. Con una limitación de peso de 1450 kg, alcanza 0-60 mph en 3,5 segundos, 0-100 km/h en 9,1 segundos, 1/4 milla en 12.1 segundos a 118 mph (190 km/h), y una velocidad máxima de 176 mph (283 km/h) a un costo de £ 47.000. La serie de televisión de la BBC "Top Gear" demostró que el FQ-400 podía seguir a un Lamborghini Murciélago en una pista de pruebas. The Stig registró una vuelta rápida de 1 minuto y 24,8 segundos, 1,1 segundos más lento que el Murciélago que fue de 1 minuto 23,7 segundos. En una prueba similar realizada por la revista británica Evo Supercar, el Evo fue capaz de dar una vuelta al Autódromo Bedford más rápido que un Audi RS4 y un Porsche Carrera 4S. El Lancer Evolution VIII, fue también el primer Evo en ser vendido en los Estados Unidos, impulsado por el éxito del Subaru Impreza WRX, que habían sido comercializado tres años antes. Sin embargo, los componentes internos de las versiones estadounidenses fueron en gran parte una versión reducida de las especificaciones de la versión japonesa. Ningún modelo Evo para Estados Unidos antes del Evo X tuvo control activo de derrape, incluyendo el Evo IX. La mayoría de los Evolution VIII tiene un alerón trasero de fibra de carbono, placas terminales del cuerpo en igual color. Además, las versiones de EE.UU. de 2003-2005 recibieron parachoques traseros más voluminosos que sus homólogos japoneses para dar cabida a las leyes de seguridad de EE.UU., como la barra de choque de metal de la parte trasera. Todos los Evos tienen guardabarros delanteros y capós de aluminio. Las versiones MR y RS tienen un techo de aluminio. Además, las ediciones MR vienen equipadas con una transmisión de 6 velocidades, amortiguadores Bilstein, y ruedas BBS opcionales de fábrica. La edición básica RS no viene con ventanas, seguros, o espejos eléctricos, sistema de audio, alerón trasero o sistema antibloqueo de frenos. Todos los modelos Evo VIII R vendidos en los EE.UU. tienen un sistema de aire acondicionado. Las ventanas eléctricas, seguros y sistemas de audio podrían ser añadidos en el modelo RS adquieriendo el paquete "Urban Jungle". Por un corto periodo de tiempo, Mitsubishi Motors ofreció este auto en equipamiento GSR así como en algunos países latinoamericanos aleatoriamente, como México, Chile, Colombia entre otros, aunque también tuvo presencia por los equipos locales de rally que adquirieron algunos, en su versión RS lista para modificar. Evolution IX Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Mitsubishi presentó el Lancer Evolution IX en Japón el 3 de marzo de 2005, y expuso el automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra para el mercado europeo el mismo día. Los mercados de América del Norte vieron el modelo expuesto en el Salón del Automóvil de Nueva York el mes siguiente. El motor 2,0 L 4G63 tiene tecnología MIVEC (sincronización variable de válvulas), y un diseño del turbocompresor revisado que aumenta la potencia en el cigüeñal a 286 CV (213 kW) y el par motor a 392 N•m. Los modelos Lancer Evolution IX (estándar; Grand Sport Rally "GSR" en algunos mercados), RS (Rally Sport), SE (Special Edition, y MR (Mitsubishi Racing) han variado ligeramente en sus capacidades de rendimiento. Se hicieron cambios sutiles para cada modelo en la aceleración, manejo y velocidad. El RS excluía características normales en los modelos estándar, SE y MR (equipo de música, ventanas y seguros eléctricos, limpiaparabrisas trasero, alerón trasero y aislamiento acústico). El resultado es un ahorro de peso de más de 60 libras (27 kg). Aunque el RS es el más ligero del grupo, el MR se las arregló para superar al IX estándar y al RS en torno a un circuito (aunque sólo sea por fracciones de segundo) debido a su mejor suspensión, ruedas más ligeras, y la transmisión de 6 velocidades, además de ser ligeramente mejor para uso en carretera. En una carrera de velocidad, los tres modelos son más o menos iguales. El modelo RS fue producido para equipos de rally que querían una plataforma para construir un automóvil de carreras. Está despojado de todas las comodidades y otras mejoras que aumentan el precio en características que los equipos de carrera nunca usarían de todas formas. La IX MR conserva las características del Evolution VIII MR, como transmisión manual de 6 velocidades, faros de xenón HID, faros antiniebla, emblemas especiales y un techo de aluminio. Todos los modelos tuvieron asientos Recaro, frenos Brembo y volantes MOMO. Las revisiones adicionales a partir de 2005 incluyen una relación más estrecha para la transmisión manual de 5 velocidades, las nuevas ruedas más ligeras Enkei en los modelos no MR, una interfaz rediseñada con un deflector de aire más eficiente (la característica más notable son los dos conductos pequeños, ovalados para enfriar los tubos de intercooler). En un esfuerzo por reducir el incremento de los precios en el modelo Evolution IX, los faros HID equipados estándar ya no están en el Evo IX (ni eran de serie en el 2005 VIII), y sólo estaban disponibles en el paquete SSL, SE y MR. Evolution X Mitsubishi Lancer Evolution X En 2005, Mitsubishi presentó una versión concepto del Evo de próxima generación en la edición 39 del Salón del Automóvil de Tokio,llamado Concept-X, diseñado por Omer Halilhodzic en el centro de diseño europeo de la empresa. Mitsubishi dio a conocer un segundo prototipo de automóvil, el Prototipo-X, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS). El Lancer Evolution X versión sedán, cuenta con un nuevo motor de 4B11T 2,0 L turbo, con 4 cilindros en línea de aluminio. La potencia y el par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tendrán al menos 280 CV (205,9 kW; 276,2 CV). La versión JDM para el mercado estadounidense tendrá un poco más. Los modelos del Reino Unido serán reelaborados por Mitsubishi Reino Unido, y de conformidad con los anteriores Evo MR llevarán la insignia FQ. El automóvil tiene también un nuevo sistema de tracción total denominado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC que Mitsubishi utilizó en las generaciones anteriores. El S-AWC utiliza el par de vectores de tecnología para enviar diferente cantidad de par a cualquier rueda en un momento dado. También ofrece una nueva transmisión secuencial semiautomática de seis velocidades Twin Clutch SST de doble embrague dde Mitsubishi. También estará disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los nuevos Lancer Evolution incorporarán la próxima generación de cuerpos de seguridad Mitsubishi RISE. La versión de producción del Prototipo-X comenzó en otoño de 2007. El Evolution X salió a la venta 1 de octubre 2007 en Japón. Luego, en enero de 2008 en los EE.UU., en febrero en Canadá (como la primera versión del Evo en Canadá)[16] y en marzo de 2008 en el Reino Unido a precios entre £ 27,499 y £ 37,999. Última versión Finalmente el Evolution X será la última versión puesto que Mitsubishi decidió en 2011 dejar de fabricar el vehículo para centrarse en vehículos híbridos y eléctricos. Lancer Evolution en rally El Lancer Evolution es uno de los vehículos más usados en los rallies, tanto en el mundial como en campeonatos nacionales. Mitsubishi construyó el Evolution con ese objetivo y de esta manera obtuvo varias homologaciones con las que se ha competido a lo largo del panorama mundial. El Evolution, ha tenido las siguientes homologaciones: Grupo N. Grupo A. Versiones V, VI, VII, VIII, IX y X. World Rally Car. Versiones VI y VII. R4. Versiones IX y X. Mitsubishi Lancer WRC El Mitsubishi Lancer WRC es un vehículo de rally basado en el Mitsubishi Lancer Evolution con la homologación World Rally Car. Hizo su debut en 2001[1] y participó en el Campeonato Mundial de Rally hasta 2005. Fue construido por la empresa inglesa Ralliart para la marca Mitsubishi que compitió en el Mundial de Rally durante los años 1982 y 2005 con el equipo Mitsubishi Ralliart WRT. Anteriormente el equipo ya había utilizado el Mitsubishi Lancer Evolution pero como Grupo A. El Mitsubishi Lancer tuvo tres evoluciones durante su carrera: Lancer WRC, Lancer WRC04 y Lancer WRC05 Pilotos Pilotos que han competido con el Mitsubishi Lancer WRC en el equipo oficial: 2001 Tommi Makinen(Finlandia) Freddy Loix(Francia) 2002 Francois Delecour(Francia) Alister McRae(Scotland) Jan Paasonen(Francia) 2004 Gilles Panizzi(Francia) Dani Sola(España) Kristian Sohlberg(Finlandia) Gianluigi Galli(Francia) 2005 Harri Rovanpera(Finlandia) Gilles Panizzi(Francia) Gianluigi Galli(Italia) Panizzi con el Lancer en 2005. Kristian Sohlberg en el Rally de Chipre de 2004. Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_WRC