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el ladrillo es un material de tipo cerámico o arcilla cocida, con forma rectangular, que fue amasado con agua formando una pasta, que luego de ser moldeada se horneó a una temperatura de 1000ºC, lo que le permitió ganar resistencia a la compresión, además es buen aislamiento térmico y acústico. Ladrillos: Calidad, tipos y usos Los ladrillos macizos comunes, por lo general, no suelen tener condiciones homogéneas de resistencia, tenesque prestar atención a algunas características físicas para comprobar su nivel de calidad. Una manera de verificar esto es con el del color: Si el ladrillo tiene una coloración anaranjada, significa que ha sido poco cocido y por lo tanto es muy frágil Si el ladrillo presenta un color rojizo y homogéneo, significa que ha tenido una correcta cocción, logrando una resistencia mayor que el anterior y una textura pareja. Se está en presencia de un ladrillo normal. Si el ladrillo muestra un color casi morado, con manchas negras, amarillas y plateadas, se está en presencia de un ladrillo recocido. Otro método verificar la calidad es dar unos golpes leves al material; si éste produce un sonido claro, significa que el ladrillo ha sido bien cocido y puede ser utilizado sin problemas tanto en la construcción de tabiquería como de muros portantes. Tipos de ladrillos y uso

GIF Las drogas son utilizadas en todo el mundo por personas de todas las edades y todos los perfiles. Es por esto que con esta nota queremos brindar información objetiva sobre el uso de la Marihuana y así intentar derribar varias ideas erróneas que escuchamos normalmente. 12) Es altamente adictiva Hay personas que son adictas al trabajo, a las apuestas, al alcohol, a Facebook, a sacarse selfies y a una infinidad de cosas distintas. Pero la marihuana no se encuentra en la lista de estos productos que generan adicción. Los únicos efectos que produce el THC son: un cambio en la percepción del tiempo, la agudización de los sentidos, y un cambio en la formas de percibir el mundo. Todo esto dependiendo directamente de la cantidad que se haya consumido. Una mínima cantidad solo provoca relajación. Lo que la Marihuana sí puede generar, en ocasiones, es un hábito (que no es lo mismo que adicción). 11) Es una droga que sirve como puerta de entrada hacia drogas más fuertes Es una frase que todos hemos escuchado, especialmente por parte de gente que nunca la ha consumido. Como podemos ver en los estudios citados en las referencias, hay personas que utilizan drogas más fuertes que empezaron fumando Marihuana, y este es uno de los argumentos más antiguos en contra de la Marihuana. Pero la mera correlación entre el consumo inicial de cannabis y el posterior consumo de drogas más fuertes no puede garantizar una relación de causa y efecto. Son muy pocas las personas consumidoras de Marihuana que van a probar drogas más fuertes. Hay estudios que sugieren que el alcohol es la verdadera puerta de entrada hacia drogas más fuertes. 10) La consumen solamente los holgazanes y los estúpidos Es cierto que hay muchas personas que son “estúpidas” y “holgazanas” que consumen marihuana. Pero nuevamente, la correlación no implica causalidad. Algunas de las personas más exitosas del mundo han consumido Marihuana. Personas tales como Barack Obama, Morgan Freeman, Carl Sagan, Arnold Schwarzenegger y hasta Richard Branson. Muchos de estos individuos, nunca dejaron que el uso o no de la Marihuana determine sus éxitos (o fracasos). 9) Es muy peligrosa y te puede matar Sin lugar ha dudas existen personas que pueden consumir Marihuana de manera negligente en situaciones o escenarios en donde no deberían consumirla. Pero esos casos son extremadamente raros, y son incomparablemente superados por muertes debido al alcohol, accidentes de autos e incluso muertes causadas por fumar cigarrillos. Al igual que el alcohol, la marihuana debe ser consumida de manera responsable. Cualquier cosa consumida en exceso nos puede hacer daño. Sin ir más lejos, uno se puede morir por consumir mucha agua. Si este mito fuera cierto, la población del estado de Colorado en EE.UU. hubiera desaparecido drásticamente después de que se la legalizó en 2013. 8) Si es ilegal es por un muy buen motivo La Marihuana sigue siendo ilegal en la mayor parte del mundo únicamente debido a tradición, miedo e ignorancia. Las leyes de prohibición son antiguas y fueron creadas basándose en argumentos que han sido desacreditados por la ciencia moderna, una y otra vez. 7) Genera problemas de memoria La Marihuana puede producir una pérdida de la memoria a corto plazo únicamente cuando se está bajo los efectos de la misma. No hay estudios científicos modernos que demuestren que genere problemas de largo o corto plazo como consecuencia de haber fumado Marihuana. 6) Produce apatía y pérdida de motivación Es otro de esos mitos que sin lugar ha dudas es cierto para muchos de los consumidores. Personas que nunca están motivadas por ningún motivo, tampoco van a motivarse cuando fumen Marihuana. No hay ningún estudio que demuestre que la Marihuana afecte la motivación de las personas. 5) Convierte a las personas en gente agresiva y violenta Este es sin lugar a dudas el mito mas desopilante que hemos escuchado. La realidad es completamente opuesta a este mito. La confusión se debe a que existe una relación entre agresividad, crimen y violencia. Al ser ilegal la Marihuana, muchos de sus consumidores son técnicamente “criminales”, y es por esto que muchas personas consideran que al ser criminales los consumidores, también son violentos. 4) Produce problemas mentales Es cierto que las personas que tienen tendencia al pánico, la paranoia o la psicosis, van a experimentar probablemente estos desórdenes cuando lo consuman. E incluso, si se lo consume en grandes cantidades y en un tiempo corto, cualquier persona puede llegar a pasar por una de estas situaciones únicamente mientras está bajo el efecto. Pero nuevamente, esto no es exclusivo de la Marihuana, y también es extremadamente raro. 3) Causa más daño a los pulmones que los cigarrillos Lo primero que hay que decir con respecto a este mito, es que las personas que fuman Marihuana lo hacen en una cantidad mucho menor a las personas que fuman cigarrillos, limitando así los peligros por “exponerse” al humo. También cabe destacar que la Marihuana no contiene los componentes cancerígenos que hay dentro de un cigarrillo (tales como níquel o polonio 210). 2) Puedes morir por sobredosis Nunca jamás se ha registrado un caso de alguien que haya muerto por sobredosis. Pueden ocurrir algunas reacciones malas, y también está la posibilidad de que alguien sea alérgico a la Marihuana, pero estos casos son raros. Lo único que puede pasar si alguien fuma demasiado en corto tiempo, es que esa persona vomite y se quede dormida. 1) Legalizarla va a provocar que mucha más gente lo consuma Nos guste o no, el consumo de las drogas existe y siempre va a existir. Ocurre prácticamente en todas las ciudades del mundo, y proviene de mercados clandestinos que en muchos casos están dirigidos por mafiosos. Lo único que puede provocar la legalización es que se debilite el narcotráfico, que se regularice la producción, que el estado recaude más fondos mediante impuestos, y que no se tengan que ocultar en la clandestinidad aquellas personas que consumen. Como se puede leer en los estudios que están en la referencia, legalizarla puede incluso lograr que disminuya el consumo. GIF

14 razones por las que no deberías sentirte mal si te vas de una fiesta sin despedirte Irse de fiestas o eventos sociales sin despedirse es algo que muchos suelen hacer. Recientemente a esto se la ha denominado con el nombre de “despedida irlandesa”, y puede ser tomado tanto como un gesto de pésima educación o como un acto considerado para no molestar al resto 1. No interrumpes las conversaciones 2. ¡La fiesta sigue! 3. No tienes que volver a estrechar la mano de todas las personas que ya saludaste 4. Si bebiste mucho, te salvas de hacer el ridículo 5. No tienes que despedirte de esa persona que te desagrada 6. Evitas que tus amigos te convenzan de quedarte 7. Si andas en auto, te ahorras el llevar a todos a sus casas 8. Si lo haces de la forma correcta, te considerarán un caballero 9. Con práctica pasarás tan desapercibido como un fantasma 10. Descubres quienes son tus verdaderos amigos (los que sí se dan cuenta) 11. Nadie podrá decirte que eres aburrido por quedarte poco tiempo 12. Es lo más simple y fácil 13. En caso de que te digan algo después, siempre podrás decir que lo intentaste 14. Porque puedes hacerlo

La mediática fue abucheada en Paraguay al intentar colarse para ver al Sumo Pontífice. Mirá el video del papelón internacional de la griega. A estas alturas del partido dejamos de preguntamos si Victoria Xipolotakis es, o se hace y hasta le damos la razón a Moria Casán, en cuanto a los problemas psiquiátricos que estaría atravesando la protagonista de esta nota. Luego de protagonizar el llamado “vuelo de la vergüenza”- donde invitada por los pilotos a la cabina del vuelo de Austral terminó manipulando los instrumentos de la nave en pleno vuelo y haciendo bromas con el Comandante y su co piloto- ahora, la falsa griega, agrega un nuevo y reprochable episodio a su vergonzosa lista de escándalos. Con le excusa de que se sentía muy mal por sus “pecados”, la mediática trató de recibir la bendición del Papa, quien se encuentra de visita en Paraguay. Pero la morocha no sólo generó vergüenza y rechazo por la vestimenta utilizada para el encuentro con Francisco, (estaba en remera y sin corpiño) si no que, además, intentó colarse entre los verdaderos feligreses, por lo cual, desde ese momento, ya puede decirse que Victoria Xipolitakis, también es repudiada internacionalmente. Finalmente, la vedette no logró su cometido y sólo pudo ver al Sumo Pontífice desde lejos. Como vemos, Victoria Xipolitakis... no tiene perdón de Dios. Mirá el video! link: https://www.youtube.com/watch?v=11xp7PidaG0 GIF

¿Qué es un Tornillo? El tornillo es un elemento de fijación metálico usado para unir piezas de madera, metálicas u otro tipo de materiales, que consiste en una varilla cilíndrica roscada en espiral que se acopla dentro del material a unir roscando de manera similar. Partes de un Tornillo Cabeza de tornillo La cabeza del tornillo es la parte superior, y por lo general es más ancha que el resto del cuerpo del tornillo. La cabeza permite sujetar el tornillo o imprimirle el movimiento giratorio con la ayuda de útiles adecuados, como el destornillador. Las cabezas de los tornillos vienen en muchas formas, pero la más comunes son 3: hexagonal, redondeada, cilíndrica y avellanada o plana. Cuello o Caña Es la parte de abajo de la cabeza y está sin roscar. Su longitud es muy variable dependiendo del tornillo. Esta parte quedará fuera de la parte a unir. Rosca Es el nervio helicoidal que se extiende alrededor de su cuerpo. Esta parte en la que se enrosca la tuerca. Se llama Paso de la rosca o de la tuerca a la distancia medida, paralelamente al eje, entre dos filetes o hilos consecutivos. Se representa por P. Importante para conocer el tipo de tornillos son los parámetros anteriores y los tipos de roscas. Tipos de Roscas Según su forma: Según la amplitud de las estrías: Roscas de Paso Grueso la amplitud de cada estría, es amplio. este tipo de rosca no tiene gran precisión en cuanto a la unión. Se utilizan para trabajos normales que requieran firmeza aunque no una unión tan estrecha. Roscas de Paso Fino generan una mayor firmeza en la unión, y se utilizan sobre todo en mecánica, en la industria automotriz y vehicular en general. Roscas de Paso Extrafino se utilizan cuando es requerida una mayor precisión, como en el caso de elementos que deben unirse a paredes delgadas. Roscas de Ocho Hilos se denominan así porque su paso consiste en ocho estrías por pulgada; estas roscas son las indicadas para tuberías de agua y otros fluidos. Las características de su superficie permiten mayor resistencia a la presión y evitan las fugas de gases y líquidos. Según su paso: Rosca métrica Familia de pasos de rosca estandarizada y más usada. Gran resistencia a la tracción, debido al gran angulo del hilo de rosca. Todas las magnitudes se miden en milímetros. su nomenclatura es M10, donde M quiere decir que es métrica y el número es el grosor de la zona roscada (diámetro del agujero), en milímetros. Si lleva un segundo número, por ejemplo M 10 x 0,75 este segundo número e el paso de la rosca, también en mm. Incluso podemos encontrarnos que tenga otro número más: M10 x 1.25 × 25. El último número (el 25) será la longitud de la rosca. Rosca whitworth Rosca de perfil triangular cuyas medidas se dan en pulgadas. Rosca sellers 1/4 de pulgada de diámetro, 20 hilos por pulgada con corte a 60º , paso unificado grueso, tipo americana. Su uso en el mundo del automóvil aparece muy extendido, denominándose, en algunos casos, rosca americana. Rosca unf Rosca unificadafina utilizado para conductos de líquidos. tipos de tornillos Luego tendremos que elegir el tipo de la cabeza del tornillo, el tipo de rosca y el material del tornillo. En cuento la los materiales pueden ser: Los tornillos de acero inoxidable se usan para montajes que requieren una alta resistencia a la humedad. En el exterior también se recomienda usar los tornillos de acero inoxidable. Los tornillos de acero cromado Cr3 son menos contaminantes que los tornillos convencionales, que son los bicromatados o Cr6 tóxicos para el medio ambiente. Los tornillos de acero latonado pueden dejarse a la vista porque son más decorativos. De plástico. Comúnmente utilizados para labores de fontanería porque no se oxidan. De latón. Se utilizan mucho para trabajos sobre madera y montajes decorativos. Por ejemplo para uniones de madera se suele usar el de cabeza plana, ya que la cabeza queda al ras de la pieza a unir. Sin embargo los de cabeza redonda hacen más presión en las piezas a unir. ¿Qué es una Tuerca? La tuerca es la pieza que se enrosca en la rosca del tornillo para hacer la sujeción o el ajuste de la pieza que queremos unir. Tiene un agujero circular en el medio labrado en forma helecoidal-espiral que se ajusta a la rosca del tornillo. Su forma exterior puede ser diferente para cada rosca, pero las más utilizadas son las hexagonales con 6 lados y las cuadradas con 4 lados. Al roscar (apretar) la tuerca por la rosca del tornillo sujetamos los elementos a unir, cuando queremos deshacer la unión solo tendremos que desenroscar (aflojar) la tuerca. Importante: La tuerca siempre debe coincidir con las características del tornillo al que se va a ajustar. El diámetro de la tuerca debe coincidir con el diámetro del tornillo ( o la métrica), pero también deben de coincidir en el tipo de rosca que vimos anteriormente y el paso. ¿Cómo elegimos la Tuerca? El tipo de rosca que utilicemos depende siempre del tornillo que vayamos a usar. La manera de identificar la rosca es la misma que para los tornillos M 20 x 2 quieres decir que es una tuerca de métrica 2 (20mm de diámetro) y de paso 2 (2 mm de paso). Esta rosca solo servirá para enroscar en tornillos M 20 x 2. Tipos de Tuercas Hexagonal: tienen 6 caras con forma hexagonal y es la más utilizada. Cuadrada: tiene 4 caras de forma cuadrada. Tuerca ciega: Se trata de una variante en la cual sólo un plano presenta orificio de entrada y no de salida. Normalmente su uso es de tipo decorativo. Puede ser hexagonal, cuadrada o de mariposa pero ciega. Tuerca con arandela a presión o brida: Esta tuerca es una evolución de la tuerca hexagonal, incorporando una arandela fija en uno de sus planos horizontales, la cual está provista de estrías que impiden el afloje involuntario respecto del tornillo. Tuerca autoblocante o de seguridad: Este tipo de tuerca está muy extendido en la industria mecánica, ya que presenta la particularidad de incorporar un aro de nylon en uno de sus planos horizontales, la función del cual es el bloqueo del tornillo, de forma que no se afloje la unión en situaciones de vibración. Tuerca mariposa: Es posiblemente una de las más conocidas por su forma, y su uso está vinculado a la necesidad de apriete y afloje rápido, ya que se suele hacer con la mano. Tuerca Almenada: también conocida como tuerca de castillo, este nombre se le da debido a que su forma asemeja un castillo . La cara exterior está compuesta por una serie de muescas radiales. La tuerca almenada tiene un diseño para poder colocar un pasador antigiro de bloqueo para evitar que se pueda aflojar el mecanismo durante su funcionamiento. Es muy común utilizarla en el anclaje de ejes de transmisión. De cabeza Moleteada: Para tuercas que se enroscan a mano. Tuerca Ranurada: Una vez colocada, sus ranuras se agarran al material para evitar la rotación o el giro de la tuerca. El resultado es una solución de roscado altamente segura y resistente.

GIF ¿Qué es la Soldadura? La soldadura es un proceso de fabricación en donde se realiza la unión de dos materiales, (generalmente metales o termoplásticos), normalmente lograda a través de la coalescencia (fusión), en la cual las piezas son soldadas fundiendo ambas piezas y pudiendo agregar un material de relleno o de aportación fundido para conseguir un baño de material fundido (el baño de soldadura) que, al enfriarse, se convierte en una unión fija. En las soldaduras, dependiendo del material de aportación, tenemos dos tipos: Heterogénea: Se efectúa entre materiales de distinta naturaleza, con o sin metal de aportación. También puede ser entre metales iguales, pero con distinto metal de aportación. Homogénea: Cuando no se utiliza material de aportación o cuando se utiliza pero es de la misma naturaleza que las piezas que se van a unir. En este caso los metales que unimos y el material de aportación tienen que ser de la misma naturaleza. Tambien hay 4 tipos de soldadura: Soldadura Blanda, Fuerte,Oxicetilénica y por Resistencia o Arco Eléctrica (por arco, por puntos y por costura). Expliquemos cada uno de ellos. Soldadura Blanda Aplicaciones: Para uniones de hojalata, chapas galvanizadas, piezas de latón y bronce, tubos de plomo y componentes electrónicos y eléctricos. Tipo: Heterogénea. Material de Aportación: Aleación de Estaño y Plomo Temperatura de Soldadura: 400ºC. Instrumento: Soldador eléctrico. Simplemente tenemos que conectar el soldador o estañador a la corriente eléctrica y dejar que caliente la punta. Una vez caliente se coloca el estaño en la punta y se fundirá sobre las partes a unir. El estaño suele ser una mezcla de estaño y resina. Soldadura Fuerte Aplicaciones: Para uniones de latón, cobre, aleaciones de plata, bronce, acero y fundición Tipo: Heterogénea. Materiales de Aportación: Latón o Cobre. Temperatura de la Soldadura: 800ºC. Instrumento: Soplete de Gas. s una técnica de unión térmica en la que un metal de aportación fundido penetra al interior de un huelgo capilar comprendido entre los metales a unir. Los metales de aportación para soldadura fuerte tienen una temperatura de fusión superior a 450 ˚C, pero siempre inferior a la de los metales que van a unirse En las soldaduras por gas el oxígeno actúa como comburente, mientras como combustible se pueden emplear varios gases (propano, butano, acetileno…) en función del tipo de aplicación. Si se usa el material de aporte adecuado, proporciona una unión con características resistentes incluso superior a la del metal base. Soldadura Oxicetilénica Aplicaciones: Láminas de Acero o Hierro. Se utiliza en construcción, en la industria naval y en la automovilística. Tipo: Homogénea. Material de Aportación:El mismo que el de las piezas que se van a unir. Temperatura de Soldadura: Mayor de 3.000ºC. Instrumento: Soplete Oxiacetilénico. La soldadura oxicetilénica es la forma más difundida de soldadura autógena. No es necesario aporte de material. Este tipo de soldadura puede realizarse con material de aportación de la misma naturaleza que la del material base (soldadura homogénea) o de diferente material (heterogénea) y también sin aporte de material (soldadura autógena). Para lograr una fusión rápida (y evitar que el calor se propague) se utiliza un soplete que combina oxígeno (como comburente) y acetileno (como combustible). Soldadura Por Resistencia Eléctrica Aplicaciones: tiene gran importancia en la industria moderna, sobre todo en chapa fina. Se emplea en la fabricación de carrocerías de automóviles, electrodomésticos (por ejemplo, neveras), y en las industrias eléctrica y de juguetería. Tipo: Homogénea. Material de Aportación: No hay. Temperatura de Soldadura: La misma que la temperatura de fusión de los materiales a unir. Instrumento: La temperatura de las partes a unir y del metal de aporte se puede lograr por medio de resistencia a la corriente (puntos), por inducción (costura) o por arco eléctrico. En los tres métodos el calentamiento se da por el paso de la corriente entre las piezas metálicas a unir. Para cada tipo se usa una máquina diferente. Veamos 3 ejemplos de máquinas para soldadura por resistencia eléctrica. Tipos de soldadura por arco eléctrico: Las piezas -generalmente chapas- quedan soldadas por pequeñas zonas circulares aisladas y regularmente espaciadas que, debido a su relativa pequeñez, se denominan puntos. Las chapas objeto de unión se sujetan por medio de los electrodos y, a través de ellos, se hace pasar la corriente eléctrica para que funda los puntos. Soldadura por Costura La soldadura eléctrica por costura se basa en el mismo principio que la soldadura por puntos, pero en este caso las puntas de los electrodos se sustituyen por rodillos, entre los cuales y, presionadas por el borde de éstos, pasan las piezas a soldar. Soldadura por Arco Eléctrico El sistema de soldadura eléctrica con electrodo recubierto se caracteriza por la creación y mantenimiento de un arco eléctrico entre una varilla metálica llamada electrodo, y la pieza a soldar. ¿Donde y Como Puedo Soldar? La soldadura puede ser hecha en muchos ambientes diferentes incluyendo al aire libre, debajo del agua y en el espacio, sin importar la localización. Sin embargo, la soldadura sigue siendo peligrosa, y se deben tomar precauciones para evitar quemaduras, descarga eléctrica, humos venenosos, la sobreexposición a la luz ultravioleta y accidentes propios del taller. GIF

Te enseño como leventar una pared y los diferentes tipos de trabas de ladrillos Como colocar ladrillos Primeros pasos: Lo primero que debemos hacer es limpiar la zona ,barrer el cimiento Luego corregirlo y nivelarlo, usando el nivel Colocamos los hilos de replanteo de las paredes y verificamos las medidas y las escuadra Sobre una capa fina de mezcla marcamos los extremos y los encuentros de la pared y las posiciones de las puertas bajando los puntos con la plomada Colocar el hilo guía Para mantener la línea y el nivel de la pared , al hacer cada hilada nos guiamos con un hilo bien tirante que colocamos coincidiendo con la cara de la pared que queremos mas pareja,hay 2 formas de sostener el hilo en los extremos de la pared Los atamos a una regla fijada y aplomada en la que se puede marcar con el metro las alturas de las hiladas 1) Colocar el primer ladrillo midiendo con el metro la altura de la hilada,sobre el que apoyamos otro ladrillo al que atamos el hilo 2) Para hacer cada hilada se van levantando el hilo de modo que fije la línea del borde de la cara superior de los ladrillos a colocar Primero antes de colocar cada ladrillo debemos mojarlos (sin que chorreen) esto se hace ya que si se colocan secos va a absorber la humedad de la mezcla provocando que no pegue bien ,también deben estar húmedas y limpia la superficie donde se va a colocar los ladrillos Al levantar la pared se deben controlar el plomo y el nivel ,a medida que se levanten las hiladas los errores se hacen mayores Usemos cada 5/6 hiladas la plomada y el nivel de burbuja Colocamos la Mezcla Para cada ladrillo ponemos una cucharada y la extendemos por la superficie con la misma cuchara LLenamos la junta vertical Al colocar un ladrillo le ponemos mezcla en un canto para que la junta vertical quede bien llena, si usamos ladrillo comun de plano la junta vertical podemos llenarla al colocar el ladrillo Colocamos el ladrillo Se apoya el ladrillo sobre la mezcla y un poco separado del ladrillo anterior ,se lo presiona con movimientos de vaiven , se lo acerca al otro ladrillo hasta su posicion ,si es necesario arrastramos mezcla para que la junta vertical se llene Asentar el ladrillo y recuperar la mezcla sobrante Se termina de asentar dando un golpecito con la cuchara Recuperamos la mezcla de los bordes que sobra con la cuchara y la ponemos en el balde para reutizarla Se puede hacer un bolseado aplastando la mezcla y alizando las juntas con un bollo de trapo humedecido COMO DEBEN TRABAR LOS LADRILLOS Para asegurar la resistencia de la pared los ladrillos deben quedar superpuestos,las juantas verticales deben quedar trabadas ,superponiendo como minimo 1/4 de ladrillo lo mejor es 1/2 ladrillo Diferentes tipos de trabas de ladrillos

Tipos de revoques Azotado hidrofugo : evita la humedad usamos 1 balde de cemento 3 balde de arena el hidrofugo segun la marca Grueso: se utiliza para emparejar la superficie primera opcion: si se hace grueso y fino usamos 1 balde de cal 1/4 de cemento 3 baldes de arena segunda opcion: se se hace fieltrado usamos 1 balde y medio de cal 1/4 de cemento 3 baldes de arena Fino: terminacion muy fina y prolija usamos 1 balde de cal 1/8 de cemento 2 baldes de arena preparar la superficie Limpiar la pared ,sacar clavos, alambres Limpiar polvillo para que la mezcla pueda pegar bien Humedecer la pared Colocacion de hilos nos va a indicar el espesor , plomo y la línea de revoque A unos 20 o 30 cm del borde superior de la pared se fijan clavos Luego se ata de clavo a clavo un hilo de albañil horizontal y bien tenzado hay que verificar con la plomada que el revoque termine en la posisicion del hilo Fijar puntos-Guias Una vez definido el filo del revoque mediante los hilos, se los reemplaza por los “puntos- guia” (“bulines”) firmemente fijados a al pared con mezcla y coincidentes con el filo que señalan los hilos. Se colocan cada 1,30m de distancia entre si. Para hacerlos se utilizan plaquitas planas y de poco espesor: trozos de azulejos, cerámicas, etc. Hay que pegarlas con la misma mezcla que se usa para hacer el revoque. Se ubica moviéndolas y presionando hasta que queden al ras del hilo. Fajas Mojar la superficie. Poner la mezcla para grueso hasta sobrepasar el "filo" de los bulines. Pasar la regla haciendo zig- zag en forma vertical. Quitar bulines-guias Cuando las fajas hayan endurecido lo suficiente se quitan las plaquitas de los bulines con l a punta de la cuchara. Los huecos se rellenan con la misma mezcla del revoque. Llenar paños 1.Antes de terminar un paño mojar el optro para que tenga una buena humedad a la hora de revocar En los casos que corresponda se realiza un azotado con hidrofugo Usando la cuchara se rellena los paños, con mezcla. llegando al cielorraso se utiliza la cuchara como una espatula Conviene hacer varias capas finitas a una gruesa.Hay que esperar que frague o tire la mezcla para realizar otra capa cuando la capa tira o seca , aislar usando una reglapara nivelarlo, esto de hace de abajo hacia arriba y aplicando un movimiento vaiven Al llegar al ciellorrazo sacar la regla para afuera porque se puede romper el revoque de abajo Un paño se considera listo cuando al pasar la regla por el mismo en cualquier direccion se comprueba que no hay irregularidades terminaciones Revoque fino Cargar el fratacho El revoque fino se aplica directamente con el fratacho de madera Forma de aplicacion Se toma el mango con las 2 manos y acercando su borde inferior a la pared que se va aplicando una capa fina de mezcla Emparejar Se fratacha con movimientos giratorios amplios, y repasar con el fieltro o esponja de la misma forma.

Dificultad----------------Moderada Pasos--------------------11 Tiempo Requerido------45 minutos–1 hora herramientas Grapadora Tornillos × 4 Papel de lija Pintura en aerosol Destornillador Phillips Paños de limpieza de microfibra Paso 1 Comenzar con un viejo marco de la silla. Para los marcos en buenas condiciones, continúe con el paso 5. Usando su papel de lija, frote cualquier marca o rasguños de la madera. Paso 2 Utilice el paño de limpieza para limpiar cualquier exceso de suciedad y polvo. Paso 3 Manteniendo la pintura en aerosol a una distancia de 15-30 cm de la silla, aplique una capa de pintura ligera. Deje que se seque durante unos 5 minutos. Aplique una segunda capa ligera sobre el frente de la silla y deje que se seque durante 10 minutos. Paso 4 Voltear la silla. Repita el paso 3 para la parte posterior. Paso 5 Mientras la pintura se seca, trabaje en el asiento. Agarre la tabla de madera y ponla abajo. Agarre el cojín deseado y descansa en la parte superior de la tabla. Asegúrese de alinear las cuatro esquinas de la madera a las esquinas del cojín Paso 6 Ahora agarra la cubierta del cojín. Puede usar tela (cortada a medida) en lugar de una cubierta de cojín. Coloque su cubierta encima del cojín, alineando las cuatro esquinas. Paso 7 Agarre la madera, el cojín y la tapa y envuélvala encima. Alinearlos para que se apilen uniformemente. Los fragmentos de la cubierta del cojín pueden sobresalir un poco. Paso 8 Doble los lados de la cubierta sobre el tablero y el cojín manteniéndolos tan cerca del centro de la tabla como sea posible. Seleccione un lado para comenzar. Con la pistola de grapas, grapar el extremo de la funda de cojín que está sosteniendo en el tablero. Gire el tablero y el grapado por el otro lado. Continúe abrochando los lados, colocando las grapas alrededor de 1 pulgada de distancia. Doble las esquinas y grapándolas en el tablero. Paso 9 Asegúrese de que la pintura en el marco de la silla se ha secado completamente. Agarra tu cojín recién cubierto y colócalo en el asiento del marco de la silla. Agarrando el cojín y el marco, voltee la silla. Paso 10 Coloque los tornillos en los orificios. Apriete los tornillos con el destornillador philips Paso 11 Hacer buen uso de su nueva silla.

CULATA DEL MOTOR Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las válvulas de admisión y escape, las bujías el árbol de levas y los conductos de admisión de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cámara de combustión. Está unida firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una “junta de culata” garantizando así un sellaje entre el bloque y la culata hermético. La junta de culata: se utiliza para sellar la unión entre la culata y el bloque. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los espárragos de sujeción, y los conductos tanto de lubricación como los de refrigeración EL BLOQUE DEL MOTOR Es la estructura básica del motor y parte más grande del motor. contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el liquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque esta construido en aleaciones de acero o aluminio. La forma del bloque depende de como se vayan a colocar los pistones en los cilindros: CARTER DEL MOTOR Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.Normalmente esto lo hace de dos formas: 1ª) Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando enforma de salpicadura. 2ª) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del carter y lo envía a las zonas a refrigerar a través de los conductos en un ciclo cerrado. EL FILTRO DE ACEITE El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite. LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se divide en 4 tiempos diferentes y cada uno de ellos con una misión. - Primer Tiempo Admisión: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistón. - Segundo Tiempo Compresión-ignición: se comprime la mezcla al subir el pistón. Explota por la chispa de una bujía (los de gasolina) o por comprimirlo mucho (diesel). - Tercer Tiempo Expansión: la explosión hace bajar fuertemente el pistón, produciendo trabajo. - Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistón por inercia manda los gases de la explosión al exterior (por el tubo de escape). El pistón sube y baja por los cilindros y se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Los pistones se colocan en el interior del cilindro. A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en EL CIGUEÑAL. CILINDRADA DE UN MOTOR Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su recorrido. La capacidad (volumen interior del hueco) útil de los cilindros es lo que se llama la Cilindrada del motor, y suele expresarse en centímetros cúbicos (cm3). EL CARBURADOR La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que se produzca la combustión. Recuerda que sin oxigeno no es posible la combustión. Este oxigeno lo cogemos del aire Pero....¿Quién hace la mezcla de gasolina y aire? pues el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire en una proporción aproximada de 1:10000 1 parte de gasolina por 10.000 de aire. El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes de entrar en los cilindros los limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el filtro del aire, elemento que sirve para que el aire que va a entrar en el carburador (y posteriormente al cilindro) no lleve impurezas. Los motores de inyección no usan el carburador. Inyectan (pulverizan) la gasolina dentro del cilindro mediante unos inyectores electrónicos, de tal forma que solo se inyecta la cantidad justa de gasolina que se necesita, logrando así un menor consumo de combustible. La bomba de la gasolina envía la gasolina del depósito al carburador, o a los inyectores al presionar el pedal del acelerador. EL ÁRBOL DE LEVAS Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. Las levas presionan las válvulas para que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las válvulas. Cuando aprieta la leva la válvula se abre. EL DISTRIBUIDOR O DELCO El Distribuidor o Delco: Manda tensión a la bujía que tiene que saltar la chispa en ella en ese momento (distribuye la chispa entre las 4 bujías). La bujía produce la chispa para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignición. EL MOTOR DE ARRANQUE Otro componente eléctrico importante es el Motor de arranque: motor eléctrico que mueve los pistones para que pueda iniciarse el arranque del motor (en el arranque). Este motor coge la energía eléctrica de la batería y solo se utiliza en el arranque del motor. REFRIGERACIÓN DEL MOTOR POR AGUA Refrigeración por agua. En este caso el aire refrigera el agua. Por un lado entra aire por la parte delantera cuando el vehículo está en marcha, y por otro lado el ventilador lo refrigera siempre (incluso parado el coche). Esta refrigeración es un complemento de la lubricación con aceite. Refrigera las camisas de los cilindros. todas las partes del Motor de un carro y de Combustión