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SERGIO EZEQUIEL UNREIN: Nacido en el 16 de Junio de 1991 en Santiago del Estero, esta joven promesa es hoy en día el máximo goleador de todas las divisiones inferiores del fútbol argentino. Apodado “Taka” por sus compañeros de categoría debido a sus ojos achinados, es un temible delantero que ya logró convertir un total de 86 goles hasta la fecha, los cuales comprenden los 22 hechos en novena división, los 18 que logró en octava, los impresionantes 35 goles que facturó en séptima y actualmente en la sexta lleva anotados 11 goles en 10 partidos jugados. f014bh03.jpgEs el típico número 9 de área, pero tiene muchísimas virtudes que lo transforman en un delantero muy completo. Tiene actualmente 17 años recién cumplidos y mide aproximadamente 1,82 mts., aunque todavía por su edad se supone que no alcanzó a desarrollarse físicamente por completo. Su pierna hábil es la derecha pero no tiene problemas de perfil para rematar, además tiene muy buena técnica en el cabezazo y a pesar de no ser sumamente habilidoso, es un jugador con muy buena técnica y una velocidad y potencia física mas que interesantes. Su cualidad más destacable es la capacidad para definir de diversas formas ante los rivales de turno, ya que ha hecho goles desde afuera del área, gambeteando a los porteros, amagándoles y definiendo a un palo, sacándose jugadores rivales de encima para luego convertir, concretando de emboquillada, facturando de cabeza, etc, etc, etc. Es sin dudas una de las máximas promesas de la cantera xeneize y tiene el agregado de haber salido campeón en inferiores y saber lo que es meter goles en superclásicos. Actualmente integra el preseleccionado argentino sub-18 y conforma con el enganche Matías Blanco y con el puntero derecho Joel Acosta, el que quizás puede ser considerado como el mejor trío de ataque de las inferiores de Argentina. Otro ítem para destacar es el gran temperamento que posee y la convicción que muestra a la hora de tener que decidir dentro del área, además de estar siempre bien ubicado en las cercanías del arco. Es UNREIN el delantero más prometedor de los tantos pibes que desde muy chiquitos defienden con tan buenos resultados nuestra gloriosa camiseta y alguien a quien confío que cuando le toque la chance de jugar en la primera de Boca seguramente no nos defraudará y nos dará muchísimas alegrías. Nicolás Gaitán. Este joven talento nacido el 23 de Febrero de 1988, en Jose C. Paz, Provincia de Buenos Aires, se crió jugando y desparramando fútbol en los potreros de la mencionada localidad del conurbano bonaerense. Hijo de padres laburantes, supo ganarse la vida junto con sus hermanitos desde muy pequeño vendiendo plantas en el tren y esforzándose desde muy chico por lograr el objetivo de ser alguien dentro del fútbol al que tanto ama. nicolas gaitanDescubierto por el sabio Ramón Maddoni en una partido de infantiles jugado en el oeste del Gran Buenos Aires, fue el llanto de Nico por la final que acababa de perder con su equipo, lo que terminó de convencer a Ramón de que ese chiquito tenía un amor por el fútbol y una carácter impresionante, que se sumaban al talento futbolístico que ya habían maravillado al reconocido descubridor de nuevos cracks. Fue ahí cuando Maddoni decidió ofrecerle jugar para Club Parque y fue llevándolo de a poco para que Osvaldo Fabián Nicolas Gaitán, mas conocido como “Nico” pudiera integrar las infantiles xeneizes en corto tiempo. En Novena división no tenía continuidad debido a su diminuto físico, pero en octava, con la ayuda del querido “Chapa” Suñe logró encontrar continuidad y confianza. Este jugador que actualmente integra el equipo de Reserva siendo el 10 titular y figura del equipo, es el típico enganche conductor, estratega, pensante, pero que además tiene habilidad y un cambio de ritmo impresionante en sus endiabladas gambetas. Entre sus pergaminos se puede mencionar haber integrado la lista preliminar para el último mundial de clubes. Mide 1,72 mts. y pesa 68 kilos, siendo otra de sus mayores virtudes la pegada con su pie zurdo. Para compararlo con el estilo de juego de algún jugador ya afianzado o reconocido, podría decirse que tiene un juego similar al del Pocho Insua, pero teniendo Nico Gaitan mayores características de conductor de equipo. También se puede trazar un paralelo con el juego de D’ Alessandro, aunque Nico es sin dudas mas livianito, mas hábil y logra gambetear hacia delante con mayor facilidad. Esto son solo palabras para poder ilustrar quien es Osvaldo Nicolas Gaitán. Pero la ilusión que tenemos todos, es la de que Nico Gaitán pueda confirmar en la Primera de Boca Juniors, todo lo que nosotros los hinchas esperamos de él. GONZALO CABRERA. Hoy les presentamos a quien puede ser considerado como integrante del podio de los tres mejores jugadores de inferiores de Boca (en mi opinión junto con Unrein y Nico Gaitan, aunque los talentos de inferiores son muchísimos y de impresionante nivel). Este mediocampista ofensivo que puede jugar de enganche o media punta, es considerado por el propio Ramón Maddoni como un verdadero crack, quien manifestó que Gonzalito es “lo mas parecido que vi a Aimar”; “va en el aire”, dijo el mencionado descubridor de talentos y hasta físicamente se puede apreciar el parecido de Cabrerita con el talentoso volante ex gallina. Gonza, es un jugador sumamente vertical en su estilo de juego, capaz de desquilibrar en el mano a mano con cualquier defensor. Puede salir gambeteando hacia los dos perfiles, tiene amague, freno, aceleración y cambio de ritmo. Además, a pesar de no ser alto tiene buena técnica en el cabezazo y aunque su pierna hábil es la derecha, no tiene problemas para rematar con la zurda. Actualmente entrena con la preselección sub-20 argentina en Ezeiza y alterna en Reserva, generalmente ingresando en los segundos tiempos. Es sin dudas un jugador del que podremos disfrutar por muchos años, si es que él realmente se convence de que su talento lo puede conducir a cumplir su sueño de jugar en Primera y es sin dudas alguien por quien los rivales nos envidiaran muchisimo. Ojalá pronto veamos a Gonzalito Cabrera alternando con la primera de Boca ya que desde que tiene 12 años que este gran jugador viste y defiende los gloriosos colores azul y oro de la camiseta que tanto amamos. VAMOS LOS PIBES. Fuente: MuyBoca Nos vemos!!! Lucas...!!! COMO NO SOMOS LOS ÚNICOS DECIDIMOS SER LOS MEJORES!!

Registrate y eliminá la publicidad! Hola Taringueros/as les dejo esta info para que conoscan como es un DVD... DVD El DVD (Disco versátil digital, o con menos frecuencia Disco de video digital) es una "alternativa" al disco compacto (CD) que posee seis veces más espacio de almacenamiento (para el tipo de DVD de menor capacidad: de capa simple y una cara). El formato DVD se diseñó para proporcionar un medio de almacenamiento universal, mientras que el CD, originalmente, se diseñó exclusivamente como un medio de audio. El DVD está diseñado para poder localizar y acceder a los datos de una manera aleatoria (no secuencial). Posee una estructura compleja que proporciona mayor interactividad, pero requiere a la vez de microprocesadores más avanzados. El formato DVD originalmente fue patrocinado (a partir del 15 de septiembre de 1995) por un consorcio de 10 compañías multimedia (Hitachi, JVC, Matsushita, Mitsubishi, Philips, Pioneer, Sony, Thomson, Time Warner y Toshiba). A partir de 1997, un nuevo consorcio llamado "DVD Forum" sucedió al anterior. Un DVD puede confundirse fácilmente con un CD, ya que ambos son discos plásticos de 12 cm de diámetro y 1,2 mm de espesor y se leen por medio de un rayo láser. Sin embargo, los CD utilizan un rayo un láser infrarrojo que posee a su vez una longitud de onda de 780 nanómetros (nm), mientras que las grabadoras de DVD usan un rayo láser con una longitud de onda de 635 ó 650 nm. Además, los reproductores de CD generalmente usan una lente con un foco de 0.5, en cambio, los reproductores de DVD disponen de un foco de 0.6. Por este motivo, los DVD poseen ranuras cuya altura mínima es de 0,4µ con una separación de 0,74µ, a diferencia de la altura y separación de los CD, que son de 0,834µ y 1,6µ respectivamente. DVD Superficie de un DVD-ROM El interés principal de los DVD es la capacidad de almacenamiento que poseen, lo que los convierte en un excelente medio para video. Un DVD de 4,7 GB puede almacenar más de dos horas de video comprimido en MPEG-2 (Motion Picture Experts Group), un formato que permite comprimir imágenes conservando su alta calidad. Estructura física Los DVD existen tanto en versiones de "capa simple" como de "doble capa" (DL). Los discos de doble capa están compuestos de una capa transparente semireflectante de color dorado y una capa opaca reflectante de color plateado separadas ambas por una capa de enlace. Para poder leer estas dos capas, el disco dispone de una capa que puede cambiar de intensidad mediante la modificación de su frecuencia y foco: * con baja intensidad, el rayo se refleja sobre la capa dorada superior; * con una intensidad mayor, el rayo atraviesa la primera capa y se refleja sobre la capa plateada inferior. Sin embargo, la capa inferior posee una densidad menor. Además, la información es almacenada "al revés" en un espiral invertido para poder limitar la latencia al momento de producirse el pasaje de una capa a la otra. Cómo funciona un DVD-ROM de doble capa Por otro lado, existen versiones de DVD tanto de una cara como de doble cara, como los discos de vinilo. En el segundo caso, la información se almacena en ambas caras del disco. Los discos de DVD generalmente se dividen en cuatro grandes grupos, cada uno con una capacidad de almacenamiento diferente según sus características físicas: Tipo de disco Características Capacidad de almacenamiento Equivalente en música (horas:minutos) Equivalente en números de CD CD 650 MB 1:14 1 DVD-5 una cara, capa simple 4,7 GB 9:30 7 DVD-9 una cara, doble capa 8,5 GB 17:30 13 DVD-10 dos caras, capa simple 9,4 GB 19:00 14 DVD-17 dos caras, doble capa 18 GB 35:00 26 Formatos de DVD estándar Las especificaciones oficiales para los DVD se dividen en cinco libros: * Libro A para DVD-ROM; * Libro B para DVD de video; * Libro C para DVD de audio; * Libro D para DVD grabables (DVD-R) y regrabables (DVD-RW). El formato DVD-R es grabable una única vez, mientras que el formato DVD-RW es regrabable, lo que permite reescribir los datos por medio de una aleación metálica de cambio de fase; * Libro E para DVD regrabables (también llamados DVD-RAM). DVD-RAM es un medio regrabable que utiliza una tecnología de cambio de fase para grabar datos. En realidad, los DVD-RAM son cartuchos compuestos por una carcasa y un DVD. Algunos cartuchos son extraíbles para que el DVD-RAM se pueda reproducir en un reproductor de DVD. Formatos de grabación de DVD estándar Actualmente existen tres formatos de DVD grabables: * DVD-RAM de Toshiba © y Matsushita ©. Este formato se utiliza principalmente en Japón. * DVD-R/DVD-RW, patrocinados por el DVD Forum. Los DVD en formato DVD-R sólo pueden grabarse una vez, mientras que los DVD-RW pueden reescribirse hasta alrededor de 1000 veces. Los formatos DVD-R y DVD-RW pueden almacenar hasta 4,7 GB en un disco. * DVD+R/DVD+RW, patrocinados por Sony y Philips dentro de la DVD+RW Alliance, que también incluye a Dell, Hewlett-Packard, Mitsubishi/Verbatim, Ricoh, Thomson y Yamaha. Es importante subrayar el hecho de que estos tres formatos son incompatibles entre sí, a pesar de poseer rendimientos similares. El formato DVD-RAM no se analizará en detalle aquí, ya que es utilizado principalmente en Japón. Los formatos DVD-R(W) y DVD+R(W), en cambio son muy utilizados en Europa. DVD-R/RW El formato DVD-R/DVD-RW se basa en lo que se conoce como técnica de "hoyo previo". Al igual que los CD-R, los DVD grabables y regrabables usan un "surco previo" (un surco espiral preestampado en el disco), que sigue una onda sinusoidal llamada oscilación. El surco previo permite definir la posición del cabezal de grabación en el disco (llamado rastreo) mientras que la frecuencia de oscilación permite que la grabadora ajuste su velocidad. Por el contrario, la información de direccionamiento (es decir, dónde se encuentran los datos) se define mediante hendiduras preestampadas en los hoyos del disco entre el surco del disco, denominadas "hoyos previos de meseta", (o LPP). Hoyos previos, surco y meseta Los hoyos previos forman una segunda señal, que se utiliza para ubicar los datos. Cuando un rayo láser se encuentra con un hoyo previo, aparece un pico de amplitud en la oscilación, que permite que la grabadora sepa donde deben grabarse los datos. Las especificaciones del DVD-R establecen que un hoyo previo debe tener una duración de por lo menos un período (1T). El formato DVD-R/DVD-RW propone funciones de administración de errores, que se basan principalmente en el software (llamadas gestión de errores permanente y gestión de errores en tiempo real). DVD+R/RW El formato DVD+R/DVD+RW usa un surco cuya oscilación posee una frecuencia mucho más alta que la de los DVD-R (817,4 kHz para DVD+R y 140,6 para DVD-R), y administra el direccionamiento mediante la modulación de la fase de oscilación, es decir, una especie de codificación de inversión de fase llamada ADIP (Direccionamiento en surco previo). Esta inversión de fase se produce cada 32 períodos (32T). ADIP - Dirección en hoyo previo El formato DVD+RW tiene una función de corrección de errores llamada DVD+MRW (Mount Rainier para DVD+RW) que se usa para marcar bloques defectuosos. Además, si en ese bloque se encuentran datos legibles, existe un mecanismo que permite desplazarlos a un bloque sano y actualizar la tabla de asignación del archivo (este proceso se denomina Traducción de direcciones lógicas a físicas). Es más, las especificaciones establecen que se ejecute una verificación en segundo plano que permita comprobar si se encuentran errores en el disco mientras la lectora permanece inactiva. Aún así, el usuario puede leer el disco o expulsarlo en cualquier momento; si esto sucede, cuando el reproductor se encuentra nuevamente inactivo el verificador de errores continúa su tarea desde donde se detuvo. Diferencia entre DVD+ y DVD- En términos generales, el método de direccionamiento utilizado por un DVD+R (modulación de fase) posee una mayor resistencia a trastornos electromagnéticos que el método de hoyo previo. Al escribir un disco, el cabezal de escritura también debe poder leer los hoyos previos para ubicar los datos en el lugar correcto. Por lo tanto, la luz emitida por el rayo láser puede llegar a ocasionar trastornos. Además, dado el período que corresponde a la longitud de un hoyo previo (T1), es mucho más difícil detectar hoyos previos cuando el disco se está leyendo a mayor velocidad. Por lo tanto, no resulta sorprendente que la primera grabadora de 16x se haya comercializada en un formato DVD+RW. Por esta razón, el formato DVD+R(W), gracias a especificaciones tecnológicas más recientes, ofrece un mejor rendimiento así como algunas funciones adicionales. Por otra parte, el DVD Forum ratificó al DVD-R(W), que fue el primer formato utilizado, por lo que la mayoría de las unidades de DVD (y especialmente los reproductores de DVD) son compatibles con este mismo. La mayoría de las grabadoras de DVD son compatibles con ambos formatos. En conclusión, dada su mayor compatibilidad con los reproductores de DVD independientes, el DVD-R(W) es preferible para crear DVD de video, mientras que el DVD+R(W) resulta más apropiado para crear discos de datos. DVD DL El término "DVD DL" (DVD de doble capa) se refiere al hecho de que los DVD pueden grabarse en dos capas separadas. Estos discos, que tienen espacio de almacenamiento que los DVD de capa simple, utilizan una tecnología similar a la del DVD-9 (discos de doble capa). Estructura lógica Un DVD se compone esencialmente de tres zonas, que representan el área de información: * La Zona "Lead-in" (o LIA) contiene únicamente datos que describen el contenido del disco (esta información se almacena en la Tabla de Contenidos, o TOC). La zona "Lead-in" permite que el reproductor o la unidad de DVD sigan los hoyos en espiral para sincronizarse con los datos que se encuentran en la zona de programa. * La Zona de programa es la zona que contiene los datos. * La Zona "Lead-Out"(o LOA), que contiene datos nulos (silencio en un DVD de audio), marca la finalización del DVD. Zonas Además de las tres zonas descritas anteriormente, un DVD grabable posee una PCA (Área de Calibración de Potencia) y una RMA (Área de Administración de Grabación) ubicadas antes de la zona "Lead-In". La PCA puede considerarse como un área de prueba del láser, para permitirle adaptar su potencia al tipo de disco que se está leyendo. Es gracias a esta área que resulta posible la comercialización de CD vírgenes que utilizan distintas tinturas y capas reflectantes. Cada vez que se produce una calibración, la grabadora indica que se ha realizado una prueba. Se permite un máximo de 99 pruebas por disco. Sistema de archivos y carpetas Los DVD utilizan un sistema de archivos UDF (Formato de disco universal). Con el objetivo de mantener cierta compatibilidad con los sistemas operativos más antiguos, se ha creado un sistema híbrido llamado "Puente UDF", que admite tanto el sistema de archivos UDF como el ISO 9660 usado por los CD-ROM. Sin embargo, es importante destacar que los reproductores de DVD de audio y video no admiten el sistema UDF. Estructura de un DVD de video Un DVD de video puede contener datos para reproductores de DVD independientes, así como datos adicionales que un ordenador puede leer. Un DVD de video tiene una organización jerárquica de carpetas que le permite almacenar datos de video y audio. Generalmente se basa en la siguiente estructura: Estructura de un DVD El directorio principal, llamado VIDEO_TS (por Conjuntos de Títulos de Video), contiene los archivos de DVD de video. El directorio AUDIO_TS concierne a los DVD de audio, pero a veces es requerido en determinados reproductores de DVD. JACKET_P contiene imágenes de arte digital del DVD. Por último, también es posible agregar al mismo otras carpetas que el ordenador pueda leer. Un DVD de video está compuesto por un determinado número de elementos que se encuentran en el directorioVIDEO_TS: * un administrador de video (VMG). El VMG generalmente incluye la(s) secuencia(s) de video preliminar(es), así como también el menú que permite acceder a los otros títulos de video (incluso a los submenús). * Uno o más conjuntos de títulos de video (VTS), que contienen títulos de video. Los "títulos de video" pueden ser películas, videos o álbumes. Un título está formado por "Conjuntos de bloques de objetos de video" (VOBS) y cada uno de ellos contiene: * un "archivo de control" (llamado VTSI, que significa Información sobre conjuntos de títulos de video), que contiene datos de navegación. * uno o varios objetos de video (VOB, Bloque de Objetos de Video). El objeto de video (VOB) es el elemento básico del DVD. Contiene datos de video y audio e imágenes múltiples, todas en formato MPEG2. Un software de reproductor de video es capaza de leer un archivo .VOB si cambia su extensión a ".MPG". Las especificaciones del formato DVD exigen que todos los archivos VOB sean inferiores a un gigabyte. Cada VOB está compuesto de "celdas", que representan a su vez las distintas secuencias de video y audio que constituyen el VOB, como los capítulos de video o las canciones de un álbum. * una copia del VTSI (Copia de seguridad VTSI). Un DVD puede contener hasta 99 títulos (VTS), cada uno de ellos dividido en hasta 10 capítulos. El directorio VIDEO_TS generalmente contiene tres tipos de archivos con las siguientes extensiones: * IFO, que contiene datos de navegación (corresponde al Administrador de Video). * VOB (Bloque de objeto de video), que contiene transmisiones de video, los canales de audio y los subtítulos de un título de video. * BUP (BUP significa Copia de seguridad), que contiene una copia de seguridad de los archivos IFO, en caso de que sean ilegibles. VOBS, VOB, VMG y VTS El archivo especial llamado VIDEO_TS.IFO (IFO significa información) contiene la información necesaria para que el reproductor de DVD pueda mostrar el menú principal. Está acompañado del archivo VIDEO_TS.VOB, que contiene a su vez la animación de inicio y el archivo de seguridad (llamadoVIDEO_TS.BUP). Regiones Los DVD de video han sido diseñados para que sólo puedan ser leídos en determinadas partes del mundo. Se trata de una división por regiones (originalmente con la intención de restringir la distribución de copias ilegales). De esta manera, resulta teóricamente imposible, reproducir un DVD de una región en un reproductor de otra región. Sin embargo, casi todas las unidades de DVD de los equipos y muchos reproductores independientes pueden convertirse en "multizona" mediante herramientas especiales. Regiones de video de Llegar al final...porque no agradecer!!! Un saludoo Lucasssss <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Buen dia Taringueros/eras este post va dedicado a todas las personas que les interesa sber que es un sistema de control, que tipos de sistemas hay,etc. A continuación va a ver preguntas relacionadas con lo mencionado anteriormente. Desde ya muchas Gracias por entrar y...si tienen tiempo de leerlo... Lucas Preguntas: 1)Que es un sistema de control? 2)Como se describe un sistema de control? 3)Que es un acondicionador de señal? 4)Que es un sistema Lazo Abierto? 5)Que es un sistema Lazo Cerrado? 6)Ventajas y Desventajas de ambos. 7)que es una señal de error? 8)Existe una señal de error en un sistema Lazo Abierto? 9)Que es un elemento de medición, de actuación y un comparador? 10)Que es un proceso? 11)Que es un Control Secuencial? 12)Que es un Control basado en microprocesadores o microcontroladores? 1)Un sistema de control puede describirse como un conjunto de componentes o bloques que se encargan de, a través, de elementos de control y procesos, controlar una condición, o sea, una salida variable. 2)Un sistema de control se utiliza para modificar la entrada de un sistema, para que su resultado sea mejor o el deseado. Por ejemplo el electro ventilador de un auto. 3)Un acondicionador de señal es uno de los tres elementos que componen un sistema de medición. El acondicionador de señal es la etapa que se acopla luego de un sensor, con el objetivo de: amplificar, filtrar, limitar o linealizar la señal proveniente del mismo. Por ejemplo el caso de un amplificador. 4)Los sistemas a lazo abierto son circuitos que tienen una variable de entrada, un controlador (está compuesto por elementos de control) y un proceso que genera una salida; su nombre se debe a que no tiene un sistema de realimentación que permita ajustar la información y por ejemplo en el caso de un bolsa de agua caliente eléctrica. 5)El sistema a lazo cerrado esta compuesto por una variable de entrada, un controlador (está compuesto por elementos de control), se le suma (a comparación con el lazo abierto) un sistema de Realimentación y su correspondiente salida. Este es un sistema que corrige la señal de entrada, debido a que nuestro sistema de realimentación manda una señal de error, y nos da una salida acondicionada. Por ejemplo el caso de un aire acondicionado, cuando nosotros subimos la temperatura del aire, el sistema de realimentación emite una señal de error para que se cumpla nuestra orden. 6)Lazo Abierto: Estos tienen la ventaja de ser relativamente sencillos, tener un costo bajo y confiables. Pero tienen la desventaja de que son imprecisos ya que no hay corrección de error. Lazo Cerrado: Estos tienen la ventaja de ser precisos para igualar el valor real o deseado (en el caso del aire, la variación de temperatura), pero son más complejos, y por lo tanto, mas costosos y complejos. 7)La señal de error es el valor el valor de la señal de entrada (set point o regulación del punto de trabajo del sistema) menos la señal de feed back (es la salida del sistema de realimentación) y su objetivo es lograr que por ejemplo que cuando un aire acondicionado esta andando y la temperatura de la casa aumenta, genere una señal de error y modifique el caudal de frío, en este caso, para que no haga calor dentro de la casa. 8)Si existe pero no es “automática” como el caso del sistema realimentado o lazo cerrado. En el caso del lazo abierto la señal de error la va a dar el usuario. Por ejemplo si una persona puso una bolsa de agua caliente en su brazo y empieza a sentir mucho calor, la señal de error fue que la temperatura deseada era alta y ahí baja la temperatura. 9)Comparador: es el encargado de comparar el valor deseado o de referencia de la condición variable que se controla con el valor medio, dando como resultado, la señal de error. Controlador: es el encargado, de que cuando le llegue la señal de error, decidir que acción llevar a cabo. Elemento de Actuación: es el que produce un cambio en el proceso a fin de corregir o modificar la condición controlada. Elemento de Medición: este produce una señal para informar en que estado esta el equipo a controlar para que se le hagan o no cambios. 10)Un proceso es el conjunto de actividades que se esta controlando. La vinculación con el proceso es completa, porque sin no hay un proceso no habría que controlar, entonces, no habrá una entrada. 12)Los controladores secuenciales se usan cuando las acciones de control realizan un conjunto de operaciones de manera preestablecida. Este controlador se obtiene mediante un circuito eléctrico que cuenta con grupos relevadores o de interruptores operados por levas, los cuales se conectan de manera que se produzca la secuencia. Es el caso de la lavadora de autos, estas llevan a cabo diversas operaciones en la secuencia correcta. Entre ellas está un ciclo de mojado del auto, otro de esparcir jabón, un lavado principal y luego un ciclo de enjuague. Cada una de las operaciones consta de varios pasos. Por ejemplo durante el ciclo de mojado se abre una válvula para llenar rociar agua sobre el auto, una vez hecho esto, se cierra la válvula, se enciende el motor del rociador del jabón y se apaga cuando el rociador ha pasado por todo el auto, luego se prende el motor de los cepillos para que lo limpien y por ultimo se abre la válvula de agua para que lo enjuaguen. Esta secuencia de operaciones se llama programa. 13)Un control basado en microprocesadores o microcontroladores es lo que llamamos como un controlador lógico programable. Este se trata de un controlador basado en un microprocesador que utiliza una memoria programable para guardar instrucciones e implantar funciones de lógica, secuencia, temporización y aritmética para controlar los eventos y puede programarse para realizar distintas tareas. Es el caso, por ejemplo, de una cámara automática. Las cámaras modernas cuentan con funciones que les permite autoenfoques, etc. Estas para realizar las tareas automáticas tienen un microprocesador. Este micro lo que hace es que cuando se opera el interruptor para activar el sistema y la cámara apunta al objeto a fotografiar, el micro tamo la entrada producida por el sensor de distancia y envía una salida al controlador de posición de la lenta a fin de desplazarla hasta lograr el enfoque necesario. La posición del lente se realimenta al microprocesador, de manera que la señal de realimentación se utilice para modificar la posición de la lente de acuerdo con la entrada recibida del sensor de distancia. El sensor de luz entrega una entrada al micro que, a su vez, produce una salida para determinar el tiempo que el obturador permanecerá abierto. Una vez tomada la fotografía el micro entrega su salida a un controlador del motor para avanzar la película y la cámara queda lista para la siguiente toma.

Aprenda a cambiar las bujías Encienda todos los cilindros Las bujías son los soldados fieles que encienden la mezcla de gas en los cilindros del motor y le dan potencia a su automóvil. Cuando las bujías están en buenas condiciones, ayudan a mantener el motor funcionando de forma limpia y eficiente. Cuando las bujías se gastan o se ensucian, tensionan la mayoría de los sistemas del automóvil, lo cual puede generar problemas que resultan muy costosos de reparar. ¿Resulta muy difícil reemplazar las bujías? Depende de la configuración del motor, pero hoy en día, cuando las funciones del motor se controlan por computadoras, cambiar una bujía es una de las pocas tareas tradicionales de mantenimiento del motor que cualquier mecánico improvisado puede realizar. Antes de comenzar ¿Cuándo debe cambiar las bujías? Lo ideal sería hacerlo antes que su automóvil comience a perder rendimiento. Consulte el manual del usuario de su automóvil para encontrar un programa de servicios. Las bujías regulares con cobre permiten que los electrodos de aleación resistan entre 6.000 y 30.000 millas (aproximadamente entre 10.000 y 48.000 kilómetros), dependiendo del motor de su vehículo y las condiciones de manejo. Por ejemplo, los motores que no han sido correctamente mantenidos (o los automóviles antiguos sin sistemas de encendido electrónico) necesitarán un cambio de bujías más frecuente, así como también los vehículos que utilizan gas con plomo. (El gas con plomo deja depósitos en las bujías y de esa forma las "ensucia". Las bujías premium pueden resistir 100.000 millas (160.000 kilómetros) sin necesidad de cambiarlas. Sin embargo, una gran cantidad de variables pueden acortar la vida de una bujía. Por eso muchos técnicos aconsejan cambiar más seguido las bujías, incluso las premium, por ejemplo, cada 30.000 a 60.000 millas (entre 48.000 y 97.000 kilómetros) o cuando el manual de su automóvil indique que debe revisar los cables de las bujías, la tapa del distribuidor y el rotor para evitar desgastes. El sistema del motor y el sistema de encendido de cada marca y modelo de automóvil son diferentes, por eso busque un manual de servicio o reparaciones que sea adecuado para su vehículo (además del manual del usuario de su automóvil) antes de comenzar cualquier trabajo en el mismo. Esto es especialmente aconsejable si usted nunca ha trabajado antes bajo el capó de un vehículo. Estos manuales se encuentran en librerías y tiendas de accesorios para vehículos, y también en algunos concesionarios de automóviles y bibliotecas públicas. Observe que: El motor del automóvil debe estar apagado y frío antes que usted comience a cambiar las bujías. Paso 1 Conozca el sistema de encendido de su automóvil Al girar la llave de ignición de su automóvil se abre el circuito desde la batería de 12 ó 14 voltios de su automóvil a una parte llamada bobina de encendido (el alternador del vehículo debe luego sustituir la batería). La bobina aumenta el voltaje hasta entre 6.000 y 35.000 voltios. La carga de alto voltaje se propaga a una parte denominada distribuidor, el cual envía la corriente a cada una de las bujías en intervalos programados con precisión. (Algunos de los automóviles más modernos no tienen distribuidores, pero utilizan sensores para enviar el voltaje directamente desde la bobina a las bujías). Las bujías se atornillan directamente al motor, una por cilindro, con la punta dentro del cilindro. La carga de desplaza rápidamente a través de la bujía y salta un espacio entre dos electrodos en la punta, formando así una chispa caliente que enciende la mezcla de gas en el cilindro. ¡Pum! El pistón es empujado hacia abajo del eje del cilindro, llevando la potencia que hace girar las ruedas (entre otras cosas). Si una bujía se daña, se atasca o se gasta, puede suceder que el cilindro no encienda o que el encendido ponga tensión sobre el resto del sistema de encendido. De cualquier forma, esto no es buena noticia. Paso 2 Reúna las herramientas y los repuestos Antes de dirigirse a la tienda de piezas de automóviles, tómese unos minutos para localizar las bujías y decidir qué tipo de herramientas va a necesitar. Con el motor del automóvil apagado y frío, abra el capó y encuentre el bloque del motor. El bloque del motor es esa parte de metal pesado que está en el medio y de la cual salen todos los cables y las mangueras. Busque las hendiduras a lo largo de la parte superior del motor o a los costados del mismo. Un cable aislado sale de cada hendidura. Estos cables son los cables de las bujías y están sujetados en un extremo a la parte superior de las bujías y en el otro extremo al distribuidor o, en el caso de los automóviles sin distribuidor, a las bobinas de encendido. Tiene que haber la misma cantidad de bujías que cilindros en su motor; por lo general cuatro, seis u ocho. Si usted puede verlas todas y parecen fácilmente accesibles, entonces probablemente sólo necesite una llave para bujías (que tenga la parte interna acolchada) y una llave de trinquete. Si una o más de las bujías no se ven o están ocultas a la vista por mangueras u otras piezas, su trabajo se dificultará y puede ser que necesite una llave o mango de trinquete que tenga una junta universal (para que de esa forma pueda alcanzar la bujía desde cualquier ángulo), así como también una extensión de trinquete que le de un mejor acceso a la bujía. Lleve el manual del usuario a la tienda de repuestos; en el manual encontrará especificaciones sobre las bujías. La tienda debe tener además catálogos de repuestos compatibles que se adapten a su automóvil, y los vendedores deben indicarle las herramientas necesarias si aún no las tiene. Nota: No utilice bujías diferentes si la tienda no tiene el tipo especificado por el manual. Las bujías no son todas iguales y si coloca bujías incorrectas, éstas pueden dañar el motor de su automóvil. También en la tienda, compre un calibrador de alambre para bujías si aún no tiene ninguno (más información sobre este dispositivo más adelante). Paso 3 Extraiga una bujía Los cables las bujías están sujetos a la bujía y al distribuidor (o a la bobina) con boquillas de caucho redondas o en forma de L llamadas "fuelles". Agarre un fuelle que esté cercano al bloque del motor y dóblelo o arránquelo de la bujía. (No tire del cable, ya que podría dañarlo). El aislante cerámico y la punta de metal del terminal de la bujía deben estar visibles. Cepille o limpie toda suciedad o aceite de alrededor de la bujía. (Si hay más que un rastro de aceite, es probable que haya un salidero, por lo que deberá consultar a su mecánico). Ajuste la llave de trinquete (o sus extensiones) al conector y ajuste el conector directamente sobre el cabezal de la bujía. Gire la llave en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar la bujía y sacarla del bloque del motor una vez suelta. Inspeccione la bujía. La punta de la bujía (la parte que va dentro del cilindro) debe ser de color grisáceo o canela, y los bordes del electrodo central pueden parecer un poco redondeados debido al desgaste. Los depósitos de color gris, blanco o negro, la corrosión o el deterioro físico en cualquier lugar de la punta de la bujía indican un problema en el motor. Coloque una etiqueta a todas las bujías dañadas o con grietas e indique el lugar del cilindro. A continuación, llévelas a su mecánico para un diagnóstico tan pronto como sea posible. (Puede terminar de reemplazar las bujías primero). Observe que: Cada cable conecta una bujía específica a un terminal específico en el distribuidor o la bobina de encendido. Las conexiones no son intercambiables, por lo tanto, retire y reemplace las bujías de una en una para no confundir las conexiones. Paso 4 Instale cada bujía nueva Las bujías nuevas se fabrican de modo que tengan el espacio intermedio adecuado entre los dos electrodos en la punta. Sin embargo, la bujía puede haberse dañado en el trayecto, por eso verifique siempre el espacio intermedio antes de instalar una bujía. Consulte el manual del usuario para encontrar el tamaño adecuado del espacio intermedio, luego inserte la punta de un calibrador en el espacio intermedio de la bujía. El calibrador debe deslizarse entre los electrodos con un contacto ligero o moderado con cada lado. Si el espacio intermedio es demasiado grande, dé un golpecito sobre el lado del electrodo (el lado que se dobla en un ángulo recto sobre la punta de la bujía) con un martillo liviano o una llave hasta que se forme el espacio apropiado. Si el espacio es demasiado pequeño, doble ligeramente el lado hacia arriba con la cabeza plana de un destornillador insertada en el espacio. Dé un golpecito y doble hasta que el espacio sea el apropiado. Este proceso completo de verificación y ajuste se denomina "espaciamiento" de la bujía. Un ajuste apretado. Si el bloque del motor está hecho de aluminio o si usted ha tenido problemas para retirar la bujía, las roscas de los cilindros pueden necesitar un poco de protección. Aplique un toque de compuesto antiaferrador a las roscas de la nueva bujía. Siga las instrucciones que se indican en el envase del compuesto. Inserte la bujía en el agujero correspondiente dentro del cabezal del cilindro y gire en el sentido de las agujas del reloj para ajustar. Cuando ya no pueda girarla más con la mano, utilice una llave para bujías o un mango de trinquete para seguir ajustando. Para ajustarla, ejerza el mismo grado de fuerza que para aflojarla. Si la ajusta muy suave, puede dificultar el funcionamiento del cilindro (y dañar el motor) y si la ajusta demasiado, puede estropear las roscas de la bujía y del cilindro. Observe que: Una llave de torsión, la cual puede utilizarse en lugar de un mango de trinquete, puede medir con precisión la presión que se necesita para ajustar la bujía. El manual del usuario debe especificar la torsión que se necesita para las bujías de su motor. Ajuste firmemente la funda del cable de la bujía sobre el cabezal de la bujía y continúe con la siguiente bujía. Encienda el motor. Cuando haya cambiado todas las bujías y los cables, encienda el motor y acelérelo un poco. Si se enciende con un sonido áspero o se escuchan "fallas" o intervalos en el encendido suave de los cilindros, algo funciona mal. Apague el motor (déjelo enfriar si lo aceleró lo suficiente como para que se calentara). Verifique que las bujías están suficientemente ajustadas y que las fundas de los cables están bien puestas. Asegúrese de no haber conectado ninguno de los cables a las bujías incorrectas (esto no debe suceder si usted cambió las bujías en orden). Si considera que puede haber mezclado los cables, consulte el diagrama de cableado en el manual de servicio y reparaciones. Si el motor suena bien, aguarde un minuto y deje que ronronee. Acaba de hacerle un importante servicio a su automóvil a cambio de todo lo que él hace por usted. Paso 5 Solución de otros problemas (opcional) ¿Su automóvil no funciona bien, pierde eficiencia de combustible o potencia, o vacila al acelerar? Si usted cambia las bujías porque ha notado alguno de estos problemas de rendimiento (a diferencia como parte de un mantenimiento programado), existen otras cosas que todavía debe hacer. Nota: Utilice el manual de servicio o reparaciones de su automóvil para hacer todas estas pruebas y verificaciones, pero no se lance a ninguna tarea a menos que sienta que comprende cómo llevarlas a cabo de forma segura y efectiva. Prueba de compresión. Esta prueba mide la presión de la mezcla de aire y gas en el cilindro durante el ciclo de combustión. Si la compresión está por debajo de los parámetros establecidos, puede haber un salidero en la válvula o un sello del cilindro o en la cabeza del motor. Estos problemas requieren de atención experta. Para llevar a cabo una prueba de compresión, necesita: un medidor de compresión, un ayudante y el manual de servicio y reparaciones de su automóvil. Verificación de los cables. Examine los cables de las bujías. Si tienen grietas, quebraduras o están empapados de aceite, reemplácelos siguiendo las instrucciones del envase de los nuevos cables de bujías y el manual de servicio y reparaciones. Pruebe además la resistencia de los cables, incluso si parecen intactos. Para esto, necesitará un dispositivo denominado ohmiómetro y el manual del usuario de su automóvil y el manual de servicio y reparaciones. Siga las instrucciones del manual de servicio y reparaciones para probar los cables. Examine el distribuidor. Si su automóvil tiene un distribuidor, siga las instrucciones del manual de servicio y reparaciones para retirar la tapa del distribuidor y examinar la tapa y el rotor debajo de la misma. Si la tapa o el rotor muestran signos de deterioro, incluso grietas capilares, terminales quemados o erosionados, o corrosión, debe reemplazarlos. Consulte el manual de servicio y reparaciones para recibir orientación adicional. Fuente: https://espanol.americredit.com Saludos y Espero que les sirva Lucass9118