lucas_spereyra

Que tal en esta oportunidad vos a explicar como instalar un kit de cierre centralizado a un clio 2 pack 1 2007. Antes de comenzar hay que tener en cuenta algunas cosas. 1° Si tenemos alarma en el vehiculo, de ser asi que alarma tenemos y si en el modulo de la misma tiene salida de pulso comandar el cierre centralizado. 2° Que Kit de cierre va en nuestro auto (generalmente los universales van en todos los autos) 3° El kit que vallamos a comprar puede ser para autos sin alarma, al menos sin la activacion de la alarma a distancia, o un kiy compatible con la alarma que tengamos, esto es para poder usar el llavero de misma para cerrar las puertas y a la vez activar la alarma (este seria el ideal). Una vez sabiendo esto procedemos a la instalacion. Yo en mi caso instale un kit de cierre centralizado X28 K164, y tengo una alarma PST. Primero ubicamos el mosulo de la alarma, generalmente se encuentran cerca de la fusilera, arriba de la pedalera. Como vemos en la imagen, ese es el mosulo de la alarma, el cable rojo-amarillo, traba las puertas, mientras que el rojo-negro las destraba. Ahora vamos al modulo del kit del cierre, vemos que tiene los cables que van a cada una de las puertas ya armados y con sus correspondiente colores, los que tenemos que empalmar son los que vienen sueltos, estos son, verde: apertura, gris: cierre, rojo: positivo, negro: negativo. Por lo tanto, conectamos el cable verde del modulo con el rojo-negro de la alarma, gris con rojo-amarillo y luego el negro con el negro de la alarma y el rojo con rojo, asi queda por terminada toda la conexion al modulo de alarma, NOTA: RECOMIENDO ANTES QUE NADA QUITAR EL FUSIBLE DEL CIERRE CENTRALIZADO. En la imagen se ve el cableado: Recomiendo una vez hecho las conexiones probar los cierres, los conectamos en forma provisoria, si funcionan seguimos adente, sino vemos el buscamos el problema, ya que seria tedioso desarmar todo de nuevo. Bueno ahora sigue la parte, mas laboriosa, no es dificil solo que da mas trabajo, vamos a nesecitar algunas herramientas, como destornilladores varios, electrico con puntas intercambibles seria ideal, taladro con mechas para chapa, pinza, alicate, cutter, cinta aislante, fundas termocontraibles, y alguna que otra herrmienta mas. Comenzamos por la puerta del conductor, sacamos los tornillos del panel, y todo lo que haga falta para removerlo, con cuidado vamos haciendo fuerza, para que se suelten las trabas plasticas, siempre con cuidado para no romper el panel, una vez quitado el panel, buscamos la mejor ubicacion para el motor, hay que tener en cuenta que cunato mas cerque este este del pestillo de la puerta mejor, y cuantas menos curvas le hagamos a la varilla tambien, -----------------------------LUEGO SIGO----------------------