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¿Qué herramientas se necesitan? kit profesional para arreglar pinchaduras * parches * pegamento * una lija * algo para hacer palanca y así retirar la cubierta * un balde con agua * una tiza Estos son los pasos que se han de seguir para arreglar un pinchazo: Paso 1. Usa las llaves para retirar la rueda del cuadro. En algunas bicis necesitarás retirar también los frenos. Si la rueda en cuestión es la trasera, la tarea es más complicada porque hay que correr la cadena. Si tu bici tiene cambios, te conviene pasar la cadena al engranaje más grande. Lo mejor es colocar la bici patas para arriba para realizar este paso. Paso 2. Una vez retirada la rueda tienes que sacarle la cámara, haciéndola pasar entre la llanta y el rin. Si queda algo de aire en la cámara, conviene vaciarla abriendo la válvula. Puedes valerte de palancas para abrir el espacio entre la llanta y el rin. Con cuidado de no morder la cámara con las palancas y generarle otra pinchadura, empieza a retirarla siempre desde el lado opuesto a la valvula. Te resultará más fácil sacarla, ya que puedes acomodar mejor las palancas en la cubierta. Una vez destripada la rueda, la cámara todavía queda unida al rin por la válvula. Con cuidado, empuja la válvula hacia adentro con tus dedos para liberarla. Paso 3. Lo siguiente es encontrar donde está el pinchazo. Lo primero que puede intentarse es buscar escuchando el silbido del aire que pasa por el agujero. Si se fracasa, lo que seguro funciona es inflar la cámara y meterla en un balde lleno de agua. Por el sitio de la cámara que salgan burbujas será donde esté el agujero. Una vez hallado conviene marcarlo con una tiza. Paso 4. Una vez hallado el pinchazo, lo debes emparchar. Se debe secar muy bien la cámara. Después con una hoja de lijar, debes lijar bien el lugar del pinchazo porque el pegamento funde las dos superficies de contacto ( el parche y la cámara). A continuación se pone el pegamento en la cámara unos centímetros alrededor del agujero. Espera unos minutos hasta que la solución se seque y no se te quede pegado al dedo (prueba con el reverso de un dedo, no con la yema porque podrías engrasar la superficie donde hace contacto y después no pegar bien). Ahora toma el parche, libéralo de la protección y pégalo en la camara para que tape el pinchazo. Presiona lo más parejo posible sobre el parche, así evitarás que quede aire dentro, y el bulcanizado sea perfecto. Dejalo reposar por un rato. Los parches son trozos de caucho con pegamento, de un lado tiene pegamento y del otro no. Generalmente tienen una cara anaranjada (que es el pegamento) y del otro lado se puede ver una cara de color negra, que es el caucho. Paso 5. Hincha un poco la cámara para comprobar que no sale aire del parche. Puede suceder que el parche esté dañado o que lo hayas puesto mal, o incluso que haya otras pinchaduras. Si hinchas la cámara con mucha presión y no está bien puesto el parche, puede que reviente. Tras asegurarnos que no sale aire de la cámara, hay que reubicarla en el interior de la rueda. Pero antes conviene comprobar que no haya quedado ningún clavo, vidrio u otro aparato incrustado en la llanta que haya provocado la pinchadura y que pueda provocar una nuevamente. Revisar el orificio sale el pituto para ver si no tiene filo o alguna astilla de fierro, pasarle una lija para quitarle el filo. Puedes pasar la mano o un trapo por la llanta. Puedes revisar el rin en busca de un rayo que esté pinchando la cámara. Ahora es el momento de poner la cámara en la rueda. Por supuesto, conviene desinflarla (no del todo, así es más fácil acomodarla), y una vez puesta se infla. Empieza poniendo el la válvula en el rin. Una vez bien acomodado sigue acomodando el resto de la cámara en el rín y luego acomoda el neumático encima, empezando a acomodarlo desde la válvula hasta el lado opuesto. Es importante que al hacer coincidir el pico de la cámara con el orificio de la llanta, éste quede perpendicular a la misma, para evitar que se ¨muerda¨ el pico provocando asi una resquebrajadura a corto o largo plazo, no apretar mucho el pico contra la llanta. Por último recoloca la rueda en el cuadro. Si el agujero es debido a un "reventón", es decir, es muy grande y un parche no lo taparía se recomienda cambiar de cámara. Hay que dejar secar bien el pegamento antes de volver a inflar la cámara. Y listo ya podemos seguir en nuestra bike Espero q les sirva! salu2!

Al comprarse un estereo, compra uno que cuente por lo menos con fusible de 10 amperios (rojo) o más, CD, salida auxiliar para conectar un amplificador para el o los subwoofer y entrada auxiliar al frente para conectar un ipod o memoria MP3. Colores de los cables para instalar autoestereo A donde debe ir conectado cada color de los cables al instalar autoestereo? Amarillo.- 12 voltios constantes. Conéctalo a la caja de fusibles donde siempre exista voltaje aún apagando el auto. Tip: si al apagar el vehículo se pierden las “memorias” del estereo, el cable amarillo quedó mal conectado. Al apagar el switch del vehículo este cable debe seguir recibiendo voltaje. Rojo.- 12 voltios a la ignición. Va a la caja de fusibles donde exista voltaje solo cuando el coche esté encendido. Si lo prefieres puedes conectarlo donde conectaste el cable amarillo y así no se apagará el estereo al apagar el vehículo. Negro.- Tierra (-) Gris.- Positivo (+) de la bocina delantera derecha. Gris con línea negra.- Negativo (-) de la bocina delantera derecha. Blanco.- Positivo (+) de la bocina delantera izquierda. Blanco con línea negra.- Negativo (-) de la bocina delantera izquierda. Violeta.- Positivo (+) de la bocina trasera derecha. Violeta con línea negra.- Negativo (-) de la bocina trasera derecha. Verde.- Positivo (+) de la bocina trasera izquierda. Verde con línea negra.- Negativo (-) de la bocina trasera izquierda. Azul obscuro.- En caso de contar con antena eléctrica, éste cable se encarga de subir la antena cuando enciendes el estereo y la baja cuando lo apagas. Obviamenta va conectado a la antena eléctrica. Azul obscuro con línea blanca.- Este cable se encarga de encender y apagar el amplificador. Conéctalo al “remote” del amplificador (en caso de contar con amplificador). Tip: A veces al poner un CD se apaga el amplificador. Esto indica que se conectó el cable de remoto del amplificador al cable azul sin línea; si pasa esto verifica que esté conectado al cable azul con línea. Anaranjado.- Este cable se encarga de desvanecer la iluminación del estereo en la noche cuando se encienden las luces del coche y se conecta a algún cable que tenga voltaje al encender las luces. Si no se conecta no pasa nada, solamente se ilumina el estereo con la misma intensidad en el día o en la noche. Compra un marco adaptador para instalar autoestereo en el tablero Este es de un adaptador para un chevrolet vectra 2008 El estereo original del coche es diferente al que se compra posteriormente. Por lo mismo es necesario comprar un marco adaptador para instalar el nuevo estereo en el tablero. Este marco adaptador permite instalar sin dejar huecos y a la vez dá la apariencia de estereo original y lo más importante: no habrá que perforar o cortar el tablero con lo que tal vez quedaría arruinado. Un Din o Doble Din Antes de comprar el marco adaptador es necesario saber si el nuevo estereo a instalar es de Un Din o Doble Din. El estereo normal es de Un Din mientras el estereo mas alto que trae por ejemplo dvd con pantalla es de Doble Din. Arnés Es necesario también adquirir un arnés. Con el arnés no será necesario cortar los cables originales que trae el vehículo. Y si después vendes el coche podrás instalar otra vez el estereo original con solo desconectar el arnés. Otra cosa que hay que tomar en cuenta son los avisos de la computadora a través de las bocinas. Si el vehículo cuenta con este sistema y quieres conservarlos habrá que comprar una interfase, que es un arnés pero mas elaborado. Adaptador de antena para instalar autoestereo A veces también el conector de la antena necesita adaptador. Hay que asegurarse de comprar el correcto. Llaves para remover el estereo de agencia. En caso necesario compra unas llaves para remover el estereo original. Empezando la instalación del estereo Remueve la cubierta que está delante del estereo. Hay que buscar unos tornillos que generalmente son de cruz o philips. Si no trae tornillos se remueve jalándola ya que traerá grapas y están a presión. Desconecta el estereo original . Instala el arnés al estereo nuevo. Une los cables color con color y aíslalos con terminales de capuchón, cinta aislante o thermofit. De preferencia usa terminales. Hay que Instalar el estereo nuevo en el marco adaptador. Ya que esté instalado inserta el arnés al conector que quedó colgando en el tablero. De ser necesario conecta al cable de la antena un adaptador e inserta esta a la entrada de antena del nuevo estereo. Instala el estereo en el tablero. Ultimo paso. Disfruta de tu nuevo estereo. Tips para mejorar el sonido: No conectes juntos el cable de tierra del estereo y la tierra de otro componente de sonido. Esto a veces produce ruido de motor en las bocinas al tener el auto encendido. Agrega un amplificador y uno o dos subwoofer. Aquí te digo como. Qué amplificador comprar? Compra un amplificador que sea estable a 2 ohms; si lo vas a usar para el subwoofer preferentemente compra uno estable a 1 ohm. Busca un lugar adecuado para instalar el amplificador Los amplificadores se calientan, por lo mismo hay que alojarlos en un sitio donde puedan desprenderse del calor que generan. No lo cubras ni lo instales donde quede encerrado ya que esto no permite que se desprenda del calor que genera y a la larga lo dañará. Tampoco lo instales sobre el bafle de los subwoofer ya que la vibración a la larga dañará el amplificador. Herramientas necesarias: * Desarmador de cruz o philips * desarmador plano * pinzas para cortar cable (pinzas de corte) * pinzas para terminales (para ponchar) * herramienta para remover el estereo (son unas llaves especiales ) Materiales necesarios: * Un portafusible con un fusible del mismo amperaje que trae tu amplificador. * En caso de que el fusible sea de 30 amperes o menos, usa un portafusible tipo automotriz. * Si pasa de 30 amperes y hasta 60 amperes usa un portafusible AGU o burbuja. * En caso de que sean dos amplificadores o que este tenga dos fusibles, súmalos y si son mas de 60 amperes usa un portafusible ANL o de cuchilla. * 5 mt. de Cable de poder autosound rojo * 30 cm. de cable de poder negro para la tierra * En caso de usar fusibles hasta de 30 amperes se usa cable calibre 10 * De 30 a 60 amperes calibre 8 * De de 60 amperes a 120 amperes calibre 4 * Mas de 120 amperes calibre 0 * Terminales de ojillo de 5/16″ para conectar en la batería * Terminales de ojillo de 3/16″ para la tierra * Terminales de espada * Terminales capuchón (se usa en lugar de cinta aislante) * Cables RCA de 4 1/2″ mt. libre de oxígeno * 5 mt. de cable #18 color azul para el encendido remoto * Pijas punta de broca de 3/4″ Procedimiento Corta un pedazo de cable de poder color rojo de unos 20 cm. y colócale el portafusible; en el otro extremo coloca una terminal de ojillo. Esta terminal debe quedar en la terminal positiva de la batería; todavía no lo conectes a la batería. El cable largo que quedó conéctalo a la otra terminal del portafusible. Pasa el cable de poder a través de algún agujero pasacable que traen los vehículos hacia el interior del mismo y después por un costado debajo de la alfombra hasta el amplificador. Por enmedio o por el lado opuesto pasa el cable de remoto y el cable RCA desde donde está el estereo hasta el amplificador. Retira el estereo del tablero y conecta el cable RCA; en caso de que el estereo no traiga estas salidas (como es el caso de los estereos de fábrica o agencia), tendrás que ponerle un adaptador de alta a baja de buena calidad. Estos adaptadores de alta a baja de calidad traen un supresor de ruidos integrado para evitar ruidos con el motor en marcha. Conecta el cable de remoto a un cable azul o azul con línea blanca que sale del estereo (Con este cable se encenderá el amplificador cuando encendamos el estereo y viceversa); vuelve a colocar el estereo. Coloca una terminal de espada en el extremo del cable rojo de poder y conéctela a B+ o + en el amplificador. Coloca una terminal de espada en el cable azul de remoto y atorníllala en REMOTE o REM del amplificador. Si instalas mas de un amplificador usa un distribuidor de corriente a unos 20 a 30 cm. de los amplificadores. Igualmente usa un distribuidor de tierras. Coloca una terminal de espada en el cable negro de poder y en el otro extremo una terminal de ojillo. Conecta la terminal de espada de este cable a GND o (-) del amplificador; el otro extremo con terminal de ojillo atorníllalo a la carrocería, “pero antes hay que raspar con lija la pintura de la superficie para que haga buen contacto” con una pija con punta de broca. Conecta el cable RCA al amplificador en donde dice IN o LINE IN. Conecta los altavoces en donde dice speaker en el amplificador; en right el altavoz derecho y en left el altavoz izquierdo cuidando que queden con su polaridad apropiada. Baja el o los volúmenes del amplificador con los controles que dicen GAIN o LEVEL. Si usas el amplificador para subwoofer y tiene crossover pon este en LOW. La frecuencia ajústala así: para subwoofer de 10″ entre 60 HZ y 100 HZ. Si es subwoofer de 12″ ajústalo entre 40 HZ y 80 HZ. Si usas el amplificador como medios y este tiene crossover pon el crossover en HIGH. La frecuencia ajústala entre 80 HZ y 120 HZ. Conecta el cable del portafusible a la terminal + de la batería. Enciende tu estereo, pon un CD y sube el volumen del estereo a 3/4 partes. Sube poco a poco el o los niveles del amplificador hasta que escuches una ligera distorsión, entonces baja un poco el nivel del amplificador hasta que desaparezca la distorsión. Espero q les sirva salu2!