lautaro1972

Hola A Todos. Este es un post en homenaje al mejor corredor de F1 de todos los tiempos Michael Schumacher. Michael Schumacher : (3 de enero de 1969) es un piloto de carreras alemán y el más laureado de la historia. Tiene 7 títulos mundiales con las escuderías Benetton Formula (2) y Escuderia Ferrari (5). Tras su retirada de la Fórmula 1 en 2006, en 2010 regreso a la competición a las órdenes de Ross Brawn en la escudería Mercedes GP. Carreras comenzadas 259 Campeonatos mundiales 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) Victorias 91 Podios 154 Poles 68 Vueltas rápidas 76 Primera carrera Gran Premio de Bélgica de 1991 Primera victoria Gran Premio de Bélgica de 1992 Temporada actual N.º vehículo 7 Equipo actual Mercedes GP Debut en Jordan (1991): Schumacher probando el Jordan 1991. Michael Schumacher debutó en la Fórmula 1 casi de casualidad. Eddie Jordan, siguiendo el consejo de Wili Weber, le llamó para sustituir al belga Bertrand Gachot, que no pudo participar en el Gran Premio de Bélgica. El entonces novato se plantó en un circuito en el que no había corrido nunca y mostró un rendimiento superior al de su compañero Andrea de Cesaris. Schumacher logró un brillante 7º puesto en la clasificatoria; tras eso, hace una gran salida y sólo le hace falta una curva para adelantar dos posiciones más; pero en la subida de Eau Rouge, problemas en el cambio-embrague le hacen tener que retirarse. Debido a un gran fin de semana en el que impresionó a toda la parrilla fue llamado de inmediato por Flavio Briatore para ocupar ya en la siguiente carrera un asiento en Benetton-Ford. Época Benetton (1991-1995): Auto Benetton de Schumacher en 1994. En 1992 ganó su primera carrera, el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps. Aquel año finalizó en tercer lugar en la disputa por el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, tras Riccardo Patrese, segundo, y Nigel Mansell, primero Época Ferrari (1996-2006): Ni siquiera el mítico Alain Prost logró ganar un campeonato con Ferrari, puesto que fue embestido por Ayrton Senna en el último Gran Premio de la temporada tras salir desde la "pole", quedando así el campeonato a favor de Senna que salía en la segunda posición. Schumacher, en su primer año en Ferrari no pudo superar a los Williams de Damon Hill y Jacques Villeneuve, campeón y subcampeón de 1996, contando siempre con un coche anticuado y mal diseñado, el diseño de éste (el único con morro bajo) fue alterado con poca eficacia durante los siguientes años. En 1997, disputó un duelo muy emocionante con Villeneuve con el que llegó al último Gran Premio, el de Europa, en Jerez de la Frontera (España), con un solo punto de ventaja sobre el piloto canadiense. En una polémica maniobra, Schumacher chocó intencionalmente a Villeneuve, como consecuencia debió abandonar. No solamente perdió el campeonato, sino que la FIA apreció intencionalidad y le sancionó con la anulación de la totalidad de la puntuación obtenida aquella temporada. Época Mercedes GP: Schumacher conduciendo el MGP W01 en Jerez. El 23 de diciembre se hace oficial el regreso del Käiser a la Fórmula 1, fichando por la escudería Mercedes Grand Prix inicialmente por 3 años, y con un sueldo de 7 millones de euros.1 Con esto, la Fórmula 1 renace en el ámbito comercial y económico después de los problemas evidenciados en 2008 y 2009 por la retirada de tres importantes fabricantes (Honda, BMW y Toyota) y del proveedor de neumáticos Bridgestone para la temporada 2011. En Bahréin sale 7° y acaba 6° en la carrera, muy flojo comienzo para el alemán. En Melbourne sale de nuevo 7° pero en la salida es tocado por Fernando Alonso, el español trompea y vuelve a pista en último lugar, Schumacher tuvo que cambiar el alerón, y al final, acabó 10°, luego de una lucha por el último punto con Jaime Alguersuari. Polémicas: Schumacher en 2007. Michael Schumacher ha tenido diversos incidentes en sus más de 15 años en las pistas. En el Gran Premio del Reino Unido de 1994, Schumacher no obedeció las órdenes de los comisarios, fue desclasificado en aquella carrera (llegó segundo) y se le prohibió correr en Italia y Portugal. En el Gran Premio de Australia de 1994, la última prueba del campeonato de aquel año, Schumacher contaba con un solo punto de ventaja sobre el piloto británico Damon Hill (92 a 91). A mitad de carrera (vuelta 36), el Benetton de Schumacher salió de la pista en Flinders Street, topó contra un muro dañando la suspensión, y en la siguiente curva colisionó con el Williams de Hill. Los dos bólidos quedaron inservibles y no pudieron continuar la disputa del Gran Premio de Australia, a pesar de los esfuerzos de los hombres de Williams para intentar arreglar el coche de Hill. La FIA no consideró que aquella maniobra fuera intencionada. Como resultado, con el punto de ventaja que tenía Schumacher al inicio del Gran Premio, el alemán fue proclamado campeón del mundo. Fue una decisión no exenta de polémica y partir de la cual, Schumacher se forjó una imagen dura y al límite de la normativa. Posteriormente, tras unas pocas desventuras con el propio Hill, en la temporada 1997, Michael colisionó en la última carrera contra el coche de Jacques Villeneuve, que a la postre se coronaría campeón mundial. Ocurrió en el Gran Premio de Europa de 1997, disputado en Jerez. Como en 1994, Schumacher contaba con un solo punto de ventaja sobre el canadiense (78 a 77), que también corría con la escudería Williams. Villeneuve realizó una maniobra de sobrepaso a Schumacher, y en el momento en que lo supera por el interior de la curva Dry Sack del circuito, Schumacher se cierra violentamente hacia el interior, colisionando con Villeneuve. Como resultado, el monoplaza de Schumacher rebotó y se salió de la pista, quedó inservible y tuvo que retirarse. En cambio, Villeneuve pudo continuar, finalizar en tercera posición y adjudicarse el título mundial. La FIA apreció intencionalidad por parte de Michael en aquella maniobra y le sancionó con la anulación de los 78 puntos que había conseguido en aquel campeonato. Esta maniobra de Schumacher fue duramente criticada por la prensa y por muchos pilotos y ex pilotos de Fórmula 1. En 1998, durante el GP del Reino Unido, Michael fue sancionado con un stop & go de 10 segundos por adelantar con el Safety Car en pista. Lo cumplió en la última vuelta, cruzando la línea de meta por la calle de boxes para así asegurarse la victoria. Los comisarios lo dieron por válido. Estadísticas: GP ganados: 8 GP de Francia (1994-1995-1997-1998-2001-2002-2004-2006) 7 GP de San Marino (1994-1999-2000-2002-2003-2004-2006) 7 GP de Canadá (1994-1997-1998-2000-2002-2003-2004) 6 GP de Bélgica (1992-1995-1996-1997-2001-2002) 6 GP de Japón (1995-1997-2000-2001-2002-2004) 6 GP de Europa (1994-1995-2000-2001-2004-2006) 6 GP de España (1995-1996-2001-2002-2003-2004) 5 GP de Mónaco (1994-1995-1997-1999-2001) 5 GP de EEUU (2000-2003-2004-2005-2006) 5 GP de Italia (1996-1998-2000-2003-2006) 4 GP de Brasil (1994-1995-2000-2002) 4 GP de Australia (2000-2001-2002-2004) 4 GP de Hungría (1994-1998-2001-2004) 4 GP de Alemania (1995-2002-2004-2006) 3 GP de Malasia (2000-2001-2004) 3 GP de Inglaterra (1998-2002-2004) 2 GP del Pacífico (1994-1995) 2 GP de Austria (2002-2003) 1 GP de Portugal (1993) 1 GP de Argentina (1998) 1 GP de Bahréin (2004) 1 GP de China (2006) 2002: Más podios en una temporada: 17 (en 17 carreras) Más podios seguidos: 19 (2001 - 2002) Primer y único piloto que ha subido al podio toda la temporada Mayor margen de puntos con el segundo clasificado del campeonato (67) 2004: Más títulos mundiales: 7 (batió el anterior récord de 5 en 2003) Más títulos mundiales consecutivos: 5 Más carreras ganadas en una temporada: 13 (de 18 carreras) (el anterior récord estaba en 11 en 2002) Más carreras ganadas consecutivamente: 7 (GP de Europa, GP de Canadá, GP de EE.UU., GP de Francia, GP de Inglaterra, GP de Alemania, GP de Hungría) Más vueltas rápidas en una temporada: 10 (en 18 carreras) (empatado con Kimi Raikkonen, en 2008). Más puntos conseguidos en una temporada: 148 (de un máximo de 180 puntos) 82,22% de los puntos Más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse: 24 (superado por Nick Heidfeld en 2008, quien estuvo 41 carreras sin retirarse). Es el único piloto de Fórmula 1 que ha conseguido ganar un GP realizando 4 paradas en boxes, bajo condiciones normales, en el GP de Francia de 2004. 2006 Más carreras ganadas: 91 (el anterior récord, de 51 victorias, lo batió en 2002) Más carreras ganadas con un equipo: 72 Más podios conseguidos: 154 Más segundos puestos: 43 Más pole position: 68 Más vueltas rápidas: 76 Más carreras ganadas desde la pole position: 40 Más carreras ganadas sin ganar el campeonato: 7 (Segundo en la tabla en 2006) (Empatado con Alain Prost en 1984 y 1988, y con Kimi Räikkönen en 2005, también fueron segundos con 7 victorias) Más "hat-trick" (pole position, carrera ganada, vuelta rápida): 22 Más puntos totales conseguidos: 1369 Más tiempo entre la primera y última victoria: 14 años, 1 mes y 1 día Único piloto en la historia en ganar 5 veces una carrera en el Circuito de Indianápolis Único piloto en la historia en ganar 8 veces un mismo Gran Premio: Circuito de Nevers Magny-Cours (Francia) Uno de los dos pilotos en dar más de 50.000 vueltas en carrera. (Conseguidas en el GP de Alemania del 2006 y superado por su ex compañero en Ferrari, Rubens Barrichello, en el Gran Premio de Mónaco de 2009, a los mandos de un Brawn GP tras finalizar la vuelta 48) * Estos récords son recogidos hasta la fecha del Gran Premio de Brasil de 2006. Accidentes y colisiones importantes: Gran Premio de Australia de 1994: Colisiona con el Williams de Damon Hill y consigue el título mundial a bordo de un Benetton. Gran Premio de Europa de 1997: Colisiona con el Williams de Jacques Villeneuve y posteriormente es excluido de dicho certamen con la retirada de todos los puntos obtenidos. La FIA alegó intencionalidad en la colisión por parte de Schumacher. Gran Premio de Bélgica de 1998: Golpea al McLaren de David Coulthard por detrás y se genera una polémica en la cual fue a buscar al escocés al pit del equipo inglés. No pasó a mayores y ambos pilotos se reconciliaron. Gran Premio del Reino Unido de 1999: Choca a más de 175 km/h contra la barrera de neumáticos de la curva Stowe del circuito de Silverstone, tras una falla en los frenos traseros de la Ferrari F399. Por desgracia la trompa del auto se daña más de lo que debería haberse dañado en este tipo de accidentes, lo que provoca una fractura de tibia y peroné en su pierna derecha y hace que se pierda toda la temporada 1999. Volvería para disputar los 2 últimos GP de la temporada. Gran Premio de Australia de 2001: En los libres, salida de pista, tras la cual el Ferrari realiza 2 vueltas completas de campana. Salió ileso. Gran Premio de Alemania de 2001: Al comenzar el GP, tras la salida, su Ferrari pierde velocidad y es embestido por Luciano Burti. Ambos bajaron ilesos. Gran Premio de Brasil de 2004: Realiza un trompo en los entrenamientos del viernes y se golpea fuertemente contra la barrera de neumáticos. Baja ileso del Ferrari. Gran Premio de Brasil de 2006: En la S de Senna supera a Giancarlo Fisichella, pero el alemán estira la frenada y daña la rueda trasera izquierda del Ferrari, esto provoca un retraso de posiciones al tener que entrar a boxes y también que pierda las ya difíciles opciones de ganar el campeonato de 2006. Fue su última carrera, remontando de manera espectacular hasta el 4º puesto. Gran Premio de Abu Dhabi de 2010: En la primera vuelta de la carrera, su coche trompea, siendo embestido frontalmete por Vitantonio Liuzzi que venía por detrás. el Force India se subió encima del Mercedes. Ambos salieron ilesos. Bueno esto es todo,espero que les haya gustado,porque para mi el es el mejor y queria compartirlo con todos.Saludos.

Hola A Todos En este post quiero contarles la verdad sobre el tema de las impresoras. El mercado de las impresoras en realidad consiste en los cartuchos,el valor de las impresoras si bien vale de 250 a 1000 pesos,los cartuchos valen alrededor de $ 100 dependiendo de la marca,si una impresora tiene 4 cartuchos cabiarlos costara 400 pesos,lo que equivale a una impresora nueva,eso es una verdadera estafa para mi. Una de las formas de ahorrar plata con los cartuchos es comprar tarros de tinta y llenar los cartuchos manualmente,para realizar eso,es mejor tener una hp,porque las epson creo que si o si hay que cambiarlos,pero se puede probar,en mi caso ahorro mucha plata porque cada tarro de tinta vale $ 20(el tarro debe durar unas 50 recargas como mucho),mas la jeringas que valen $ 2,es una gran diferencia de plata,ademas podes llenarlos todas las veces que quieras y es mas practico y facil si se hace bien. Espero que les haya servido.Saludos.