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Diego Capusotto (Castelar, provincia de Buenos Aires, 21 de septiembre de 1961) es un humorista, actor y conductor argentino que se ha destacado por su participación en programas televisivos como Cha Cha Cha, Todo por dos pesos y Peter Capusotto y sus videos. Biografía Diego Esteban Capusotto nació en Castelar (provincia de Buenos Aires), pero a los 7 años se mudó al barrio de Villa Luro en la ciudad de Buenos Aires, donde vivió por tres décadas, pero actualmente vive en el barrio de Barracas.1 Hasta los 17 años quiso ser jugador de fútbol. "No, hasta los 17 años soñaba con ser jugador de fútbol. Era habilidoso, tenía cierto talento para mover la pelota y me gustaba moverme en la mitad de la cancha. Me probé en muchos clubes, pero la vida hizo que me conformara con ser espectador e hincha fanático de Racing".2 Capusotto siempre estuvo muy relacionado con la música, pero jamás quiso dedicarse a esto. "Yo tocaba la batería intuitivamente. Tomé clases con Horacio Gianello, de Arco Iris, y vi que era un instrumento para el que tenía facilidad, pero al que no amaba. Y, para tocar, uno tiene que amar su instrumento".3 Empezó a estudiar actuación en el teatro Arlequines a los 25 años. Comenzó trabajando en una empresa mayorista de repuestos del automotor. Su trayectoria en televisión empezó en 1992 con De la cabeza , ciclo en el que trabajaba con actores y comediantes como Alfredo Casero, Favio Posca, Mex Urtizberea y Fabio Alberti. Tras la finalización del programa a causa del alejamiento de Posca y otros actores, Capusotto acompañó a Casero y Alberti en un nuevo proyecto humorístico, Cha Cha Cha, que se emitió, con interrupciones, entre 1992 y 1997.4 La relación laboral con Alberti continuaría en 1998, cuando ambos forman parte del elenco del ciclo humorístico Delikatessen (1998), encabezado por Horacio Fontova, y en 1999, cuando vio la luz Todo por dos pesos, programa que terminaría de consolidar a Diego Capusotto como un referente del humor argentino. Por este ciclo, en el que logró delinear algunos de sus mejores y más reconocidos personajes, como "Irma Jusid", "El Hombre Bobo" y "Peter Conchas", Capusotto obtuvo en el 2001 el premio Martín Fierro en el rubro «Labor humorística».5 6 Las emisiones de Todo por dos pesos concluyeron en el año 2002. En el 2003, Capusotto personificó a un enfermo mental en la serie Sol negro, producida por Sebastián Ortega, con las actuaciones de Rodrigo de la Serna y Carlos Belloso, entre otros. El 25 de marzo de 2004, Capusotto regresó al teatro junto a Fabio Alberti para presentar el show cómico Una noche en Carlos Paz (con autoría de Pedro Saborido y dirección de Néstor Montalbano), donde continuaban la estética de Todo por dos pesos.7 Esta obra fue sucedida por Qué noche Bariloche, estrenada en el 2006.7 En el 2006 comenzó Peter Capusotto y sus videos, programa en el que junto a Pedro Saborido proyecta videos clásicos de rock, a través de los cuales Capusotto parodia las diferentes facetas de la cultura rockera en distintos sketchs, entre los que se destacan "Luis Almirante Brown" (Artaud para millones), Bombita Rodríguez, "Pomelo, ídolo de rock" y "Perón y el rock".8 Este programa es emitido por la TV Pública de Argentina durante esa temporada y las subsiguientes, cosechando gran éxito de crítica y una notoriedad que lo situó con firmeza como uno de los humoristas más reconocidos de su país. Las repercusiones por este último programa lo llevaron a ser entrevistado en Duro de domar, conducido por Roberto Petinatto, Tiene la palabra, conducido por Luis Otero y Silvia Martínez Cassina,9 10 11 12 13 y Mañanas informales, conducido por Jorge Guinzburg y Ernestina Pais, entre otros. Diego Capusotto obtuvo otros reconocimientos como los Premios Clarín por su programa Peter Capusotto y sus videos, en los rubros "Musicalización" y "Mejor programa humorístico".,14 y el honorario de «Figura del año» por Peter Capusotto y sus videos.15 16 17 El 14 de mayo de 2009 comenzó Lucy en el cielo con Capusottos, programa radial emitido los sábados y domingos por la Rock & Pop.18 Conserva la estética de Peter Capusotto y sus videos, pero renueva su galería de personajes. Los guiones pertenecen, una vez más, a Capusotto y Saborido. El 31 de agosto de 2009, comenzó su 5° Temporada de Peter Capusotto y sus Videos. El 19 de octubre de 2009, terminó su 5° Temporada de Peter Capusotto y sus Videos. El 19 de julio de 2010, comenzó su 6° Temporada de Peter Capusotto y sus Videos. Imagenes Videos Pomelo link: http://www.youtube.com/watch?v=e60hR529cyI link: http://www.youtube.com/watch?v=imSuGvbZs30 link: http://www.youtube.com/watch?v=hMdr7D016o link: http://www.youtube.com/watch?v=8IkBaWKQmAk&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=6g4EZD1HKxw link: http://www.youtube.com/watch?v=oT0O68K-6hs link: http://www.youtube.com/watch?v=QCB7DRn8OM8 link: http://www.youtube.com/watch?v=1i_QfdoHbDM Latino Solanas link: http://www.youtube.com/watch?v=ywx2_Jl3kXo link: http://www.youtube.com/watch?v=ZgXcv1sowkM link: http://www.youtube.com/watch?v=61DfTBK2I78 Ministerio Educacion link: http://www.youtube.com/watch?v=U3cBmbSAm-I link: http://www.youtube.com/watch?v=OnrFDQenti0 link: http://www.youtube.com/watch?v=BRNbLH1NJXY link: http://www.youtube.com/watch?v=FT8s3W8tF54 FASOOO link: http://www.youtube.com/watch?v=ZMnAwbUJaMU link: http://www.youtube.com/watch?v=HAeAOaCO5EU link: http://www.youtube.com/watch?v=5iMnGxhK-lU link: http://www.youtube.com/watch?v=t0NoUev33Og emo link: http://www.youtube.com/watch?v=evphXreOGRA link: http://www.youtube.com/watch?v=r2mag79wRAg link: http://www.youtube.com/watch?v=JgQm3NyfxyQ BUENO ACA TERMINA EL POST SE QUE ME FALTARON MUCHOS VIDEOS PERO LOS IRE AGREGANDO
Consideraciones Iniciales y Materiales. La elaboración de un diorama es una tarea interesante y bastante entretenida, a su vez representa a mi entender, la máxima expresión del arte del modelismo, en el se combinan máquetas estáticas y el modelado de superficies, caminos, personajes, viviendas y todo aquello necesario para el escenario que queremos reproducir. Les aconsejo eso si, que cuando se animen a hacer alguno, hayan primero adquirido cierta experiencia en la elaboración de maquetas. Un primer paso para confeccionar un diorama es escoger el momento histórico, para ello debemos decidir sobre que acción militar o civil vamos a trabajar; una vez decido esto debemos agenciarnos de la mayor cantidad de fotos y documentación relacionada directamente con ese tema. Les doy el ejemplo de la batalla de Kurks, en mi caso ya he reunido una gran cantidad de información, pero como saben, dicho encuentro armado se dio en varios frentes e involucró a varios cuerpos de ejército, por lo que tuve que decidir sobre cual trabajar; la decisión recayo en los preparativos de ataque de la 4ta panzerarme del General Hoth al que le correspondió proteger el flanco del Grupo Operativo Kempf, lo escogí por ser bastante interesante, ya que podía recrear un puesto de comando con todos sus accesorios (mesa de mando, mapas y demás), un cruce de caminos y un campo abierto en el cual se distribuirían las columnas de Panzergrenadiere de la unidad Waffen SS Totenkopf (General Hausser) y uno que otro elemento de la Panzergrenadiere Grossdeutschland para incluir un tanque Tiger I y un Panther. Este elección ha estado basada en la información, la cual tiene dos origenes: fotografias antiguas y fotografias modernas; muchas veces las fotos antiguas vienen en blanco y negro, con lo cual de seguro no nos ayuda mucho en nuestro propósito, debemos complementar con fotos actuales, en mi caso busque imagenes en Internet y en libros de geografía mundial sobre la zona, las viviendas también deben recrearse partiendo del mismo principio. Ahora hay dos tipos de materiales que en mi opinión conforman este tipo de creaciones: los adquiridos en tiendas especializadas y los materiales de recolección; los primeros son entre otros la madera balsa, el corcho, las laminillas de plástico de poliestireno (plasticard), pequeñas piedras seleccionadas de rio (que se adquieren en comercios dedicados a la piscicultura), la nieve artificial (viene en spray y con frecuencia de vende en épocas navideñas), el musgo artificial que también viene en spray, líquenes tratados que se venden en tiendas de arquitectura, pequeños árboles, pasto (cesped) arficial, trigo artificial y otras cosas. Los materiales conocidos como de recolección, son aquellos que seguramente comenzarán a juntar en un parque cercano a su domicilio o delas latas viejas de cafe e incluye principalmente ramitas para fabricar viviendas de troncos, aluminio en lámina, hojas secas, la arena de rio o de playa también puede emplearse e inclusive la tierra de jardín; lo bueno de estos es que son gratis, pero deben considerar tratarlos ya que al no ser comerciales vienen con hongos o líquenes que por cierto malograrán a la larga la maqueta, un truco que les servirá para “desinfectar” estos materiales es encerrarlos en una bolsa para microondas y luego ponerlos dentro de este aparato por un minuto, la acción de los rayos eliminará los hongos, liquenes y otras cosas, dejando el material limpio y listo para ser trabajado. Para imitar el agua no hay mejor material que la resina sintética, ya que es inolora, el detalle es que solamente ofrece la posibilidad de recrear agua transparente como de rio, si desean obtener el efecto de agua de mar algo verdoso deberán colocarle un fondo de ese color; hay también la opción de emplear cola transparente o silicona líquida las cuales las he probado y funcionan muy bien, con la salvedad de que deben sellar la superficie para evitar la adsorción del material. Hay también en el mercado, disponibles otros materiales como la cola para artesanía, las masillas moldeables como es el caso de la escayola que pueden reemplazar con una combinación de yeso con cola, el putty, la cerámica al frio, la arcilla para arte; las pinturas también pueden emplearse, entre las que mejor se comportan están las de tipo espeso como las pinturas a temple, los sellantes, etc., también se emplea el polvo de madera (aserrín fino) combinado con cola.
El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2005. Después de muchos tests en revistas y programas de tv, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. Ya no solo por su potencia y velocidad, sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo. Interior El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407,8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores. Motor El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 ml de cilindraje (aprox. 499 ml por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 mm de largo y 767 de ancho. El ángulo es de 90 grados. Para garantizar el funcionamiento óptimo del motor en todo momento, éste se acompaña de un equipo de diez radiadores. Su motor es equivalente a dos V8 por eso W161 Prestaciones La velocidad máxima del vehículo es de 407 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad por los pilotos Nicolás Moretti y Juan Francisco Larreyna, mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia. Velocidad máxima Durante el año 2010, la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que consta con un motor similar al del Veyron corriente solo que este es capaz de desarrollar 1200 CV, y se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando mucha fibra de carbono, marcó un récord Guiness de velocidad de 431,072 km/h. Así, el Bugatti Veyron Super Sport posee el récord de velocidad para automóviles de producción. Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire. Marcas El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph), sin embargo en junio de 2010, su versión mas potente, el Super Sport rompió nuevamente con el récord con una velocidad máxima de 431,072 km/h, registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX y el Maybach Exelero. El 16.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos. Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo. Ficha técnica Ficha técnica Bugatti Veyron Motor Motor W16 a 90º Cilindrada 7.993 cc (aprox. 500 cc por cilindro) Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler. Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm; sin embargo, se ha registrado un máximo de 3.000 CV Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante Tracción Integral, control de estabilidad Aceleración 0-100 km/h 2,5 segundos 2,3 segundos el Veyron Super Sport Velocidad máxima 407 km/h 431 km/h el Veyron Super Sport (limitada a 412) Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km) Emisiones de CO2 Aut (574 g/km) Versiones especiales Veyron Bleu Centenaire Esta versión del Veyron, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, con la cual se conmemoraron los 100 años de existencia de la marca Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo. Veyron Fbg par Hermès Esta versión fue preparada por la marca Hermés. Contiene una combinación de colores beige y marrón en la parte interior y exterior. Los materiales que se emplearon en el desarrollo del interior del vehículo fueron predominantemente el cuero y el aluminio. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, y no hubo modificaciones en su motor. Veyron Grand Sport Es la única variante descapotable del Veyron. Posee un techo desmontable tipo targa, unas luces diurnas en forma de franjas verticales, y un parabrisas más elevado que la versión base. Aprovechando la ausencia de techo, se ha incorporado 10 tomas nuevas de aire sobre el motor para brindarle una mejor refrigeración. Las puertas del vehículo fueron rediseñadas para transmitir la energía de impacto, desde la parte de adelante del vehículo hacia atrás, en caso de un choque frontal. Fue construido en 2008, y su motor no sufrió alteraciones. Se fabricaron en total 150 unidades, a un costo aproximado de 1,4 millones de euros. Las 50 primeras réplicas se reservaron exclusivamente a clientes de Bugatti. Veyron GT Esta versión ofrece 1350 caballos de potencia y un par máximo de 1380 Nm, que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 425 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Con estas cifras, nuevamente lograría ostentar el récord del auto más rápido del mundo. La marca hizo las primeras entregas de este auto desde marzo del año 2009. Es la última versión del Veyron antes de su definitiva descontinuación. La marca comenzará a fabricar otro coche totalmente nuevo y diferente a partir del año 2012. Veyron Pur Sang Esta versión se destaca por no incorporar pintura en la carrocería, por lo que queda al descubierto los materiales con los que es construida: el aluminio y la fibra de carbono. La ausencia de pintura le brinda menor peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación peso/potencia. El vehículo costó 1,4 millones de euros aproximadamente, no tuvo alteraciones en su motor, y sólo fueron fabricadas 5 unidades, las cuales fueron adquiridas por potenciales compradores inmediatamente se exhibieron en las vitrinas. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007. Veyron Sang Noir Esta versión fue construida por Bugatti con el fin de brindar un homenaje al Bugatti Type 57 SC Atlantic, otro modelo que la marca construyó entre 1934 y 1940. Esta versión se caracteriza por su carrocería en color negro metalizado y su interior desarrollado en color naranja; incorpora 2 líneas cromadas que se extienden a los lados del vehículo a través del techo, y posee una parrilla ligeramente modificada en su metalización. Los rines de aleación también fueron modificados, con líneas intercaladas en colores negro y plata. Fueron fabricadas 15 unidades en 2008. No hubo cambios en su motor. Veyron Vinceró Ésta es una de las más recientes versiones del Veyron. Equipa unos rines pintados en color cobre-dorado, y en la parte inferior de la parrilla se incorporó una 'V'. Del mismo modo, los apoyacabezas incorporan la inscripción de Vinceró. La tapicería se desarrolló en colores blanco y negro, y el exterior es de fibra de carbono visible, siendo negro brillante. Fue preparada por el desarrollador Mansory, y se hizo un total de 3 réplicas. Mansory optimizó únicamente la electrónica del motor, rindiendo ahora 1.111 CV a 6.000 rpm. Lo curioso es que las prestaciones no variaron en absoluto. Veyron Super Sport Esta versión considerada como la ultima para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Newton metros (1.100 pies · lbf) par motor. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera mas rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos de su desintegración. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el Pebble Beach Concours d'Elegance en agosto de 2010. El Super Sport se presentó en Temporada 15 Episodio 5 de Top Gear, donde el presentador James May intento establecer un nuevo récord de velocidad. Logrando 417,6 km/h (259,48 mph) y así exponiendo brevemente una nueva marca de velocidad para un coche de producción. Sin embargo más adelante en el día, uno de los pilotos de pruebas de Bugatti (Pierre Henri Raphanel) rompió el récord anterior de May, reclamando el nuevo récord por medio de carreras en ambas direcciones (May consiguió su récord en una sola dirección) y el registro de ambas carreras para Henri Raphael seria de una velocidad media de 431,072 km/h (267,856 mph). El coche dio la vuelta al circuito de pruebas de Top Gear encabezando la tabla de líderes de vuelta con un tiempo de 1:16.8, batiendo el récord establecido previamente de 1:17.1 por el Gumpert Apollo Sport. link: http://www.youtube.com/watch?v=LO0PgyPWE3o link: http://www.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k link: http://www.youtube.com/watch?v=J5jk4XSovWE link: http://www.youtube.com/watch?v=O_obqxK21I0&feature=fvwrel link: http://www.youtube.com/watch?v=lt6MpiBR-cs&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=unRvopGXCgA&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=xS_unscao0Q&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=O3OYZyRzZ1k&feature=related Eso es todo
3- HONDA CIVIC (vandidos) 1- VW VENTO o JETTA (jesse) 1- NISSAN S14 (lety) 1- NISSAN MAXIMA (vins) 1- MAZDA RX7 (toreto) 1- HONDA S2000 (lans) 1- TOYOTA SUPRA (brian y toreto) 1-MITSUBISHI ECLIPSE (brian) SI LES GUSTO COMENTEN Y PUNTÚEN YA VOY A SACAR LAS DEMÁS PARTES DEL POST
DODGE CHARGER SRT-8 Motor Alimentación--Inyección electrónica secuencial multipunto Cilindros--8 en V Combustible--Gasolina Cilindrada-- 6100 cc Válvulas-- 32 Potencia--425/6000 hp/rpm Torque --420/4800 lb-pie/rpm Transmisión y Chasis Transmisión-- Automática 5 velocidades con AutoStick® Frenos (Del. - Tras.)--Discos ventilados - discos Motor - Tracción--Delantero - trasera Suspensión delantera--Deportiva Suspensión trasera--Deportiva Neumáticos--245/45/R20 Medidas y Capacidades Largo--5082 mm Ancho sin espejos--1892 mm Alto--1478 mm Cajuela-- N/D Peso--1914 kgs Tanque de combustible--72 lts Distancia entre ejes--3048 mm FORD MUSTANG GT Equipado 5.0L V8 Motor Alimentación--Inyección electrónica secuencial multipunto Cilindros--8 en V Combustible--Gasolina Cilindrada--5000 cc Potencia--412/6500 hp/rpm Torque--390/4250 lb-pie/rpm Transmisión y Chasis Transmisión--Automática 6 velocidades Frenos (Del. - Tras.)--Discos ventilados - discos Motor - Tracción--Delantero - delantera Suspensión delantera--Mc. Pherson Suspensión trasera--Multi-link Neumáticos--245/45/R19 Medidas y Capacidades Largo--4777 mm Ancho sin espejos--1877 mm Alto--1417 mm Tanque de combustible--N/D Distancia entre ejes--2720 mm Ancho con espejos--2034 mm CHEVROLET CAMARO 3.6 1LT AT 2011 MOTOR Y TRANSMISIÓN Motor LT(V6) SS(V8) SS(V8) Motor 3.6 L, 6 cilindros 6.2 L, 8 cilindros 6.2 L, 8 cilindros Potencia 312 hp @ 6,500 426 hp @ 5,900 rpm 400 hp @ 5,900 rpm Torque 278 Ib-pie @ 5,100 rpm 420 lb-pie @ 4,600 rpm 410 lb-pie @ 4,300 rpm Transmisión Automática Manual Automática DIMENSIONES Exterior Paquete LT Paquete SS Manual Paquete SS Automático Distancia entre ejes 285.2 cm 285.2 cm 285.2 cm Largo 483.6 cm 483.6 cm 483.6 cm Ancho 191.8 cm 191.8 cm 191.8 cm Alto 137.7 cm 137.7 cm 137.7 cm Entrevía delantera 161.8 cm 161.8 cm 161.8 cm Entrevía trasera 162.8 cm 161.8 cm 161.8 cm Interior Compartimiento delantero: (Paquete LT, SS) Compartimiento trasero: (Paquete LT, SS) Altura de asiento a techo 95.0 cm 89.7 cm Espacio para hombros 144.5 cm 108.0 cm Espacio para piernas 107.7 cm 75.9 cm Capacidades Paquete LT Paquete SS Manual Paquete SS Automático Espacio de equipaje(lt) 320 320 320 Tanque de gasolina(lt) 72 72 72 Peso vehicular(kg) 1,701 1,751 1,775 Distribución de peso (% delantero/trasero)52/48 52/48 52/48
1- NISSAN SKYLINE R34 (brian) 1- HONDA S2000 (suky) 1 MITSUBISHI EVOLUTION 5 (brian) 1- MITSUBISHI SPYDER (roman) 1 HEMI (roman) 1-CHALLENGER (brian) BIEN DESPUÉS SEGUIRÉ AGREGANDO IMÁGENES COMENTEN Y PUNTÚEN SI LES GUSTO ESPEREN LA PARTE 3