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La “Hiena” Barrios escribió en su Facebook sobre el accidente El boxeador sostuvo: “Yo soy culpable del choque no de la muerte” y aseguró que “la semana que viene varios van a tener que pedir perdón”. Fue liberado el viernes pasado El boxeador Rodrigo Barrios escribió en su Facebook sobre el accidente que protagonizó en Mar del Plata donde falleció una embarazada. En la web, admitió su responsabilidad en el hecho pero aseguró que no es culpable del deceso de la joven. Según una nota publicada en Crítica de la Argentina, la “Hiena” utilizó la red social para expresarse en torno a la imputación que le pesa por la muerte de Yamila González, atropellada durante un múltiple choque que generó con su camioneta: ““Gracias a todos los que me dan energía para seguir adelante, este año voy a ser campeón del mundo” , indicó desde la libertad que goza, luego de que el viernes fuera liberado de la cárcel de Batán. “Estoy en la calle, la semana que viene varios van a tener que pedir perdón, yo soy culpable del choque no de la muerte” , expresó Barrios en su página personal de Facebook, en la que volvió a escribir después de haber recuperado la libertad. Si bien no se puede corroborar que la página corresponda a Barrios, allí figura con su nombre completo -Jorge Rodrigo Barrios- y entre sus amigos figuran su esposa Laura Arredondo y su hija Yamila. En tanto, el abogado del boxeador, José Vera, confirmó este sábado que dejará de conducir. “Fue una decisión personal", dijo al respecto. "Más allá de la resolución que adopte la Justicia no va a volver a conducir, después de todo lo que pasó, ni a manejar un automotor", sostuvo el letrado. El letrado sostuvo que Barrios informó a los tribunales que se quedará "hasta el 12 de febrero en Mar del Plata por las múltiples pericias psiquiátricas y psicológicas que le impuso la Justicia". Por su parte, la vedette Alejandra Pradón se refirió a la fiesta en la que estuvo con Barrios previo al accidente en Mar del Plata ya aseguró que no lo vio tomar alcohol. Barrios fue liberado el viernes por la Justicia bajo palabra y sin pagar fianza por la Cámara Penal de Mar del Plata que consideró que no existía riesgo de fuga. Fuente: http://www.rosario3.com/

Tiger Woods se quedó sin energizantes El golfista ya no tiene como sponsor a las bebidas Gatorade. "No vemos ya ningún papel para Tiger en nuestros esfuerzos publicitarios y hemos finalizado nuestra relación", confirmaron desde la empresa En otros tiempos, el golfista saciaba su sed con esta famosa bebida. El golfista Tiger Woods se quedó sin el apoyo de un nuevo patrocinador, las bebidas Gatorade, que después de dejar de producir un producto energético con el nombre del deportista ha dado ahora por terminado el acuerdo publicitario que los unía, informó hoy el canal económico CNBC. "Podemos confirmar que no vemos ya ningún papel para Tiger en nuestros esfuerzos publicitarios y hemos finalizado nuestra relación", confirmó este viernes a la cadena televisiva estadounidense Jennifer Schmith, una de las portavoces de Gatorade, compañía que posee PepsiCo. Se trata del tercer patrocinador, tras la consultora Accenture y la compañía de telecomunicaciones AT&T, que da por terminada su relación comercial con Woods después de que en noviembre saliera a la luz el escándalo sobre las infidelidades conyugales del deportista y que lo obligó a abandonar el circuito profesional. Gatorade, cuyo logotipo ya no aparece en la página web de Woods, explicó, sin embargo, que mantendrá su colaboración con la fundación benéfica del golfista y que desea "lo mejor" para el ahora controvertido deportista. El fabricante de bebidas dejó de producir el pasado diciembre el "Gatorade Tiger Focus", una variedad de su popular bebida que debe su nombre al golfista desde que saliera al mercado en 2008 y que cayó de su línea de productos días después de que saliera a la luz el escándalo sobre las infidelidades del deportista. La empresa explicó entonces que la decisión no tuvo nada que ver con la polémica y que se produjo con la intención de lograr mayor espacio para los nuevos productos que la que se planea lanzar este año. La firma de productos higiénicos Gillette, la fabricante de ropa y calzado deportista Nike, la compañía de videojuegos EA Sports y los relojes suizos TAG Heuer se mantienen ahora como los únicos patrocinadores de Woods. El deportista compareció públicamente hace una semana para reconocer su "comportamiento irresponsable y egoísta", confirmar que seguirá una terapia para recuperarse de los que tildó "actos irresponsables" que había realizado y afirmar su intención de regresar al deporte profesional algún día. Woods se disculpó así por el escándalo suscitado a finales del año pasado cuando salieron al aire detalles de las aventuras amorosas que mantuvo con distintas mujeres antes y después de casarse con la ex modelo sueca Eli Nordegren. FUENTE:http://www.rosario3.com/

Por insaciables, tres ladrones terminaron presos Tres adolescentes robaron en una casa y para aumentar su botín, se comunicaron con el propietario. La policía les siguió el rastro y fueron detenidos Tres jóvenes fueron apresados por robar en una vivienda este domingo a la noche. Se habían comunicado, tras el golpe, con el dueño de la casa para exigirle más dinero. De acuerdo a lo informado por el periodista Héctor López en Radio 2, este domingo a última hora, un hombre llegó a su vivienda, ubicada en Buenos Aires al 3900, y advirtió que había sido violentada la puerta. Efectivamente, ladrones habían ingresado a su hogar y se habían llevado dinero, alhajas y su teléfono celular. Tras radicar la denuncia policial, el hombre recibió una llamada telefónica en la que un joven le exigió más dinero. La cita era en 27 de Febrero y Circunvalación. Intervino en el hecho personal de comando radioeléctrico que interceptó a los delincuentes en Virasoro al 200 bis, con una mochila con algunos objetos que pertenecían al dueño de la casa robada. Se trata de tres chicos -dos varones de 17 años y una adolescente de 16 años- que fueron detenidos Fuente:http://http://www.rosario3.com/

"La Hiena Barrios se está burlando ahora de todo el mundo" Las fotos de Barrios manejando produjeron indignación e impotencia en el viudo de Yamila González, la joven embarazada que murió en el accidente. "Esto va a terminar con que el tipo queda libre", agregó "Se está burlando de toda la gente, de la Justicia, de mi familia, de mí. Se está burlando de todo el mundo", señaló indignado Sebastían Ceballos al ver las fotos que muestran a Rodrigo Barrios subiendo y conduciendo un auto que fueron difundidas por el diario Crónica. Ceballos señaló que el pugilista además "había prometido públicamente que no iba a manejar hasta que no se termine el juicio" e incluso de eso "se tomó una declaración jurada". Además, el joven se mostró desanimado con respecto al resultado del juicio contra "La Hiena". "Acá el problema es de los jueces, tienen que cambiar todos", reclamó y añadió que para él al boxeador le devolvieron la licencia de conducir porque "debe haber comprado a todo el mundo". "Esto va a terminar con que el tipo queda libre", dijo Ceballos y aseguró: "Él lo que quiere es arreglar con plata y que la familia deje de lado el juicio penal". Antecedente de infracciones El auto Suzuki que condujo Barrios ayer y que se divulgó en las fotos tiene varias infracciones labradas en la ciudad de Buenos Aires. Las mismas van desde conducir con exceso de velocidad por la General Paz, circular por zona o carril prohibido en Entre Ríos y Belgrano, hasta realizar un giro prohibido en Avenida 9 de Julio conduciendo a la vez utilizando un celular, auriculares o un reproductor de video. FUENTE:http://www.infobae.com

Ferrari 288 GTO[ Ferrari 288 GTO La historia del Ferrari 288 GTO El Ferrari 288 GTO fue presentado en el Salón de Ginebra de 1984. Su aparición tuvo como objetivo real lograr la homologación de la FISA para poder competir en el famoso Grupo B del Rally mundial. De ahí la denominación GTO, que significa “Gran Turismo Omologato”. Pero la realidad es que el 288 GTO nunca tuvo la oportunidad de competir en el Grupo B. La categoría mencionada fue suspendida por los terribles accidentes que terminaron con la vida de pilotos de renombre. Aquellos autos tenían prestaciones espectacularmente competitivas aplicadas a caminos abiertos en terrenos siempre cambiantes y mucho más peligrosos que las condiciones de estables y controladas de un autódromo. Entre 1984 y 1986 se produjeron 272 unidades del modelo 288 GTO, sabiendo que no competiría, pero con el objetivo de hacer frente a su más imponente rival alemán, el Porsche 959, que solo corrió 2 carreras por el Grupo B. Diseño y características del Ferrari 288 GTO Ferrari aprovechó esta edición limitada para demostrar todo su potencial y la capacidad de sus ingenieros. El 288 GTO tenía un habitáculo con paneles de Kevlar con núcleo de honeycomb de aluminio y otros paneles con materiales como fibra de vidrio y Nomex. Los paneles que separaban el compartimiento del motor del habitáculo fueron fabricados en también en Nomex. La fibra de carbono abundaba por su elevadísima rigidez estructural a muy bajo peso. En la construcción del capó, la tapa cubre motor y el techo se utilizó un compuesto con Nomex, mientras que para los paneles de las puertas se optó por la fibra de vidrio. En el año 2004 Sports Car International ubicó en su listado de los mejores autos deportivos de la década de 1980 en 2º lugar al Ferrari 288 GTO, detrás del imbatible Porsche 959. [ El diseño del 288 estuvo a cargo de Pininfarina. En el interior todo mantenía el criterio de auto de máximo rendimiento, aunque presentaba algunos elementos de confort como acondicionador de aire y equipo de audio. El tablero estaba recubierto en gamuza especialmente seleccionada y tratada para evitar reflejos en el parabrisas. El instrumental contaba con elementos marca Veglia. El volante Momo tenía el aro revestido en cuero y las butacas eran propias de un auto súper deportivo, con forma envolvente y también revestidas en cuero. Especificaciones técnicas del Ferrari 288 GTO Motor central Tipo F114B V8 a 90º Biturbo Cilindrada: 2.855 cm3 32 válvulas DOHC 2 Turbocompresores IHI Boost: 0,8 bar 2 Intercoolers Behr Inyección de combustible Weber-Marelli Caja de cambios manual de cinco marchas Tracción trasera Frenos: discos ventilados Suspensión: independiente en las 4 ruedas Potencia: 400 hp a 7.000 rpm Torque máximo: 365 libras pie a 3.800 rpm Aceleración 0 a 100 km/h: 4,8 s Aceleración 0 a 200 km/h: 15 s Velocidad máxima: 304 km/h Peso: 1.160 kg Relación peso/potencia: 0,34 hp/kg

Ferrari Enzo El Ferrari Enzo es uno de los modelos más exclusivos de la modernidad de la marca italiana. Presentado al mercado en el año 2002 y con una producción limitada a 399 unidades, este auto utiliza toda la tecnología que Ferrari aplica en sus autos de Fórmula 1. Ferrari Enzo Toda la carrocería representa un espectacular desarrollo que logra generar gran cantidad de fuerza descendente con muy poco arrastre aerodinámico, en otras palabras, este Ferrari tiene una gran estabilidad sin penalizar el rendimiento ni sobre exigir al motor. Incluso el piso del auto con efecto suelo es tan eficiente que no se necesitó adicionar Toda la carrocería representa un espectacular desarrollo que logra generar gran cantidad de fuerza descendente con muy poco arrastre aerodinámico, en otras palabras, este Ferrari tiene una gran estabilidad sin penalizar el rendimiento ni sobre exigir al motor. Incluso el piso del auto con efecto suelo es tan eficiente que no se necesitó adicionar ningún tipo de alerón ni deflector en el frente o la parte posterior de la carrocería El Ferrari Enzo continua con la generación de los exóticos superdeportivos que nacieran en 1984 con el modelo 288 GTO, el estéticamente impactante Ferrari F40 del año 1987 y el F50 de 1997. Posteriormente se desarrolló una versión extrema del Ferrari Enzo bautizada Ferrari FXX con prestaciones incluso superiores. El Ferrari Enzo presenta un motor central V12 de 5.998 cm3 de cilindrada y 48 válvulas (DOHC) con sistema VVT (Valve Variable Timing). Este V12 entrega una potencia de 650 hp a 7.800 rpm que es transmitida a través de una caja manual de 6 marchas con embrague automático. La transmisión es la derivada de Fórmula 1. El torque máximo llega a las 383 libras pie a 3.000 rpm. Como todo buen purasangre, este Ferrari es tracción trasera. ningún tipo de alerón ni deflector en el frente o la parte posterior de la carrocería[/align] El Ferrari Enzo continua con la generación de los exóticos superdeportivos que nacieran en 1984 con el modelo 288 GTO, el estéticamente impactante Ferrari F40 del año 1987 y el F50 de 1997. Posteriormente se desarrolló una versión extrema del Ferrari Enzo bautizada Ferrari FXX con prestaciones incluso superiores. El Ferrari Enzo presenta un motor central V12 de 5.998 cm3 de cilindrada y 48 válvulas (DOHC) con sistema VVT (Valve Variable Timing). Este V12 entrega una potencia de 650 hp a 7.800 rpm que es transmitida a través de una caja manual de 6 marchas con embrague automático. La transmisión es la derivada de Fórmula 1. El torque máximo llega a las 383 libras pie a 3.000 rpm. Como todo buen purasangre, este Ferrari es tracción trasera. Diseño del Ferrari Enzo Si Enzo la viera: ¿le gustaría? Que difícil... Si bien es cierto que el japonés que diseñó este Ferrari, Ken Okuyama, se convirtió en un “personaje de moda”, muchas personas del ambiente consideran que para diseñar una Ferrari se necesita un italiano que entienda de tradición, alguien como Mauricio Corbi, con su buen gusto y simpleza para lograr elegancia con esencia deportiva. Cuando no se disponen estos recursos mencionados el resultado es esto, una combinación de chasis y motor de prestaciones asombrosas cubierto por un manto de discontinuidades formales. En el habitáculo del Ferrari Enzo se destaca el volante de 350 mm de diámetro. Este volante tiene como particularidad una gran cantidad de controles que lo asemejan a los de la F1. Incluso en la parte superior hay una fila de LEDs que indican las revoluciones del motor. Detrás del volante se ubican las paletas de accionamiento de la caja de cambios (paddle shifts). Especificaciones técnicas del Ferrari Enzo Motor central V12 5.998 cm3 48 válvulas VVT (DOHC) Potencia 650 hp a 7.800 rpm Torque máximo: 383 libras pie a 3.000 rpm Límite: 8.000 rpm Caja manual de 6 marchas Embrague automático Tracción trasera 0 a 100 km/h en 3,5 s ¼ de milla: 11,2 s a 218 km/h Velocidad máxima: 336 km/h Consumo de combustible: 3,4 km/l en ciudad y 5,1 km/l en ruta Dimensiones del Ferrari Enzo Largo: 4.702 mm Alto: 1.147 mm Ancho: 2.030 mm Entre ejes: 2.650 mm Diámetro llantas: 19”- 19” Neumáticos: 245/35 ZR19 - 345/35 ZR19 Peso: 1.480 kg Distribución de peso: 44-56