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Bienvenidos a mi Primer Post En este primer post aporto material sobre un vehiculo muy interesante, el Renault Fuego. Su historia, su distintas versiones, su ficha tecnica, imagenes y publicidades. Espero les guste mi post, lo hice con mucho esmero. El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis, mecánica. Renault comenzó la producción del Fuego en el año 1980. En España fue presentado en 1981, al mismo tiempo que en Argentina. Fue vendido en los Estados Unidos a través de American Motors Corp. de 1982 a 1985. En cambio, en Argentina lo fabricaban en sus propias cadenas de montaje desde 1984, y su producción no cesó hasta 1992. En 1987 apareció el Fuego GTX 2,2 l, primer auto argentino con frenos de disco en las cuatro ruedas. En 1988 se produjo el GTA, con motor de 2,2 litros de 116 cv con una velocidad final de 190 km/h y cambios estéticos más acordes con los nuevos diseños de Renault. En 1990 fue lanzado el GTA Max, con motor 2,2 y 123 cv y unos magnificos 205 km/h. Este rediseño lo efectuó Oreste Berta, preparador argentino de automoviles, para Renault. Con partida detenida recorría 1000 m en tan solo 31 s Un ganador en las calles y en el TC2000. El Renault Fuego es un coche con mucha personalidad, que se hizo notar, en su momento, gracias a su estilo y diseño, ya que marco un quiebre y una nueva era en la industria automotriz argentina. . Road Test de la Revista Parabrisas Nro 118 Marzo de 1988 - Renault Fuego GTX 2.2 - 1988 Road Test de la Revista Parabrisas Cito parte del Road Test: ... aunque se hizo esperar un par de años. A partir de aquí una evaluación profunda de la última versión de cupé Fuego, motorizada con el conocido dos litros llevado a 2.165 cm3 en base a mayor carrera de pistón. Unos diez mil kilómetros sirvieron para aflorar virtudes y defectos de uno de los autos mas "deseados" por los argentinos. Características técnicas Motor Ubicación: delantero longitudinal. Tipo: 2200-03 Cilindros: 4 en línea vertical inclinados 15º sobre la izquierda. Block y culata: de aluminio Tipo de camisas: húmedas desmontables. Cámara de combustión: hemisférica. Apoyos del cigüeñal: 5 Cilindrada total: 2.165 cm3 Diámetro por carrera: 88 x 89 mm Relación de compresión: 8.7 a 1 Potencia máxima: 116 CV DIN a 5500 rpm. Par motor: 18.6 kgm a 3.000 rpm Árbol de levas: uno a la cabeza accionado por correa dentada Alimentación: carburador doble cuerpo Solex 34 TE1E Refrigeración: circuito hermético a presión, con vaso recuperador. Transmisión Embrague: a diafragma monodisco seco Comando: mecánico por cable Caja de velocidades: 5 y M.A. Relaciones: 1º - 4.09:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1 Comando: al piso Relación de puente: 3.555:1 Muchas gracias por visitar mi post, espero que les haya gustado.

Renault Duster Bienvenidos a mi segundo post. Aqui les traigo una Seleccion de imagenes, informacion tecnica de la Renault Duster. Espero que les guste mi Post Las versiones disponibles: 1.6 Confort 1.6 Confort Plus 2.0 Luxe 2.0 Luxe 4x4 Exterior: El musculoso diseño del nuevo Renault Duster lo hace ideal tanto para un viaje al lugar que siempre quisiste, como para la ciudad, en la que se luce sin lugar a dudas. El Renault Duster enamora en cada lugar al que va por su elegante estilo 4x4, el frente cromado, las llantas de 16” y los proyectores de doble óptica. Interior: El Renault Duster es la expresión pura del confort. Práctico y funcional, su habitáculo puede llevar hasta 5 personas y provee la mayor capacidad de su segmento: 475 L. de espacio en el baúl (dependiendo de la versión). Tiene asiento trasero plegable. CARACTERISTICAS Duster ArquitecturaCarrocería autoportante, monovolumen, 5 pasajeros, 5 puertas Suspensión delanteraTipo McPherson con triángulos inferiores y amortiguadores hidráulicos telescópicos con resortes helicoidales Suspensión traseraSuspensión trasera semi-independiente con barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos verticales. MotorK4M Torque máximo (mkgf @ r.p.m.)15,1 mkgf @ 3.750 rpm Cilindrada (cm³)1.598 cm³ TracciónDelantera Diámetro por carrera (mm)79,5 mm X 80,5 mm Tanque de combustible (L)50 L Velocidad máxima (km/h)163 Km/h Tasa de compresión9,8 +/- 0,7 :1 Coeficiente aerodinámico0,402 Potencia máxima (cv @ r.p.m.)110 CV @ 5.750 rpm AlimentaciónAspirada Volumen del baúl (L)475 L Neumáticos215/65 R16 LlantasAcero estampado CombustibleNafta Aceleración de 0 a 100 km/h (s)12,3 s FrenosDoble circuito en "X", accionamiento hidráulico, discos ventilados delanteros y tambores traseros. DirecciónAsistida hidráulica CajaMecánica 5 velocidades Relaciones de marcha 1ª3,72:1 2ª2,05:1 3ª1,32:1 4ª0,97:1 5ª0,82:1 Peso en orden de marcha (kg)1259 Carga útil (kg)497 Kg. Distancia entre ejes2673 mm Largo4.315 mm Altura1.690 mm Ancho1.822 mm Carga útil497 Kg. El Duster, que llega a la Argentina bajo la marca Renault, será rival directo de Ford Ecosport. La marca rumana Dacia lanzó a la venta en Europa el Duster, sexto modelo surgido a partir de su asociación estratégica con la francesa Renault y primer SUV de diseño propio, apuntado a convertirse en el más económico de su segmento, no sólo en cuanto a precio sino en prestaciones. Se trata de un todocamino de aspecto robusto y espacioso, construido sobre la plataforma del Renault Logan, con la racionalidad como principal atributo: está apuntado a consumidores de poder adquisitivo medio, que aspiran a vehículos de silueta SUV pero que hasta ahora lo encontraban fuera de su alcance. Según anticipan, el precio estará a la altura de un auto del segmento B. Por sus proporciones se ubica en el terreno de las SUV compactas, encontrando como principal competidor al Ford EcoSport, pero también a los hatchbacks “high roof” de estética aventurera, como Fiat Idea Adventure o VW CrossFox. PRODUCTO GLOBAL El Duster es un vehículo con “ambiciones globales” tanto en términos de mercados como de producción. Se fabrica en la planta de Pitesti, Rumania, en versiones de tracción simple y 4×4, que comenzaron a distribuirse a comienzos de abril simultáneamente en Turquía y mercados de África y Medio Oriente, a donde la marca ya llega con versiones del Logan y el Sandero, adoptados de Renault.