juann_m

Algunas cosas previas: 1) El post es toda edición mía, todo mi tipeo y búsqueda de imágenes. CERO COPYPASTE. 2) Sería conveniente que visites mi otro post "como funciona mi auto". Hacé CLICK ACÁ 3) La idea del post era explicar como funciona básicamente el motor a explosición de tu moto (standard). Si esperás poder ser un motorista experto cuando termines de leer, este no es tu post. Si esperás recibirte de mecánico cuando termines, tampoco. Si querés arreglar cualquier cosa de tu auto no lo busques acá porque no lo vas a econtrar. ¿COMO FUNCIONA TU MOTO? Como en el otro post voy a explicar el principio de funcionamiento, aunque no lo voy a complejizar mucho, la idea dar una visión general como ya fue aclarado. Imaginate que estamos en año nuevo, vos sos un chico/a muy jodón y te gusta molestar a tu vecina tirando cohetes. COHETE Después de un rato te cansás y empezás a complejizar el asunto. LATA LATA + COHETE = Al poner el cohete dentro de la lata, el estallido del mismo hace saltar la lata por los aires. En verdad no hay mucho más para explicar, el motor de combustión interna (el del auto, el de la moto, el del camión, el del generador, etc.) es básicamente una cámara de combustión que convierte energía química (la explosión) en cinética (movimiento). Si yo te meto una cañita en el culo y salís volando, básicamente sería lo mismo El motor de 2 tiempos:. Como ya expliqué más detalladamente en el primier post, ahora voy a avanzar un poco más rápido, recuerden que pueden ir a mi primer post "como funciona mi auto" con el link que está más arriba. Durante la carrera ascendente del pistón, comprime la mezcla de aire y nafta y aceite, previamente introducida en el cilindro. Al mismo tiempo y debido al movimiento del pistón, se produce vacío en el carter del motor, obligando a entrar mezcla nueva de aire y nafta, por un conducto provisto de un válvula de apertura por la propia succión. De manera entonces, que durante esta carrera ascendente se producen dos atapas del ciclo de trabajo: 1.- Compresión 2.- Admisión Una vez que el pistón llega al punto muerto superior, tendremos la mezcla completamente comprimida, y lista para la aparición de la chispa en la bujía, y además, el carter o carcasa del motor lleno con mezcla fresca procedente del carburador. Como en todo motor de pistones, en ese momento se produce el salto de la chispa en la bujía y se inflama la mezcla, produciendo la carrera descendente del pistón y generando trabajo. Cuando el pistón realiza su carrera de descenso, impulsado por la fuerza de los gases de la combustión, y estos han perdido ya suficiente energía, el propio pistón descubre un agujero lateral conocido como lumbrera que comunica al exterior. La presión remanente aun en los gases, hace que estos escapen del cilindro. Al mismo tiempo, el movimiento descendente del pistón, comprime la mezcla fresca de aire y gasolina del carter ( la válvula se ha cerrado) elevando allí la presión. Con el consecuente movimiento descendente, el pistón termina por descubrir otra lumbrera inferior, que comunica con el carter, y permite la entrada de la mezcla fresca comprimida al interior del cilindro, para comenzar un nuevo ciclo de compresión-admisión. Como se ve el motor de las motos podría ser en un principio más util ya que realizar las 4 etapas del motor a explosión de 4 tiempos de forma más rápida. A diferencia de este último todos sus carreras descendentes son "productivas" ya que la etapa de explosión se produce siempre, a diferencia del de 4 tiempos. Sin embargo esto no es así ya que de esta forma se desperdicia mucho más combustible y la mezcla entre nafta y aceite la hace menos explosiva por lo tanto menos rendidora. Por este motivo los motores de 2 tiempos quedaron relegados a motores más chicos con menores prestaciones y menores potencias. ¡Buenos espero que les haya sido útil, cualquier cosa me preguntan! Ya que estamos Si les gustó la chica, recuerden usar casco! sino van a quedar parecido a este