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Alejandro Dolina Alejandro Ricardo Dolina, (* Baigorrita, Partido de General Viamonte, Provincia de Buenos Aires, 20 de mayo de 1945) es un escritor, músico y conductor de radio y de televisión argentino. Realizó estudios de Derecho, Música, Letras e Historia. Biografia Dolina nació en Baigorrita en la provincia de Buenos Aires, y pasó su primera infancia en el barrio bonaerense de Caseros. Estudió música y literatura desde la juventud. Aunque siempre ha evitado discutir su vida privada, a menudo ha contado anécdotas de su juventud en compañía de músicos y juerguistas profesionales. A principios de los años 1970, Dolina inició su carrera en publicidad y comenzó publicando artículos en la revista Satiricón, una revista cómica que por medio del humor comentaba temas de la política, sociedad y estilo de vida del momento. En este período trabajó con Carlos Trillo, quien también trabajaba en publicidad y que luego se convertiría en un exitoso escritor de historietas. En 1978, después de que la revista Satiricón fuera clausurada por la Junta Militar que gobernaba el país, Dolina comenzó a escribir para la Revista Humor, revista que fue a partir de ahí mucho más cuidadosa en cuanto al contenido publicado para evitar correr el mismo destino que Satiricón[cita requerida]. Durante esos años, Dolina (de convicciones peronistas) se dedicó a escribir sobre temas como el honor, el amor, la amistad, e inventó una mitología centrada en personajes como el Ángel Gris de Flores, el escritor ficticio Manuel Mandeb y un puñado de otros personajes. Posteriormente esas historias fueron publicadas en el libro "Crónicas del Ángel Gris" en 1987 y más tarde transformadas en un musical. Con el advenimiento de la democracia en 1983, Dolina comenzó a conducir un programa que se emitía por Radio El Mundo con el título de "Demasiado tarde para lágrimas". Usando el mismo nombre, el programa se trasladó años después a Radio Rivadavia, y después a la radio Viva FM con el nombre de "El ombligo del mundo". Más tarde el programa pasó a FM Tango cambiando su nombre por motivos contractuales por "La Venganza será Terrible" y luego a Radio Continental, (durante un año el programa se mudó a Radio Del Plata). A finales de 2006, el programa se trasladó una vez más, esta vez para ser transmitido por Radio 10 desde comienzos del 2007. Por su trabajo en este programa Dolina fue nominado como conductor al Premio Konex en 1991. Como escritor, Dolina también ha publicado varios libros: * En 1987 escribió el libro "Crónicas del Ángel Gris", recopilación de una serie de artículos publicados en la revista "Humor Registrado". Publicó la editorial de esta misma revista, la hoy desaparecida Ediciones de la Urraca. * En 1995 empezó a Grabar "Lo que me costó el amor de Laura", opereta criolla, que publica en 1998. El mismo año la estrena en teatro. * En 1996 decide renovar sus "Crónicas del Angel Gris", cambiando de editorial (Colihue), agregando nuevos capítulos, suprimiendo otros, y reformando algunos. * En 1999, Colihue publica "El libro del fantasma". * En 2004, el Grupo Editor Planeta publica en su colección de bolsillo "Biblioteca Alejandro Dolina" las "Crónicas" y "El libro del fantasma". * En 2005, el Grupo Editor Planeta publica "Bar del infierno", su libro más reciente. Además, Dolina grabó algunos "Radiocines", pequeñas obras radioteatrales paródicas emitidas en su programa de radio que se regrabaron especialmente para una versión en CD. También es autor de las comedias musicales "El barrio del Ángel Gris" (que obtuvo el premio Argentores en 1990) y "Teatro de Medianoche" (que protagonizó él mismo como actor y cantante). En 2003 realizó el ciclo televisivo Bar del Infierno, y luego en 2004 editó el CD Tangos del Bar del Infierno. Dolina ha sido siempre reconocido por su vasto conocimiento de tango clásico, y es él mismo pianista, cantante y compositor. Pese a que nunca ha grabado como solista, en 1998 produjo y cantó para su Opereta Criolla titulada "Lo que me costó el amor de Laura", en compañía de Joan Manuel Serrat, Mercedes Sosa, Ernesto Sábato, Les Luthiers, Horacio Ferrer, Sandro, Julia Zenko, Juan Carlos Baglietto y otros artistas. Su programa de radio es líder en su franja horaria desde el primer año de emisiones, con un encendido superior al 50% de los receptores. Considerado ya un clásico de la radiofonía del Río de la Plata, cuando sale de Buenos Aires llena todos los auditorios donde se presenta. Según dice el mismo Dolina "es extraño como se sostiene una audiencia numéricamente tan grande en un país donde se supone que no se lee, cuando para entender mi programa al menos hay que haber hojeado dos libros". Su labor diaria es tanto una invitación a la historia y la literatura como al surrealismo. Logra hacer prosa tanto de un fragmento de la Odisea como de un decálogo de consejos para quitar mejor las manchas de la ropa. Su capacidad de improvisación asombra día a día, siendo recurrente su referencia al amor. La mujer tiene un rol fundamental en su discurso, y aún en sus motivaciones al punto de afirmar que "todo lo que hago lo hago para levantar minas". La venganza sera terrible La Venganza será Terrible, es un programa de radio de humor y reflexión de Argentina conducido por Alejandro Dolina. Se emite por Radio 10 de martes a sábado de 0:00 a 2:00 y se realiza con público en vivo en algún lugar adecuado del centro de la ciudad de Buenos Aires. Además se retransmite en vivo en el Uruguay a través de Radio El Espectador de Montevideo, además el programa a veces se realiza en la Sala Alfredo Zitarrosa de esa ciudad. El programa, en ocaciones especiales, ha sido transmitido desde varias ciudades de Argentina, como Mar del Plata, Villa Gessel, Córdoba, Mendoza y Rosario; y en el Uruguay, en la ciudad de Montevideo. A partir de 2007, La Venganza es parte de la programación de Radio 10 y se emite desde la sala Pablo Picasso del Paseo La Plaza en Avenida Corrientes 1660. En su formato actual, Dolina está acompañado en la conducción del programa por el psicólogo Gabriel Rolón y por Daniel "el Pollo" Mactas, siendo reemplazado el último integrante por Gillespi (Marcelo Rodriguez) los días martes y viernes. El programa consta de cuatro secciones. En la primera de ellas, comenta sobre eventos históricos o mitológicos. Luego los conductores leen mensajes de la audiencia y del público presente. En la tercera sección se improvisan historias en base a artículos extraídos de revistas o de otras fuentes. Por último, el programa cierra con Dolina (con el seudónimo de "Sordo" Gancé) tocando en piano temas pedidos por la audiencia. Desde 2008, el programa continúa en radio 10, pero sin la presencia de Gabriel Rolón. Alejandro Dolina está acompañado en este ciclo por "Coco" Silly, Marcelo Rodriguez (Gillespi) y Patricio Barton, quienes se turnan dos por día. Anteriormente el programa estuvo en Radio Continental (salvo en el año 2001 en el cual estuvo en Radio del Plata). El tercer integrante de la mesa de conductores era Guillermo Stronatti. Se trasmitía desde la bodega del Café Tortoni (frente a la radio), con presencia de público en vivo. Luego de la tragedia ocurrida en República Cromañón en diciembre de 2004 se decidió trasladar las transmisiones a un ambiente más amplio y seguro: el Hotel Bauen Su pagina oficial http://www.elnegrodolina.com.ar/opereta.php Algunas fotos Videos de su programa de radio https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/qioV0L0gNjw&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qioV0L0gNjw&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/YtkdNBp9sts&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=YtkdNBp9sts&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/l5a3eiZ09_k&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=l5a3eiZ09_k&feature=related Sus Libros * Crónicas del Ángel Gris (Ediciones de la Urraca, 1988), con ilustraciones de Nine. * Crónicas del Ángel Gris. Edición corregida y aumentada (Colihue, 1996), con ilustraciones de Hermenegildo Sábat. * El libro del fantasma (Colihue, 1999), con ilustraciones de Nine. * Bar del Infierno (Planeta, 2005) El unico que encontre para leer: http://www.literatura.org/Dolina/AngelGris.html Si quieren grabaciones de su programa, ya que no encontre en Google, bajenlas por el Ares, yo tengo muchas y estan perfectas, recomiendo "Como estirar un zapato", es muy buena, saludos. Espero que les haya gustado mi post. Si les gusto y quieren agradecer, una buena forma es comentar

Registrate y eliminá la publicidad! Comparacion entre dos miticas marcas, Lamborghini, fundada por Ferruccio Lamborghini (1916-1993) y Ferrari fundada por Enzo Ferrari (1898-1988). Hisotorias: Lamborghini Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola. Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construcción de maquinaria para el agro, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio siempre tenía problemas mecánicos con sus Ferraris. La motivación en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió desarmarlo y verificar el mismo, y al descubrir que tenía muchas piezas que ocupaba en sus tractores, claro que con un precio más abultado al estar en un automóvil deportivo, enfureció. Cansado de tener que soportar estos incovenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia. Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central. Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante. Ferrari El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir coches de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con coches Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras. En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un coche de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer coche realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir coches de calle. Modelos de cada uno Lamborghini * 1963 350 GTV (prototipo) * 1964 350 GT * 1965 350 GT o Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS * 1966 350 GT, 400 GT o Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza * 1967 400 GT, Miura P400 o Prototipos: Marzal * 1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero o Prototipos: Miura P400 Roadster * 1969 Islero, Miura P400, Espada * 1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT o Prototipos: Miura Jota, Urraco * 1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama o Prototipos: Countach LP500 * 1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250 * 1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400 * 1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400 o Prototipos: Bravo * 1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400 o Prototipos: Urraco Competizione * 1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400 o Prototipos: Lamborghini/BMW E-26 * 1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400 o Prototipos: Cheetah * 1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Después LP400S) o Prototipos: Faena * 1979 Countach LP400S * 1980 Countach LP400S o Prototipos: Athon * 1981 Countach LP400S o Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001 * 1982 Countach LP400S (Más adelante LP500 S), Jalpa 350 o Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004 * 1983 Countach LP500S, Jalpa 350 * 1984 Countach LP500S, Jalpa 350 * 1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002 * 1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002 * 1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002 * 1988 Countach 5000 QV (después 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002 o Prototipos: Portofino (Hecho por Chrysler USA studios), Genesis * 1989 Countach 25th Anniversary, LM002 * 1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002 * 1991 Diablo, LM002 * 1992 Diablo, LM002 American o Prototipos: Diablo Roadster * 1993 Diablo, Diablo VT * Prototipos: Diablo SE 30 * 1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30 * 1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30 o Prototipos: ItalDesign Cala * 1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV o Prototipos: Raptor * 1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV o Prototipos: Diablo GT2, Canto * 1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV o Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella 1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV * o Prototipos: Diablo GT * 2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster o Prototipos: Diablo GTR * 2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE o Prototipos: Murciélago * 2002 Murciélago * 2003 Murciélago, Gallardo o Competición: Murciélago R-GT * 2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo o Prototipos: Murciélago Roadster * 2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder o Prototipos: Concept S * 2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder o Prototipos: Miura Concept * 2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera o Prototipos: Reventón * 2008 Murciélago LP640, Gallardo Spyder, Gallardo LP560-4, Reventón o Prototipos: Estoque Ferrari Actuales 8 cilindros: * F430 * F430 Spider * F430 Scuderia * California 12 cilindros: * 612 Scaglietti * 599 GTB Fiorano Ediciones limitadas * Ferrari FXX * Ferrari Enzo Anteriores * 159 S (1947) * 125 S (1947) * 166 Inter (1948) * 166 MM (1948) * 166 F2 (1948) * 166 S (1948) * 195 S (1950) * 340 América (1951] * 212 Export (1951) * 195 Inter (1951) * 212 Inter (1951) * 250 S (1952) * 250 MM (1952) * 225 S (1952) * 342 América (1952) * 340 Mexico - Mexico Spider (1952) * 340 MM (1953) * 735 S (1953) * 625 TF (1953) * 250 Europa (1953) * 500 Mondial (1953) * 375 MM (1953) * 375 América (1953) * 375 Plus (1954) * 250 GT - GT Spider (1954) * 750 Monza - 250 Monza (1954) * 735 LM (1955) * 410 S (1955) * 625 LM (1956) * 290 MM (1956) * 410 SA (Superamerica) (1956) * 860 Monza (1956) * 400 Testa Rossa (1956) * Dino 156 F2 (1957) * 335S (1957) * 315S * 250 GT California (1957) * 412 MI (1958) * 250 Testa Rossa (1958) * Dino 196 S - Dino 246 S (1959) * 250 GT Berlinetta (Paso Corto) (1959) * 250 GT Cabriolet (1959) * 400 SA (Superamerica) (1960) * 250 GT 2+2 (1960) * 246 SP (1961) * 250 GTO (1962) * 196 SP (1962) * 268 SP (1962) * 250 GT Berlinetta Lusso (1962) * 250 P (1963) * 330 LM (1963) * 330 GT 2+2 (1964) * 275P - 330P * 500 Superfast * 275 GTB-GTS * 250 LM * 206 P * 275 P2 * 330 P2 * 365 P * Dino 166 P * 365 California * 206 S * 365 P Special * 330 P3 * 275 GTB4 * 330 GTC-GTS * 330 P4 * Dino 206 GT * Dino 166 F2 * 365 GT 2+2 * 612 Can-Am * 365 GTC-GTS * 365 GTB4-GTS4 * 246 Tasmania * Dino 246 GT * 312 P * 212 E * 512 S - 512 M * 365 GTC4 * 365 GT4 BB * 312 P * 365 GT4 2+2 * Dino 246 GTS * Dino 308 GT4 * 308 GTB * 208 GT4 * 400 Automatic - GT * 512 Berlinetta Boxer * 308 GTS * Mondial 8 * 208 GTB-GTS * 512 i BB * 208 GTB-GTS Turbo * 308 GTB-GTS Quattrovalvole * Mondial Cabriolet * Testarossa * Ferrari 288 GTO (1984) * Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio * 412 * 328 GTB-GTS * GTB-GTS Turbo * F40 (1987) * 348 TB-TS * Mondial T - T Cabriolet (1989) * 512 TR (1991) * 456 GT - GTA (1992-1998) * F355 (1994) * F512M (1994) * F50 (1995) * 550 Maranello (1996) * F355 (1997) * 456M GT/GTA (1998) * Ferrari 550 Barchetta (2000) * Ferrari 360 GT (2002) * 360 Modena * Ferrari F430 * 575M Maranello * Ferrari Superamérica * Ferrari Enzo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7wr0fjqGV_4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Gyns3mf6BcY&feature=related Espero que les guste Comentar es agradecer