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Bill Gates patenta motor de inyección de plasma Desde hace años acostumbramos a utilizar productos en nuestros ordenadores y teléfonos móviles que, de una u otra manera, dependen de Bill Gates. Pero parece que no solo el campo del software y hardware resulta ser del interés del creador de Microsoft. A la polémica mina de oro se le suma esta patente de un motor de combustión interna cuya energía se transmite electromagnéticamente, que promete reducir el peso, el número de piezas y el consumo de tu automóvil. Un patente hecha pública en las ultimas horas por la US Patent & Trademark Office (Oficina de Patentes y Marcas) de los Estados Unidos detalla el funcionamiento de un motor electromagnético que podría eventualmente sustituir los motores a explosión tradicionales, allanando finalmente el camino a los coches energéticamente eficientes que todos queremos ver en el futuro cercano. Como si la noticia no fuese espectacular por sí misma, se puede ver que entre los diez inventores que figuran como solicitantes de la patente aparece Searete LLC, que es parte de Intelectual Ventures, una empresa del mismísimo William H. Gates III, más conocido como Bill Gates y fundador de Microsoft. El grupo presentó originalmente la patente en octubre de 2007. Según puede leerse en la patente, este motor electromagnético “convierte la energía mecánica de un pistón en energía eléctrica durante cada ciclo.” También se menciona un “reactivo”, aunque no se indica necesariamente qué clase de combustibles será utilizado. En efecto, la patente solamente describe “un líquido reactante” inyectado y un carburador que entrega la mezcla de reactivos a la primera etapa del motor. Otro punto interesante es el uso de un “inyector de plasma”, terminología ampliamente utilizada en el universo de Star Trek. Este dispositivo - ya sea en forma de bujía, catalizador, haz de partículas, o lo que sea- se emplea para iniciar una reacción química en un reactante encerrado entre el pistón y el extremo cerrado del cilindro, tal como ocurre en un motor convencional. El motor de Bill Gates, como seguramente lo bautizará la prensa, genera corriente eléctrica mediante una serie de bobinas y campos magnéticos. No sabemos si tu próximo coche traerá de serie un motor de estos, o si se te detendrá en medio de la autopista mostrándote una pantalla azul de la muerte. Pero lo que damos por seguro es que el bueno de William H. Gates III embolsará una buena cantidad de dinero con el. Saludos...

Si de alguna manera viajas en una moto, ya sea manejando o de acompañante USA CASCO SIEMPRE!! hace 1 mes tuve un accidente con la moto impacte de lleno con un auto y me fracture algunos huesos pase por arriba del techo vole algunos metros e impacte CABEZA con ASFALTO gracias a dios tenia el casco puesto, asi y todo tengo una luxación de mandibula y me exploto el timpano y algunas heridas en el conducto auditivo producto del golpe. Si no hubiese tenido el casco puesto, las posibilidades de salir vivo de ese accidente, eran de 0 por ciento les dejo algo muy bueno para leer y pensar EL CASCO UN !!SEGURO DE VIDA!! ANTE CUALQUIER ACCIDENTE IMPORTANCIA Y ALGUNAS ESTADISTICAS USAR O NO USAR EL CASCO, UN DAÑO CEREBRAL O LA MUERTE PUEDE SER LA DIFERENCIA. Comprar un casco es semejante a comprar un seguro médico o de auto, se adquiere con la esperanza de que nunca sea ocupado para el principal fin por el cual fue creado que es protegernos de la muerte o un daño cerebral ante un accidente y normalmente se le da el valor o se valora lo que se pago por el casco, después de ver en un accidente que fue éste el que se rompió y no nuestra cabeza. Estadísticas nos muestran que de cada 10 accidentes 7 de los afectados resultaban seriamente lesionados o muertos por no contar con casco al momento del siniestro esto nos muestra la grave ausencia del uso del casco a pesar de las leyes que lo obligan a utilizarlo o los grandes beneficios de tenerlo puesto al momento de tener una caída en la moto. Según el consejo nacional para la prevención de accidentes las probabilidades de morir en un accidente se incrementan 15 veces cuando se tripula una motocicleta, la protección que ocupa el casco disminuye las posibilidades de morir hasta un 45% y las de sufrir lesiones graves hasta en un 65%. Por lo tanto no hay nada más cierto que en caso de accidente, el casco es el único elemento de protección capaz de evitar las lesiones en la cabeza, sin duda las más graves. Su uso reduce las muertes en un tercio y evita dos de cada tres lesiones cerebrales, este tipo de lesiones produce el 85% de los muertos y la mitad de los heridos de los accidentes en moto. Si acabas de comprar una moto y es tu primera ves , te dejo una pequeñita muestra de lo que dicen las estadísticas acerca de la importancia de usar casco y si ya tienes una moto solo es un recordatorio que espero te haga reflexionar ya sea que en la próxima ocasión que te subas a la moto sea con un casco o evalúes la posibilidad de cambiar tu viejo casco que te ha servido para evitar molestias con la ley, por un verdadero seguro de vida. (en este punto tomo referencia, 3 meses antes del accidente me compre un casco que me salio carisimo, pero me salvo la vida, es una inversion que en el caso de que te llegase a pasar algo TE SALVA LA VIDA) ADEMAS DE PROTEJER TU CABEZA QUE MÁS HACE EL CASCO POR TI : _ Un buen casco hace conducir tu motocicleta más cómodo. _ Disminuye el ruido constate en tus oídos. _ La molestia del viento en tu cara y desvía insectos y otros objetos que vuelan con el viento. _ Contribuye al confort cuando las condiciones climáticas son adversas y disminuye la fatiga del motociclista. SELECCIÓN DEL CASCO Sin lugar a dudas el factor más importante al momento de seleccionar un casco es definitivamente la SEGURIDAD, esta estando primero que el diseño e imagen del casco. Un casco que cubra toda tu cabeza te da mayor protección debido a que cubre toda tu cara, existen cascos que cubren toda tu cara pero tienen movilidad, son cascos con gran protección y una gran opción de confort pues pueden abatirse dejando toda la cara descubierta. (cascos rebatibles, no son caros) Un casco de tres cuartos que no cubre la cara es también de preferencia para muchos conductores de motocicleta, esta clase de cascos es construida con la misma clase de elementos de un casco cerrado, pero no ofrecen la misma protección a la cara y a la barbilla. Si prefieres usar un casco sin protección para la cara, el casco debe de tener una mica que se pueda sujetar en el frente cuando manejes, si no tiene mica te recomiendo adquieras algunas gafas que puedan resistir el impacto de una piedra y que se ajusten perfectamente a la cara para que no salgan volando con el viento, contando éstas también con algún sistema de ventilación. Cascos que cubren la mitad de la cabeza protegen la cabeza a un menos, además esta clase de cascos tiene más´probabliidades de desprenderse al impacto. PENSANDO EN LA SEGURIDAD AL MOMENTO DE SELECCIONAR UN CASCO La mejor manera para escoger un casco es asegurarse de que satisface los requisitos mínimos de seguridad. El precio no significa que un casco es mejor que otro el precio puede reflejar solamente que uno esta hecho a mano y el otro fue fabricado con una maquina. Además el precio puede que refleje algunos detalles del estilo, de la pintura o de un sistema de ventilación. Es preferible ir a una buena casa de motos y que te especifiquen bien que cascos dan mejores seguridades, quizas se paga un poco mas , pero sabes que te va a defender la cabeza y TU VIDA ENCONTRANDO TU MEDIDA Encuentra el casco de tamaño correcto toma las medidas de tu cabeza en la circunferencia más grande - normalmente justamente encima de las cejas y alrededor de la parte trasera de tu cabeza, hazlo varias veces y escoge la medida más grande. Las medidas más comunes son las siguientes: MEDIUM: Corresponde a los que les arrojo el resultado de la medición 57cm a 58cm LARGE: Corresponde a los que les arrojo el resultado de la medición 59cm a 60cm XL: Corresponde a los que les arrojo el resultado de la medición 61cm a 62cm PONIENDOTE EL CASCO Sostén el casco por las correas de la barbilla. El fondo del casco debe estar enfrente de ti con el frente del casco apuntando hacia abajo, pon los dedos pulgares en el interior de las correas, balanceando el casco con las puntas de los dedos, separa los lados del casco, desliza el casco en la cabeza. Asegúrate de que el casco te quede exactamente en la cabeza, no debe de estar hacia atrás, los rellenos deben tocar las mejillas sin que te presione con incomodidad, no debe de haber espacio entre la sien y los rellenos del frente de las cejas, si el casco tiene relleno en la parte de atrás del cuello, no debe presionar la parte posterior de la cabeza, en los cascos cerrados, empuja la parte de enfrente de la barbilla, el casco ni la visera, deben tocar tu nariz o la barbilla. Cuando el casco esta ajustado en tu cabeza con las correas ajustadas, muévelo de lado a lado y de arriba abajo con las manos, si té queda correctamente tu cuero cabelludo debe moverse al mismo tiempo, el casco puede causarte una pequeña presión en la cabeza, también recuerda que este tipo de accesorios dan un poco de sí con el uso, esto quiere decir que el casco debe de estar lo más ajustado que uno pueda soportar confortablemente. INFORMACIÓN PARA EL MANTENIMEINTO Y CUIDADO DEL CASCO 1. - Usa el jabón más suave para hacer la limpieza de tu casco. Evita cualquier liquido de limpieza basado en petróleo, sobre todo si tienen un casco de polycarbonatos, exponer el casco a agentes de limpieza fuertes podría causar que el casco se descomponga y pierda sus valores protectores. 2. - Debes de mantener la mica de protección limpia, normalmente el uso de jabón suave y agua con un paño de tela suave serán suficientes. Si hay algún rasguño en la mica protectora del rostro deberás de reemplazarlas esto puede generar una falla en la visión y provocarte un accidente. 3. - El casco puede parecer un artículo fuerte pero este debe de manejarce como un artículo fragil recuerda que el no cuidarlo hace que pueda perder sus facultades protectoras por eso evita lo siguiente: dejarlo caer en superficies duras, guardar el casco cerca de gasolina o fluidos de limpieza de humos nocivos o del calor excesivo los materiales pueden reaccionar químicamente a estos factores y los daños causados de esta manera pueden ser notables, aunque en la mayoría de los casos son invisibles ala vista. 4. - Nunca coloques tu casco en los espejos de tu motocicleta o en las señales de intermitentes, ya que pueden dañar el relleno. Si el casco ésta sujeto cerca del motor o de otras partes con altas temperaturas, pude dañarse la zona expuesta al calor. El casco exterior puede que no muestre los daños de una forma visible, pero si tu haz visto cómo el poliestireno se deforma cuando ésta cerca del calor, entonces sabrás lo que sucede. Cuando te quites el casco busca un lugar seguro donde colocarlo 5. - Si tienens planeado utilizar un radio o celular mientras conduces, busca un modelo que no requiera que se le haga alguna perforación al casco. existen manos libres que son solo un auricular y son muy comodos MITOS Y REALIDADES SOBRE EL USO DEL CASCO ¿Cuáles son las razones que argumentan quienes no lo usan? Son variadas y coincidentes entre quienes se resisten a usarlo. Desde el simple reconocimiento de que les molesta y les quita la sensación de libertad hasta otras razones que, por muy reiteradas, se transformaron en verdades aceptadas. Veamos algunas de ellas y cuál es la realidad. *Mito: "El casco afecta mi visión, no veo bien de costado" Realidad: Rebatido por los datos científicos. La visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión. Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques por atrás), así que está claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los choques. *Mito: "Con el casco no puedo oír bien los sonidos de la calle". Realidad: Rebatido por la ciencia. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos. La Universidadde California del Sur realizó 900 investigaciones profundas sobre accidentes con motos en el lugar del accidente y no detectó ningún caso en el que el motociclista no pudiera escuchar un sonido crucial del tránsito. Más aún, algunos estudios indican que los cascos son útiles para reducir el sonido del viento y proteger la audición. *Mito: "En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal". Realidad: La investigación ha probado que esto no es verdad. Cinco estudios revisados por la GAO mostraron una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello en aquellos motociclistas que no usan casco. Un estudio en Illinois, Estados Unidos, halló que los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal. *Mito: "Las leyes del uso del casco son inconstitucionales, violan los derechos individuales". Realidad: Las cortes europeas y americanas han reconocido en forma constante que las leyes del uso del casco no violan el derecho individual. Todas las normas de tránsito requieren que los individuos actúen de una cierta forma, más allá de que lo quieran o no. Por ej., detenerse ante el semáforo, dar prioridad a los peatones, respetar el sentido del tránsito, etc. La legitimidad de éstas y otras disposiciones, se basa en que están dispuestas para la protección de la propia vida y la de los demás miembros de la sociedad. Las leyes del uso del casco no son diferentes a éstas. *Mito: "Si me mato es asunto mío, sólo yo me perjudico". Realidad: Para la sociedad, la muerte o discapacidad permanente de un individuo tiene consecuencias económicas y sociales serias, diversas y perdurables en el tiempo; desde el momento mismo en que se produce el accidente y la salud pública asiste al herido, lo levanta y lo traslada a un hospital público donde se le brinda toda la atención y tratamientos posibles. Si, después de recuperarse, queda con alguna discapacidad que le impide continuar con su trabajo anterior, se le brinda una pensión por incapacidad y la atención que pueda necesitar tanto él como su familia; por ello resulta indiscutible que el daño no es solamente personal. Si fallece, además de la pérdida de su capital laboral, el pago de pensiones y la atención para sus seres queridos implican cargas para la sociedad. *Mito: "Las motocicletas son un pequeño porcentaje de los vehículos registrados, por lo tanto los accidentes de motocicletas representan una minúscula carga para la sociedad". Realidad: El índice de mortalidad por milla viajada es 16 veces mayor para los motociclistas que para los que viajan en auto, y el índice de heridos es 4 veces mayor. Espero que les sirva de algo y si quieren hacerme alguna pregunta o lo que fuera me pueden enviar un mensaje privado No quiero puntos, Solo estoy contento si leyeron todo josec4

El sueño normal y reparador se desarrolla en cinco etapas. Las cuatro primeras llevan a un estado de sopor que va aumentando de intensidad hasta que se llega a la quinta y última, llamada MOR (de movimientos oculares rápidos), en que el sueño alcanza su mayor grado de profundidad. Estas fases se repiten varias veces en el curso de la noche, pero las últimas de cada ciclo, cuando el cerebro está más desligado de la conciencia, parecen ser las más importantes para sentirse descansado y con nuevos bríos al otro día. Si usted se despierta muchas veces por lapsos breves y no se percata de ello, es posible que no esté alcanzando la etapa MOR, o quizá permanece en ella brevemente, pero no le saca todo el provecho que podría. Dormir mal de vez en cuando no es razón para alarmarse, pero la carencia crónica de reposo puede tener consecuencias graves, como la falta de energía, dificultad para concentrarse y tendencia al mal humor. La fatiga lo vuelve a uno más propenso a sufrir accidentes de tránsito, a faltar al trabajo y a padecer alteraciones del estado de animo y la personalidad. 1.- FÍJESE UN HORARIO PARA DORMIR El cuerpo humano funciona mejor cuando sigue ritmos regulares. Levantarse diariamente a la misma hora, incluso el fin de semana es quizá el paso más importante para establecer buenos hábitos de sueño, porque la exposición regular a la luz matutina es lo que ajusta el despertador del cerebro. Dicha exposición es lo que establece la hora de despertar y, por la noche, la de conciliar el sueño. Usted puede ajustar su reloj interno con mayor exactitud aun saliendo a caminar por la mañana o tomando el desayuno junto a una ventana por la que entre mucha luz natural. Ciertos hábitos e ideas arraigadas son causa de muchos trastornos crónicos del sueño. He aquí algunos de los factores que pueden arruinarles el descanso nocturno y siete estrategias para dormir mejor desde hoy: 2.- LIMITE LA CANTIDAD DE ACTIVIDADES QUE REALIZA EN LA CAMA. Ver televisión, preparar la agenda de el día siguiente, resolver problemas con la pareja y leer son actividades relacionadas con el estado de vigilia. Hay quienes se relajan con ellas, pero si usted las realiza y no descansa bien, entonces reserve la cama para dormir y para tener relaciones sexuales. 3.-NO SE PREDISPONGA A NO DORMIR BIEN. Cuando una persona tarda mucho en quedarse dormida durante varias noches consecutivas, puede acabar por convencerse de que es incapaz de conciliar el sueño. Algunos empiezan a temer que ello afecte su eficiencia en el trabajo, lo que a su vez hace que aumente la presión por obtener un buen descanso. Si usted es una persona aprensiva y la hora de acostarse es el único momento del día en que se permite cavilar sobre sus problemas, dedique unos 30 minutos de su tiempo diurno a las preocupaciones; escriba lo que lo acongoja y elabore un plan de acción. Si los problemas le acuden a la mente a la hora de dormir, dígase: “este asunto ya lo resolví”. Si suele usted quedarse despierto por períodos de más de 15 minutos, levántese de la cama. Una vez de pie, evite las actividades estimulantes, como ver el telediario nocturno o leer un buen libro. Es preferible ver un documental relajante sobre la naturaleza o leer algo aburrido. No vuelva a acostarse hasta que se sienta somnoliento. Si padece usted de insomnio, no se vaya a la cama más temprano creyendo que así dormirá mejor; esto no hará más que prolongar sus períodos de mal sueño. Por el contrario, disminuya la frecuencia y la duración de dichos períodos acostándose más tarde (cuando realmente tenga sueño) y levantándose más temprano. Es posible que de esta manera duerma menos horas, pero, como dice Thorpy, “estará seguro de haber dormido a pierna suelta y dejara de preocuparse por el insomnio”. 4.- REGULE LA TEMPERATURA DE SU CUERPO. Aún las variaciones leves de temperatura corporal cumplen una función importante en los ritmos biológicos. El cuerpo se enfría de manera natural a cierta hora del día (por lo general cuando comienza a oscurecer), y poco después se experimenta somnolencia. Los máximos y mínimos de temperatura en el curso del día desempeñan un papel similar al de la exposición a la luz y la oscuridad, pero, si el termostato del cuerpo sigue un horario independiente, el sueño puede perturbarse. El ejercicio aeróbicos durante 20 minutos o más unas cinco horas antes de irse a la cama puede ayudar a conciliar el sueño; en cambio, hacerlo dos o tres horas antes puede ahuyentarlo. Otra opción para regular la temperatura es darse un baño varias horas antes de acostarse. 5.- EVITE LA CAFEINA DURANTE OCHO HORAS ANTES DE ACOSTARSE. Las investigaciones realizadas revelan que la cafeína contenida en tres tazas de café sigue teniendo efectos estimulantes hasta ocho horas después de ser ingerida. La sensibilidad a la cafeína varía de una persona a otra y a algunos individuos la sustancia los afecta más de lo que creen. Quienes dicen que duermen bien aunque tomen café antes de acostarse realmente no duermen tan bien. Recuerde además que otros productos con cafeína como el chocolate, los refrescos de cola y el té, también pueden mermar el reposo. 6.- NO TOME BEBIDAS ALCOHOLICAS ANTES DE IRSE A LA CAMA. El alcohol, es cierto, ayuda a quedarse dormido, pero una vez que el organismo lo asimila, produce una sustancia estimulante que perturba el sueño durante la segunda mitad de la noche. Y cuanto más alcohol se ingiere, mayor es dicho efecto. 7.- PROTÉJASE DE RUiDOS NOCTURNOS. Aunque es posible acostumbrarse a sonidos quedos y rítmicos como los que producen el sistema de calefacción, los ruidos fuertes y esporádicos provenientes del tránsito o de los aviones, pueden perturbar el sueño más de lo que se cree. Los estudios revelan que las personas que se han habituado a vivir cerca de aeropuertos despiertan más veces durante la noche y pasan menos tiempo en el estado de sueño profundo que las personas que viven en barrios más tranquilos. Si no puede eliminar el ruido trate al menos de atenuarlo. Alfombrar y encortinar las habitaciones son buenas medidas. Sin embargo la mejor opción es generar un ruido constante, de poca intensidad, que ahogue los ruidos más molestos. Encienda un ventilador; sintonice la radio en una frecuencia vacía del cuadrante, o, si puede, compre un aparato especial para producir ese tipo de ruido. Los trastornos del sueño no son insuperables. Analice sus hábitos, haga algunos ajustes, apéguese en ellos...¡y dulces sueños! Saludos...

ahi va un video de bloopers link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=<object width="450" height="390"><param name="movie" value="http://www.vxv.com/e/YWRCiNEvCXB8&fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed allowFullScreen="true" Wmode="transparent" src="http://www.vxv.com/e/YWRCiNEvCXB8&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="390"></embed></object> espero q les haya gustado salu2

un nene lo invita a pergolini a tomar un vino espero q les haya gustado salu2