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El Corvette 1963 recibió un restyling importante, nuevas mecánicas y un nuevo nombre "Stingray". Zora Arkus-Duntov convencido de que el bronce en GM para incluir la suspensión trasera independiente en el '63 porque él los convenció de que podría vender 30.000 coches si lo tuvieran. El habitáculo se mantuvo todavía muy lejos de la parte trasera del coche para permitir que el motor / transmisión a sentarse detrás de la línea central de las ruedas delanteras. Esto permitió una ración de peso mejor (47/53) que un mejor manejo. El Corvette '63 incluye nuevos faros gemelos que se ocultan detrás de una cobertura eléctrica en funcionamiento. Esto se sumó a la aerodinámica del coche cuando las luces no estaban en uso. El coupé aerodinámico era también nuevo, que incluía un techo fijo con una ventana trasera de gran tamaño que se dividió por el centro con una barra de color de la carrocería. Este bar fue muy polémico y se retiró en 1964 por lo que hace que el '63 muy singular. El coche se había empotrado ahora lumbreras de la capilla no funcionales. persianas guardabarros delantero y los paneles acanalados rockero sustituye las calas en los modelos anteriores. El coupé también tiene rejillas de ventilación en la parte posterior de las ventanas laterales. El guión tiene indicadores circulares con caras de negro y los modelos anteriores tienen espacio de almacenamiento bajo los asientos. Aire acondicionado, frenos de potencia y dirección asistida eran ahora las opciones disponibles. A mediados del año la producción de la transmisión manual de 4 velocidades fue la transición a una de cuatro velocidades fabricado en la planta de Muncie, Indiana, antes de que se construyó la transmisión por Borg-Warner. Alternativas de Producción y Construcción de Estadística El 1964 Corvette Stingray coupe perdido la ventana dividida, así como los paneles de adorno en el capó. Las muescas de la campana se dejó lo que hace que la campana '64 única para este año. El pilar trasero izquierdo de ventilación en el coupé es ahora funcional y utiliza un nuevo ventilador de 3 velocidades para sacar al aire fresco para una mejor ventilación en el cupé. Un nuevo color "Satin Silver" se presentó este año. Un nuevo "simple" panel bajo la puerta del ajuste fue agregado y los mandos de apertura de la puerta se terminaron ahora en cromo. Caracteristicas Resumidas: Suspensiòn trasera independiente En 1964 se implementa un nuevo motor con 375 hp antes era de 365 hp frenos a disco en la 4 ruedas En el año 1965 un motor de bloque grande 6.5 litros V8 GM y aumentaria para el año 1966 el motor del StingRay 7.olitros Total 1963 Corvettes Cupé fabricados - 8304 A continuación mi versión del auto modelado en Rhino y renderizado con V-Ray: Caracteristicas Ampliadas: Opciones de color para 1964: Negro Esmoquin, Silver Blue, Daytona Azul, Riverside Roja, Tan silla, Armiño blanco, Satin Plata Especificaciones del Corvette 1964 Coupe: Distancia entre ejes: 98 pulgadas (2.489 m) Longitud total: 175,2 pulgadas (4.450 m) La anchura total: 69,6 pulgadas (1.768 m) Altura total: 49,8 pulgadas (1.265 m) Frente de la banda de rodadura: 56,8 pulgadas (1.443 m) Distancia entre ejes: 57,6 pulgadas (1.463 m) Marco: De larga duración tipo escalera con cinco miembros de la cruz y el cuerpo por separado Separación de tierra: 5 pulgadas (12,7 cm) Suspensión delantera: Independiente, superior e inferior de una de las armas, brazos oscilantes de longitud desigual, resortes helicoidales y barra estabilizadora; choques tubulares Suspensión trasera: Independiente con diferencial fijo, nueve ballestas, amortiguadores laterales y semiejes universalmente articulado; brazos radio y amortiguadores de acción directa Directivo: Saginaw de recirculación de bolas, la relación 17:1, 3.4 vueltas a la cerradura Eje trasero tipo: Hipoide semi-flotante Frenos: Hidráulica, duo-servo, auto-ajuste con las guarniciones de hierro sinterizado y tambores de hierro fundido El tambor delantero de diámetro: 11x2.75 pulgadas Traseros de tambor de diámetro: 11x2.0 pulgadas Área barrida total: 134 pulgadas cuadradas Ruedas: 15 "de acero de 5 estirón disco Norma relación de eje trasero: 3.70:1 Especificaciones del motor Base Tipo: V-8, válvulas a la cabeza Bloque: Bloque de hierro fundido Desplazamiento: 327 cid Diámetro y carrera: 4,00 x 3,25 Relación de compresión: 10.50:1 Caballos de fuerza de freno: 250 @ 4400 rpm Par: 350 libras-pie @ 2800 rpm Cojinete principal: cinco Válvula de elevadores: Hidráulica Carburador: Carter cuatro barril Tipo 3501S WCFB Modelo (Fuente de datos y textos: www.vettefacts.com; Modelados: JOCR85) Espero sus comentarios

Bueno espero a alguien le sea útil la verdad este post lo hice porque una amiga tenia dudas de como hacer planos de sus modelos rhino y en una comunidad de taringa alguien preguntaba lo mismo, así que acá les dejo mi forma de hacerlo: 1 2 3 4 4 Bueno esto toca hacerlo por cada vista y en Rhino se exportara la vista que este activa así que mejor maximiza cada una cuando lo hagas (si no te funcionan las imagenes prueba en mi blog: http://jocr85.blogspot.com/2011/08/bueno-espero-alguien-le-sea-util-la.html)