jl_unknownman

Bueno, aqui les traigo un poco de información acerca del BIOS que tienen nuestras computadoras, espero que les sea útil, especialmente a quienes tengan problemas con este componente tan importante y ayude a comprender mejor el problema. Originalmente esta informacion esta disponible de manera libre en www.webelectronica.com.ar; coloco de nuevo este articulo ya que muchas veces no esta disponible o no esta muy bien difundido en el momento en el que se necesita. El BIOS es uno de los componentes que causan más pánico a los usuarios, no solo porque su configuración es complicada para los más novatos, sino también porque de su funcionamiento depende toda la computadora, y si llega a tener algún problema, nuestro motherboard puede quedar inutilizado. En esta nota hablaremos de los distintos problemas que puede tener el BIOS y cómo solucionarlos. INTRODUCCION BIOS significa Basic Input Output System (sistema básico de entrada y salida) y es algo que poseen todas las PCs desde sus orígenes. Su función es inicializar el hardware, de modo que los componentes puedan interactuar entre sí, ubicándose en diferentes direcciones de memoria e interrupciones. El Setup es un pequeño programa dentro del BIOS en el cual podemos configurar manualmente estos parámetros, como la velocidad del procesador y la memoria, y la capacidad de los discos rígidos instalados. Ver fig. 1. Los sistemas operativos actuales pueden modificar estos parámetros gracias al método Plug and Play, pero sin el BIOS, sería imposible inicializar los componentes básicos para cargar el sistema operativo. Por eso mismo, si la PC carece de BIOS, o el que tiene está fallado, no podrá arrancar y quedará “muerta” (aunque, obviamente, no es así). ¿QUE ES EL BIOS, FISICAMENTE? Los BIOS antiguos se grababan en memorias del tipo EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory, memoria de solo lectura programable y borrable), que requieren exponerse a rayos ultravioletas para borrarse. Actualmente, se graban en memorias del tipo EEPROM (donde el borrado se hace por impulsos eléctricos), más específicamente del tipo Flash (lo que significa que se puede dividir en distintos bloques al grabar). En el momento en que empezó a utilizarse, fue una verdadera revolución, ya que brindó la posibilidad de actualizar el BIOS de una manera muy sencilla. De este modo, fue posible agregar soporte para nuevos procesadores y discos rígidos, solucionar incompatibilidades y mejorar opciones de rendimiento. Pero, como toda maravilla, también tiene sus complicaciones: desde que los BIOS vienen en memorias Flash EEPROM, son más propensos a borrarse, y como pueden modificarse por software, también se han diseñado diversos virus que se encargan de borrarlos y, así, causarnos serios dolores de cabeza (como es el caso del W95.CIH, más conocido como Chernobyl, ya que se activaba en cada aniversario del trágico accidente nuclear). Esta memoria se presenta, principalmente, en un chip con formato DIP de 32 pines, aunque también se puede encontrar como un PLCC de 28 pines. En la mayoría de los casos, tiene una capacidad de 2 Mbits (256 KB), si bien hasta hace un tiempo se utilizaban de sólo 1 Mbit (128 KB), y hay ciertos casos en los que es de 4 Mbits (512 KB). Los parámetros de configuración del BIOS se guardan en un pequeño espacio de memoria que sí es volátil, de modo que requiere estar siempre encendida para mantener la información (de lo contrario, deberemos configurar el BIOS cada vez que encendamos la PC). A esta memoria, de 64 bytes, se la denomina CMOS (debido al semiconductor con el cual está fabricada). Para esto se recurre a una pila del tipo CR2032 (similar a la que usan algunos relojes y agendas electrónicas), que suele durar varios años sin inconvenientes, en especial desde la salida de las fuentes ATX (ya que, mientras están enchufadas a la corriente de línea, desconectan la pila y alimentan la memoria por sí mismas). ¿PUEDE ARRUINARSE UN BIOS? A simple vista, basándonos en lo que dijimos anteriormente, podemos decir que sí. Como el BIOS es un firmware, puede verse afectado por un virus, o puede ocurrir que un golpe de tensión lo borre. Sin embargo, esto no quiere decir que la memoria que lo contiene quede inutilizada y no pueda repararse de ninguna forma. Si el deterioro se debió a un software (tanto a un virus como a un error al actualizar el BIOS), el chip de memoria permanece intacto y puede borrarse y volver a programarse sin ningún inconveniente. Si la causa fue por parte del hardware, como un golpe de tensión o un cortocircuito generado por la energía electrostática, es bastante probable que la memoria se haya quemado y que debamos reemplazarla por otra de las mismas características. Como dijimos anteriormente, los BIOS son bastante sensibles desde la utilización de memorias Flash EEPROM, tanto que son el primer factor por el cual los usuarios tiran sus motherboards pensando que pasaron a mejor vida y es hora de comprar otro. ¿QUE HACER ANTE UN FALLO DE BIOS? Bueno, eso depende de la causa del error. Aunque parezca mentira, en la mayoría de los casos la solución al problema es más que sencilla. Algunos fabricantes modifican las direcciones de memoria de ciertos parámetros en las nuevas versiones de sus BIOS. Por lo tanto, puede ser que, al actualizarlo, éste trate de arrancar con configuraciones equivocadas, de manera que la PC no dé señales de vida. La solución es borrar el contenido de la pila que guarda la configuración del BIOS (ver figura 3), para que se restablezca a los valores estándar y entonces podamos arrancar la PC con normalidad. La mayoría de los motherboards poseen un jumper para realizar esta función, que comúnmente se encuentra cerca de la pila, y el método de borrado se limita a desenchufar la fuente de la línea eléctrica y luego cambiar la posición de este jumper. Se debe mantener esta posición durante algunos segundos, y luego ponerla en el estado inicial. De todos modos, esto no es así en todos los motherboards, por lo que nunca vendrá mal echarle un vistazo al manual (en algunos casos, como el del Asus A7V266-C, si no sacamos la pila, corremos el riesgo de quemar una pequeña resistencia, sin la cual el BIOS nunca “recordará” su configuración). Esto también puede aplicarse si modificamos un parámetro en el BIOS y luego la PC no arranca (algo que ocurre muy a menudo cuando nos excedemos con el overclocking). Si esto no soluciona nuestro problema, entonces estamos en condiciones de decir que nuestro BIOS está fallado, en cuyo caso tendremos que recurrir a los métodos que se indican a continuación (en orden de preferencia). 1 - BOOTBLOCK A medida que pasó el tiempo y se registraron numerosos casos de problemas en BIOS de memorias EEPROM, los fabricantes de motherboards desarrollaron distintos métodos para prevenir fallas de este tipo o bien para solucionarlas de una manera sencilla (sin tener que hacer algún tipo de configuración en el hardware). Una de las prevenciones es bloquear la posibilidad de actualización del BIOS mediante un jumper o modificando un parámetro en el Setup, de modo que nunca se le pueda entregar una tensión capaz de borrar o reescribir el contenido de la memoria. Gracias a esto, ningún virus será capaz de arruinar el BIOS. Para esto, algunos fabricantes recurren a un segundo chip BIOS. En caso de que falle el primero, mediante un jumper se puede arrancar la PC utilizando el segundo, para luego regrabar el primero con el contenido que le corresponde. Pero, en la mayoría de los casos, se utiliza un solo chip, en el cual se divide la memoria en dos bloques: BootBlock, que contiene el soporte para iniciar los dispositivos básicos del sistema (como el procesador, la memoria y la disquetera); y SystemBlock, que se encarga de inicializar todo lo demás (incluyendo el BIOS Setup). El primero nunca se modifica al actualizar el BIOS, de modo tal que si se produce algún error, la PC puede arrancar con el primero y permitirnos reprogramar el segundo. Recordemos que esto es posible gracias al tipo de memoria Flash EEPROM (que se empezó a utilizar en la época de los Pentium MMX / 2). Dependiendo del fabricante, la distribución de la memoria puede cambiar, aunque normalmente el BootBlock contiene entre 16 y 64 KB. Los BIOS de 1 MB no poseen esta característica, dado que carecen del espacio suficiente para almacenar el SystemBlock. Cuando el contenido del SystemBlock falla, el sistema arranca con lo básico para poder acceder a la disquetera, y entonces reprograma automáticamente el BIOS. Dependiendo de la marca de BIOS que utilice nuestro motherboard, cambian la forma en que se presenta el sistema ante un fallo y ciertos parámetros para recuperarlo, como vemos en el recuadro correspondiente. Obviamente, esta solución no siempre es efectiva (por ejemplo, si se quema la memoria, es imposible arrancar la máquina). 2 - HOT SWAP Esta es, sin ningún tipo de dudas, la forma más fascinante de recuperar un BIOS, ya que si bien es la más casera y riesgosa, como nosotros somos ***, no tendremos problemas en realizarla. Eso sí: siempre que tengamos la posibilidad de recurrir al método anterior, será mejor evitar éste, que está más destinado a aquellos que tengan un motherboard antiguo que utilice una memoria de 1 MB para el BIOS, o que se les haya quemado la memoria y posean (o adquieran) uno vacío de las mismas características. Como su nombre lo indica, este método se refiere a un intercambio de BIOS en caliente, es decir, con la máquina encendida. Para aplicarlo, necesitaremos un motherboard exactamente igual (o parecido) al nuestro, donde vamos a reprogramar nuestro chip erróneo (o viceversa: poseer un BIOS que nos permita arrancar la PC, para luego reprogramar nuestro chip). Al principio de esta nota dijimos que el BIOS es un sistema que se utiliza para inicializar todos los dispositivos de la computadora. Una vez que inicia el sistema operativo, no se requiere del BIOS para funcionar. Por lo tanto, si sacamos el chip con la máquina encendida, nada malo pasará (siempre que tengamos el cuidado necesario). (Ver figura 4) Entonces, el método de Hot Swap consiste en arrancar la PC, entrar en DOS, luego realizar un intercambio de BIOS y, con el programa que nos brinda el fabricante, reprogramar el chip (tal y como lo hacemos comúnmente para actualizar el BIOS). Una vez que reiniciemos, todo debería de funcionar bien, y entonces podremos volver a cambiar el chip o dejarlo como está. Para sacar el chip BIOS sin inconvenientes, recomendamos “aflojarlo” antes de encender la PC, y usar ésta horizontalmente, de modo tal que la computadora no deje de reconocerlo. De esta manera, podremos retirar el chip con más facilidad y sin riesgo de doblar o romper los pines (patitas). Podemos utilizar uno o dos brackets como herramienta (chapas vacías que se ponen en el reverso de los gabinetes), ya que haciendo palanca en algún slot del motherboard, nos permitirá sacar cómodamente el chip (siempre teniendo el cuidado necesario y sin apurarnos). Obviamente, esto se aplica sólo a los chips del tipo DIP; en los PLCC, es mucho más complicado, aunque con una pequeña (pero fuerte) pinza de depilar, es posible sacarlo. También existen pinzas diseñadas exclusivamente para trabajar con este tipo de chips. Reiteramos: hay que tener muchísimo cuidado y debemos estar relajados a fin de poseer el mejor pulso posible, ya que en algunos casos podemos llegar a quemar el chip (si es que conectamos mal algún pin). (Ver figura 5) 3 - REPROGRAMACION EXTERNA Si no obtuvimos resultados con los dos métodos anteriores, y sabemos que el chip del BIOS no tiene problemas físicos, podemos recurrir a un programador de memorias Flash EEPROM que sea compatible con la de nuestro BIOS. Consta de una placa con uno o más zócalos que se conecta al puerto paralelo o serie de una PC, y mediante un programa bastante sencillo de utilizar, permite reprogramar nuestro chip indicando el archivo que contiene la imagen del BIOS. También hay otros cuyo funcionamiento se basa en el envío de comandos mediante una terminal (como el HyperTerminal de Windows). Los dispositivos de este tipo son bastante caros (los más económicos cuestan aproximadamente U$S 60), por lo cual no se justifica su compra si debemos reparar sólo un motherboard. Sin embargo, podemos recurrir a un negocio de electrónica donde nos hagan este trabajo por una suma más accesible (generalmente, menos de U$S 10). También en sitios de subastas online hay muchas personas y locales de computación que ofrecen este servicio. Lo mismo ocurre si nuestro chip se quemó y tenemos que reemplazarlo: estas memorias son bastante económicas, por lo cual también por menos de U$S 10 podemos conseguir una nueva. Si luego de toda esta odisea, nuestro sistema no da señales de vida en el monitor, entonces significa que el problema se extiende más allá del BIOS. Por ejemplo, puede deberse a que algún golpe de tensión, además de haberse llevado el chip de memoria, también lo haya hecho con algún capacitor del motherboard. Pero es seguro que, si el problema se inició al actualizar el BIOS, ningún otro componente de la computadora habrá sido afectado, por lo que en ese caso deberíamos reclamar que nos vuelvan a programar la memoria. (Ver fig 7). RECUPERACION POR BOOTBLOCK Los fabricantes de motherboards utilizan diversas marcas de BIOS. Asimismo, las compañías que desarrollan BIOS también varían la forma de recuperación en las distintas versiones de sus productos. En este caso vamos a mencionar las dos marcas más conocidas (Phoenix/Award y AMI), y los métodos más comunes de sus versiones de BIOS (de todos modos, no varían tanto con respecto a lo que expresamos en esta nota). PHOENIX/AWARD Sus BIOS son los más utilizados en motherboards de marcas como Soyo y MSI, y el procedimiento para recuperar un BIOS es bastante sencillo, aunque deberemos trabajar un poco para crear el disquete salvador. En primer lugar, aparece en la pantalla un mensaje que avisa que hay un error en el BIOS, y se trata de bootear con la disquetera. Como no tendremos acceso al teclado, antes de encender la PC deberemos crear un disquete de arranque de DOS (formateando el disquete con archivos de sistema o bajando un modelo de www.bootdisk.com) con los comandos necesarios para que se ejecute automáticamente el programador de BIOS. En el disquete debemos copiar tres archivos (además de los de sistema): el archivo de imagen de BIOS (por ejemplo, BIOS.BIN), la utilidad de programación (generalmente, AWDFLASH.EXE) y el AUTOEXEC.BAT, que deberá tener como contenido la línea AWDFLASH BIOS.BIN /py. De esta manera, el programa se ejecutará automáticamente y luego de algunos segundos ya tendremos solucionado el problema. Observe la figura 6 AMI American Megatrends Inc. fue siempre el preferido de compañías como ECS/PC Chips para sus motherboards. La forma de recuperación es menos amigable que en el caso de Award, pero también es más sencillo de preparar. En su BootBlock, AMI incluye unas rutinas ya predefinidas para bootear y reprogramar el BIOS por sí mismo. Para lograrlo, es necesario utilizar un disquete que posea el archivo de imagen de BIOS con el nombre AMIBOOT. ROM (esto es estrictamente necesario). Cuando encendemos la PC, no aparece nada en el monitor: simplemente, la computadora se pone a buscar algo en la disquetera. Una vez que encuentra el disquete, busca el archivo y reprograma el BIOS. Segundos más tarde, mediante 4 beeps, nos indica que el proceso ha terminado, y entonces ya estamos listos para ver si también finalizó nuestro sufrimiento. Otros Posts que te pueden interesar: Comparar archivos y carpetas con BEYOND COMPARE Método para reparar una Memoria USB

El “escarabajo” hecho en Alemania Por regla general no se muestra gran afecto a insectos como el escarabajo. La gente tiende a rehuirles. Sin embargo, permítame darle alguna información acerca de mí, porque yo, también, soy un “escarabajo,” pero creo que como tal soy una notable excepción. Aunque por nacimiento soy alemán, me he convertido en figura internacional y en cualquier parte del mundo me siento cómodo. He sido blanco de las bromas de amigos en muchísimos idiomas, y hasta se han hecho películas acerca de mí. Pero ya estoy entrando en años y las cosas empiezan a cambiar. Me parece que jamás volverán a ser lo que han sido. ¿Me permite contarle mi historia? Mi nacimiento La verdad es que no soy un escarabajo, sino, como usted puede ver por la ilustración de arriba, un auto. Pero hay quienes me conocen más por el mote que me dan que por mi verdadero nombre. Originalmente me llamaron “der Kraft durch Freude Wagen” (el auto de “A la fortaleza por el gozo”). Esto se derivó de un lema popular (“A la fortaleza por el gozo”) del gobierno de Alemania en el tiempo en que fui concebido. ¡Vaya nombrecito para un auto! Más tarde llegué a ser mejor conocido como el Volkswagen, un nombre registrado, que significa “auto de la gente.” Aunque desde mucho tiempo antes se había pensado en la construcción de un auto de este tipo, solo fue en 1934 que el gobierno alemán ordenó a Ferdinand Porsche, diseñador e inventor de automóviles, que produjera uno. Para que estuviera al alcance de todo bolsillo, el gobierno decretó que no había de costar más de 990 reichsmark, equivalente a 396 dólares en aquel tiempo. Era para la gente, un “auto de la gente.” Se pudiera decir que era la versión teutónica del sueño norteamericano de tener “un pollo en toda olla,” común en los años treinta. Los preparativos que se hicieron para mi nacimiento fueron tanto detallados como complejos. ¡No solo se trazaron planes para edificar una fábrica nueva, sino hasta para construir toda una ciudad nueva con una población de 90.000 personas! Se colocó la piedra angular de la ciudad el 1 de julio de 1938, unas cinco semanas después de empezar la construcción de los edificios fabriles donde yo nacería. A esta nueva ciudad, estratégicamente situada más o menos en el centro del Reich alemán, se le dio el nombre poco imaginativo, y ciertamente falto de gracia, de “La ciudad del auto de ‘A la fortaleza por el gozo.’” Hoy se le conoce por el nombre de Wolfsburg y es una ciudad moderna, de 130.000 habitantes, de tal desarrollo que a nadie se le ocurriría que fuera una población de solamente poco más de 40 años de edad. ¡Pues bien, aunque yo no sea más que un “escarabajo,” me parece que pocos han sido los bebés humanos para los cuales se han hecho tantos planes y preparativos prenatales! Mis perspectivas ciertamente eran prometedoras. Ocurre un desastre Entonces estalló la II Guerra Mundial, con lo cual quedaron malogrados muchos futuros brillantes, entre ellos el mío, por lo menos temporáneamente. Aunque apenas había nacido, se me abandonó para dar atención a asuntos más apremiantes. Entonces toda la maquinaria de fabricación que se había preparado para mí fue ajustada para fines militares. En realidad, debido a este cambio en la situación, hasta la legitimidad de mi existencia se puso en tela de juicio. Una sombra se me cruzó en el camino, pues se me acusó de ser parte de una tremenda estafa. William L. Shirer, autor del libro The Rise and Fall of the Third Reich, lo explica como sigue: “Puesto que la industria privada no podía producir un automóvil por 396 dólares [990 reichsmark], Hitler mandó que el Estado lo manufacturara y puso el proyecto a cargo del Frente Laboral. . . . El Frente Laboral adelantó capital en la suma de cincuenta millones de marcos. Pero ese capital no era la principal parte de la financiación. El Dr. Ley ideó el ingenioso plan de que los trabajadores mismos suministraran el capital por medio de lo que llegó a conocerse como el arreglo de ‘pagar a plazos antes de recibirlo’... cinco marcos a la semana, o, si el trabajador pensaba que podía hacerlo, diez o quince marcos a la semana. Cuando el comprador hubiese pagado 750 marcos, recibía un número para un pedido que le daba derecho a recibir un automóvil tan pronto como pudiera ser fabricado. ¡Ay del trabajador, pues no se produjo ni un solo automóvil para ningún comprador durante el Tercer Reich! Los asalariados de Alemania pagaron decenas de millones de marcos, pero no se les devolvió ni un solo pfennig.” Sea o no cierto que el gobierno hizo aquello a propósito para reunir fondos para el esfuerzo bélico, como algunas personas afirman, la triste realidad es que, según se calcula, unas 170.000 personas perdieron su dinero. Aunque esto no fue culpa mía, no estoy orgulloso de este capítulo de mi historia. Me resolví a conseguir que el mundo olvidara aquella deshonra que me había sobrevenido, y —si me permite jactarme un poco— me parece que he tenido bastante éxito en hacerlo. Un renacimiento Al fin de la guerra, las instalaciones de Wolfsburg estaban en ruinas; más del 50 por ciento de ellas fueron destruidas. Ninguna de las potencias que ocupaban el país querían la fábrica como pago de indemnización. Según me enteré más tarde, todos los fabricantes de automóviles de las Potencias Aliadas me consideraban demasiado sencillo y —¡cuánto me desagrada la palabra!— demasiado feo para que se me tomara en serio. No obstante, las tropas de ocupación británicas mandaron que se volviera a abrir la fábrica bajo administración alemana, de modo que empezó la producción del “auto de la gente,” aplazada ya por tan largo tiempo. Fue en esa época que los estadounidenses y los británicos me pusieron de mote “escarabajo,” apodo que no habría de apartarse de mí. Y, de veras, me siento obligado a confesar que hay cierta semejanza. Pero, después de todo, los escarabajos no son tan feos, ¿verdad? Los primeros años de mi vida fueron difíciles, pero hubo progreso constante. La cifra de producción anual subió de menos de 2.000 autos en 1945 a más de 2.000.000 de autos a principios de los años setenta. Para 1974 se habían fabricado casi 18 millones de estos “escarabajos” de apariencia parecida, todos con el símbolo de un lobo y un castillo en el volante. ¿Se ha preguntado usted alguna vez por qué se usaba este símbolo? Simplemente porque en alemán el nombre Wolfsburg, dado al lugar de mi nacimiento, significa “castillo del lobo.” Sí, es cierto que nosotros los “escarabajos” nos parecemos. Pues, en el transcurso de los años, no ha habido cambio en el concepto que originalmente hubo para mí, ni en mi apariencia general; pero esto no quiere decir que no se hayan realizado mejoras técnicas. De hecho, cada una de las más de 5.000 piezas individuales de que se compone cada automóvil ha experimentado mejoras o cambios, de un modo u otro, en los años que han transcurrido desde que empezaron a fabricarnos. No pasó mucho tiempo antes de que yo me convirtiera en una vista familiar por toda Alemania. Pero parece que también empecé a ganarme el favor de muchos extranjeros, y para 1947 hasta se me podía hallar en nuestro país vecino de Holanda. En 1949 crucé el Atlántico por primera vez para ir a los Estados Unidos. Muchos militares norteamericanos llevaron a casa un “escarabajo” cuando sus deberes en Alemania terminaron. A medida que la tendencia a automóviles más pequeños y más económicos cobró ímpetu en lugares como los Estados Unidos, me hice más popular. La exportación de “escarabajos” aumentó constantemente; de hecho, a veces durante los años sesenta y setenta fue necesario reservar hasta dos terceras partes de la producción total para exportación. Se construyeron fábricas en el extranjero para facilitar el trabajo que se hacía en Wolfsburg y en las cinco plantas adicionales que entretanto se habían construido en Alemania. ¡Qué recuerdos acaricio! Como, por ejemplo, aquel momento de 1955 cuando desde la línea de montaje se condujo el “escarabajo” número un millón, o cuando salió el que completó 15 millones para ser llevado un lugar de honor en la Institución Smithsoniana, en Washington, D.C. Pero el punto culminante llegó el 17 de febrero de 1972. En ese día no solo alcancé, sino que superé, la marca de producción de poco más de 15 millones de automóviles que se había establecido allá en 1927 en el caso del famoso automóvil “Tin Lizzy,” de Ford. ¡Ahora yo era el nuevo campeón, el automóvil del mayor éxito que se había visto! ¡Para un “escarabajo,” había logrado tremendo progreso! El fin de una época Aunque en muchos países siguió la tendencia hacia automóviles más pequeños, aquí en mi tierra natal la tendencia empezó a tomar otro rumbo, en la dirección opuesta. A medida que los alemanes se fueron hallando en una situación económica más próspera —irónicamente, yo mismo había contribuido en gran manera a esto— quisieron automóviles más grandes, más potentes y más cómodos. Yo mismo me veo obligado a confesar que no soy el automóvil más cómodo del mundo, y no puedo negar que mi tamaño pequeño y mi peso ligero me ponen en situación desventajosa en caso de un accidente o cuando se me conduce en condiciones peligrosas. Pero, después de todo, ¿quién es perfecto? El 19 de enero de 1978: el día más triste de mi vida, el día en que cesó la producción del “escarabajo” en Alemania. A partir de esa fecha las seis plantas domésticas de Volkswagen solo fabricarían modelos más complejos. El último “escarabajo hecho en Alemania” jamás experimentaría la excitación de correr libremente por las carreteras, pues estaba destinado a pasar el resto de su vida colocado en un lugar cómodo y seguro en un museo. Sin embargo, puedo enorgullecerme de que se sigue manufacturando el “escarabajo” original en las fábricas de Volkswagen en México, Brasil, Nigeria y África del Sur. Este viraje en la fabricación de automóviles pone al alemán que está aficionado al “escarabajo” en una situación paradójica: si desea un “escarabajo” nuevo —que actualmente es casi tan claro símbolo de Alemania como lo son los pantalones cortos de cuero, los bocks o jarros de cerveza y los relojes de cuco— tendrá que importarlo. ¡Imagínese! ¡Si eso es casi como decirle al mejicano que tendrá que conseguir sus tortillas, frijoles y jalapeños del extranjero! Perdone que le haya expresado tan emotivamente mis inquietudes. Supongo que las personas eminentes siempre tienden a vivir rememorando los gloriosos momentos de su pasado. Tal vez sea que estoy envejeciendo y me voy poniendo sentimental. ¿A quién le agrada que lo descarten y lo echen al olvido? Por supuesto, todavía hay millones de mis semejantes zumbando por las autopistas alemanas y por las carreteras y caminos apartados de más de 140 países por todo el mundo. Por eso, aunque mi apogeo sea cosa del pasado, todavía estoy aquí, vivito y coleando, aunque quizás no con el mismo vigor que antes. Pero por lo menos hay una cosa de la cual usted puede estar seguro: ¡Pasará mucho tiempo antes de que la gente se olvide de nosotros los “escarabajos” hechos en Alemania!

Navegando por YouTube me encontre con este video acerca del Canon de Pachelbel. Veanlo, esta muy divertido.

Envíos De Dinero a México Envía dinero por Internet a México de manera rápida por tan solo $4.99 www.xoom.com Hola a todos, hoy voy a dar a conocer algunas instrucciones que son útiles para reparar una que otra memoria USB, mp3, mp4, etc. Las siguientes instrucciones funcionaron bien en Windows 7, no sé si funcionan en otras versiones de Windows. 1)Escribir CMD en la caja de entrada "Buscar programas y archivos" (Buscar programas y archivos aparece en el menú inicio). 2)CMD aparecerá en la lista de programas, por lo tanto: ejecutamos CMD 3)Cuando estemos dentro del símbolo del sistema (Command Prompt), escribimos DISKPART (Si requiere cuenta de administrador accedemos a ella). Diskpart permite llevar a cabo un superconjunto de las acciones que admite el complemento Administración de discos. Este complemento impide que el usuario realice acciones inadvertidas que puedan producir pérdida de datos. Se recomienda que emplee esta utilidad con precaución, ya que Diskpart permite el control explícito de particiones y volúmenes. 4)Cuando estemos dentro de DISKPART, escribimos LIST DISK El comando list disk genera información de resumen de cada disco del equipo. Nos fijamos en el número asignado a nuestra memoria USB (Podemos reconocer nuestra memoria USB observando su capacidad de almacenamiento en GB) 5)Luego, escribimos SELECT DISK (Coloque aqui el número asignado a su memoria USB. Nota: sin parentesis). El comando select disk establece el foco en nuestra memoria USB. 6)Luego de seleccionar nuestra memoria USB, escribimos CLEAN El comando clean quita todo el formato de partición o volumen del disco actual que tiene el foco mediante la puesta a cero de los sectores. De forma predeterminada, sólo se sobrescribe la información de particiones MBR o GPT y, en discos MBR, la información de sectores ocultos. clean Si especifica el parámetro all , se pondrán a cero todos y cada uno de los sectores, y podrán eliminarse todos los datos contenidos en la unidad. 7)A continuación, escribimos CREATE PARTITION PRIMARY. El comando create partition primary crea una partición primaria de tamaño de longitud y desplazamiento de dirección inicial en la unidad actual. 8)A continuación, escribimos FORMAT FS=NTFS ó FORMAT FS=FAT32 ó FORMAT FS=FAT Debemos escoger entre NTFS, FAT32 o FAT de acuerdo a las especificaciones de nuestra memoria USB; Generalmente, los pendrives de mayor capacidad usan NTFS, los de mediana FAT32, los de menor FAT (recomiendo consultar su manual). Por ejemplo: Mi mp4 Philips de 8GB utiliza FAT32. 9)Luego de formatear el pendrive, escribir ASSIGN. El comando assign se utiliza para asignar un punto de montaje o una letra de unidad. 10)Finalmente, escribir EXIT para salir. Y eso es tooo..odo amigos. Espero que les funcione, y hasta pronto. Otros Posts que te pueden interesar: Comparar archivos y carpetas con BEYOND COMPARE Recuperacion del BIOS (no todo esta perdido)

El impresionante mundo de los incas Esta es la transcripción de un relato muy bueno que encontré en mi libro acerca de los incas. AL SALIR de la ciudad de Lima, nuestro avión se eleva rápidamente y se dirige hacia las montañas de los Andes. ¡Al poco rato aterrizamos en Cuzco, el corazón del antiguo mundo de los incas! El imperio de los incas se extendió rápidamente desde un lugar pequeñito hasta abarcar una zona del tamaño de Bélgica, Luxemburgo, los Países Bajos, Francia, Suiza e Italia combinados. Entonces, con mayor velocidad que su espectacular subida, vino una súbita caída a manos de un puñado de aventureros españoles. ¿Quiénes fueron los incas? ¿Qué clase de vida llevaban? ¿Qué ocasionó su caída y desaparición? La caída de un imperio Nuestro guía peruano explicó que se dice que el primer inca, Manco Cápac, fundó la ciudad de Cuzco en un lugar que había indicado el Sol, su deidad. Sin embargo, desde el punto de vista histórico, la historia de los incas comienza alrededor del 1200 E.C. En aquel tiempo, los incas eran solo los señores de Cuzco y una de las numerosas tribus de los Andes. En términos más específicos, “inca” era el título del emperador. En el uso moderno se sobreentiende que el término inca también incluye a la gente del imperio, aunque es probable que ellos se llamaran cápac-cuna, es decir, los gloriosos.” La maquinaria bélica de los incas comenzó a desarrollarse lentamente. Con el tiempo, este pueblo chocó con la poderosa tribu chanca. Pero los chancas de ningún modo estuvieron dispuestos a rendirse. De hecho, atacaron a Cuzco por sorpresa e invadieron la ciudad. Viracocha Inca escapó. Pero su hijo, Pachacútec, hizo frente al ataque. Organizó la defensa y derrotó a los chancas. Ahora el escenario quedó preparado para la subida del Tahuantinsuyu (“El estado de los cuatro cantones”), el imperio inca. Después de la muerte de su padre, Pachacútec (que significa “estremecedor”) fue hecho inca en 1438. Bajo su dominio y el del hijo que le sucedió, las fronteras del imperio se extendieron hasta abarcar unos 984.195 kilómetros cuadrados, mayormente en lo que hoy se conoce como el Perú, Ecuador, Bolivia y Chile. La mayor parte de esa expansión se logró dentro de solo unos 30 años, entre 1463 y 1493, y en uno de los terrenos más escabrosos de la Tierra. Un estado benefactor Pachacútec se distinguió no solo como guerrero, sino también como planificador cívico y administrador. Al comentar sobre la organización cívica, nuestro guía nos sorprende a medida que describe el imperio inca como un estado benefactor. Nadie pasaba hambre, explicó, pero, por otra parte, no se toleraba la holgazanería. Toda persona pertenecía a un ayllu, un clan de familias que vivía en una zona asignada. Compartían el terreno, las cosechas y los animales. El terreno pertenecía al ayllu y estaba en manos de sus miembros solo como préstamo. En el otoño de cada año había una nueva repartición de la tierra. En armonía con el tamaño de la familia, se aumentaba o disminuía la cantidad de terreno. El sostén principal de la cultura incaica era la agricultura. El pueblo tenía que sembrar para todos: para el estado, para el sacerdocio y para ellos mismos. Las cosechas del terreno del estado se almacenaban para el uso de la nobleza, los funcionarios públicos y los militares, así como para el pueblo cuando había malas cosechas. En cuanto a los impuestos, se exigían en la forma de servicio en obras públicas. Adicionalmente, cada varón físicamente capacitado que pagaba impuestos estaba sujeto a prestar servicio militar en cualquier momento. ¿Qué más se requería del pueblo? Un notable requisito incaico era que cada hombre debía casarse a la edad de 20 años. Si titubeaba, el jefe de la tribu seleccionaba una esposa para él. Mientras reflexionábamos sobre aquella forma de regimentación, el guía aludió a otro aspecto de ésta. Cada 10 trabajadores contribuyentes eran dirigidos por un concacamayoc. Había un capataz para cada 10 de esos grupos. Diez capataces caían bajo la jurisdicción de un superior, algo así como un jefe de aldea. Un gobernador de distrito tenía autoridad sobre 10.000 personas. Diez distritos caían bajo la jurisdicción de un apo, un gobernador regional. El estado mismo tenía cuatro regiones, divididas de modo natural por las cuatro carreteras que salían de Cuzco, la capital. La entera organización requería 1.331 funcionarios por cada 10.000 personas y controlaba hasta al último hombre dentro del estado. El inca “divino” En el corazón de la civilización incaica estaba el emperador, que disfrutaba de los mayores privilegios como “descendiente del Sol.” Generalmente una junta de consejeros escogía como sucesor al más capacitado de los hijos legítimos de la coya, o esposa principal, del inca. Aunque el inca tenía un harén de concubinas, la coya era su verdadera esposa, y en la mayoría de los casos su propia hermana. Para el pueblo, el inca era el gobernante político, el cabeza de la religión estatal y “divino.” Gobernaba de modo absoluto y con astucia. ¿Por qué se dice esto? Los muchos descendientes del inca ocupaban las posiciones de confianza como administradores claves. Por ejemplo, los gobernadores de las cuatro regiones o cantones eran parientes consanguíneos. Se dice que el inca que estaba en el poder durante la conquista española, Huayna Cápac, tenía 500 descendientes varones. Las poblaciones recién conquistadas eran absorbidas en la corriente principal del sistema de servicio laboral. Sin embargo, a las partes de la población subyugada que quedaban bajo sospecha se les trasladaba, y personas leales que hablaban el quechua, llamadas mitacona, tomaban el lugar de estas personas e introducían la cultura incaica. La organización y el sistema de integración incaicos se desarrollaron tan eficazmente que todavía resalta a la vista en nuestro tiempo. Aproximadamente cinco millones de personas hablan el quechua todavía, entre ellas el hombre que nos servía de guía. Él comparó a las comunidades modernas con los antiguos ayllus. Los métodos de agricultura, el carácter de la gente, la música, todo refleja el antiguo modo de vivir de los incas. Un sistema de comunicación eficaz ¿Cómo fue posible mantener unido aquel vasto imperio? Nuestro guía hizo mención de la asombrosa red de carreteras y puentes y del sistema de mensajeros. Los incas nunca usaron la rueda, pues el terreno montañoso en que vivían hacía impráctico el uso de ésta. Así que todas las carreteras se construyeron para caminar y transportar carga sobre llamas. La carretera costera de 7 metros de ancho que sale de Tumbes, al norte del Perú, y que se dirige a Purumuaca, Chile, tenía 4.056 kilómetros de largo. La más estrecha de las carreteras andinas tenía 5.230 kilómetros de largo y 100 o más puentes. Considere la eficacia de esas carreteras. Había un sistema según el cual la distancia estaba marcada cada 7,2 kilómetros, y había estaciones para descansar cada 19 a 29 kilómetros. Además había estaciones más pequeñas que prestaban servicio a los mensajeros o corredores por relevos. Cada corredor, vestido con una túnica distintiva a cuadros, abarcaba 2,4 kilómetros. ¡De ese modo los corredores podían llevar un mensaje a una distancia de más de 2.012 kilómetros en cinco días! El arte y la arquitectura En un museo local descubrimos que el arte incaico era de tipo austero. Su técnica sumamente desarrollada de tejer lana de vicuña producía una lana de calidad exquisita, pero carente de imaginación. Sin embargo, los incas sobresalían en la orfebrería. El arte de los orfebres y plateros se apreciaba tanto que éstos vivían en un distrito separado y estaban exentos del pago de impuestos. Los españoles se excitaron sobremanera por lo que vieron allí. Según el modo en que nuestro guía describió a Cuzco, había oro por todas partes. En algunos edificios había orfebrería de oro y de plata. Había hebras de oro entretejidas en las techumbres de paja de los templos. El Templo del Sol y su recinto estaban repletos de objetos de oro por todas partes. Pero sin importar las demás contribuciones que los incas hayan hecho a la cultura, éstas palidecen ante su arquitectura y planificación de las ciudades. La obra que hicieron con rocas de tamaño monumental permanecen sin paralelo en el mundo occidental. El tamaño y la cantidad de los edificios son estupendos. Se alega que Sacsahuamán, la fortaleza que protegía a Cuzco, es una de las hazañas de ingeniería más grandes del hombre. Esa estructura tiene 549 metros de largo. Tres filas masivas de paredes de piedra, una sobre la otra, se elevan a la altura de 18 metros. ¡Algunas de las gigantescas piedras de fundamento pesan entre 100 y 150 toneladas! La entera fortaleza está compuesta de unas 300.000 piedras. Ansiosamente, tratamos de ver si podíamos insertar la cuchilla de un cortaplumas entre las rocas, ¡pero no pudimos! ¿Qué sistema de pulir usaban para lograr esto? Nadie sabe. Lo que es más, esas piedras están unidas unas a otras de modo tan magnífico que han sobrevivido a veintenas de terremotos. ¡Nadie ha podido aflojarlas de allí para usarlas en otras construcciones! Dioses y objetos sagrados ¿Qué hay del concepto incaico de la vida y la religión? El estado y la religión estaban en estrecha relación. Los incas creían en la existencia de un creador, Viracocha. Se decía que al lado de éste había un ejército de dioses inferiores. Inti, el Sol deificado, era el principal. De hecho, el Sol llegó a ser el símbolo de la cultura incaica, y la adoración del Sol la religión del estado. Había un extenso sacerdocio, así como muchos templos. En las pomposas ceremonias regulares, los sacerdotes hacían adivinaciones y ofrecían sacrificios. Pero el pueblo en general tenía su propia clase de religión, menos complicada, y relacionada con lugares y objetos sagrados a los que llamaban huacas. Cualquier cosa podía ser un huaca... por ejemplo, un templo, una montaña, un río, animales, piedras, momias de antepasados y estrellas. La agricultura era sagrada y todo lo relacionado con ésta llegaba a ser huaca. El Sol era el más grande de los objetos sagrados. La gente vivía de tal modo que pudiera permanecer en la gracia de los huacas. Fin de la gobernación incaica En 1527 murió Huayna Cápac, en la cumbre del esplendor y poderío incaico. A continuación hubo cinco años de guerra civil debido a una lucha por el poder. Pero dos semanas después de la victoria de Atahualpa sobre su medio hermano Huáscar apareció en la escena el español Pizarro. Este había salido de Tumbes en dirección a Cajamarca con simplemente 180 hombres, de los cuales 67 eran caballeros e iban a caballo. Atahualpa sabía que se acercaban. ¿Lo dominaba la curiosidad? ¿Estaba demasiado confiado? ¿Era que creía en alguna superstición acerca de aquellos extranjeros blancos y barbudos? Nadie sabe. Pero una cosa es segura: si hubiese pensado que eran una amenaza, hubiese podido acabarlos mientras subían a través de los centenares de angostos pasajes de las montañas. Pero Atahualpa se quedó sentado esperando. Con el tiempo los españoles llegaron y ocuparon a Cajamarca, que había sido abandonada. Ahora, para coronar su audacia, Pizarro invitó a Atahualpa a que lo visitara en la ciudad... ¡pero desarmado! ¿Aceptaría Atahualpa? La preparación de una emboscada no era nada nuevo para la estrategia militar de los incas. Sin embargo, en la tarde del 16 de noviembre de 1532 Atahualpa marchó hacia la plaza de Cajamarca. Vino vestido en todo su regio atavío, con asistentes, pero todos desarmados. ¿Tenía razón para confiar en aquellos extraños, o era aquello un ademán para salvar las apariencias, para no dar la impresión de ser un cobarde? No sabemos. Un sacerdote católico romano salió a saludar al inca. El escritor Hammond Innes describe lo que ocurrió entonces: “Parece probable que el fraile sí le entregara una Biblia a Atahualpa, como la autoridad en la cual se basaba la fe cristiana, y que el inca la arrojara al suelo. Sin importar lo difícil que le haya sido comprender el argumento del teólogo dominico, no pudo haber tenido ninguna ilusión en cuanto a la intención: aquel miserable extranjero, que tenía la cabeza tonsurada y una cruz, estaba instándole a renunciar a su propia divinidad a favor de un dios que había sido asesinado estúpidamente por su propio pueblo, y al mismo tiempo a reconocer que el emperador Carlos era un rey más grande que él mismo. En otras palabras, tendría que abandonar todo aquello por lo cual había tenido que luchar con tanto empeño. Su cólera ante aquella desvergüenza fue inmediata, su rechazamiento del Libro era inevitable. Quizás es correcto el informe del ademán orgulloso que hizo al señalar al Sol y decir: ‘Mi Dios todavía vive.’” Súbitamente hubo un disparo de cañón, y entonces la caballería española salió precipitadamente en ataque desde las pequeñas entradas alrededor de la plaza. En 30 minutos los indios fueron vencidos, y 6.000 de ellos fueron muertos. El único español que resultó herido fue Pizarro, de una herida de espada que recibió mientras defendía a Atahualpa, a quien quería vivo. ¡Atahualpa quedó prisionero! A Atahualpa se le prometió que se le dejaría vivo si, según él había ofrecido hacer, llenaba una vez de oro y dos veces de plata la gran habitación que le servía de prisión. Llegaron objetos de todo rincón del imperio. Pero los españoles no quedaban satisfechos. Su hambre de oro les hacía pedir más. Con el tiempo, amontonaron una increíble cantidad de riquezas. Pero Atahualpa seguía vivo, y no se le ponía en libertad. No era que él no hubiese cumplido su parte del trato, pero era un obstáculo. Así que, entre otras cosas, se le acusó de ser el cerebro director de un levantamiento. Más que eso, ¡se le acusó de “delitos contra el estado español” en su propio país! Se le juzgó y ‘se le halló culpable.’ Puesto que él imploró que no se le ejecutara por quema, lo cual iba en contra de la creencia religiosa incaica acerca de la vida después de la muerte, se le estranguló, pero solo después que concordó en ser bautizado como católico romano. Eso fue el 29 de agosto de 1533. El pueblo inca presentó poca resistencia al avance de los españoles por la gran carretera de Cuzco. La capital cayó el 15 de noviembre de 1533. Aquello marcó el fin de la gobernación incaica. Ni la instalación de un inca que era un títere de los españoles, ni las reyertas entre los conquistadores españoles, ni las revueltas de los incas ni el asesinato de Pizarro restablecieron el poderío incaico. El estado neoincaico fue de breve duración; solo duró 36 años. En realidad, Túpac Amaru fue el último de los incas. Fue decapitado en la plaza de Cuzco. Con él, finalmente se detuvo el reloj de la historia de los incas. Hacia el presente y el futuro Los españoles admiraban la administración incaica, y retuvieron o adaptaron muchas instituciones de los incas. Pero, como pueblo, aquellos amerindios realmente nunca aceptaron las costumbres españolas. Mantuvieron vivas muchas de sus viejas costumbres, y las mezclaron con las ceremonias católicas romanas. Machu Picchu, una ciudad que está en la cima de una montaña, ilustra el fracaso de los españoles en cuanto a aplastar el espíritu de los incas. Esta fue descubierta en fecha tan tardía como la de 1911, por el explorador norteamericano Hiram Bingham. Estaba entre dos picachos andinos, a 2.440 metros de altura y 610 metros sobre el río Urubamba, y los invasores españoles nunca la habían hallado. ¿Había sido construida como plaza fuerte? ¿Era un refugio secreto para las vírgenes del Sol? Nunca se ha resuelto este enigma. Sin embargo, aunque el fin de los incas como pueblo fue triste, hoy día hay descendientes de ellos en el Perú, Bolivia, Chile y Ecuador. ¿Qué opinan de este relato?