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No va a faltar algun memorioso que diga REPOST, ya que hace más de un año alguien posteó acerca de este mismo tema, entonces a manera de refrescarnos la memoria y para los que no lo sabian y me incluyo en el segundo grupo ahi va la nota, además agrego unas lineas acerca de los primeros autos en mi país. El primer carro fabricado en América del Sur, fue hecho en Jr. Washintong 117, Lima, Centro Histórico Pese a nuestra conciencia algo derrotista sobre nuestra industria nacional , y que ahora sólo se refleje postivamente en áreas del Turismo y la Culinaria, hay que recordar que esto no siempre fue así, o no debería serlo, y decimos esto por este pequeño hallazgo y por su gran legado que ha sido ignorado durante casi un siglo: El primer auto peruano. En el Perú no existe conciencia de la importancia de desarrollo en ciencia y tecnología. Como un ejemplo que caracteriza perfectamente a nuestro país, se presenta el siguiente extracto de la biografía de Juan Alberto Grieve, insigne inventor peruano de comienzos del siglo XX. Juan Alberto "Fierro Viejo" Grieve Entusiasmado el ingeniero por esta nueva actividad, y siendo él la más grande autoridad en motores en el Perú, decidió, en 1907, construirse un automóvil. Grieve pasaba todos sus momentos libres en su taller, ubicado en el jirón Washington 117. Allí, con la ayuda de algunos operarios inició el desafío. A sus 30 años, joven para iniciar tamaña empresa, se convirtió en el pionero de la industria automovilística. Los coches que recorrían Lima a inicios del silgo, europeos en su mayoría, tenían entre seis y ocho caballos de fuerza, ya que se pensaba que un carro de pequeña potencia era lo que la ciudad necesitaba. Pero la falta de caminos y carreteras en las afueras de la ciudad y las dificultades que eso producía a la circulación de autos es lo que llevó a Grieve a diseñar un motor de 20HP, para vencer la falta de buenos caminos. Así su automóvil podría también ser un vehículo de turismo, que pudiera recorrer las periferias de Lima. Todos los componentes mecánicos del automóvil fueron diseñados en el taller con planos hechos por Grieve: motor, chasis, transmisión y diferencial. Todo esto en la Lima de 1908. los únicos elementos que se importaron fueron las llantas Michellín (francia), el encendido Bosch (Alemania), y el carburador. El automóvil tenía cinco asientos para paseos fuera de la ciudad, dos adelante y tres atrás. Estos últimos podían retirarse, quedando un coche de dos asientos con un amplio espacio atrás. Automóvil Grieve conducido por su creador A fines de 1908 estaba listo el primer automóvil diseñado y construido en América del Sur, que en su época fue descrito como una "joya de precisión mecánica". Su performance fue comparada con la de un Renault o un Brassiere, considerado los mejores coches a principios del silgo XX. El costo total del automóvil fue de 300 libras, la mitad de lo que costaba un carro europeo de igual potencia. "Grieve" fue el nombre de la patente que le dio el constructor y su idea era comercializar una flota de alrededor de veinte autos. Esta idea fue apoyada e incentivada desde el principio por su cercano amigo, Octavio Espinoza, inquieto periodista de la época y su director de la revista CINEMA, en cuyas páginas describió el automóvil de la siguiente manera: "Los cuatro cilindros, conforme a las exigencias de la construcción moderna, están desaxiados a 18 m/m. El motor da, con estas características, una potencia, al freno, de 20 h.p., con 1800 revoluciones por minuto, pudiendo éstas reducirse, merced a la maravillosa elasticidad del motor, a 200 revoluciones.El señor Grieve no ha seguido la moda de las válvulas mandadas, y emplea en sus cilindros las automáticas. El encendido es doble, por magneto Sims Bosch, de alta tensión con una sola bobina; embragerocono de cuero; cambio de velocidades progresivo, tres velocidades adelante y marcha atrás, con un solo balador; ruedas iguales 815x105 m/m; neumáticos Michelin; radiador nido de abejas" Automóvil Grieve en plena construcción Jorge Grieve Madge contó que su padre (Juan Alberto Grieve) se decidió hablar con el Presidente Leguía para, con auspicio del gobierno, construir tres vehículos para la Dirección de Correos y otros tres para la Prefectura. La respuesta que dio el Presidente fue: "Nosotros necesitamos de los productos de países avanzados y no experiencias con productos peruanos".- ¿Pueden Creerlo? Al no encontrar incentivos del gobierno, lo que pudo haberse convertido en una floreciente industria no prosperó. A pesar que el GRIEVE, nombre con el cual patentó su vehículo, había demostrado ser un potente auto de ciudad que podía circular sin problemas en caminos difíciles, y a bajo costo, muchas personas prefirieron los precios de los Ford que empezaban a llegar. Los autos americanos no eran muy apreciados en ese momento, ya que su calidad era incomparable con la de un auto europeo. En algún futuro, ¿Volverán a darse estas iniciativas? ¿nuestros gobiernos y nosotros les daremos la espalda nuevamente?. Esperamos no sonar clichés, pero en realidad en este país, sí se puede, y sí se puede cambiar , pero claro primero tenemos que cambiar nosotros. Bibliografía: Rodriguez Valencia, Katya. Juan Alberto Grieve Becerra . Universidad Nacional de Ingenería. Proyecto Historia UNI. 89 pp. Ísmodes, Eduardo. Países sin futuro: ¿qué puede hacer la universidad? Fondo Editorial PUCP, 2006. 194 pp. Venturo Schultz, Sandro. Contrajuventud - Ensayos sobre juventud y participación política. Lima: IEP, 2001. 180 pp. Yapas: Biografía de Juan Alberto Grieve + Primeros automóviles en Perú Juan Alberto "Fierro Viejo" Grieve (1878 – 1950) Genio de la mecánica y creador del primer automóvil diseñado y construido en América de Sur. Juan Alberto Grieve Becerra, nació en Lima en el año 1878, estudio en el colegio Nuestra Señora de Guadalupe y posteriormente ingreso a la Escuela de Ingenieros en 1893, dedicándose en su primer año a los estudios de agrimensura. En el año 1898 se graduó como ingeniero de minas. Sin embargo, su verdadera vocación fue la mecánica y la electricidad, fue por naturaleza un constructor más que un hombre de escritorio. Paso mucho tiempo de su vida en su taller, ubicado en el Jr. Washington 117, diseñando y experimentando con motores y maquinas y se convirtió en la autoridad máxima, en el Perú, en esta materia. En el año 1905 fabrico el primer motor de combustión interna del Perú. A la edad de 30 años inicio el proyecto más ambicioso de su vida: diseñar y construir el primer automóvil hecho en América del Sur convirtiéndose así en un pionero de la industria automovilística. A fines de 1908 estuvo listo el primer automóvil diseñado y construido en América de Sur que en su época fue descrito como una joya de precisión mecánica. Los procedimientos técnicos y el diseño innovador de Grieve, habían dado como resultado un auto de mejor desempeño y mas barato. Grieve, o “fierro viejo” como cariñosamente lo llamaban sus amigos y familiares, tenia la idea de crear una industria nacional para la comercialización de su automóvil empezando con la construcción de una flota de 20 unidades y para ello intento, en vano, obtener el apoyo del gobierno y lo que pudo haberse convertido en una floreciente industria, lamentablemente no prospero. Primeros Autos en Perú El primer automóvil que circuló en el Perú no lo hizo en Lima. Llegó a Huaráz en 1899 y lo trajo desde Europa, en cajas para ser armado, el minero Arturo Wertheman; era un “Gardner Serpollet” a vapor que tuvo un notable desempeño al circular a más de 4 mil metros de altitud, sin duda un récord mundial. D5633 Gardner-Serpollet (steam) 5HP 1900 En 1903 paseó por Lima el primer automóvil; fue un Locomobil a vapor de origen europeo, importado por Ricardo L. Florez. El primer auto a gasolina llegó en 1904 y, en 1905, llegó el primer auto norteamericano marca Reo, traído por Abraham y Miguel Elguera quienes se convirtieron en los primeros comerciantes de venta de autos en Lima. Un hecho sin precedentes ocurrió en 1907 cuando 25 autos y una moto, casi todos los que existían en Lima por esos años, realizaron un rally desde el Paseo Colón hasta el balneario de La Punta; el segundo gran rally, cubrió la ruta de Lima a Ancón. Un hecho histórico ocurrió en 1908 cuando el ingeniero Alberto Grieve diseñó y construyó el primer auto en el Perú; el modelo llevó su nombre. REO 1905 La importación cada vez mayor de automóviles permitió la realización de algunas “proezas”. En 1914 Carlos Olavegoya, quizá el primer fanático del automovilismo, ascendió al Morro Solar y luego, en julio, batió el récord mundial de altura al llegar al punto más alto del Ferrocarril Central. A su llegada familiares, amigos y numerosos curiosos lo esperaban en la Estación de Desamparados. En 1917, otro “corredor”, Octavio Espinoza ascendió al Cerro San Cristóbal en siete minutos, toda una hazaña para la época. Lógicamente con la circulación de los primeros automóviles se desataron los primeros accidentes. La gente pedía seguridad y se quejaba por el ruido ensordecedor de estas máquinas rodantes; ni qué decir del olor que despedían los motores. La población solicitaba que antes de seguir importando vehículos había que reglamentar el tránsito en favor de la seguridad de los peatones. Por último, un hecho importante ocurrió en 1917: la Municipalidad de Lima importó de Estados Unidos el primer camión para el servicio de baja policía; se trataba de un camión Moreland, de dos toneladas y media, que recogía la basura del Mercado Central superando en eficacia a las antiguas carretillas. Con los años llegarían más camiones para los nuevos barrios de la ciudad. Saludos desde Lima Perú.