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________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ Enero 2013 Bandas LTE, Frecuencias LTE, Bandas 4G, Frecuencias 4G En las características técnicas de nuestros dispositivos (y sobretodo en los candidatos a ser nuestros dispositivos, principalmente al comprar equipos extranjeros), es bien sabido que si queremos sacar el máximo provecho, debemos de verificar sus especificaciones técnicas. Ahora que empieza a estar de moda la tecnología LTE, hay que entender un poco qué especificaciones debemos de buscar en este rubro, y en este caso debemos de verificar las tan mencionadas "bandas" que emplea un dispositivo. LTE se considera "4G real"; aunque hay polémica por lo de 3.5G, 3.75G, 3.99G, 3.1415926G..etc simplemente son ESCALAS que te dice que 4G es más rápido que 3.xG Eso es lo principal. Incluso hay quienes dicen que LTe no es 4G y que el hombre jamás legó a la luna... ¿Por qué "real"? simplemente porque desde principios del 2012 varios operadores le llamaron "4G" a sus redes con HSPA+ (HSPA mejorado), con el "sustento" de la ITU (Union Internacional de Telecomunicaciones) ya que esta autoridad en ese entonces cambió nomenclaturas y contempló al HSPA+ como 4G ..pero eso poco a poco el nombrar como 4G a las redes HSPA+ va decayendo con la implementacion de las nuevas redes LTE, como dije, LTE es considerado 4G verdadero. Normalmente, estamos acostumbrados a que las bandas vengan en MegaHertz (MHz), o en GigaHertz (GHz); pero ahora con el LTE esto está cambiando Y AHORA YA NO ES SUFICIENTE MENCIONAR LA SIMPLE FRECUENCIA, sino emplear un sistema de numeración, lo cual es algo más específico. Ese es el caso del LTE, pues debido a la saturación actual del espectro electromagnético se han hecho muchas subdivisiones debido a que se emplean diferentes bloques dentro del espectro de radiofrecuencia y por ello es más frecuente el emplear una especie de "numeración" de bandas. Las bandas "exactas" son denominadas "Band Class", y abreviadas como BC (ejemplo BC 4, para la Band Class 4); aunque es común que en las especificaciones se denominen simplemente "Band" (por ejemplo B4 para la misma Band Class 4) ..o incluso simplemente "Class" (Class 4, por ejemplo). ¿Por qué eso de bandas "exactas" y este asunto de las Band Classes? Por ejemplo, en E.U.A., existen cuatro DIFERENTES bandas LTE en 700MHz que son incompatibles entre sí; por lo que es más práctico asignarle un número específico a cada una de esas bandas (Band Class), ya que cada una de esas tres diferentes bandas LTE a 700MHz se componen de diferentes "pedacitos" del espectro de radiofrecuencia, por lo cual esas cuatro bandas de 700MHz son incompatibles entre sí; razón por la cual el decir "LTE en 700Mhz" realmente no nos dice mucho, en cuestiones de especificaciones, sino hay que saber el número de la banda exacta o "Band Class" En en caso del LTE, estas serían las Band Classes más usuales (hasta ahora) (LTE-FDD), y que ya existen dispositivos comerciales. En LTE, no confundir "Class" con "Category" lo cual es otra cosa. Nota: Este "sistema de numeración de bandas LTE" es soportado por las normas E-UTRA TS 36.101 del 3GPP (y por los reguladores internacionales como la ITU, el ETSI, etc. PRINCIPALES BANDAS LTE BC1, LTE Band 1 ó Class 1: Una banda LTE empeada en Japón (no es la única), LTE en 2100MHz BC2, LTE Band 2 ó Class 2: Otra banda empleada por U.S. Cellular (carrier CDMA), LTE en 1900MHz BC3, LTE Band 3 ó Class 3: (LTE en 1800MHZ) Banda LTE empleada en Australia (una de ellas, pues ahi también utilizan BC7 y BC20); y tambien utilizada en Asia. En Europa varios operadores tienen licencia para la banda 3, la cual actualmente la emplean para 2G (GSM), por lo que no se descarta que a futuro esta banda se divida y se reparta para emplearla tanto para 2G y para LTE. Digitel Venezuela también está implementando su LTE en BC3 BC4, LTE Band 4 ó Class 4 ó LTE AWS: La famosa banda AWS, que se compone de 1700MHz y 2100MHz (1700 para upload y 2100 para download). Usada principalmente para el LTE de Canadá, el LTE de at&t, LTE de Telcel México; asi como numerosos carriers en el resto de América; asi como también el próximo LTE de T-Mobile U.S.A. a partir del 2013 (actualmente el "4G" de T-Mobile U.S.A. es HSPA+42 Dual cell, no LTE) at&t, el mas grande operador GSM de E.U.A. tiene la licencia de uso de esta banda para su LTE, en el 2012 at&t no la ha implementado comercialmente (at&t en este 2012 sólo ha implementado su LTE de manera comercial sólo en la banda 17). Aún así los dispositivos LTE de at&t deben de contar forzosamente con soporte para LTE tanto en BC4 como también en BC17 A partir del 2013, Verizon Wireless va a tener también LTE en BC4 (este carrier comenzó con LTE en BC13) BC5, LTE Band 5 ó Class 5: Banda LTE empleada en Asia, principalmente en Corea (LTE en 850MHz) BC6, LTE Band 6 ó Class 6: Otra banda LTE empleada en Japón (LTE en 800MHz) BC7, LTE Band 7 ó Class 7: La banda LTE mas usada en Europa y Australia (LTE a 2600MHz ó 2.6GHz); aunque algunos carriers Americanos también implementaran LTE en BC7 BC12, LTE Band 12 ó Class 12: La banda LTE empleada por U.S. Cellular (carrier CDMA) en E.U.A. (una mas a 700MHz) BC13, LTE Band 13 ó Class 13: La banda LTE que emplea Verizon Wireless en E.U.A., operador CDMA (otra banda LTE en 700MHz) BC17, LTE Band 17 ó Class 17: La banda LTE inicial que está empleando at&t (LTE en 700MHz); aunque at&t también cuenta con licencia para BC4. BC20, LTE Band 20 ó Class 20: La otra banda LTE muy usada en Europa y Australia (LTE en 800MHz) BC25, LTE Band 25 ó Class 25: La banda LTE para Sprint (Carrier CDMA) en E.U.A., LTE en 1900MHz BC28, LTE Band 28 ó Class 28: Una banda más a 700MHz, pero al estilo Asia-Pacífico, que se pretende impulsar también en América Latina, conocida comunmente como "Plan APT" (APT en Modo FDD), ó "Esquema A5". Otras bandas LTE son BC11 (LTE en 1500 MHz), BC18 (otra banda LTE en 800 MHz), BC8 (LTE en 900MHz), BC9 (LTE en 1700/1800), BC14 (otra banda LTE en 700MHz) Ejemplo de un dispositivo de principios del 2012 con sus especificaciones de bandas LTE Nota: La denominacion de "BC" no es exclusiva para la tecnología LTE, sino sólo para definir la banda exacta, siendo cantidad de Hertz sólo una REFERENCIA. Esto independientemente de la tecnología que se esté empleando en esa banda (GSM, CDMA, UMTS, LTE). Sin embargo he de repetir el principal ejemplo: Cuando un dispositivo indique "LTE BC 4" ó "LTE Band 4", ya saben que es un dispositivo LTE compatible con las redes LTE de at&t, Telcel, etc Varios operadores en América van a implementar LTE en 700MHz, pero en muchos casos falta ver qué Band Class exacta van a emplear para su LTE, ya que en 700MHz pueden implementarse diversas bandas distintas, pudiendo ser la BC28, BC12, BC13, BC17, BC14, BC44... LTE-TDD Todo lo descrito arriba se refiere a LTE-FDD; pero también existe otro modo de LTE: el LTE-TDD (bandas LTE a partir de la BC33), el cual es mas "económico" ya que se usa un mismo "canal" para download y para upload ...pero en cambio, el LTE-FDD (el LTE en las bandas BC1 a BC28) tiene mejor desempeño porque una banda LTE-FDD usa dos canales separados, uno para download y el otro para upload. Una banda importante en modo LTE TDD, sería la BC44 (700MHz en Plan APT, pero en contraparte de la BC28 que es FDD, la BC44 es en modo TDD) En el LTE-TDD, estas bandas comienzan a partir de la BC33 y por lo pronto no hay dispositivos móviles comerciales en LTE-TDD; aunque sí hay planes para este LTE-TDD, principalmente en Asia y por parte de Clearwire en E.U.A., Brasil y algún carrer latinoamericano más. Por lo menos para aquellos que compran dispositivos en E.U.A, Canada, Australia o en Europa, esto pude ser una buena guia LTE inicial. NOTA: TODAS ESTAS BANDAS TAMBIÉN SERÁN VÁLIDAS PARA LTE-ADVANCED: LTE-Advanced es backwards- y forwards- compatible con LTE; es decir que cuando se implementen las nuevas redes LTE-Advanced, los dispositivos LTE podrán funcionar sin problemas (salvo no poder usar el 100% de la capacidad de la nueva red); y viceversa (dispositivos LTE-Advanced en redes LTE) Para una lista de bandas 4G LTE por país/operador, publiqué el mensaje no. 2 en el tema original en abril del año pasado: http://foros.poderpda.com/threads/8887-Principales-bandas-4G-LTE-y-las-Band-Classes-(para-verificar-compatibilidades) Más temas del LTE como VoLTE, Voz y datos simultáneos en redess LTE, smartphones LTE: http://foros.poderpda.com/forums/110-Telecomunicaciones-(3G-3-5G-amp-4G) .. .

No tengo un auto con este motor (Nissan 1800), pero tengo un tracker con motor suzuki 1.6 16V, al cual le tumbaron el FI (supongo que salía muy caro repararlo) y le han adaptado el sistema de distribuidor Bosch de encendido de platinos/contactos de Nissan 1800 (yo no fuí, la compré así)... El punto, es que esta información le puede ser útil a alguien con un vehículo con este motor (Como Nissan Pickup 1800 estaquitas, IchiVan 1800, sakura, samurai; Tsuru I y Tsuru II de UN platino ); y que le quiera adaptar y quitar el sistema de encendido de platinos, por un sistema de encendido electrónico. Por lo explicado anteriormente, toda la información es como si estuviera trabajando en un nissan 1800. Mi experiencia Caso 1 (el más al alcance, pero sin terminar) Compré un kit de encendido electrónico de caribe/golf/jetta A2; el más popular de 7 pin (pastilla de encendido 191 905 351B), que incluso viene algo de información en algunos foros; pero en el caso del distribuidor (de caribe/golf/jetta A2) tiene la base diferente al de nissan 1800 (el engrane era lo de menos). Pensé en quitarle el portaplatinos y ponerle el transmisor de impulsos del distribuidor electrónico ..pero no fué factible, debido a que tambien son muy diferentes, principalmente porque el distribuidor de ignición del VW gira a la derecha (CW), mientras que el distribuidor de nissan 1800 gira a la izquierda (CCW), lo cual cambia la posición de los componentes y hace muy inviable esa adaptación; aparte del problema del avance de vacío que en lugar de adelantar, retrasaría. Como no pude adaptar el distribuidor electrónico conservé instalado el distribuidor viejo de platinos, y usé el arnés, pastilla y bobina de encendido electrónico para que los platinos le enviaran señal al encendido electrónico, y aunque de esta manera sigue trabajando con platinos; estos NUNCA se flamearían, ya que la pastilla maneja la corriente de la bobina; además de tener una chispa mucho mayor con la bobina para encendido electrónico. Un detalle con esta adaptación, es que hay que retrasar un poco el tiempo, pues con el módulo de encendido electrónico adaptado, la chispa surge cuando los platinos se cierran (normalmente la chispa debe de surgir en el momento justo en que los platinos se abren). Sin embargo, el retrasar el tiempo no es una solución, que que si bien, el motor puede arrancar sin problemas aparentes, a corto o mediano plazo esto va a ocasionar fallas debido a que a pesar de haber retrasado el tiempo; la chispa queda defasada respecto a la posición de la punta del rotor (la cual mantiene una posición fija respecto a el momento de la generaciión de la chispa, aunque gires el distribuidor), lo cual hace que más temprano que tarde, el vehículo deje de funcionar (a pesar de haber arrancado bien y funcionar bien el altas RPM)... Por lo anterior desinstalé el encendido electrónico. Esta semana voy a hacer un pequeño circuito electrónico para corregir este problema, y hacer que el encendido electrónico se dispare cuando abren los platinos... mientras consigo un sistema mejor que elimine totalmente los platinos (point en inglés, o contactos en algunos países) Hay que mencionar que en Mercado Libre venden unos kits que aparentemente hacen esta función (kits que se conectan a los platinos), pero de acuerdo a lo que veo, son circuitos muy simples que no toman en cuenta el angulo dwell (en electrónica sería el ciclo de trabajo de la bobina), lo cual hace que principalmente en altas RPM no sea eficiente (aparte del problema de la flotacion de los platinos a altas RPM), además que al parecer si por descuido o por lo que sea, dejas encendido el switch con el motor detenido, queda la posibilidad de estar energizando la bobina (baja más la batería y la calienta); cosa que no pasa con los módulos electrónicos como el que menciono mas arriba. Y lo digo porque hace años hice un encendido casero que duró muchos años en un VAM/AMC Rambler; pero era igual de sencillo que los que venden en ML. (aunque por otro lado, en ML Argentina he visto otros kits, pero desconozco si también caigan en esto de no controlar el ciclo de trabajo de la bobina) Caso 2 (el mas caro) Si bien la otra opción es cambiar el distribuidor; no la considero mucho, ya además de que EN MI CASO (por ser un motor suzuki) tengo que cambiar el engrane; ES MÁS COSTOSO. El distribuidor de encendido electrónico que ví en un foro especializado en nissan, y es: //i.imgur.com/C5knM.jpg Caso 3 (el sistema más moderno para este tipo de motor) Por último, después de investigar dí con los kits de conversión a encendido electrónico marca Pertronix ( se conocen como "ignitor" ), los cuales son muy fáciles de intalar: Simplemente quitas los platinos, atornillas un pequeño modulo que tiene las mismas perforaciones que los viejos platinos, metes una rueda magnética en el eje del distribuidor (esta queda a presión en el eje); y solo son DOS cables (los dos van a la bobina, uno es el negativo y el otro es la alimentacion del ignitor). Es todo. Se puede usar cualquier bobina que no requiera resistencia (incluso si la bobina original trae resistencia, se puede usar tambien, sin quitarle la resistencia; pero no se aprovecharía toda la energía que este sistema puede ofrecer). De preferencia usar bobina para encendido electrónico; tambien hay bobinas Pertronix, llamadas Flame Thrower, pero no es indispensable que sea una de estas. EJEMPLO DE LA INSTALACIÓN DE UN SISTEMA IGNITOR DE PERTRONICS (No es el mismo distribuidor, pero es uno parecido): link: http://www.youtube.com/watch?v=0UYZBE6QclQ El problema en los datsun/nissan 1800, es que APARENTEMENTE no hay kist Pertronix para estos distribuidores, sólo se consiguen para los distribuidores Hitachi (el de platinos de cangrejo), así como también para los distribuidores de autos VolksWagen, ford, dodge, etc Sí existe el kit para los J18 Existe el kit de encendido Pertronix para los distribuidores Bosch como el que trae los nissan 1800; pero en el catálogo de Pertronix no vienen, simplemente porque el distribuidor exacto Bosch para nissan 1800 sólo se usó en México y ellos ni siquiera saben que existe. Después de investigar mucho, dí con los distribuidores que son totalmente compatibles a nuestros distribuidores bosch de platinos para los J-18, para poder sacar el modelo de kit Pertronix. Los distribuidores compatibles son (excepto la parte de abajo la cual entra en el motor, la cual es la que cambia), pero no el portaplatinos, ni el avance, ni lo que está dentro del la "copa": 0231186023 0231146077 0231170307 0231180008 0986237007 0231170304 0986237010 0231170328 Los ultimos cuatro distribuidores son idénticos al de bosch de nissan 1800, excepto por el engrane. Es curioso, pero todos estos distribuidores se han usado en Europa en carros desde el año 68 al 80ytantos, dependiendo del modelo; por ejemplo en BMW, Volvo, Polo de primera gen, Fiesta de primera y segunda generación, Escort de primera generacion, etc, los cuales al parecer casi no llegaron a U.S.A. que en ese tiempo no querían autos compactos (y menos a México) Los platinos que usan todos los distribuidores mencionados, incluyendo al J18 son (Para REFERENCIA, este platino es el Bosch 1 237 013 147 ó platino EP-4, imagen): //i.imgur.com/Veh2q.jpg //i.imgur.com/0I2DI.jpg NO vamos a usar platinos, pero es una referencia para validar la información. Estos platinos en México Bosch los denomina con el número 1 237 013 147 / 1237013147 (nótese que estos platinos no son igual a los de VW, pues estos vienen en "espejo", por el giro inverso del distribuidor) Bueno, pues después de todo este asunto; el número de kit pertronix que debemos de conseguir para cambiar el encendido de platinos por encendido electrónico para los motores nissan 1800 (y demás carros que se les adaptó este tipo de distribuidor, es PERTRONIX #1843 Y es este (imagen): //i.imgur.com/llBv6.jpg //i.imgur.com/0I2DI.jpg ..El único problema, es que se necesita que alguien lo empieze a traer a México a un precio razonable; y si alguien sabe de algún comercio establecido en México, no dude en pasar el tip Tal vez lo mande pedir con alguien que me ha importado algunas cosillas del gabacho (no es especialista en autos); pero hay que juntar billete algunos sitios gabachos, aparte de de pretronix son: www.amazon.com/PerTronix-1843-Ignitor-Bosch-Cylinder/dp/B001CMRVUW www.summitracing.com/parts/PNX-1843/?rtype=10 www.helmarparts.com/product_p/1843.htm (USD$79) Por último, cualquiera que sea el sistema que vayas a implementar, recomiendo intalar un relevador con fusible e instalación de CALIDAD ara alimentar al nuevo sistema de encendido (así como se le instala un relay a unas nuevas y potentes luces), para que el voltaje del auto llegue completo y se aproveche el encendido electrónico al máximo; pues con el paso del tiempo y el envejecimiento del auto, las conexiones y componentes van creando una indeseable resistencia electrica, que resulta en un voltaje reducido que llega a los componente electricos del auto (ignición, faros, motores limpiaparabrisas, etc, con alimentacion por debajo de la normal) En fin, espero que sea de utilidad para alguien que tenga un motor con este tipo de distribuidor, incluso a las GM/GEO/Suzuki Tracker/Vitara/Sidekick que les hayan adaptado distribuidor Bosch de este tipo. Saludos

---------- (marzo 2017) ¿Telmex no arregla tu internet ADSL? Hazlo tú ...¡Con un FOCO o BOMBILLA incandescente! Si tienes línea de internet Telmex ADSL (cobre), y ya te han cambiado decenas de microfiltros, tres o cuatro módems (incluyendo el "nuevo" módem VDSL), pedir el "planchado" de la línea ... y sigue fallando, entonces tal vez esta opción sea útil para tí. VERSIÓN CORTA: -Comprar un soquet con cables, un foco de 100watts o lo más cercano de potencia y cinta de aislar. -Pelar el cable blanco que llega a la roseta. De ahí conectar una punta del soquet. -Ya con el foco puesto en el soquet, conectar el cable que quedó libre del soquet, a una de las dos ranuras del tomacorrientes. -Donde prenda el foco más intensamente, esa es la FASE, y la marcas -Cada que falle el internet, hacer lo descrito EN EL TEXTO COLOR AZUL DE MÁS ABAJO VERSIÓN LARGA: Mis esfuerzos porque Telmex cambiara mi acometida no rindieron frutos durante parte del 2015 ni todo el 2016, siempre los "técnicos" decían que todo estaba bien, y siempre cambiaban microfiltros, cables del interior, roseta, varios módems ...para días después volver con el problema de las constantes desconexiones de internet (por ejemplo, tener internet unos segundos, y cinco minutos no, y así todo el día). Así que decidí probar por mi mismo. Para reducir los "falsos contactos" de la línea o del sistema de distribución de Telmex, primero intenté meterle carga eléctrica a la línea Telmex, pero sin atenuar las frecuencias ADSL (que van de 25KHz a poco más de 1.1MHz), mediante una inductancia y una resistencia como carga. El Truco funcionó unos días, pero después a la línea nada le importaba, y regresó el problema. Hasta la madre del problema, decidí algo más radical (total, si quemaba la línea, pues de una vez que tronara y que cambiaran todo). La solución: "INYECTARLE" CORRIENTE CUANDO FALLE EL INTERNET, A LA LÍNEA TELMEX, para que "reaccione" la línea, ya sea un mal empalme o algún amplificador o dispositivo relacionado al Main Distribution Frame (MDF), o lo que sea, del lado de la distribución de Telmex (ese es problema de Telmex, y no me interesa exactamente qué dispositivo de Telmex recibe los "toques en el culo" . Para no ser tan drásticos, la corriente la vamos a "inyectar" mediante un FOCO NORMAL DE 100 WATTS (comenzé con uno de 10W, pasando por uno de 70W ...pero el efecto es más contundente el de 100Watts, ya que no conseguí un foco de mayor potencia) Foco normal = foco o bombilla incandescente, que no sea LED, ni fluorescente, ya que lo que ocupamos es el efecto de RESISTENCIA ELÉCTRICA del foco, y para los focos incandescentes la curva de resistencia es bastante regular, no así en fluorescentes o led los cuales por sus componentes electrónicos internos, tienen unas curvas de resistencia bastante irregulares). La resistencia en un foco incandescente es variable acorde a la temperatura/potencia; y así actúa (gráfica de un foco pequeño, pero es un ejemplo) GIF Este es la sencilla conexión (MUCHO TEXTO PERO CONEXIÓN MUY SENCILLA): COSAS A TOMAR EN CUENTA -En el tomacorriente casero, hay que identificar cuál es la FASE y cuál el neutro. Ya sea con un probador simple tipo desarmador, o con un multímetro. En el caso del multímetro (el cual debe de estar en una escala de Voltios Corriente Alterna, en las escalas de 200 o hasta 750, o similar si no es autorrango) colocar una punta del multímetro a una tierra como una herrería, o a la piel (no pasa nada si el multímetro está en voltaje, por la alta impedancia del multímetro); y con la otra punta del multímetro, ver con cuales de las ranuras del contacto es la fase; es decir, cual lleva la corriente alterna (en sistemas de 120V, como en el caso de México, la otra ranura es el neutro, al cual está conectado a tierra). También se puede identificar la FASE conectando una punta del foco a una parte de herrería sin pintura. Con la ranura del tomacorriente que prenda el foco, esa es la FASE. Una vez identificada la fase en el tomacorriente, de ser posible marcarla con una "F". -En la línea que llega a la roseta de Telmex, llegan dos alambres, uno blanco y el otro azul. EN MI CASO, el circuito funcionó mejor conectándolo al alambre con forro BLANCO (normalmente el blanco es Rx y el azul Tx, pero no sabría decirles si Telmex así siempre los deja). EN MI CASO, el alambre de color blanco es el que lleva más energía de la línea telefónica DÁNDOLE "TOQUES" A LA LÍNEA DEL TÍO SLIM PARA ARREGLAR EL INTERNET (ya más de dos meses dándole sus toques en los hue...sos y todo bien). Una vez teniendo listo el simple circuito, LAS CONEXIONES DEL MÓDEM Y DEL APARATO TELEFÓNICO SE DEJAN DE FORMA NORMAL. Una vez establecido lo anterior, los mejores resultados se obtuvieron así: -Sin desconectar nada (ni módem, ni teléfono), primero se descuelga el teléfono (descolgado, fluye más corriente en el foco y por ende, en el circuito de la acometida de la línea telefónica). Nota: Esta inyección de corriente no le hace nada al módem, el cual tiene filtros de entrada que NO permiten el paso de la corriente casera de 60Hertz, caso similar con el aparato telefónico) -Una vez descolgado, y ya con uno de los cables del foco FIJADO al cable blanco de la roseta; conectar la otra punta del foco de 100 watts, a la FASE de corriente de la casa. Se le pueden dar algunos toques breves (EL FOCO PRENDERÁ A INTENSIDAD MEDIA, AL RITMO DE LOS "TOQUES" -Se deja conectado el cable del foco en la FASE. Enseguida, con un dedo, alternar varias veces el switch que se activa al colgar el teléfono (el foco se apagará la ritmo de que se abre y cierra el switch; así como la campana del aparato telefónico sonará alternadamente). A mí me funciona mejor dejando sonar poco la campana, y que la mayor parte del tiempo el foco prenda. -Con unos 10-20 segundos realizando toda esta operación, DESCONECTAR EL FOCO DE LA RANURA DEL TOMACORRIENTE. El Módem por sí sólo ya debe estar haciendo un soft reset , y LISTO, INTERNET SIN INTERMITENCIA (en el peor de los casos el internet sin intermitencia dura unas 2 horas, pero en ese peor de los casos, ya es ganancia si vas a hacer algo importante en internet). -Repetir cuando sea necesario. En mi caso, si estoy todo el día en internet, puede ser dos veces en todo el día, o NINGUNA; hasta que vuelva a fallar. Se oye complicado, pero una vez teniendo el foco conectado, es sencillísimo de hacer. No pasa nada si conectas el foco a la otra ranura del tomacorriente, simplemente así la señal se va a tierrra y no es efectivo el "toque"; por eso digo que marques la FASE para que funcione al primer intento. NOTA: QUIZÁS NO BRINDE SOPORTE AL TEMA, PERO YO HUBIESE QUERIDO UN "TIP" ASÍ, para arreglar / reparar / restaurar / remendar las fallas y desconexiones frecuentes del internet ADSL de Telmex. Saludos