iura866
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Registrate y eliminá la publicidad! Materiales: - Rociador con agua o agua y detergente (poco) - Cutter bien filoso - Trapo limpio - Alcohol fino - Espátula de las que vienen en las laminas de polarizados o una regla que este buena - Un buen secador de pelo, que tire aire caliente!! - Por último y no menos importante, el material a adherir, contact o cualquier otro que vos desees poner. (para que tengan un idea, con un metro se puede hacer un Gol 5 puertas) Procedimiento: Primero hay que armarse de un poco de paciencia, estar en un lugar cerrado donde no haya polvillo en el ambiente, con buena iluminación. Si tenés paciencia, hacer un molde de los parantes y cortar con esas medidas el contact, de lo contrario superponerlo en el parante y cortar con cutter, teniendo en cuenta que deben sobrar unos dos centímetros de material de cada lado, para que pueda adherirse en la parte posterior del parante. Bajar los vidrios del vehículo y desplazar los burletes de los vidrios, empujándolos desde el parante hacia adentro para que el parante quede todo a la vista, así se adhiere el contact en la totalidad de la superficie. Limpiar bien con el rociador el parante y su parte posterior, donde deberá adherirse el contact, luego limpiar lo mismo con alcohol fino. Esto es muy importante para que el contact se pegue bien y no quede suelto a las dos horas; despegar el contact de su papel y rociarlo con el agua y detergente, rociar también el parante, mismo procedimiento que para poner laminas en los vidrios; ubicarlo bien, corregirlo si hiciere falta y con la espátula o regla presionarlo para que el agua salga del medio de los materiales a adherir. Una vez que este bien ubicado, cortar del lado del vidrio al ras, para que al poner el burlete en su lugar tape cualquier imperfección del corte y ayude a que se pegue mejor el contact. Del lado contrario al vidrio, cortar a unos cm (+ o - 2) para que se adhiera atrás del parante, en la parte interior del vehículo. Si hace falta se pueden efectuar cortes horizontales en la parte que se pegó en el interior del parante, para que del lado de afuera, lo que se ve, no queden arrugas ni imperfecciones; Si por esas casualidades no quedase bien de una, con el secador caliente el material se estira y es más maleable. Para las esquinas o para pegar mejor el material se le puede pasar el secador e inmediatamente la regla o con la mano ir pegando el contact al parante, principalmente en la parte de atrás que debe quedar bien adherida, pues al ser irregular es más difícil, no como en la parte del parante que da para afuera; Una vez pegado se puede cortar más adecuadamente, cuidado!!!!!, cortar suavemente, de lo contrario van a quedar las huellas del cutter en la pintura del parante, Aquí se deben volver a colocar los burletes en su lugar, podes ponerlos con la ayuda de un destornillador bien fino, cuidando de que al ir poniéndolo, quede sobre el contact, tape malos cortes y ayude a que se adhiera mejor el material. Ya pegado y acomodado bien se puede hacer una última pasada con el sacador en todas las superficies, para contribuir al buen secado del papel, pasarle el sacador hasta que quede bien, sobre todo atrás del parante, esos 2 cm deben quedar bien adheridos. De última se le puede pasar un poco de blem, una vez que este todo seco y lustrarlo bien, y alcohol fino en los cortes que hicimos una vez puesto el contact, para que salgan los restos de pegamento que haya podido quedar. Para que quede mejor a la vista, cierren las puertas y van a ver que se nota el color del parante que divide las puertas de adelante y atrás, en un 5 puertas , o el parante que continua a la puerta en un 2 puertas, sobre ese parante pueden colocar también un listón, del contact, para que no quede feo al cerrar las puertas, que quede toda la línea cubierta, todo negro. Si tienen tiempo en unas horas vean como pego todo, sobre todo el interior del parante, y vuélvanle a pasar el secador. Recordar: Cuando cortan con el cutter sobre la chapa hacerlo con fuerza pero no la suficiente como para dañar la pintura del vehículo; limpiar bien con agua y alcohol, el parante y la parte posterior del mismo; correr los burletes de los vidrios, bajarlos antes; pegar bien!!! El contact con el secador de cabello en la parte posterior del parante, de lo contrario se va a despegar en unos minutos. <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! Como pintar los detalles del interior del auto : Para pintar sobre plástico primero hay que eliminar impurezas, ya sea resto de siliconas o ceras que pueda haber en los mimos, este paso es EL MAS IMPORTANTE, ya que sino después se levanta la pintura, para eso hay que limpiarlo bien con un trozo de tela con thinner, lo ideal es que pueda sacar el plástico para manejarlo y pintar mejor, ya sea tablero, rijillas de aire, manijas exteriores, espejos, etc. También, tiene que lijar el plástico con lija al agua (n° 320o 280, mas o menos), después le aplica una sola mano de un promotor de adherencia para plásticos (es un fijador), lo deja aproximadamente 15 minutos y le aplica un PRIMER (es un fondo), lo ideal es que sea de dos componentes, es decir, con catalizador (dilución de 4 a 1), también puede emplear de un solo componente (el mas económico), en ambos casos no lo diluya mucho, le da de 2 a 3 manos, con intervalos de 10 minutos. Le recomendamos el de 2 componentes porque hace mas cuerpo y rinde mas; lo deja 2 o 3 horas y lo lija con lija la agua n° 320 usando un taquito pequeño de goma, de esta manera elimina todos los poros que traen los plásticos por su contextura. Si ve que lo lija y todavía quedan algunos poros, le vuelve a dar 1 o 2 manos mas de PRIMER. Recuerde que siempre debe tener precaución de que no quede húmeda la pieza, ni con restos de agua sucia, ya que se levanta la pintura con el tiempo. Ya lo tendría listo para pintar, el color va a depender de usted, si quiere igual que el color del de su auto, tendrá un código en el interior del motor o puertas, y seguramente será bicapa, prepara un poco de pintura, y le da 2 o 3 manos, lo deja 10 minutos (SIN TOCAR), y le aplica 2 manos de laca o barniz bicapa (para una terminación ESPECTACULAR!!! , utilice el barniz de 2 componentes, también llamado barniz poliuretano, no necesita lustrar. Si quiere otro color para el interior, puede usar el que le guste. También puede utilizar un acrílico, mas barato y le aplica después barniz que puede ser de un solo componente, y lo lustra. Recuerde que tiene que mantener una temperatura ambiente, más o menos de 20 grados, y utilizar thiner de buena calidad, sello de oro, o especial, para darle un mayor brillo. Háganlo con paciencia y envíen fotos para ver como les quedo la nave!!
Nos centraremos en los motores con CARBURADOR. Para mejorar la potencia de un motor con carburador podrían empezar cambiando la bateria por una de competicion con 650amp.($350)existen en el mercado muchas marcas.Cambien los cables de las bujías, por unos de mayor exigencia como los: Cables de bujías Accel de 8.8mm de cobre para autos de competición o de serie o las MSD de 8,5mm (No antiparasitarios )($100) Además deben cambiar también la bobina de encendido por un Accel de 50000 volt súper reforzada de optimo rendimiento ($250) o un MSD Ahora por lo que no vendría mal también cambiar las bujías por unas que produzcan mayor chispa, con un electrodo central compuesto de una aleación y una separación de los electrodos adecuadamente ajustada como podría se las bujías BOSCH SUPER de 4 electrodos alemana ($20). Después reemplace el filtro de aire por otro de mayor flujo de aire como los filtros biconicos con el caño de adaptación, van a encontrar muchas marcas ($220), ojo este depende del carburador que tengan. Con respecto al carburador deben cambiarlo por uno de mayor capacidad como por ejemplo un Dino Caresa 40/40 ($1000) muy utilizado en las siguientes marcas: Todos los motores de 4-6 y 8 cilindros Fiat 1.1; 1.3; 1.4; 1.5; 1.6; 125 VW 1.6;1.8;2.0 Renault 2.0;2.2 Dodge Slant SIX-GTX V8 Ford Falcon Econo MAX; SPRINT; SIERRA; TAUNUS; V8 FASE 1-2 RANGER Torino-Tornado Chevrolet 194; 230; 250; Opel K Otra marca muy conocida es Weber con modelos como: 40 IDF; 44 IDF; 45 DCOE (horizontal); 48 IDF; 48 IDA; 50 DCOE (horizontal); 55 DCOE (horizontal) que incluyen trompetas. ($2000) Obviamente existen mas marcas como solex, etc. Ahora al tener un volumen de combustible mayor y por lo tanto una mayor explosión también hay un volumen mayor de gases que beben expulsarse con mayor eficiencia esto nos lleva a cambiar el colector de serie del vehiculo por uno de mas rendimiento, por uno de salidas separadas. Las pérdidas de potencia debidas a la poca eficiencia de la mayoría de los colectores y sistemas de escape de origen son muy habituales; por ello, un colector de escape diseñado correctamente, es fundamental a la hora de mejorar un motor. Los colectores de escape de las salidas independientes influyen positivamente, facilitando el desahogo de los gases. Son especialmente indicados para potenciar los regimenes medios y altos de los automóviles actuales, que giran todos por encima de las 5000 RPM y que raras veces trabajan por debajo de las 3000 RPM. Con ellos se consiguen incrementos de potencia entre 4 y 8 CV DIN, es recomendable hacerlos a medida, empresas como RC RACING, I-ERRE entre otras se dedican a realizar este tipo de trabajos. Y por ultimo deben cambiar la bomba de agua ya que se genera mayor calor y debe disiparse con mayor efectividad esto depende tanto de la bomba de agua como del radiador y del aceite que estén utilizando. Es muy importante el liquido lubricante, utilicen aceites para competición, los van a encontrar en una gama muy extensa para todo tipo de exigencias asesórense muy bien con respecto a esto. Las marcas y modelos de los productos que nombro en este post son solo una sugerencia y los precios son aproximados en el territorio argentino. A la hora de prepara un auto se deben tener en cuenta varios aspectos como por eje al tener un motor con mayor potencia es obvio que el auto va a tener mayor aceleración y velocidad por lo tanto se debe contemplar la tenida del auto, y de esto se encarga la suspensión y las llantas y cubiertas que se utilicen. Otro punto a tener en cuenta y que es el mas importante es el sistema de frenos, al moverse con mayor velocidad se necesita un sistema de frenos mas grande y eficaz que el original, como discos perforados o ranurados, caliper de 2 o 4 pistones, mangueras de frenos con mallas y obviamente un servo mas grande esto es fundamental sino se la van a recontra poner!!! (Ya voy a realizar un post acerca de sistemas de frenos hidráulicos). Tengan encuenta la seguridad de uno como la de los demás. Espero que les sirva para animarse e incursionar en el mundo de los autos modificados y que les guste .