itachiuchiha001

SABIAS QUE EL TITANIC SE UNDIO?. BUENO ESO CUALQUIERA PUEDE SABERLO. Espero que tambien sepas que no fue el unico barco grande con esa inmesidad, pues no fue asi, pero primero la historia del titanic y detalles muy interesantes espero te guste COMENCEMOS: link: ↑PLAY↑ El RMS Titanic (que significa en inglés Royal Mail Steamship Titanic , «Buque de vapor del Correo Real Titanic ) fue un transatlántico británico, el mayor barco del mundo en el momento de su botadura, que se hundió en su viaje inaugural desde Southampton, Reino Unido, a Nueva York, EE. UU. Su hundimiento causó la muerte de 1514 personas de las 2223 que iban a bordo, lo que lo convierte en uno de los mayores naufragios de toda la historia ocurridos en tiempo de paz. Segundo de los tres transatlánticos clase Olympic de la naviera White Star Line , fue construido entre 1909 y 1911 en el astillero Harland and Wolff de Belfast. Las personas más ricas del mundo estaban entre sus pasajeros, además de cientos de inmigrantes irlandeses, británicos y escandinavos que iban en busca de una mejor vida en Norteamérica. El barco fue diseñado para ser lo último en lujo y comodidad, y contaba con gimnasio, piscina, biblioteca, restaurantes de lujo y camarotes opulentos. Fue equipado con una potente estación de telegrafía para uso de pasajeros y tripulantes y avanzadas medidas de seguridad, como los mamparos de su casco y compuertas estancas activadas remotamente. Sin embargo, y debido a las obsoletas normas de seguridad de la época, sólo portaba botes salvavidas para 1178 pasajeros, poco más de la mitad de los que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad máxima. Tras zarpar de Southampton el 10 de abril de 1912, el Titanic recaló en Cherburgo, Francia y Queenstown, (hoy Cobh) en Irlanda, antes de poner proa al oeste, al océano Atlántico. A las 11:40 del 14 de abril, cuatro días después de partir y a unos 600 km al sur de Terranova, el Titanic chocó contra un iceberg. La colisión hundió varias planchas del casco en su lado de estribor y abrió cinco de sus dieciséis mamparos, que comenzaron a inundarse. Durante dos horas y media el barco se fue hundiendo gradualmente por su parte delantera mientras la popa se elevaba, y en este tiempo varios cientos de pasajeros y tripulantes fueron evacuados en los botes salvavidas, algunos de los cuales quedaron insuficientemente ocupados. La estricta aplicación del protocolo «mujeres y niños primero» por parte de los oficiales encargados de los botes provocó un elevado número de fallecidos entre los hombres (hasta un 90% en segunda clase). Justo antes de las 2:20 del 15 de abril el Titanic se partió por la mitad y se hundió por proa con cientos de personas todavía a bordo. La mayoría de los que quedaron flotando en la superficie del mar murieron de hipotermia, aunque algunos fueron rescatados por los botes salvavidas. Los 710 supervivientes fueron recogidos de los botes por el transatlántico RMS Carpathia unas horas después. El naufragio del Titanic conmocionó e indignó al mundo entero por el elevado número de fallecidos y los errores cometidos. Las investigaciones públicas realizadas en Reino Unido y EE. UU. llevaron a la implementación de importantes mejoras en la seguridad marítima y a la creación en 1914 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus siglas en inglés), que todavía hoy rige la seguridad marítima. Muchos de los supervivientes, que perdieron todo su patrimonio en la tragedia, fueron ayudados gracias a la caridad pública, pero otros, como el presidente de la White Star Line J. Bruce Ismay, fueron acusados de cobardía por su prematuro abandono de la nave y condenados al ostracismo social. El pecio del Titanic fue descubierto en 1985 por Robert Ballard en el fondo del Atlántico Norte a una profundidad de 3784 metros. Los restos están muy dañados y sufren un progresivo deterioro, pero desde su descubrimiento miles de objetos del barco han sido recuperados del fondo del mar y están en exposición en numerosos museos del mundo. El Titanic es quizá el barco más famoso de toda la Historia y su memoria se mantiene muy viva gracias a numerosos libros, canciones, películas, exposiciones y memoriales. The Titanic la proa fantasmal del Titanic emerge de la oscuridad en un buceo Con el timón escindir la arena y dos palas de la hélice mira a escondidas de la oscuridad, Titanic popa 's Las primeras vistas completas de los naufragios legendarios puntos de vista de Ethereal Titanic arco 's ofrecen una amplitud de detalle nunca antes visto. Como muestra el perfil de estribor, el Titanic se volvió a unir a medida que caía con la nariz primero sobre el lecho marino, dejando la parte delantera del casco enterrado en el barro -y en la oscuridad, posiblemente para siempre, las heridas mortales inflingidas por el iceberg. Ver de cerca: Titanic popa 's golpeado, capturado aquí en perfil, da testimonio del trauma extremo que le infligían como sacacorchos en el fondo. Ver de cerca : Titanic captada desde arriba. Darle sentido a esta maraña de metal presenta un sinfín de desafíos a los expertos. Alguien dice: "Si vas a interpretar esto, tienes que amar a Picasso.” Dos de los motores del Titanic yacen expuestos en un sección transversal abierta de la popa. Corroídas por las bacterias devoradoras de hierro, estas gigantescas estructuras de cuatro pisos, una vez impulsaron el objeto más grande creado por la mano del hombre en la Tierra. CURIOSIDADES EL TITANIC NO FUE EL ÚNICO BARCO TRANSATLÁNTICO GRANDE Y DE ESA INMENSIDAD CONSTRUIDO HUBO TAMBIÉN OTROS 2 TRANSATLÁNTICOS "SUS HERMANOS" LA HISTORIA DEL TITANIC Y SUS HERMANOS OLYMPIC, el Olympic Y EL GIGANTIC (después Britannic) El Titanic fue construido en el astillero Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte), con el número de construcción 401.1 Estaba destinado a competir con los buques Lusitania y Mauretania de la empresa rival Cunard Line . El Titanic , junto a sus hermanos de la clase Olympic, el Olympic y el Gigantic (después Britannic), este último aún en construcción, estaban destinados a ser los mayores y más lujosos transatlánticos. El esqueleto del RMS Titanic y su embaración hermana, el RMS Olympic, en un astillero en Belfast, Irlanda del Norte, sin fecha. AUNQUE ESTE NO FUE EL PRIMER BARCO CREADO DE ESTA INMESIDAD El RMS OLYMPIC Fue el primer transatlántico de la clase Olympic diseñado y construido en los astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Era el barco hermano de los hundidos Titanic y Britannic, que al contrario que éstos, sirvió durante mucho tiempo (desde 1911 hasta 1935), incluyendo el servicio como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial, y por eso fue conocido como "Old Reliable Of the Seas" (Viejo fiable de los mares). No se confundan chicos!Parece el titanic pero este es su hermano mayor el Grande Olimpic! mientras el titanic aun estaba en construccion Historia Construcción e inicios de su servicio El Olympic fue construido en el astillero Harland and Wolff, siendo iniciada la construcción el 16 de diciembre de 1908 (con el número de construcción 400),2 y fue botado al mar el 20 de octubre de 1910 mientras su hermano gemelo, el Titanic , estaba en un avance de un 30%. El Olympic fue el primer buque de la clase Olympic en ser completado, y fue comisionado en mayo de 1911. Con 30 metros más de eslora que sus rivales más cercanos, el Lusitania y el Mauretania de la Cunard Line , el Olympic obstentó el título de barco más grande del mundo en su época. Realizó su viaje inaugural el 14 de junio de 1911, y en este viaje consumió 650 toneladas de carbón cada 24 horas con un promedio de velocidad de 21,7 nudos, comparado a las 1000 toneladas de carbón cada 24 horas que consumían el Lusitania y el Mauretania.3 Su primer capitán fue Edward John Smith, quien lo comandó desde junio de 1911 hasta el 30 de marzo de 1912, para tomar luego su último mando en el Titanic en sus pruebas de mar y en su viaje inaugural. El interior del Olympic era lujoso como el de su hermano gemelo, era casi calcado en los interiores; pero más sobrio, y las dimensiones eran las mismas: 269 metros de eslora y 28,2 de manga. Una de las varias diferencias con respecto al Titanic era que el Olympic desplazaba 1004 toneladas menos que éste, y además, la cubierta de paseo A estaba abierta por completo, a diferencia de la cubierta A del Titanic que había sido cerrada en un 50% (lo cual era un arreglo realizado en el último instante por su constructor Thomas Andrews, quien deseaba que los pasajeros pudieran disfrutar de una cubierta de paseo protegida de las ventiscas frías del Atlántico Norte). Daños en la popa del Olympic provocados por el HMS Hawke El 20 de septiembre de 1911, el Olympic tuvo un incidente con un buque de guerra, el HMS Hawke, que se le acercó demasiado (atraído por la turbulencia generada por el Olympic) y golpeó su casco abriendo un gran agujero en los camarotes de tercera clase por el lado de estribor, por lo que tuvo que volver a Belfast para ser reparado. Este accidente no causó ningún herido.4 En enero de 1912 perdió la pala de una hélice y tuvo que regresar a los astilleros Harland and Wolff de Belfast para su reparación. Estas reparaciones (que duraron cerca de un mes) hicieron retrasar la terminación y entrada en servicio del Titanic , ya que se tuvo que retirar al buque del dique seco para hacer entrar al Olympic. El Olympic con pintura de camuflaje. Espectacular no? Para informarte mas visita : http://es.wikipedia.org/wiki/RMS_Olympic Una de las pocas fotografías del Olympic (izq.) y el Titanic (der.) juntos. EL HERMANO MENOR DEL TITANIC EL HMHS BRITANNIC El HMHS Britannic, originalmente RMS Gigantic, fue un transatlántico de la compañía White Star Line , segundo barco de la empresa con este nombre. Fue el tercer barco de la clase Olympic, hermano del Olympic y el Titanic . Su construcción estaba en su etapa inicial cuando zarpó el Titanic en su viaje inaugural. Había sido construido para transportar pasajeros, pero fue requisado y solo funcionó como transporte de tropas y buque hospital hasta su hundimiento en 1916. Si señores este tampoco es el titanic , el britannic ;D Historia Comienzos La construcción del Britannic se inició el 30 de noviembre de 1911 en el astillero Harland and Wolff de Belfast (con el número de construcción 433), en la misma grada donde se había construido el Olympic.3 El barco, llamado inicialmente Gigantic, fue renombrado después como Britannic en el último momento, para prevenir desgracias como la del Titanic , y fue botado el 26 de febrero de 1914. La White Star Line siempre negó que el buque iba a llamarse Gigantic,pero la mayoría de las fuentes dicen que el barco iba a ser llamado así. A causa del naufragio del Titanic en abril de 1912, se le hicieron varios cambios al diseño que consistieron en cubrir con doble fondo todo el barco y aumentar el número de botes salvavidas más del doble usando unos grandes pescantes en los que cabían varios botes. En agosto de 1914 (meses después de su botadura), la Primera Guerra Mundial comenzó y no se habían completado los interiores totalmente. El 13 de noviembre de 1915 fue requisado como barco hospital, siendo adecuado y pintado de color blanco con una gran línea verde en su costado, y le fueron incorporadas unas grandes cruces rojas, iluminadas con 125 luces. La White Star Line había anunciado que el buque zarparía en la primavera de 1915 realizando la ruta Southampton - Nueva York en su viaje inaugural, pero el comienzo de la Primera Guerra Mundial cambió el destino del Britannic convirtiéndolo en buque hospital con 3.300 camas para heridos. Servicio El Britannic comenzó su servicio como barco hospital el 23 de diciembre de 1915, bajo el mando del reconocido capitán Charles A. Bartlett. Al servicio de la Cruz Roja británica realizó viajes hacia Mudros, en la isla de Lemnos (Grecia), evacuando a los soldados heridos en la Batalla de Galípoli. También pasó un mes como hospital flotante frente a Cowes en la Isla de Wight (Inglaterra). Más tarde regresó a los astilleros Harland and Wolff para ser adaptado otra vez como barco de pasajeros, pero el Almirantazgo Británico lo volvió a reclamar para realizar servicios de guerra. Antes de su último viaje, el Britannic volvió a realizar dos viajes más a Mudros. Hundimiento El 12 de noviembre de 1916, el Britannic zarpó desde Southampton iniciando su sexto viaje. Después de haber repostado en Nápoles (Italia) el día 19 de noviembre, el 21 de noviembre mientras cruzaba el canal de Kea (mar Egeo) en el archipiélago griego, a las 8:12 de la mañana hubo una explosión causada por una mina (también se dice que pudo ser causada por un torpedo), 4 millas al oeste de Port St. Nikolo (isla de Kea). Esta explosión causó daños limitados en el lado de estribor.Después hubo una gran explosión interna que causó serios daños en la estructura del barco, y empezó a escorarse por el lado de estribor. Pese a ello, el capitán Bartlett había intentado embarrancar en la isla de Kea (que estaba a tres millas de distancia) para salvar el barco, pero el intento no tuvo éxito, y el Britannic se empezó a hundir más rápido. Se ordenó abandonar el buque y se empezó a arriar los botes salvavidas. A las 9:07, 55 minutos después de la primera explosión, el Britannic se había hundido. Viajaban en el buque 1.125 personas y murieron en el hundimiento 29 personas, cuando los dos botes en los que iban (arriados sin el permiso del puente de mando) fueron succionados por el vórtice de la hélice de babor. En uno de estos botes se encontraba Violeta Jessop (que anteriormente había sobrevivido al naufragio del Titanic y al accidente del Olympic), quien se salvó lanzándose al mar antes de que los botes fuesen destrozados por la hélice. Las más de 1.000 personas que sobrevivieron al naufragio fueron rescatadas por varios barcos tras el hundimiento. El Britannic fue el barco más grande hundido durante la Primera Guerra Mundial. Debates acerca del hundimiento Durante años se generaron muchos debates sobre el hundimiento del HMHS Britannic, sobre todo desde el descubrimiento del barco por Jacques Cousteau, que tras realizar investigaciones demostró que en la parte de proa del Britannic efectivamente había un agujero causado por una explosión, pero ésta parecía haber sido originada desde el interior del barco, en lugar de ser desde fuera hacia dentro, como debería ser si la explosión hubiera sido externa. A raíz de eso, se ha debatido durante tiempo si el Britannic fue torpedeado o si fue un acto de terrorismo llevado a cabo por Alemania, quien buscaba doblegar al orgullo de los marinos ingleses. Para informarce mejor visite : http://es.wikipedia.org/wiki/HMHS_Britannic El hundimiento del Britannic representado en la película Britannic. Mas Informacion que te pueda llegar a interesar(vidas, relatos, sobrevivientes, mitos Edward John Smith El capitán Edward John Smith (Stoke-on-Trent, Inglaterra, 27 de enero de 1850 - Océano Atlántico, 15 de abril de 1912), fue un marino mercante británico, famoso por ser el capitán más prestigioso de la White Star Line y ser el primer y único capitán del RMS Titanic . Fue el primer capitan del RMS Olimpic, y primer y unico Capitan del RMS Titanic Horas finales y muerte Smith y sus oficiales quedaron de una sola pieza ante la sombría revelación de Andrews. Smith se dirige al oficial Murdoch y ordena preparar los botes. Smith se dirige a la cabina Marconi y ordena el envío de la señal de socorro (CQD) al telegrafista Philips. Smith ordena a las 00:45 que se traigan los cohetes de emergencia desde la popa y se comiencen a lanzar. El SS Californian estaba a aproximadamente 10 millas (18 km) del lugar, algunos oficiales del Titanic creyeron ver señales luminosas desde éste y tuvieron la esperanza de que el navío respondiera a las luces de respuesta, pero nada sucedió. Smith ordenó al cuarto oficial Boxhall que trajera los cohetes de emergencia al puente, con la esperanza de atraer la atención de este. En efecto, desde el Californian se observaron los fogonazos blancos, pero el capitán Stanley Lord ya acostado en su camarote pensó que eran señales de la compañía y no mostró mayor interés. Muchas personas supervivientes afirman que Smith nunca demostró nerviosismo o algún descontrol de la situación. Muchos lo vieron con un megáfono en la mano dando instrucciones a viva voz. Desde la cabina Marconi recibió la noticia de que el buque más cercano a ellos era el RMS Carpathia a 56n km y estaba ya en ruta. Pero se demoraría unas cuatro horas en llegar. Testigos afirman que Smith al recibir esta noticia, entró en estado de mutismo, pues comenzó a enajenarse progresivamente a causa de la situación imperante. Ordenó a Lightoller sacar las armas del armario de oficiales y entregarlas a los que tenían a cargo los botes con la instrucción de disparar si la situación se hacía insostenible. A la 01:45 con el castillo de proa ya sumergido, estaban todos los botes en el agua y Smith al percatarse de que casi la mayoría estaban con un 40% de ocupación comenzó a llamar con megáfono el retorno de ellos para embarcar a más pasajeros. No hubo respuesta ya que en los botes tanto tripulantes como pasajeros temieron que el pánico cundiese y los botes se hundieran o fueran succionados. A las 02:00 el puente estaba a ras del agua y se lanzó el último cohete. A las 02:20 el RMS Titanic se hundió. Muchas versiones circularon en torno a los últimos momentos del capitán Smith aunque ninguna se sabe con certeza que sea la correcta. En el libro de Robert Ballar "El descubrimiento del Titanic ", varios autores afirman que a las 2:13am (siete minutos antes del hundimiento) el capitán Smith se encontraba en el puente y en silencio se adentró en la cabina de mando de donde ya nunca volvió a salir, hundiéndose con el barco. Otras versiones en cambio afirman que se vio al capitán en la oficina del telegrafisca para asegurarse de que hasta el último momento se estaría emitiendo señales de socorro. Finalmente existe una versión que narraron varios testigos situados cerca del pescante B quienes dijeron haber visto por última vez a Smith con un niño en uno de sus brazos nadando para intentar salvarlo, sin embargo esta visión final se considera más bien una versión romántica de su final. La única certeza es que aquella noche Smith desapareció por siempre junto al barco llevándose consigo las respuestas al misterio de sus últimos momentos. Violeta Jessop, la argentina que ganó al mar tres veces (Sobreviviente de los 3 barcos mensionados que ya pasaron a la historia) (1 de octubre de 1887, Buenos Aires, Argentina - 5 de mayo de 1971, Suffolk, Reino Unido). Trabajó como camarera en el RMS Titanic y en el RMS Olympic, además colaboró como enfermera en el HMHS Britannic. Sobrevivió a dos de las tragedias marítimas más importantes del siglo XX, los hundimientos del RMS Titanic y del HMHS Britannic. Era una de las 23 mujeres entre la tripulación de casi 900 personas. De las muchas historias de vida que salieron a la luz con el hundimiento del " Titanic ".Madrid, España. - Era tan bella que solía recibir propuestas espontáneas de matrimonio: Violeta Jessop, una argentina de 25 años, grandes ojos azul-grisáceos, cabello castaño y acento irlandés, trabajaba como camarera en el " Titanic Era una de las 23 mujeres entre la tripulación de casi 900 personas. De las muchas historias de vida que salieron a la luz con el hundimiento del " Titanic ", la suya es especial: sobrevivió a tres grandes naufragios, y así y todo, no tenía miedo a embarcarse de nuevo. De casualidad, Jessop, que era asistente de la primera clase, logró obtener un buen lugar en el bote salvavidas del " Titanic ". Originalmente, su función sólo consistía en mostrar a los pasajeros que no era peligroso subir a los botes salvavidas. Pero en el último momento recibió la orden por parte de un oficial de cuidar a un bebé cuya madre había desaparecido en el caos de la evacuación. Por eso se quedó sentada en el bote salvavidas con el bebé que gritaba, calentándolo lo mejor que pudo a través de su chaleco salvavidas de corcho. A Jessop siempre la sorprendió el hecho de que la madre nunca se lo agradeciera. Simplemente, se limitó a arrancarle el bebé de los brazos cuando las dos se encontraron a salvo en otro barco. En 1911, la joven nacida en Buenos Aires había sobrevivido al fuerte choque del barco hermano del " Titanic ", el "Olympic", con un crucero británico. En 1916 Jessop trabajaba como enfermera en el "Britannic", otro barco hermano del " Titanic ", convertido en un buque hospital durante la Primera Guerra Mundial. El "Britannic" pasó por una mina marítima y se hundió, pero Jessop se salvó saltando al agua. En varias entrevistas dijo en aquel entonces que su tupido cabello la había salvado de sufrir lesiones importantes en la cabeza. En total, Jessop pasó 42 años en alta mar. Murió en 1974, a los 84 años, de un infarto. La sangre latina en el Titanic Hubo siete latinoamericanos entre las 2.227 personas que se embarcaron. Muy pocos los mencionan. El abogado y legislador mexicano Manuel R. Uruchurtu es el protagonista de "El caballero del Titanic ". Edgardo Andrew , Violeta Jessop,(estos 2 argentinos) Manuel R. Uruchurtu,(mexicano) Servando Ovies y Rodríguez (cubano) amón Artagaveytia (uruguayo) Francisco Carrau (de 28 años), y su sobrino José Pedro (de 17 años) (uruguayos) Para mas informacion : Amoríos gays a bordo del Titanic Cien años atrás, la más tibia sospecha sobre nuestra homosexualidad podría habernos condenado a prisión, en cualquier parte del mundo. Para el escritor Hugh Brewster, ésta pudo haber sido una de las razones por la que tantos diarios y cartas de los pasajeros de primera clase del Titanic fueron destruidos. Brewster sospecha que muchos de ellos guardaban secretos de amores y deseos que sus familias y sobrevivientes no estaban interesados en que salieran a la luz pública. Pero ya se sabe que los absolutos no existen y menos en este caso. Brewster se encontró con que no todos los mensajes que se enviaron desde el legendario buque fueron destruidos, y con ellos nutrió su ya exitoso texto histórico “Gilded Lives, Fatal Voyage: The Titanic ’s First-Class Passengers and Their World”(“Vidas doradas, viaje fatal: los pasajeros de primera clase del Titanic y su mundo”). Varias parejas homosexuales viajaron en el tragico buque ANÉCDOTAS DEL TITANIC El escritor británico Morgam Robertson publicó 14 años antes del naufragio una novela llamada Vanidad en que un barco de características similares al Titanic naufragaba al chocar con un iceberg una noche de abril cerca de Terranova. El primer barco que acudió a la llamada de socorro del Titanic fue el Carpathia, que estaba a 58 millas de distancia. El barco más cercano al Titanic en el momento del naufragio era el SS Californian, a menos de 10 millas, pero por haber desconectado el telégrafo minutos antes del choque por una pelea con el taquígrafo del Titanic no acudió al rescate hasta horas más tarde. A bordo del Titanic viajaban ocho pasajeros españoles. Solamente uno no pudo salvarse. Al zarpar el Titanic , su estela hizo que el buque New York, que estaba amarrado junto a él, se acercara, rompiendo sus amarras y provocando que ambos barcos casi chocaran. A pesar de ser considerado un héroe como sus compañeros, la naviera White Star Line cobró a la familia de uno de los músicos de la banda que tocaron hasta el último momento el coste del uniforme perdido. Existe un equipo de fútbol asturiano llamado Real Titánico fundado en 1912, el mismo año en que naufragó el gran buque, cuyo nombre es un homenaje al transatlántico. ¿El mayor naufragio de la historia? Contrariamente a la creencia popular, la mayor tragedia marítima de la historia no fue el hundimiento del RMS Titanic sino el del trasatlántico alemán Wilhelm Gustloff. Este desastre sucedió a finales de la Segunda Guerra Mundial. Con el ejército alemán cercano a su derrota final, millones de civiles alemanes viajaban hacia el oeste huyendo del alcance del Ejército Rojo. El 30 de enero de 1945, el trasatlántico Wilhelm Gustloff zarpó del puerto polaco de Gdynia lleno hasta los topes con 8.000 refugiados a bordo. Sin buques de guerra que lo escoltaran y con tan sólo 12 lanchas salvavidas, era un blanco fácil para los submarinos rusos. El 31 de enero el barco fue impactado por un torpedo lanzado por el submarino soviético S-13. El Wilhelm Gustloff se hundió en menos de una hora. Buques de guerra alemanes rescataron 960 supervivientes, muchos de los cuales morirían de frío poco después. En total perecieron unas 7.000 personas, cinco veces más que en el hundimiento del RMS Titanic La banda del Titanic Uno de las más famosas leyendas del RMS Titanic es la relativa a su banda de música. Durante el hundimiento, los ocho miembros de la banda, dirigidos por Wallace Hartley, se situaron en el salón de primera clase en un intento por hacer que los pasajeros no perdieran la calma ni la esperanza. Más tarde continuaron tocando en la parte de popa de la cubierta de botes. La banda no dejó de tocar incluso cuando ya era seguro que el buque se hundiría. Ninguno de los integrantes de la banda sobrevivió al naufragio, y desde entonces ha habido mucha especulación respecto a cuál fue la última melodía que interpretaron. Algunos testigos dicen que la última canción fue el himno "Nearer, my God, to Thee" (Cerca de Ti, mi Señor). Por otro lado, existen tres versiones de dicha canción y nadie exactamente ha podido confirmar cuál de ellas se interpretó, o si realmente fue ésa la última. El cuerpo de Hartley fue uno de los que se recuperaron y pudieron ser identificados. Su funeral en Inglaterra contó con la presencia de miles de personas. A pesar de ser considerado como un héroe en su país, la naviera White Star Line le cobró a su familia por el coste de la pérdida de su uniforme. OTROS MITOS * Cuando al hundirse el barco los pasajeros de entrecubierta de Titanic tratan de subir a los botes salvavidas, la tripulación les cierran el paso.Tienen la precedencia los pasajeros de las cabinas de lujo. De los pasajeros de la primera clase muere el 38%. De los emigrantes que ocupan la tercera clase el 75% pierde la vida. * Un cocinero, un tal Maynard contó que vio al capitán Smith acercarse a nado al bote volcado llevando en sus brazos a una criatura. También el radio operador que se salvó sintió como le daba ánimos cuando estaba en el agua flotando, cerca del bote volcado. * El Titanic lanzaba cada 5 minutos bengalas, con el fin de que cualquier barco las avistase, algunas fueron vistas por el Vapor Americano CALIFORNIAN que se encntraba a solo unas millas y el cual hubiera podido salvar muchas vidas de haber acudido al lugar, pero esto no ocurrió y el CALIFORNIAN continuo su travesía. Esa situación fue después muy discutida y su capitán, se pasaría la vida dando explicaciones. Una de las conjeturas que se manejan intentando dar explicación a que el CALIFORNIAN no acudiera en su ayuda, es que el Titanic solo disponia de bengalas blancas, que en ningun caso significaban peligro, estas tendrian que haber sido rojas. DATOS CURIOSOS * Un tripulante del Titanic , días antes del viaje inaugural, soñó con gatos que entraban en una ventana, y luego una agorera le dijo que no se embarcara, lo que le convenció. * La diferencia entre el RMS Olympic y el Titanic radicaba en que el Titanic desplazaba casi 1.000 toneladas más que este, tenía la cubierta de paseo de la clase A cerrada por ventanales en casi 100 m y era más lujoso. * Si los mamparos delanteros hubieran sido más elevados, el Titanic se habría dado vuelta de costado durante el proceso de hundimiento. * Si el Titanic hubiese chocado de proa al Iceberg, se habría podido mantener a flote, con tan sólo dos compartimentos inundados, lo que le habría permitido, incluso, seguir navegando. * Si el Titanic hubiera dispuesto de 5 segundos más a la hora de divisar el iceberg, se hubiera evitado la colisión. Con 5 segundos menos, el buque se hubiera estrellado de frente. * Si el primer oficial Murdoch no hubiese dado la orden de marcha atrás, en conjunto con la de viramiento, el Titanic habría evitado el Iceberg por escaso margen. * Si esa noche hubiese habido viento, o simplemente si los vigías hubiesen tenido prismáticos, es posible que el iceberg hubiese sido avistado antes evitando la catástrofe. * La concatenación de sucesos fatales, todos desafortunados, que conducen a un desastre se suele conocer como "efecto Titanic ": basta que un eslabón falle para producir la catástrofe. Pasajeros Primeros supervivientes fallecidos Maria Nackid — pasajera de 3ª clase, 30 de julio de 1912 (2 años) por meningitis Eugenie Baclini — pasajera de 3ª clase, 12 de agosto de 1912 (4 años) por meningitis Coronel Archibald Gracie IV — pasajero de 1ª clase, 4 de diciembre de 1912 por un coma diabético Marie Eugenie Spencer — pasajera de 1ª clase, octubre de 1913 (55 o 56 años) Maximilian Frölicher — pasajero de 1ª clase, 22 de noviembre de 1913 (62 años) por hipotermia Kornelia Andrews — pasajera de 1ª clase, 4 de diciembre de 1913 (64 años) por neumonía. Últimos supervivientes fallecidos Los últimos diez supervivientes del Titanic fueron: Bertram Vere Dean (1910–1992) Louise Gretchen Pope (nacida Kink) (1908–1992) Beatriz Irene Sandstrom (1910–1995) Eva Miriam Hart (1905–1996) Edith Brown (1896–1997) Louise Laroche (1910–1998) Eleonor Johnson (1910–1998) Michel Marcel Navratil (1908–2001) Winnifred Vera Quick (1904–2002) Lillian Asplund (1906–2006) Barbara West (1911–2007) Millvina Dean (2 de febrero de 1912 - 31 de mayo de 2009) Última superviviente Millvina Dean fue la última fallecida de los pasajeros que sobrevivieron al hundimiento del Titanic . La última que aún podía recordar el hundimiento era Lillian Asplund, ya que cuando ocurrió tenía 5 años, pero falleció el 6 de mayo de 2006 en Massachusetts, Estados Unidos. Además, al igual que su madre, siempre se negó a dar su testimonio del desastre. Barbara West, que tenía 10 meses y 22 días al momento del hundimiento, también falleció en octubre de 2007, por tanto, Millvina Dean (Elizabeth Gladys Dean), con 10 semanas en el momento del desastre, fue la persona más joven de todas las que embarcaron y la última fallecida de los sobrevivientes: murió el domingo 31 de mayo de 2009 en Inglaterra. Espero que les guste a mi en especial me gusta mucho las historia y la importancia del valor sentimental tanto asi como el Titanic y Su inmensa historia junto con muchos misterios sin revelar, y es lo que mas lo hace Interesante bueno espero comentarios buenos les agradesco de ante mano, tienen rato para entretenerse

Bueno Hola amigos taringeros!! devuelta con un nuevo post espera que sea de su agrado! Hoy les voy a mostrar como arreglar un error que si bien no es muy comun, pero si es muy molesto! x( Se trata de cuando se nos desconfiguran nuestros archivos .lnk (ACCESOS DIRECTOS) y todos se habren con un programa X (por ejemplo Bloc de Nota) y no podemos abrir ningun programa ya que esta asosiado a ese programa! (En definitiva esto sucede con muchos o todos los iconos exe) Esto es porque se ños daña la vinculacion de los archivos LNK (Realmente es molesto ya que para ejecutar un programa tenemos que ir hasta donde esta el .exe (C:Archivos de Programa...) LA SOLUCIÓN!!!! 1.Abra Inicio y haga clic sobre Iniciar búsqueda. -(en W7 mantener presionado la tecla inicio y luego la tecla R) 2. Escriba regedit y seleccione el programa ofrecido tras finalizar la búsqueda. 3. Si le aparece un cuadro de Control de cuentas de usuario, pulse sobre Continuar. 4. Seleccione la clave de Registro /HKEY_CURRENT_USER/Software/Microsoft/Windows/CurrentVersion/Explorer/FileExts/.lnk. 6. Seleccione la subcapeta UserChoice, y lo eliminas 7. Cierre Editor del Registro 8. Reinicia IMAGENES (Bueno yo no tengo la subcarpeta UserChoice por que ya la elimine) BUENO AMIGOS ESO FUE TODO!!! ESPERO QUE LES SIRVA A MI ME SIRVIO MUCHO !!!! SALUDOS SE AGREDECE DE ANTEMANO LOS COMENTARIOS!!!