hugofer

Las mujeres que lean esto, dirán si es o no verdad. Nosotros sabemos si padecemos algunas de ellas. 1) BIEN: esta es la palabra que usan las mujeres para terminar una discusión cuando creen que tienen razón y tú tienes que quedarte callado. 2) 5 MINUTOS: si la mujer se esta vistiendo significa media hora. Si estas viendo el partido y tienes que salir o hacer otra otra cosa son solo 5 minutos. 3) NADA: La calma antes de la tempestad. Quiere decir algo… y deberías estar alerta. Discusiones que empiezan con NADA normalmente terminan con BIEN (ver el punto 1). 4) HACE LO QUE QUIERAS: es un desafío, no un permiso. No lo hagas.. 5) GRAN SUSPIRO: es como una palabra pero no verbal, muy a menudo los hombres no lo saben interpretar. Significa que piensa que eres un idiota y se pregunta por que esta perdiendo tiempo peleando contigo discutiendo sobre NADA (ver punto 3). 6) OK: Es una de las palabras mas peligrosas que una mujer puede decir a un hombre. Significa que necesita pensar muy bien antes de decidir como y cuando te las va a hacer pagar. 7) GRACIAS: Una mujer te agradece, no hagas preguntas y no te desmayes. Solo quiere dar las gracias. Pero...si dice MUCHAS GRACIAS es puro sarcasmo y no te esta dando las gracias de verdad. 8) COMO QUIERAS: es el modo gentil de la mujer para decir...andate a la mierda !!! 9) NO TE PREOCUPES QUE YO LO HAGO: Otra frase peligrosa. Significa que una mujer pidió algo a un hombre muchas veces, y se tuvo que dar por vencida y lo hizo ella misma. Esto llevará al hombre a preguntar ¿pero que hice de malo?. La respuesta de la mujer es el punto numero 3. 10) QUIEN ES?: parece solo una simple pregunta pero recuerda que cada vez que una mujer te pregunta 'quien es' en realidad te esta preguntando: ¿quién es esa puta y que carajo quiere con vos...? Sepan comprender. Saludos a todos. Ojo con lo que contestas... !!

Sin palabras, amigos...las imágenes hablan por si solas. Para hacer un abrigo de piel se necesitan 120 crías. Mas del 50% de los suicidios son comentidos por ancianos. La Pobreza no tendria que ser un condena de por vida. Ten cuidado con los autos cuando usas audifonos. Piensa Globalmente, muere localmente: Hasta ahora se gastaron 3 Trillones de dolares en paquetes de estimulos economicos para recuperar los bancos. El 1% de esto podria alimentar 59 millones de niños con hambre por un año. Es tiempo de cambiar algo. Los animales no son payasos. Detén la catastrofe. El cigarrillo mata mas. No Compres suvenirs de animales exoticos. Un click puede cambiar tu futuro, ponete el cinturon de seguridad. Detene el cambio del clima antes que te cambie a tí. Chica perfecta, Nueva Supoer delgada!!!, Chica perfecta, tratar con cuidado, poca vida util. Apoyo para personas con desordenes alimenticios. Un abusador nunca se reconoce como tal. Publico apoyo internacional sobre la violencia domestica. La naturaleza no es reciclable. El silencio lastima. Despues de los juegos Olimpicos. La lucha por los derechos humanos debe continuar. Cortando arboles, estas acortando tu vida. Los cinturones de seguridad mantienen la gente junta. ¿Tus preocupaciones, son realmente grandes? No trates a otros de la manera que no te gustaria que te traten. Bebé a bordo. 80% de los asientos de bebe son instalados incorrectamente. Las mascotas no son juguetes. Abuso Verbal puede ser tambien terrorifico. Ellos te necesitan. La piel de un niño es 10 veces mas sensible y se prende fuego 40 veces mas rapido que la de un adulto, no es sorprendete que la mayoria de las quemaduras fatales son en menores de 4 años. No dejes llamas prendidas desatendidas. Los hijos de los padres que fuman, llegan al cielo mas rapido. El alcohol es peor para un conductor que un arma. Entre la vida y la muerte hay solo 0,003 mm de latex. Las potencias son las principales causantes del cambio climático. Saludos a todos.

Nuevo Porsche 911 Turbo S, para saciar las ansias de los más extremistas Porsche comenzará a vender en mayo la nueva versión “S” de su icono por antonomasia, el 911 Turbo. Un ligero toque de distinción, mayor equipamiento de serie y 30 CV extra (530 en total) saciarán las ansias de los más extremistas. No será hasta la celebración del Salón de Ginebra cuando conozcamos todos sus detalles al completo, pero, para ir abriendo boca, Porsche ya ha facilitado las primeras informaciones sobre su nuevo 911 Turbo S, que añade más leña al fuego al ya de por sí fascinante 911 Turbo. Para empezar, la casa de Stuttgart ha pensado en ese reducido número de mortales que no se conformarían con un 911 Turbo, aumentando en 30 CV extra la potencia del increíble motor de 6 cilindros y 3,8 litros de 500 CV que monta este automóvil. Para conseguirlo, se han llevado a cabo diversos ajustes en la centralita y pequeñas modificaciones técnicas en la mecánica (una maravilla tecnológica merced a su arquitectura tipo bóxer, turbos de geometría variable e inyección directa de combustible) que han posibilitado también incrementar el par motor hasta los 700 Nm. Las prestaciones del 911 Turbo S hablan por sí solas: un 0 a 100 en 3,3 segundos, un 0 a 200 en ¡10,8 segundos! (moco de pavo, ¿verdad?) y una velocidad punta de 315 km/h (de momento, la firma sólo ha facilitado los datos de la variante coupé en combinación con su famoso sistema de salida “Launch Control”). Únicamente podrá ir asociado a la caja de cambios automática de doble embrague PDK; con ella, homologa el mismo gasto de combustible medio que el Turbo, 11,4 litros a los 100. La tracción es a las cuatro ruedas. Entre el equipamiento de serie que se ofrece, destacan las llantas de aleación de 19 pulgadas, los faros adaptativos, el control de crucero, asientos deportivos, el volante de tres radios con levas o la tapicería de cuero en tonos bicolor. No faltarán tampoco multitud de dispositivos de ayuda a la conducción, como el Porsche Traction Management (el sistema de gestión de tracción de la marca), el control de estabilidad (PSM) o el Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye un diferencial mecánico de bloqueo variable que actúa sobre las ruedas traseras. Faltan aún algunas incógnitas por desvelar (uno de los secretos mejor guardados es su peso), pero ya se conoce uno de los aspectos más importantes; su precio. El 911 Turbo S con carrocería coupé costará 191.513 € y 12.421 más (203.934 €) en el caso de que optemos por la variante cabrio. Llega la última de las seis versiones del Renault Mégane Coupé-Cabrio Ésta es la última de las seis versiones con las que la carrocería del Mégane cuenta hasta la fecha. Su comercialización está prevista para dentro de un par de meses y entre sus rasgos más característicos se halla el techo acristalado de gran superficie y un techo de dos piezas que puede realizar la maniobra de plegado en 21 segundos. En Ginebra se darán todos los detalles. Comparándolo con el anterior Mégane Cabrio, el parabrisas se ha adelantado 10 centímetros para facilitar el acceso al habitáculo. Además, el nuevo CC de Renault cuenta con un techo acristalado que por el momento es el más grande de los que se ofrece en coches de este tipo (0,47 metros cuadrados). Renault ha apostado por este tipo de techo para dar más luminosidad al habitáculo y mejorar así la sensación de falta de espacio que existe en algunos descapotables compactos. Una vez en marcha, el Megane CC cuenta con un deflector que se sitúa detrás de los reposacabezas trasero (la buena noticia es que es de serie) y que evita las turbulencias a velocidades de hasta 90 km/h. Otra red plegable (ésta no es de serie) podrá hacer una función parecida detrás de los asientos delanteros. El techo necesita la mitad del espacio disponible para guardarse en el maletero. De esta forma, el espacio de almacenaje pasa de 417 litros en versión coupé (con el techo desplegado) y 211 litros en versión cabrio (con el techo recogido). No obstante, Renault asegura que caben hasta 3 maletas de mano (las que se pueden pasar a la cabina del avión) juntas en el maletero. Se podrán elegir hasta seis motores para el Megane CC, tres gasolina y otros tres diésel. Éstos últimos (dCi de 110, 130 y 160 cv) irán acoplados a un cambio manual de seis velocidades y como opción se podrá equipar la transmisión de doble embrague EDC en el menos potente de ellos. En cuanto a los gasolina, habrá un inicial 1.6 16v de 110 cv, un motor TCE de 130 y un 2.0 16v de 140 asociado a un cambio automático por variación continua de par. De puertas hacia dentro, la consola y la mayoría de los elementos ofrecidos a los ocupantes son similares a los de la berlina. Lo único que cambia, según Renault, es que los asientos tienen en esta versión una mejor sujeción lateral y paneles para las puertas específicos. En el equipamiento se ofrecerá (seguramente como opción, ya que no Renault no lo ha detallado todavía) climatizador, faros de xenón, limitador de velocidad y sistema de audio 3D, entre otros. El nuevo Volkswagen Touareg ofrece por primera vez una versión híbrida Volkswagen empezará a comercializar la nueva generación del Touareg el próximo mes de mayo. Una estética actual pero continuista, motores mucho más eficientes con un consumo hasta un 20% menor, la inclusión de nuevos sistemas de asistencia y seguridad y una notable reducción de peso del conjunto, son sus principales señas de identidad. Por primera vez, también habrá disponible una versión híbrida. El Touareg es “el VW más moderno jamás fabricado por la marca”. Así comienza el extenso comunicado facilitado por la compañía, dejando bien claro que han puesto toda la carne en el asador en el desarrollo de la nueva generación de un modelo, que no ha parado de darles alegrías desde que salió al mercado. Tras el último restyling llevado a cabo en 2007 y después de muchos años en lo más alto, por fin podemos disfrutar de un Touareg completamente nuevo. Para empezar, las cotas del vehículo se modifican considerablemente; la anchura permanece intacta pero ahora mide 4,80 m de largo (o lo que es lo mismo 5 centímetros más que su predecesor), su altura se ha reducido en 2 cm (quedándose en 1,71 metros) y se incrementa la distancia entre ejes hasta los 2,90 metros. Mención aparte merece la espectacular reducción de peso llevada a cabo en el conjunto, cifrada por Volkswagen en nada más y nada menos que 200 Kg. De su imagen exterior lo que más llama la atención en este nuevo diseño viene de la mano de la parrilla, mucho más pequeña y refinada que en el modelo anterior, los grupos ópticos de nueva factura, los estilizados paragolpes, una línea de cintura más deportiva y un portón trasero completamente modificado. En esencia, se palpa en cada rincón ese nuevo ADN Volkswagen que incorporan los modelos más recientes de la marca como el Polo, o sin ir más lejos, el Golf. En el interior encontramos gratas sorpresas. Para empezar, se percibe un gran salto hacia delante en lo que a acabados y calidad de materiales se refiere. El diseño del salpicadero se ha rediseñado y ahora encontramos una pantalla táctil en la parte superior de la consola central. En el panel de instrumentos, junto a los relojes y los indicadores, se ha instalado también otra pantalla multifunción de 7 o 5 pulgadas, dependiendo de la versión. La palanca del freno de mano también ha desaparecido ya que todos los Touareg contarán con el freno de estacionamiento eléctrico. Por su parte, podremos elegir entre tres tipos de asientos: normales, de tipo confort y deportivos. Volkswagen asegura además que se ha ganado en habitabilidad (el espacio para las piernas aumenta de 68 a 104 mm) y que el volumen del maletero ha aumentado hasta los 580 litros de capacidad. Entre el abanico de motorizaciones disponibles hay grandes novedades. Desaparecen los V10 TDI y W12 y, por primera vez, tendremos la posibilidad de contar con una versión híbrida. El Touareg “Hybrid”, que puede alcanzar hasta 50 kilómetros por hora en modo completamente eléctrico, combina un propulsor de gasolina V6 TSI de 333 CV con un motor eléctrico de 47 CV. En total, tendremos 380 CV disponibles (y un par de 580 Nm) con los que se consiguen unas prestaciones excelentes con un consumo muy moderado (de 0 a 100 en 6,5 segundos, 240 Km/h de velocidad punta y sólo 8,2 litros de media). El resto de la oferta la completan dos mecánicas diesel (3.0 V6 y 4.2 V8 TDI con 240 y 340 CV respectivamente) y una de gasolina (3.6 FSI de 280 CV). Respecto a sus predecesores, todas las variantes del Touareg consiguen un ahorro en el consumo medio de combustible en torno a un 20%, lo que puede representar en algunos casos hasta 3 litros menos de gasto. Todos irán asociados a un cambio automático de 8 velocidades y en según que casos, se podrá contar con un sistema de arranque y parada automático el motor. Fiel a su esencia, se seguirá ofreciendo sólo con tracción total, pudiendo elegir entre dos tipos: la conocida 4Motion y otra denominada 4XMotion (que contará con reductora y un mayor número de diferenciales para afrontar con totales garantías auténticos terrenos “off-road”). En cuanto al equipamiento, destacan la multitud de elementos de seguridad. El sistema “Area View” (basado en cámaras de vigilancia, nos permite visualizar el entorno del Touareg), el asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist”, el denominado “Side Assist” (que detecta la aproximación de vehículos en vías adyacentes alertando al conductor para que no intente cambiar de carril), los faros Bi-Xenón con regulación automática del haz de luz en función de las condiciones de circulación, el control de crucero adaptativo “Acc” o un sistema de compensación de inclinación que complementa a la suspensión neumática, son sólo algunos de los dispositivos con los que podremos contar en el Touareg. De serie, la versión hibrida y el V8 vendrán más equipados que los V6 TDI y FSI. Éstos incluirán, entre otros muchos elementos, climatizador automático, llantas de 17”, radio “RCD 550” con control táctil, sensores de lluvia, cubierta del maletero con apertura automática, faros antiniebla, asistente de arranque y descenso de pendientes o un paquete de airbags. Los primeros añaden, entre otras muchas cosas, faros Bi-Xenón, llantas de 18”, el “paquete cromo” (marco lateral de las ventanas, entrada de aire inferior, protector de carga, peldaño de acceso, listón embellecedor de las estriberas y tubos de escape), un sistema de cierre y arranque sin llave “Keyless Access”, luces diurnas tipo LED, alarma antirrobo y diversas inserciones decorativas en cuero y madera para el habitáculo. Saludos a todos.