hotpamelita

Truco para Ganar Peluches en las Maquinitas Basicamente quien no ha visto alguna vez una de estas maquinas de peluches ya sea en una feria, supermercado, centro comercial y/o hasta en la esquina de tu barrio donde el juego consiste en mover una especie de Brazo mecanico con una palanca y 2 botones (muy limitado el numero de movimientos con la palanca), y tratar de conseguir agarrar un peluche con el brazo mecanico en la jaula y asi¬ llevartelo a casa o regalarselo a la novia. Hasta aqui todo es sencillo, metes tu moneda y a ganar se ha dicho, pero la triste realidad es otra y es que estas maquinas han sido creadas para que ganen los dueños (que creias?) y para eso vamos a descubrir el verdadero funcionamiento de estas maquinitas. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JejiJ-RgLVc http://www.youtube.com/watch?v=JejiJ-RgLVc El video aunque en ingles (si no lo entiendes) es muy explicativo. 1. Aparentemente cuando ya has conseguido coger un peluche, pues el brazo mecanico lo suelta. (algo huele mal). 2. Por si no lo sabias, dentro estas maquinitas tienen una caja amarilla de configuracion de la misma, donde se programa la frecuencia y el numero de veces que el brazo mecanico cogera el peluche con la suficiente fuerza como para que el jugador gane, las demas veces si es que el jugador logra coger el peluche simplemente el brazo lo soltara. [ver video] 3. Ahora si quieres ganar, simplemente tienes que hacer la labor de observador y darte cuenta (si quieres lo apuntas) de cada cuantas veces el brazo mecanico realmente agarra como debe ser (generalmente las personas suertudas logran ganar su peluche). 4. Supongamos que el ciclo es que cada decimo intento el brazo estara programado para hacer ganar. Entonces esperamos un rato hasta ser la decima persona del ciclo. Apuntamos bien presionamos el boton y a ganar se ha dicho. PD: Por deduccion la misma regla se puede aplica a las maquinas donde en vez de peluches se cogen relojes, solo que en vez de dedos mecanicos se trata de un electro-iman. Pero debe ser lo mismo. SI TODO LO ANTERIOR NO SIRVIO, PROBA CON ESTO:

Aqui les traigo chicos de Taringa la Segunda Parte de Un Viaje a lo Desconocido. Espero que les guste: “MAKING OFF” DE UN OVNI Si leyeron el post sobre un OVNI en Galicia, habrán notado que el video era una pieza "demasiado buena" para ser verdad. Un comentarista anónimo tuvo la gentileza de remitirnos el link hacia un video de Youtube que muestra, nada más y nada menos, el "making off" del supuesto OVNI gallego. Aquí lo pueden ver: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fmxsZbssmDE http://www.youtube.com/watch?v=fmxsZbssmDE Al parecer, la Agencia DDB y la productora de filmes Pendelton han querido rendir homenaje, a su manera, a Orson Welles y su famosa emisión radiofónica de "La guerra de los mundos" en 1938. Ahora que se sabe el origen del video, parece que muchas personas interesadas en la ufología han descargado palos sobre los realizadores. Por mi parte, que soy un entusiasta del tema, creo que han hecho un muy buen trabajo: el video es muy logrado, hasta demasiado quizás. Hay que felicitarlos. Una vez más, queda flotando en el aire la discusión acerca de cuál sería una prueba definitiva sobre la existencia de los OVNIs, sobre todo en estos tiempos donde se dispone de un enorme abanico de medios para realizar fotos o videos "auténticos". Pero de todo esto, ya hablaremos más adelante. LA TORMENTA DE SANTA ROSA Tanto en Uruguay como en Argentina, todos sabemos que cualquier temporal de viento y lluvia que se produzca en el entorno del 30 de agosto, provocará los inevitables comentarios sobre "La Tormenta de Santa Rosa". Mientras los escépticos se ríen de este mote, y califican de simple casualidad el hecho, los creyentes (generalmente gente mayor) defienden a capa y espada la certeza de esta leyenda. Pero la cuestión que a mí me interesa es: ¿dónde y cuándo empezó este asunto? La respuesta procede de tiempos lejanos, para ser más exactos del año 1615. Y surge en la ciudad de Lima (Perú), un día en el cual sus habitantes corren un peligro inminente. Es que una flota de piratas holandeses se está aproximando al puerto. Se sabe que ya han asaltado el puerto vecino de El Callao y ahora se dirigen a saquear Lima. Pero hay una religiosa, la beata Rosa (nombre con que fue conocida Isabel Flores de Oliva), que conmina a los ciudadanos a rezar para alejar la amenaza. Ella misma encabeza la oración. Y hete aquí que se desata entonces una feroz tormenta, que impide cualquier intento de desembarco por parte de los piratas y les obliga a alejarse de la zona. Fue allí que los lugareños atribuyeron al poder místico de Rosa la aparición de dicho fenómeno que vino a salvarlos. La historia pegó fuerte en Perú y se esparció con el tiempo por Argentina y Uruguay, donde subsiste la costumbre de atribuir al 30 de agosto (fecha asociada en el santoral a Santa Rosa de Lima) la proximidad de una feroz tormenta. Para los escépticos, la explicación pasa por el choque de vientos cálidos y masas de aire frío, fenómeno que se produce ante la cercanía de la primavera austral. Y por supuesto, nadie se va a poner de acuerdo: la leyenda subsistirá y punto. CONBUSTION HUMANA ESPONTANEA En más de una oportunidad, se han sucedido casos que son catalogados como combustión humana espontánea. Refieren a episodios donde una persona, sin ninguna causa externa aparente, sufre una combustión que la reduce a cenizas casi en su totalidad, aunque el fuego luego no se propaga apenas más allá de un radio reducido. Según parece, los primeros casos documentados sucedieron en Francia, en los siglos XVII y XVIII. Algunos de ellos llamaron la atención circunstancialmente y pueden haber sido mal interpretados: por ejemplo, el caso de un mendigo y alcohólico parisino, cuyo cuerpo se consumió casi por completo (a excepción de unos pocos huesos de los dedos), pero sin embargo la cama de paja donde fue encontrado estaba intacta. En ese episodio, hay que recordar que quizás la paja estaba húmeda y por ello no ardió, además de que el alcohol que tomaba el mendigo pudo oficiar de combustible apropiado. Pero eso no explica el caso de la Condesa di Bandi (1731), hallada reducida a cenizas en su cama intacta, sin fuente de ignición o combustible posible cercano. Lo mismo había sucedido con una mujer llamada Nicole Miller en 1725, encontrada del mismo modo en una habitación donde nada más se quemó y donde no había causa posible. Durante el siglo XIX hubo varios casos documentados, casi todos ellos de mujeres que se hallaban solas en su casa, sin combustibles o iniciadores de fuego cercanos y donde, una vez más, el desastre quedaba circunscripto a la persona y un radio cercano a ella. El caso más famoso del siglo XX fue el de la señora Mary Reeser, en el cual me voy a detener un poco. Sucedió el 2 de julio de 1951 en el poblado de St. Petersburg (Florida, USA). Un mensajero de Western Union se presentó a entregar un telegrama a la Sra. Reeser y, como ésta no contestaba el timbre, se lo dejó a la casera. Cuando la Sra. Carpenter (que así se llamaba la casera) golpeó a la puerta, tampoco obtuvo respuesta. Pensando que la Sra. Reeser pudiera sentirse mal, tocó el picaporte ya dispuesta a abrir por sí misma, pero tuvo que retirar de apuro la mano: el metal estaba extremadamente caliente. Asustada, pidió ayuda a unos obreros que estaban pintando una casa vecina. Cuando por fin pudieron ingresar, se les presentó un panorama dantesco: Un cuerpo reducido a cenizas casi por completo, consumido extrañamente, se hallaba en la habitación. El fuego también había destruído el sillón donde la infortunada mujer se encontraba. Fuera de eso, la habitación presentaba pocos daños. La investigación policial derivó en conclusiones quizás apresuradas. Se centraron en el hecho de que la Sra. Reeser solía fumar un cigarrillo en la cama, antes de dormir. Además, la víctima tomaba un somnífero si tenía problemas para conciliar el sueño. Pero nada de ello encajaba con el momento o el lugar en que sucedió el desastre: a media mañana y en la sala. La casera declaró que la Sra. Reeser tenía hábitos muy bien determinados: desayunaba temprano y luego se sentaba a tejer en el sillón donde fue hallada (lo que quedaba de ella y del sillón). Por tanto, la hipótesis del "quedarse dormida en la cama con un cigarrillo encendido" no era muy buena que digamos. Al caso de la Sra. Reeser le sigue otro bastante similar: en 1957 fue encontrada una señora en su casa de Filadelfia (USA), en circunstancias muy parecidas. Esta vez, los expertos determinaron que las temperaturas necesarias para consumir de tal forma a la infortunada mujer, debían ser del orden de casi 2000 grados centígrados. Y nunca pudieron explicar por qué quedó intacto el periódico que la persona estaba leyendo en ese momento. Otros casos de los años '60 marcaron una diferencia: los afectados fueron hombres. Aunque la tendencia hacia las víctimas femeninas volvió a establecerse con fuerza posteriormente. No es fácil encontrar una explicación razonable a estos sucesos. Se ha hablado mucho de un supuesto "efecto mecha", que haría que la grasa corporal sirviera como combustible. Esto ha sido afirmado por varios científicos y, por supuesto, no dudo de su buena fe. Pero lo que todos parecen olvidar es que, más allá de un combustible apropiado, es necesaria la presencia de un elemento iniciador del fuego, que en muchos casos no existía. Además, otro elemento extraño es que ninguna de las víctimas logró reaccionar o pedir auxilio de alguna forma, cuando lo lógico sería gritar desesperadamente (vaya que sí) si uno está en ese problema. Un dato más, para los curiosos: carbonizar un cuerpo en un horno crematorio demanda bastante tiempo y mucha temperatura (además de que se trata de un ambiente controlado, donde el fuego no se expande). Aún así, hay un remanente de huesos que debe ser tratado si se pretende reducirlos a cenizas. UN GUIA INFALIBLE Es imposible imaginar lo que pasó por la cabeza del primer ser humano que, viendo el mar, lo imaginó como un camino en vez de un obstáculo. Lo cierto es que la navegación debe ser casi, casi, tan antigua como la Humanidad. Y el buen navegante debe contar con buenos mapas, porque los peligros que le acechan son muchos: rocas, bajíos, bancos de arena y otras varias posibles causas de desastre. Además, los puertos y zonas riesgosas suelen contar con personal especializado que oficia de "piloto" y guía para los buques. Les voy a contar la historia de uno de estos expertos, que se llamó "Pelorus Jack". La zona del estrecho de Cook (Nueva Zelanda) tiene varios puntos de peligro para los navegantes. En uno de ellos, presente en la ruta de Wellington a Nelson, solían producirse problemas. Un buen día de 1888, un buque estaba recorriendo con suma prudencia el lugar, cuando apareció una marsopa (cetáceo un poco más pequeño que el delfín común), que al parecer intentaba llamar la atención de los marineros. El capitán del barco observó los movimientos del animal y decidió seguirlo, logrando atravesar el peligroso paso sin dificultad. Se había cumplido la primer jornada laboral de "Pelorus Jack" (nombre que le dieron los lugareños a la marsopa), que de allí en más aparecería cada vez que un barco (a la ida o a la vuelta) debía surcar las aguas del Paso Francés, estrecha y peligrosa vía de agua entre la isla D'Urville y tierra firme. Para quienes piensen que todo fue una casualidad o un episodio aislado, les aclaro que el animal se hizo presente para cada barco que surcó el Paso Francés durante los siguientes 24 años. Con una sola excepción, que detallo a continuación: Un día de 1903, Pelorus Jack estaba finalizando su tarea para el buque "Penguin", cuando un pasajero borracho le disparó y acertó en el lomo (como verán, la imbecilidad del ser humano es una constante). La marsopa dejó de ser vista y se temió (no sin razón) que hubiera muerto. Pero a los catorce días apareció nuevamente y retomó su actividad de siempre, para todos....menos para el buque "Penguin", al cual nunca más guió. Los marineros suelen ser considerados gente supersticiosa, pero por lo general, todos los presagios y malas señales que ellos respetan, se cumplen. Lo cierto es que el "Penguin" fue etiquetado como barco maldito y no era fácil conseguir tripulación para él, después de ese episodio. Y pasó lo que tenía que pasar: un día que intentó recorrer el paso sólo con guías humanos, su casco chocó contra unas rocas poco profundas, terminando por hundirse el buque. Y tanto los lugareños como los marineros exigieron protección legal para Pelorus Jack: créase o no, el Concejo de Wellington aprobó una resolución por la cual se prohibía causar cualquier daño a la marsopa (lo menos que podían hacer, digo yo). A la larga, la marsopa envejeció y un día no acudió a la cita. Nunca se supo qué causó la muerte de Pelorus Jack, quizás simplemente se trató de causas naturales. Lo cierto es que en abril de 1912 fue visto por última vez. No faltará quien diga que la conducta de este animal era simplemente "instintiva", porque consideran que los humanos somos los únicos seres inteligentes y con conciencia (ya me explicarán entonces por qué el mundo es un desastre, pero eso es otra historia). Lo cierto es que Pelorus Jack se convirtió en figura de esa comunidad. Y con una tarea muy importante, que cumplió fielmente. (Más de lo que puede decirse de muchos humanos) CRONICAS DE MONOLITOS MARCIANOS Quienes hayan visto la película "2001: Odisea del espacio", seguramente recordarán un elemento fundamental en ella: el monolito colocado por una civilización extraterrestre. Primero se lo ve aparecer en un paisaje africano de millones de años atrás, usando su influencia para inducir el uso de herramientas y armas en un grupo de primates. Luego la acción salta hasta el año 1999, donde un grupo de científicos ha descubierto una anomalía magnética en el cráter Tycho de la Luna. Una excavación en el lugar les permitirá hallar el monolito, imposible de calificar como "de origen natural" debido a sus precisas proporciones. Mientras los científicos examinan el monolito, éste comienza a emitir una ensordecedora señal de radio con destino a Júpiter (en la película) o a una luna de Saturno (en el libro). Enviada una nave al lugar, ésta llega tras múltiples peripecias (entre ellas la memorable rebelión de la computadora de a bordo), con apenas un sobreviviente de la tripulación. El astronauta encontrará entonces un enorme monolito que oficia de puerta dimensional. Si traigo este tema a colación, es porque ha sucedido algo bastante extraño: Buzz Aldrin declaró que la NASA ha encontrado un monolito en Fobos (uno de los satélites marcianos). Durante una entrevista televisiva, el famoso astronauta (segundo hombre en pisar la Luna) afirmó que el objeto fue detectado por una misión que tomó fotos de la superficie de Fobos. Y opinó que dicho hallazgo puede ser de extrema importancia para la humanidad. La polvareda que se desató fue mayúscula, porque Aldrin no es precisamente un "lírico": fue piloto de combate en la guerra de Corea, alcanzó el grado de coronel en la USAF y siempre fue catalogado como un hombre práctico y metódico en su carrera como astronauta. La NASA se apresuró a....no comentar nada al respecto. Pero por las dudas, igual que sucedió con el asunto de la "cara" en la superficie de Marte, distribuyó una foto que pretende enfriar el tema: el monolito sería el objeto que proyecta una sombra larga, relativamente cerca de unos cráteres monstruosos. Aquí se ve: Cada quien sacará sus propias conclusiones. El asunto es, por lo menos, bastante curioso. Por un lado, porque la persona que lo afirma no gana nada con ello. Por otro, porque el término elegido no deja lugar a dudas: "monolito" es un monumento, generalmente de piedra, de una sola pieza. No se trata de una formación natural. ALIEN TV Quiero compartir con ustedes este interesante diagrama que recibí por mail . ¿De qué trata? Paso a explicarles: Como ustedes saben, varios científicos han tenido la idea, a lo largo de los años, de "escuchar" las señales provenientes del Universo, a la espera de encontrar una transmisión que sea evidencia de vida inteligente. Pues bien, si los extraterrestres están también embarcados en ese método, es probable que estén recibiendo las ondas de las transmisiones de TV que se realizan en la Tierra desde el siglo pasado. Y en ese caso, ¿qué estarían viendo ahora mismo? En primer lugar, como muestra el diagrama en las ondas más lejanas, las primeras transmisiones televisivas ya se han alejado bastante: una civilización que esté cerca de Aldebarán (a 65 años-luz de distancia) ya ha visto el primer juego de baseball transmitido por TV (una buena oportunidad de dormirse) y el primer discurso presidencial yanqui transmitido por TV, hecho por Franklin D. Roosvelt. En poco tiempo más, asistirán a imágenes de la Segunda Guerra Mundial, con lo cual creerán (tal vez con mucha razón) que somos unos bárbaros sin remedio. Pero nuestros alienígenas pueden estar en otra parte. Tal vez muy cerca de Zeta Retículi (a 40 años-luz de distancia), de donde supuestamente provenían los seres del Caso Hill. Si es así, ya han visto mucha TV terrícola: "El llanero solitario", "Yo amo a Lucy", las primeras entregas del Emmy, "Bonanza", "Los intocables", "Dimensión desconocida" (que les debe haber dado mucho que pensar) y los Beatles en el show de Ed Sullivan, entre otros. Pero el rating del momento actual estaría dividido entre la llegada del Apolo 11 a la Luna, la temporada final de la primer "Star Trek" (un gran éxito, me imagino) y la serie "MASH". Todo lo cual me lleva a una pregunta inevitable: ¿Cómo interpretarán lo que ven? Por ejemplo: • ¿Entenderán que el fútbol no es una religión y sí un deporte? (bah, es un negocio, pero nosotros seguimos fingiendo que es un deporte). • ¿Qué pensarán de "informativos" que mayormente muestran desastres y hechos de violencia? • ¿Qué conclusiones sacarán de los miles de asesinatos y golpizas que se muestran en nuestras series y películas? • ¿Qué interpretarán cuando ven a una autoridad espiritual llevar por símbolo la imagen de un pobre hombre salvajemente torturado y clavado a un madero? Dificulto que puedan entendernos, porque somos verdaderamente un mar de contradicciones. Por eso, cuando mucha gente dice algo así como: "si existen los extraterrestres, ¿por qué no aterrizan en la Casa Blanca y se muestran al mundo entero?", yo creo que es porque nos temen. Les asiste razón. PROFETA INVOLUNTARIO El señor que aparece en el retrato anterior se llamaba Morgan Robertson. Fue un escritor estadounidense. Una de sus obras principales se llamó "Vanidad", un corto relato de ficción donde narra un episodio que les sonará conocido: un gran buque británico de pasajeros, considerado insumergible, choca con un iceberg durante su primer viaje en el Atlántico y se hunde irremediablemente, con gran pérdida de vidas. Ya sé lo que piensan: que el buen Morgan tomó nota de lo sucedido en la tragedia del Titanic y procedió a novelar el tema. El único problema para esa hipótesis es que la obra se publicó en 1898 y el desastre del Titanic sucedió en 1912. Y para ponerles los pelos de punta, voy a contarles más sobre la novelita: El buque de la novela se llamaba "Titán", tenía 240 metros de largo (contra 270 del verdadero), era de bandera británica (tal cual), estaba hecho de acero (tal cual), tenía la novedad de contar con tres hélices (tal cual) y de tener compartimientos herméticos (tal cual) en número de 19 (contra 16 del verdadero). Contaba con 24 botes salvavidas (contra 20 del verdadero) y podía transportar 3.000 pasajeros (tal cual), teniendo la mala fortuna de chocar contra un iceberg (tal cual) en una noche de abril (tal cual) muy cerca de medianoche (11:40 p.m. en el verdadero), cuando iba a una velocidad de 25 nudos (contra 22,50 del verdadero). Cuando sucedió el desastre del Titanic, el editor de Robertson recordó la obra y se propuso hacer una nueva tirada de la novela, con los cambios necesarios para recrear la reciente tragedia en la forma más parecida posible. Pasmado, comprobó que ninguna modificación era necesaria. Todo estaba allí. OVNIS EN TRINIDAD TOBAGO…O NO Como el amigo Adolfo sabe que soy afecto a los temas extraños, tuvo la gentileza de mandarme un interesante video que comparto con ustedes a continuación: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=m8XKG9rWLVo http://www.youtube.com/watch?v=m8XKG9rWLVo Como habrán visto, el video no deja nada para la interpretación: caso de ser auténtico, sería el mejor documento, la mejor filmación de OVNIs de todos los tiempos. Así que su servidor de lo inusual decidió investigar un poco por aquí y por allá. Lo primero que averigué es que el video causó pánico en los medios escépticos, a tal punto que pronto comenzaron a estudiarlo en términos de "prototipos de prueba de la Fuerza Aérea de USA". La historia que acompaña al video (que también me fue facilitada por Adolfo) es impecable: una turista alemana en tren de expedición de buceo sería quien filmó esas escenas, que la tomaron por sorpresa totalmente. Cuando los escépticos se calmaron un poco y los creyentes también, apareció alguien que opinó que el video era falso, basándose en las similitudes que presentan las palmeras de la escena (lo cual le hizo pensar que se trata de modelos computarizados): link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=DSDRv4o6SRQ http://www.youtube.com/watch?v=DSDRv4o6SRQ Finalmente, según parece, terminó por revelarse todo el asunto: los videos habrían sido realizados enteramente por computadora, un poco por tontear y otro poco por llamar la atención sobre las posibilidades del software utilizado. La que sigue es una "recreación" usando el mismo programa y poniendo, simplemente, un letrero en vez de una nave: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=HEm_m1SzX-M http://www.youtube.com/watch?v=HEm_m1SzX-M Hay algo que es verdaderamente paradójico en todo esto: durante décadas, los escépticos se han quejado de que nadie pudo aportar un video perfectamente claro de un OVNI....y ahora resulta que cualquiera puede "fabricarlo" en la comodidad de su hogar. VUELO INTERRUMPIDO Cuando la Segunda Guerra Mundial terminó, varios países quedaron arrasados, un número aún mayor estaba exhausto económicamente y 60 millones de personas habían muerto. La lógica indicaba que la gente estaría harta de guerras, pero no. A la vuelta de la esquina estaba la Guerra Fría y las amenazas nucleares entre los yanquis y los soviéticos. Uno de los tantos episodios de ese drama fue el vuelo secreto del "Kee Bird". El día es el 20 de febrero de 1947. Desde una base militar en Alaska, despega un avión con un nombre muy visible en su morro: "Kee Bird". Se trata de un bombardero B-29 modificado, que presta servicio en un escuadrón de reconocimiento y ha cumplido pocas misiones (apenas siete). En particular, pocas personas conocen la rutina de vuelo de ese día. Las órdenes están en un sobre cerrado con el membrete "top secret". Pero cualquier aviador sabría que se trata de una misión de largo alcance: han cargado combustible para 26 horas de vuelo. Según la versión oficial (obtenida en 1994) al cabo de unas horas, de pronto, se reciben extrañas noticias del vuelo: tienen problemas para orientarse. Al poco rato, otro mensaje llega: el operador de radio indica que están sobre tierra, "pero no sabemos dónde". Al cabo de dos horas más, llega un mensaje de emergencia: el "Kee Bird" tiene combustible apenas para cuatro minutos más, por lo cual deberá hacer un aterrizaje donde pueda. No pueden dar ningún indicio de su posición, lo cual hará mucho más difícil la tarea de la misión de rescate que se armará. Sin embargo, el avión es localizado: el piloto logró hacer un aterrizaje de emergencia en un lago congelado entre montañas. La pericia demostrada es única, milagrosa: el sitio donde se encuentra el "Kee Bird" es el único lugar plano en cientos de millas alrededor. Ninguno de los miembros de la tripulación ha sufrido heridas. Son rescatados y llevados a su base, en medio de estrictas medidas de seguridad. Allí son interrogados por oficiales de Inteligencia, que desean saber todos los pormenores ocurridos durante la fracasada misión. Luego, cada quien retorna a sus tareas, con severas advertencias acerca de no hablar sobre el tema. Y allí terminaría el tema, salvo por un extraño incidente. En 1977, un investigador de OVNIs llamado Bill Ellis recibió un sobre conteniendo profusa documentación sobre la misión del "Kee Bird", su verdadera naturaleza y las causas por las que fracasó. De acuerdo a su informante anónimo, el avión fue enviado para testear una posible ruta de acceso indetectable a la Unión Soviética. De acuerdo a esto, en 1947 existía aún una "zona ciega" para los radares rusos, muy al norte de la URSS. La idea del Comando Estratégico era verificar esa posibilidad y, caso de ser factible, presentar al presidente un plan de bombardeo atómico "preventivo". ¿Qué tenían que ver los OVNIs en esto? Siempre según a los datos del sobre, los problemas para el vuelo del "Kee Bird" comenzaron cuando tres inmensas naves de forma discoidal se presentaron sobre el ártico e interceptaron al avión. El piloto perdió los controles y sólo pudo observar, impotente, cómo el B-29 era "remolcado" en vuelo por los tres aparatos durante cientos de kilómetros, hasta ser "depositado" en medio del lago congelado. Una vez allí, unos extraños seres se presentaron y se comunicaron con la tripulación, señalándoles que un bombardeo atómico representaría el fin del planeta por la contaminación desencadenada, por lo cual "ellos" no lo permitirían. La carta instaba a Ellis a obtener datos del tema y sugería que aún podía haber pruebas a bordo del B-29, que reposaba en el ártico desde hacía 30 años (nunca fue retirado, por las dificultades que implicaba la operación). El investigador chequeó sus contactos en la Fuerza Aérea, los cuales se limitaron a decirle que el asunto entero era "clasificado" y no podían obtener datos. En cuanto al avión, seguía allí pero no era factible acceder a él. Parecía el punto final para el incidente. Ellis archivó todo lo recibido, sin poder probar la veracidad o falsedad del asunto. Se sentía molesto y frustrado, pero no podía hacer nada al respecto. Alrededor de veinte años después, sucedieron dos cosas que parecían imposibles: por un lado, la información sobre el "Kee Bird" fue desclasificada por la Fuerza Aérea. Además, una expedición privada se proponía ir hasta el sitio del aterrizaje forzoso, para reparar el avión y traerlo de vuelta. Nadie recordaba la historia del "Kee Bird", pero Ellis la tenía muy presente. Trató de mantenerse informado sobre las peripecias de la expedición y movió cielo y tierra para obtener los informes secretos (que ya no eran secretos). Por lo que pudo averiguar, la expedición pasó meses en el sitio, reparando y poniendo a punto el viejo bombardero. Sufrieron muchos contratiempos, entre los cuales destaca la muerte del ingeniero en jefe. Una vez que lograron finalizar el trabajo, el avión fue movido hasta un sitio más apropiado para el despegue. Apenas lo colocaron en posición y se prepararon a despegar, un "misterioso" incendio se inició en la parte baja del fuselaje. Sólo por milagro, la tripulación logró escapar, pero el aparato fue completamente consumido por las llamas. Los restos terminaron en el fondo del lago, cuando la siguiente primavera provocó el deshielo de la orilla del mismo. Nada fue recuperado. El verdadero capítulo final de esta historia llegaría cuando Ellis obtuvo los informes "clasificados". Según ellos, la misión consistía en levantar mapas de la zona ártica. Simplemente eso. El investigador estaba desorientado: ¿habían guardado eso en secreto por 50 años? ¿un vuelo que ayudara a los cartógrafos a mapear la zona? Quiso saber más y llamó a un contacto militar. Del otro lado de la línea, una risa burlona respondió a su pregunta: "¿De veras creyó que los reportes iban a relatar la verdad? Amigo, son cosas preparadas expresamente para ocultar el fondo del asunto. Ni usted ni yo sabremos qué pasó realmente" Aún así, Ellis se negaba a creer en la historia que le relataron por carta. Era demasiado fuerte. Pero su contacto le dijo algo que lo hizo pensar: "No me sorprendería que la historia de los alienígenas fuera cierta. Al fin y al cabo, pasaron cincuenta años y nadie pudo explicar dos cosas: el "milagroso aterrizaje" y el "milagroso rescate", siendo que el avión estaba cientos de millas fuera de curso y lejos de todo. Alguien tuvo que brindarle la posición exacta a la Fuerza Aérea, ¿no cree?" Una vez más, todo el archivo volvió a su sitio. A esas alturas, en forma definitiva. Difícilmente se sepa la verdad. Demasiados cabos sueltos. LA MUERTE DE JAMES DEAN El 30 de setiembre de 1955 falleció el actor James Dean en un terrible accidente automovilístico. Con apenas unas pocas películas realizadas, disfrutaba de una fama inmensa. Pero todo terminó esa tarde, cuando iba manejando su Porsche Spyder por una carretera y colisionó con otro coche. Casi de inmediato, comenzaron a circular una serie de leyendas sobre lo acontecido. Por de pronto, se dijo que había sobrevivido, pero desfigurado de tal forma que prefirió retirarse para siempre de la vida pública. Cuando se comprobó fehacientemente que esto no era cierto, los rumores se orientaron hacia las causas del accidente. Hubo quienes dijeron que se trató de algo premeditado, una falla provocada en el coche. Sin embargo, se dio la casualidad de que el mecánico de James Dean era el acompañante en el momento del choque. Y el hombre, que sobrevivió al impacto y se recuperó, pudo declarar que había revisado el auto antes de partir. De todas formas, cuando las aguas se calmaron y el tiempo pasó, las leyendas continuaron con vida propia. Las más extendidas hablaban sobre el destino que tuvieron ciertas partes del coche accidentado, las cuales habrían tenido efectos nefastos sobre quienes las reutilizaron. Un diseñador de autos llamado George Barris compró los restos del Porsche, con el fin de venderlos por partes. Apenas la grúa se encargó de traer el coche hasta su propiedad, las cadenas se soltaron y el auto casi mata al operario de descarga. El siguiente desastre lo sufrió Troy McHenry, un médico que compró a George Barris el motor del auto de James Dean, para colocarlo en su Porsche. Reemplazado el motor, el doctor salió a probar el coche...y se mató en un accidente. McHenry había comentado a un colega (que también tenía un Porsche) la compra que había hecho. Y ese hombre adquirió la transmisión del coche de Dean. La usó en su coche y sufrió un severo accidente (aunque por fortuna sobrevivió). Finalmente, alguien pensó que sería buena idea comprar la carrocería del Porsche de Dean, para mostrarla en una exhibición sobre seguridad vial. Pero la buena idea demostró no ser tal: el camión que la transportaba se accidentó y el conductor murió. Si el coche de James Dean estaba maldito, ya había hecho todo el daño posible. La pregunta, entonces, era: ¿por qué ese auto atraía las desgracias? La leyenda quiere que la culpa la tenga una actriz llamada Maila Nurmi. Maila era una belleza nacida en Finlandia, que hizo carrera en Hollywood y (sobre todo) en la televisión estadounidense. Especialista en componer personajes malvados para las películas de terror "clase B", Maila Nurmi se haría conocida por una caracterización bastante bizarra: "Vampira". El personaje ganó fama, gracias a la popularidad que el género ganaba en USA por aquella época. Vampira conoció altibajos: pasó de tener su propio show en la TV a terminar apareciendo en películas tales como "Plan 9 del espacio exterior" (de Ed Wood). Pero lo que nos importa es que, en los tiempos en que James Dean ganó fama, Maila Nurmi era su novia. Y cuentan las malas lenguas que Dean, una vez que se convirtió en estrella, rompió su relación con la Nurmi rápidamente. Y con el dinero destinado a señar la primer casa para ambos, Dean decidió comprar el Porsche Spyder que, habiendo sido maldecido por la novia despechada, terminó por llevarlo a la muerte. Seguramente una leyenda más de Hollywood. Pero es interesante señalar que, en un reportaje para una revista, a James Dean le preguntaron en qué circunstancias había conocido a Maila Nurmi (ya por entonces famosa como "Vampira". A lo cual respondió: "Conozco bastante sobre las fuerzas satánicas y estaba interesado en descubrir si esta chica estaba obsesionada con esas fuerzas" Probablemente lo averiguó. Bueno chicos de Taringa, espero que les haya gustado esta info…pronto estare subiendo la Parte 3. Como de costumbre le dejo un:

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