hdo2010
Usuario (Argentina)
Además de una importante cantidad de calorías, las cadenas de fast food esconden oscuros secretos. 1. Los empleados traviesos de Domino’s. La cadena estadounidense conocerá el negocio de la pizza, pero no sabe cómo elegir a su staff. En 2009, dos miembros de la cocina de uno de sus locales se filmaron colocándose ingredientes crudos en su nariz, que después pusieron en un sándwich y entregaron a un cliente. Subieron el video a YouTube y se convirtieron en una sensación mundial. La empresa los echó, pero no hizo público ningún comentario al respecto. 2. El café sucio de Starbucks. Un hombre decidió poner una franquicia de la cafetería en el centro de Hong Kong pero se olvidó de un pequeño detalle: no tenía agua corriente. Así que decidió sacarla de la canilla del muy poco higienizado baño de la estación de servicio vecina. Dos años después, todo el mundo se enteró y tuvo que cerrar sus puertas. 3. Burger King y el escándalo de la carne de caballo. En 2013 empezó a circular el rumor de que las cadenas de comida rápida utilizaban materia prima proveniente de estos bellos animales. Todas lo negaron, incluso Burger King. Sin embargo, un estudio demostró que había ADN de caballo en sus hamburguesas. Para remediarlo, cortaron lazo con el proveedor y rezaron para que el público se olvidara del asunto. 4. Taco Bell y las interminables malas noticias. Primero, la cadena recibió un llamado de atención por usar maíz genéticamente modificado para sus tortillas. Después, un estudio reveló que solo el 36% de su carne es realmente carne, el resto es fibra y condimentos. Tercero, más de 200 clientes dijeron haberse intoxicado por la bacteria E. coli después de comer en uno de sus locales. ¿Algo más? En 2013, uno de sus empleados subió al Facebook oficial de la marca, una foto lamiendo una pila de tortillas de taco. Puaj.
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Los 10 tips para viajeros del chef Anthony Bourdain El famoso chef, viajero y trotamundos Anthony Bourdain regresó con todo a la TV (los viernes a las 20 por TLC ) y en esta ocasión, la propuesta es recorrer un destino en 48 horas como máximo. Sus itinerarios, alejados de las rutas turísticas clásicas, y completados en pocas horas, incluyen fiestas, sitios donde probar platos locales, y explorar culturas. Desde Nueva York, Los Ángeles, San Francisco y Miami hasta Hong Kong, Singapur, Londres, Roma, Montreal y Ámsterdam, serán parte de esta edición que irá todos los viernes, a las 20, hasta septiembre. Anthony Bourdain, en uno de sus tours por el mundo. Con el lanzamiento de Haciendo Escala, Bourdain difundió un decálogo a la hora de viajar, unos consejos relatados en la revista LUGARES. 1. Vístete para la seguridad del aeropuerto. NO seas el ¡@#$% que atrasa la fila porque tienes que quitarte las cadenas de oro, cinturones y relojes y después actúa sorprendido porque no dejan pasar tu botella de refresco. Usa zapatos fáciles de quitar y poner. 2. Prepárate para estar encerrado en el aeropuerto por una cantidad de tiempo indefinido. Las ¡@#$% horas pasan. Así es que llena tu celular, Tablet o laptop con muchos juegos, música, aplicaciones y libros electrónicos para mantenerte ocupado durante las largas esperas. ¡Y lleva el cargador! 3. No olvides traer algo que puedas arrugar y de mangas largas como un sweater. Te podría también servir de almohada. 4. Trata -realmente trata- de no comer en el avión. Investiga las opciones de comidas en el aeropuerto antes de llegar. Si la comida del aeropuerto es mala, como es el caso en casi todos los aeropuertos, come antes de llegar. Haz todo lo posible por dormir en el avión. 5. Donde sea que estés, come lo que los lugareños saben cocinar o lo que los hace famosos; donde le guste ir a comer a ellos. NO le pidas sugerencias al conserje del hotel ya que él esta en el negocio de hacer feliz a los turistas. Ve en busca de establecimientos que estén llenos de lugareños. Aléjate de lugares que estén llenos de gente como tú. 6. En todas partes del mundo a la gente le gusta que muestres aprecio por su comida. No puedo enfatizar lo importante que es para cualquier relación que hagas en el extranjero tu reacción inicial al ofrecimiento de especialidades locales. Sonríe y trata de verte feliz aunque no te guste la comida. Si te gusta, demuéstralo con alguna palabra o gesto de aprecio. 7. Lleva contigo medicina contra la diarrea. TE VA A DAR diarrea. Es un riesgo que corres al viajar, y no debes dejar que te venza. 8. NUNCA demuestres furia, impaciencia y frustración. En Europa raramente ayuda. Y en Asia es un símbolo de debilidad. Mantén el pensamiento zen a toda hora.hasta que ya no puedas. 9. Levántate temprano y visita el mercado central. Es una forma rápida de adentrarse en la cultura (donde veras lo básico de la gastronomía) y de seguro encontrarás platos locales ya preparados en kioscos sirviendo a los trabajadores del mercado. 10. Olvídate de tus ideas inflexibles de lo que es un "inodoro".
sin palabras... link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9pBu9sby_kY#t=66s link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-Ys9XbKCxJs#t=7s link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pUmUSDKwwHA#t=0s
HOLA UN POQUITO DE POESIA PARA EL FRIO,ESPERO LAS LEAN!!! "Canción del Invierno" la estación es un manto sombrío en que: "cae la lluvia sucia de las nubes de plomo .../ Y la ciudad no sabe lo que le pasa,/ como el pobre corazón no sabe lo que quiere." No obstante entre esta niebla que domina el poema vislumbra cierta calidéz, que es la del amor que es refugio: "Cerremos la ventana a este cielo de cobre./ Encendamos la lámpara en los propios altares .../y tengamos, en estas horas crepusculares,/una mujer al lado, en el hogar un leño ..., ´´EL INVIERNO PARA BEBERLO´´ la estación es una explosión de sensaciones propias de este tiempo del año: el paisaje y los sonidos del invierno cuando el: "viento arrastra sus chales de viento". También las imágenes que construyen nuestros gestos cuando "El salón se hincha con el vapor de las bocas y las miradas congeladas cuelgan de la lámpara". El invierno aquí despierta lugares de percepción pues, dice el poeta: "la nieve cae con gusto a universo" "El soldado y las nieve" el soldado cuya vida de viajero se endurece cuando "Diciembre ha congelado su aliento" y cuando la nieve es "como una larga ruina que ataca a los soldados". En este poema, como en otros, el poeta recuerda que el invierno nunca vence el pálpito de las cosas vivas: "sobre la nieve blanca, la vida roja y roja/ hace la nieve cálida, siembra fuego en la nieve." Versos de invierno Es increíble: pero todo esto que hoy es tierra dormida bajo el frío, será mañana, bajo el viento, trigo. "En el invierno". Angel González. Soy un libro de nieve, una espaciosa mano, una pradera, un círculo que espera, pertenezco a la tierra y a su invierno. "Jardín de Invierno". Pablo Neruda. Donde el agua se espesa, una palabra que se queda en los labios es un hilo de nieve "Paisaje de Invierno". Basilio Sánchez. "Yo veo el río como acero oscuro Bajar entre la nieve. Veo el espino: llamear en rojo, agrio fruto de enero. "Invierno". Antonio Gamoneda. Van por el cielo nubes grandes celestes rocas misteriosas mientras un pájaro abatido hiere la tarde y se desploma. "Invierno". José Luis Hidalgo. Diciembre levanta un cáliz de pájaros en exilio. Yo dormida voy soñando dulces lares encendidos. "Diciembre". Susana March !Qué maravillosa es la Naturaleza! Pues, ¿no da luz la nieve? Inmaculada y misteriosa, trémula y callada, paréceme que mudamente reza al caer… !Oh Nevada! "Jaculatoria a la nieve". Amado Nervo. La nieve hace tangible el silencio y es el desplome de la luz y se apaga. "Noche y nieve". José Emilio Pacheco. Al invierno, la antiguedad de sus plantas, su cetro de rocío en la espesura: respetad los rostros eternos de los árboles y el viento en su dominio, cuando cesa todo en torno y él se inclina. "Oda al Invierno". Jorge Eduardo Eielson. Yo vuelo a ser ahora el taciturno que llegó de lejos envuelto en lluvia fría y en campanas. Debo a la muerte pura de la tierra la voluntad de mis germinaciones. "Jardín de Invierno". Pablo Neruda Diciembre es esta imagen de la lluvia cayendo con rumor de tren, con olor difuso a carbonilla y campo. Diciembre es un jardín, es una plaza hundida en la ciudad, al final de una noche y la visión en en fuga de unos soportales" "Del Año Malo". Jaime Gil de Biedman. El invierno trae caballos blancos que resbalan en la helada. han encendido fuego para defender los huertos de la bruja blanca de la helada. "Poema de invierno". Jorge Tellier. Huso de la hiladora a la mañana blanca y nueva. Chopo desnudo y fino: entre la niebla hilas ropas de boda para la Primavera. "Chopoe de invierno". Dámaso Alonso. Nada en orden. Todo roto a punto de ya no ser. Pero toco la alegría, Porque aunque todo esté muerto yo aún estoy vivo y lo sé.
hola amigos un poco de intentos de pesias para alguien muy especial(escrivi lo que me salio no soy experto en el tema)acepto consejos,hasta luego!!! yo se que nada de lo que te diga pueda cambiar lo que te hice nada de lo que haga te vuelva a enamorar pero una cosa se,que siempre vas a ser esa personita especial que siempre me cuido y quiso lo mejor para mi,dios dira que sera de mi,pero yo pienso que aunque te saque de mi cabeza nunca podre sacarte de mi corazon y siempre vas a ir donde valla conmigo dentro de corazon,te amo y me gustaria poder ser tu compañero de la vida,con lagrimas en los ojos pero con un corazon lleno de todo el amor que me supiste dar,besitos y te deceo lo mejor para vos hermosa de mi corazon por siempre te voy a amar!!!! Mi dia fue hermoso,me la pase pensando en vos,en todos los momentos que pasamos de felicidad y aunque no te tenga me conforta y te agradezco los buenos momentos que pasamos y todo lo que me enzeñaste para poder disfrutar de las cosas mas bellas de la vida que como ciego andube todos estos años sin siquiera verlas y no disfrutarlas teniendolas a mi lado,dios quiera no sea tarde y pueda comenzar a disfrutar de las cosas maravillosas que la vida me dio y nunca las valore,gracias por enzeñarme a amar,siempre en mi corazon...! Hola amor!otro dia esclusivo de tu parte en mi mente,no es locura ni orgullo desmedido es un amor tan inmenso que no se como definirlo,si tan solo tubiera un te amo de tus labios mi vida se ensenderia plenamente sin mas.. el que mas te ama,te extaño cielo de mi vida!!!!!!!!!
hola amigos hoy les traigo algunas curiosidades sobre automoviles,espero lo disfruten,hasta luego!!! Si apagaste el motor y te olvidaste las luces encendidas, no te preocupes. A los 30 segundos se apagarán solas. Claro, si tenés un Jeep Grand Cherokee. Si tenés un BMW E34 y te quedaste sin batería, no desesperes. Abrí la puerta del copiloto y dándole al tirador de la puerta a la vez que girás la llave, el problema estará solucionado. Los Citroën BX tenían el freno de mano que accionaba los frenos delanteros en vez de los traseros. ¿Sabías que algunos Corvette sólo arrancan si pisas el freno? El mini fue diseñado por un profesor de ingeniería, por una apuesta. Menos en los países de habla hispana, la camioneta Montero se llama Pajero. Peugeot tiene registrados todas los números de 3 cifras con un 0 en el medio para sus modelos. Los Rolls Royce se fabrican en un 80 por ciento a mano. La VW (significa coche del pueblo en alemán) fue creada por Hitler para construir el Escarabajo. La insignia de BMW fue copiada de un Club de Aviones Bávaros. Estos aviadores se inspiraron en los molinos de viento de la localidad, que se parece a las aspas de sus aviones. El azul y el blanco es de la bandera Bávara.
La nueva Hyundai Santa Fe debuta en el país La tercera generación del SUV aterriza en el mercado local en versiones nafta y diésel con un precio inicial de 51.000 dólares. Hyundai presenta en Argentina la flamante Santa Fe con cambios estéticos exteriores e interiores junto a nuevos detalles de confort y seguridad. En materia de diseño responde al concepto de la marca denominado ?Fluidic Sculpture? que provee al vehículo de una imagen fluida y dinámica con líneas equilibradas. En el habitáculo encontramos un ambiente repleto de sistemas de entretenimiento y confort que se completa con la pantalla táctil, Bluetooth y la cámara de visión trasera, el techo panorámico y butacas calefaccionadas. Además, según la versión suma tapizado de cuero, butaca del conductor eléctrica, climatizador automático y sensor de lluvia. Con respecto a la seguridad, la Hyundai Santa Fe añade frenos a disco en las 4 ruedas con ABS, 6 airbags y los controles de tracción y estabilidad. La mecánica se compone de dos alternativas. La primera consta de un propulsor naftero de 2.4 litros que desarrolla unos 175 caballos de potencia. En cuanto a la variante diésel se ofrece con una planta impulsora 2.2L de 197 CV. Ambos, se asocian a una transmisión manual o automática de 6 relaciones junto a las tracciones 4x2 o 4x4, según la versión. Con una garantía de 3 años o 100.000 kms la Hyundai Santa Fe se puede encontrar a un costo de 51.000 dólares (2.4 nafta full seguridad 4x2 6MT), 52.500 dólares (2.4 nafta full seguridad 4x2 6AT), 62.500 dólares (nafta full seguridad premium 4x4 6AT), 64.500 dólares (nafta full seguridad premium 4x4 6AT ) y 78.500 dólares ( diesel full seguridad premium 4x4 6AT). La tercera generación del Hyundai Santa Fe, un coche con aspecto de todoterreno pero sin reductora, de tamaño grande, similar por longitud a un KIA Sorento y a un Mitsubishi Outlander, con configuración para cinco y siete plazas y también con versiones de dos y de cuatro ruedas motrices, está en venta desde 31 300 euros. El precio de partida —que corresponde a la configuración de dos ruedas motrices, cinco plazas, cambio manual y motor Diesel de 150 CV— es similar al del Santa Fe anterior, pero a igualdad de motor y equipamiento básico (siete plazas, cuatro ruedas motrices y cambio manual) el nuevo Santa Fe cuesta alrededor de un 10% más que el anterior Mide 4,69 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,68 metros de altura. Por tanto, es tres centímetros más largo que el modelo precedente, uno más estrecho y ocho más bajo. Mide algo más que, por ejemplo, un Volvo XC60 (4,63 metros) y prácticamente lo mismo que un Chevrolet Captiva (4,67 metros). Un Toyota Land Cruiser (4,76 metros) es más grande Es un coche espacioso (mediciones del interior) y bien terminado. En algunos aspectos puede considerarse tan refinado como algunos de los coches de categoría «premium», denominación que se utiliza principalmente para nombrar a los coches de las marcas Audi, BMW y Mercedes-Benz Es un modelo asequible respecto a sus alternativas (listado de vehículos con carrocería todoterreno que miden entre 4,6 y 4,75 metros de longitud y tienen motor Diesel de 135 a 165 CV). Solo cuestan menos el KIA Sorento, el Chevrolet Captiva y el SsangYong Rexton. El Volvo XC60 y el Audi Q5 cuestan más. Únicamente está disponible con motores Diesel —2.0 CRDi de 150 CV y 2.2 CRDi de 197 CV—. Con el motor de 150 caballos de potencia, la caja de cambios es manual de seis velocidades. Con la versión de 197 CV, la caja puede ser manual o automática de seis relaciones. El Santa Fe de 2011 solo ha estado en venta en España con el motor Diesel 2.0 CRDi de 197 CV. He conducido únicamente la versión con el motor Diesel de 197 caballos y cambio manual. El motor funciona con suavidad y poco ruido cuando alcanza la temperatura estable de marcha, pero resulta ruidoso en frío. Las indicaciones del reloj de temperatura y de la reserva de combustible se leen con dificultad. Están situadas en el centro de los relojes de la instrumentación. El actual Santa Fe es más duro de suspensiones que el anterior, aun así en carreteras onduladas en ocasiones los movimientos de la carrocería son muy amplios. La respuesta en curva es buena porque sus movimientos son previsibles y en apoyos fuertes la carrocería llega a inclinarse de forma considerable. La dirección, con asistencia eléctrica, no transmite al conductor lo que sucede entre el neumático y el asfalto. La asistencia de la dirección tiene tres posiciones. Para carretera, recomiendo la más dura, porque con poca información una dirección muy blanda genera demasiados movimientos parásitos del volante. En la posición dura no se tiene más información de lo que ocurre, pero los movimientos del volante tienen menos amplitud. En ciudad, en cambio, puede ser útil seleccionar el nivel mayor de asistencia, para reducir el esfuerzo. El sistema de tracción total envía en condiciones normales de asfalto seco el 100% de la fuerza del motor al eje delantero, pero en caso necesario puede mandar a las ruedas traseras hasta el 50% del par motor. Es posible bloquear el reparto entre ambos ejes, al 50% cada uno de ellos, mediante un botón que hay en la consola, hasta una velocidad máxima de 50 km/h. Cuando se supera esa velocidad se desbloquea automáticamente. El consumo medio de carburante homologado del Santa Fe con motor Diesel de 197 CV es 5,6 litros cada 100 km. Es un valor bajo para un modelo de su tamaño y potencia. Consume lo mismo que un Volvo XC60 o un BMW X3 y claramente menos que el KIA Sorento y el Chevrolet Captiva (listado comparativo). El anterior Santa Fe, con el motor Diesel de 197 CV, consumía 1,2 l/100 km más que el de 2013 —5,6 l/100 km frente a 6,8 l/100 km—. El diseño exterior es notablemente distinto al del modelo al que sustituye. Tiene la parrilla de forma hexagonal que llevan los últimos modelos de Hyundai, como el i30 o el i40. La luz diurna es de leds Puede tener elementos de equipamiento que no estaban disponibles en el modelo precedente, como un programador de velocidad activo que funciona mediante un radar o un sistema de aparcamiento asistido («Smart Parking Assist») con el que el conductor sólo tiene que acelerar y frenar —el coche detecta una plaza libre y realiza las maniobras necesarias para estacionarlo actuando sobre la dirección—. Otros elementos disponibles son la dirección asistida eléctrica que hemos mencinado arriba, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril («LKAS»), el control de descenso de pendientes («Hill Descent Control»), el asistente al arranque en pendiente («Hill-Start Assist»), los faros de xenón o los asientos con regulaciones eléctricas. De serie tiene siete airbags, incluido uno para las rodillas del conductor, y un capó que, en caso de atropello, minimiza las consecuencias del impacto al elevarse unos centímetros sobre el motor. Además de techo panorámico, algunas versiones van equipadas de serie con navegador y cámara posterior. El Santa Fe al que reemplaza se distingue por ser un todoterreno cómodo de suspensión, aunque con unos recorridos cortos que limitan en gran medida su utilización por terrenos abruptos Esta es la tercera generación del Hyundai Santa Fe. La primera llegó al mercado en 2001 (más información). La segunda comenzó a venderse en 2006 (más información) y fue actualizada en 2011 (más información). Hyundai ha comercializado más de 2,5 millones de unidades del Santa Fe desde que lanzó este modelo. Se fabrica en la planta que Hyundai tiene en Ulsan (Corea del Sur). El Santa Fe es un coche bien hecho, con un maletero menor que el anterior, pero mejor calidad de acabados y materiales, remates bien cuidados y concebido para que la vida en su interior resulte confortable. Sólo la versión menos equipada, denominada «Stadt» está disponible únicamente con cinco asientos. Las otras dos versiones más equipadas «Tecno» y «Style» sólo están disponibles con siete plazas. La fila posterior de dos asientos se pliega y resta 69 litros de volumen al maletero. Las versiones con cinco asientos tienen un maletero de 585 litros y las de siete asientos de 516 (si los de la tercera fila están plegados). Respecto a la generación anterior del Santa Fe (más información) hay diferencias importantes en la habitabilidad. En las plazas delanteras, el recorrido del asiento no cambia pero va situado 5 cm más lejos de los pedales, por lo que en la posición más retrasada hay 5 cm más de espacio para las piernas. Sí crece el margen de ajuste en altura (9 cm, 5 más), lo que permite colocar el asiento tanto más bajo como más alto que el anterior. En la segunda fila, con los asientos completamente retrasados, hay 3 cm más para las piernas; la anchura y altura apenas cambian. En la última fila, si los asientos de la segunda van adelantados hay 84 cm para las piernas, que es muchísimo más que antes; si van retrasados, hay 4 cm menos. Hay mucha más anchura (131 cm frente a 116 cm) y 2 cm más de distancia al techo. Si comparamos sus cotas con las de otros modelos de tamaño exterior similar, el Santa Fe es de los mejores por la anchura disponible en las tres filas de asientos y uno de los mejores por espacio para las piernas. En cambio, está entre los últimos por altura al techo, salvo en la tercera fila Las dos versiones más equipadas llevan de serie tapicería de cuero en colores blanco o negro. En la galería de fotos se pueden ver ejemplos de los dos colores.También en el blog Teletransporte pueden verse estos colores, con una tonalidad que probablemente se ajuste más a la real que las que aparecen en las fotos de estudio suministradas por la marca. Únicamente he tenido acceso a las versiones más lujosas, con tapicería de cuero, navegador y techo solar. El aspecto de todas ellas es impecable. Transmite calidad y esmero desde el salpicadero hasta el maletero, con soluciones que reflejan el esfuerzo por cuidar cada detalle susceptible de facilitar la vida a los usuarios del coche.
Pronto se va a realizar una conferencia que va a reunir a expertos del campo alimentario para debatir sobre el futuro de la comida. Es un tema espinoso. La población mundial está en crecimiento, los precios aumentan y los países en desarrollo con grandes cantidades de bocas por alimentar -como China e India- se devoran más comida de la que produce el planeta. Encima, nadie está seguro de cómo afectará el cambio climático a la producción alimentaria en los años venideros. Muchos expertos creen que la unión de esos factores presenta un cambio inevitable en nuestras dietas, por eso, aquí te mostramos qué es lo que quizás comeremos, y cómo lo comeremos, en un futuro no tan lejano. El último tiempo se habló mucho sobre los insectos comestibles y por un buen motivo. Según los investigadores de la Wageningen University de los Países Bajos, los insectos proporcionan tanto valor nutricional como cualquier otra carne y son una buena fuente de proteínas. También hay mucha cantidad disponible. Por supuesto, quizás tengamos que superar el factor “puaj”, pero los expertos predicen que insectos como los grillos y los saltamontes podrían ser molidos y utilizados como ingredientes en hamburguesas y salchichas. Tradicionalmente, la producción de carne ha sido una gran consumidora de los recursos terrestres, una característica que la va a volver muy costosa en los próximos años. Algunos expertos predicen que la carne se va a convertir en un artículo de lujo, como lo era en el pasado. A menos que nos acostumbremos a la idea de la carne cultivada en laboratorio. No, no es ciencia ficción. Ya se han cultivado tiras de tejido muscular a partir de células madre de vaca. Los científicos optimistas predicen que, en algún momento, podremos producir una carne, que tenga el mismo gusto que la que conocemos hoy, en grandes cantidades para satisfacer la demanda aunque hay otros que están menos entusiasmados. Si no logran hacer una buena carne de laboratorio -o no la pueden producir a bajo costo- la única opción disponible sería el vegetarianismo. Hoy, la mayoría de los humanos tomamos alrededor del 20% de las calorías que consumimos de la carne, los huevos y los lácteos. Para mediados de este siglo, vamos a tener que bajar ese número en un 5%, dada la cantidad limitada de agua y tierra disponibles para la agricultura. Para los pobres, esto significa que la carne podría ser demasiado cara. Incluso para los más acomodados, la carne podría convertirse en un artículo de lujo. Las preocupaciones ambientales, sanitarias y económicas van a hacer que el vegetarianismo sea una opción cada vez más difundida entre los humanos, y muchos más van a restringir el consumo de carne a banquetes y celebraciones como Navidad. La carne cultivada en laboratorio es un área que pertenece a un campo creciente llamado 'reemplazo de alimentos', por el cual las comida costosas, ávidas de recursos se reemplazan con alternativas con frecuencia más nutritivas, más amables con el medio ambiente y más económicas. Por ejemplo, una empresa estadounidense está trabajando en la producción de una alternativa a la yema de huevo, creada a partir de plantas, que se puede utilizar para hacer mayonesa, artículos horneados y salsas. Las algas están casi al final de la cadena alimenticia, pero las pueden ingerir los humanos y los animales y se pueden cultivar en el océano, un gran beneficio cuando las tierras de labranza y el agua dulce escasean cada vez más. Como los insectos, las algas se podrían utilizar en la comida sin que lo sepamos. Hay científicos que ya las usaron para reemplazar la sal en el pan y en los alimentos procesados, y sin duda van a reemplazar a otros ingredientes en los próximos años. Los alimentos modificados genéticamente han enfrentado una gran resistencia por parte del público escéptico, pero algunos científicos creen que es el único modo de alimentar correctamente a la creciente población mundial en las próximas décadas. Se cree que el año próximo comenzarán las pruebas del arroz dorado: arroz normal modificado para producir betacaroteno (que el cuerpo convierte en vitamina A), que reduciría la incidencia de la ceguera y de enfermedades infantiles en el mundo en vías de desarrollo. También en el menú del futuro cercano va a estar el súper arroz verde, una variedad producida convencionalmente que es más resistente a las enfermedades y a la sequía y podría ayudar a alimentar a otros 100 millones de personas. Algunos científicos han calculado que, según la actual tasa de crecimiento de la población, si queremos alimentar a todas las personas del planeta, toda hectárea de tierra cultivable necesita ser el doble de productiva para el 2050. Por eso, tenemos que producir mucha menos carne y muchas más verduras de raíz y tubérculos. Sí, quizás tengamos que acostumbrarnos a comer más ajo (sensacional), batatas (está bien) y tupinambo (no tan sensacional) en el futuro. Es más, las batatas encabezan la lista de plantas que producen la mayor cantidad de calorías en el menor espacio, ya que logran 70.000 calorías por hectárea por día, casi dos veces más que el trigo. Aquellos que buscan maximizar las calorías por hectárea y proporcionar variedad pueden cultivarlas junto a las papas, el puerro y la chirivía. Brian Wansink, un experto en marketing de alimentos, cree que la comida del futuro va a ser saludable. No cree que todos vayamos a reemplazar las rosquillas por manzanas, pero piensa que las rosquillas van a ser mejores que hoy en día. Se crearán nuevas técnicas que quitarán la grasa de los alimentos pero dejarán el sabor intacto. Si no podemos reducir la grasa de los alimentos, vamos a hacer que nuestro cuerpo deje de absorberla, calcula el experto. En síntesis, vamos a obtener todo el placer de esa rosquilla, pero a absorber menos calorías. 'Los bloqueadores de grasa' de los alimentos van a evitar que las grasas se descompongan en moléculas lo suficientemente pequeñas para ser absorbidas. El creciente aumento del precio de los alimentos va a hacer que muchos aprovechen los jardines traseros, las parcelas y hasta las jardineras de ventana. Los expertos están encontrando maneras incluso más ingeniosas de cultivar frutas y vegetales en espacios reducidos y es probable que la horticultura a pequeña escala -ya en aumento- explote en la próxima década. Y no se trata solamente de la tierra privada. Es posible que el cultivo de verduras se extienda a tierras comunitarias o al costado de las carreteras o en campos verdes sin uso. Las comunidades van a empezar a usar cada centímetro de tierra que sobre para producir alimentos de manera más económica. Parte del problema de nuestros hábitos alimenticios no es tanto la comida como el envase. Compramos alimentos que vienen en millones de toneladas de envases y los arrojamos a la basura. Una solución es comerlo, el envase. El ingeniero de Harvard David Edwards ya produjo envases comestibles para jugos de fruta, café, helado y otros productos. El envase, hecho de partículas de alimentos naturales unidas por iones, es sólido, comestible y puede tener un sabor bastante bueno también. Quizás algunas de esas innovaciones no existan nunca, pero los expertos están seguros de que muchas van a existir y algunas ya lo están haciendo. En las próximas décadas, nuestros hábitos alimenticios seguramente van a sufrir un cambio radical, por el bien de nuestra salud y el futuro del planeta.