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La marca alemana agregó un nuevo deportivo a su línea de autos para competición, derivado del Cayman GT4. La presentación fue en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y está homologado sólo para la pista. Al igual que su gemelo de producción en serie, el GT4 Clubsport está impulsado por un motor bóxer de 3.8 litros, ubicado directamente detrás del asiento del conductor. La versión de carreras viene equipada exclusivamente con una modificada caja de cambios de doble embrague PDK de seis marchas con levas en el volante y un diferencial de bloqueo mecánico en el eje trasero especialmente diseñado para la conducción deportiva. El montante del eje delantero es tomado del 911 GT3 Cup, que participa en 20 campeonatos monomarca alrededor del mundo, al igual que la suspensión. Por su parte, los frenos corren por cuenta de discos de 380 milímetros de diámetro. En la parte delantera han sido instaladas pinzas monobloque de aluminio de seis pistones, mientras que en la trasera se hayan sus equivalentes de cuatro pistones. Detalles "racing": El sistema de frenos antibloqueo puede ser ajustado en 12 fases, mientras que el ESP ha sido ampliado para el uso de neumáticos slicks. La dirección asistida operada de manera electromecánica. Marcando sólo 1.300 kilos de peso en la balanza, el Cayman GT4 Clubsport, cuenta con una jaula de protección soldada a la carrocería, asiento deportivo y cinturón de seis puntos de anclaje, entre otras cosas. La versión básica está equipada con un tanque de combustible de 90 litros; de manera opcional están disponibles tanques de seguridad FT3 de 70 ó 100 litros adicionales.

El Bugatti Chiron es considerado la creación más magnífica de la industria automotriz. Cómo suena su motor de 16 cilindros y 1.500 caballos de potencia El Bugatti Chiron habla. Debajo del capó del mejor auto del mundo se presume una mecánica suprema que lo convierte justamente en lo que es: el mejor auto del mundo. O en vez de hablar, más bien grita. O como suelen parafrasear los fanáticos de los autos: ruge. link: https://www.youtube.com/watch?v=R0NeAlTQCWs Sus fabricantes lo bautizaron con un rótulo pretencioso: "El coche más potente, rápido, lujoso y exclusivo jamás fabricado". Es la última joya de la corona de la casa automotriz. La industria, el mercado y los consumidores admitieron tras su lanzamiento la veracidad del título personal que se vociferó Bugatti. El modelo se presentó en el Salón de Ginebra y desde entonces lidera la gama de los hypercars. El video fue filmado en el Simposio Internacional de Viena del Motor, una exposición de motores realizada en la capital de Austria a fines de abril. El modelo estrella de la casa francesa alcanza 420 kilómetros por hora y su velocidad está limitada por cuestiones seguridad Su mecánica ostenta un motor de 16 cilindros de 8.0 litros sobrealimentado por cuatro turbocompresores que alcanzan 1.500 caballos de potencia a 6.700 revoluciones por minuto y eroga un par de 1.600 Nm entre las 2.000 y las 6.000 rpm. El propulsor está asociado a una transmisión de doble embrague y siete marchas que distribuye todo su potencial en las cuatro ruedas, mejorando ostensiblemente las prestaciones de una bestia que denuncia un peso de 1.995 kilos. El resultado de esta ingeniería es un sonido poderoso que se confunde con una sinfonía refinada. El grado sofisticado de prestación concede a este hypercar moverse a una velocidad máxima de 420 kilómetros por hora y superar los 100 kilómetros por hora dos segundos y medio desde parado. Sin embargo, el Chiron configura su motor con una reducción adrede de su genio: "velocidad máxima limitada electrónicamente", un parámetro tecnológico instalado para dosificar la fuerza de este bólido por exclusiva seguridad de sus pasajeros. La velocidad condicionada mediante un software sugiere que el mejor auto del mundo esconde un potencial aún superior. Se fabricó una edición de 500 unidades con un precio singular de USD 3 millones. Su impronta, acabado y ergonomía interior y su cotización, así como el ruido de su motor, hacen del Bugatti Chiron una obra excelsa, de máxima expresión de la industria automotriz.