gustavopadron9

Hola a todos , voy a mostrarles el test del Fiat Duna CL 1.6 , aca va: CONCLUSIONES Lo mejor: Motor de eficiente funcionamiento Habitabilidad óptima Baúl inusual Autonomía interesante Lo peor: Detalles de terminación Diseño desactualizado Posición de manejo / asientos altos Faltantes de instrumental Tenida en ruta conflictiva Puntaje final: 75.20 VEL. MÁXIMA 173.124 KM/H Promedio de las dos mejores pasadas en sentido contrario La línea del Duna está algo superada debido al tiempo transcurrido desde su diseño. Trocha angosta y alto alto Por cuarto año consecutivo el Fiat Duna fue el auto más vendido del país. El secreto de su éxito radica en su simplicidad. Sin misterios y a un buen precio ha sabido meterse en el gusto de los argentinos. Nuevo tablero y renovado interior le han dado un aire moderno para reducir el impacto del paso de los años El Fiat Duna fue durante años un referente del mercado nacional. Se trata de un auto cuya estética nunca fue su punto fuerte pero que encontró entre las familias jóvenes sus más apasionados defensores. La versión que evaluamos contaba con motor Tipo de 1600 cm3 y 89 CV, una potencia más que respetable para un propulsor alimentado por carburador (Weber 32/34). La planta motriz se destaca por su elasticidad lo que permite aprovechar el motor a todo régimen traduciéndose en un consumo contenido, que apenas supera los 7 litros cada 100 kilómetros a 120 km/h y que se ubica por debajo de los 10 litros para recorrer el centenar de kilómetros en el circuito urbano. En la habitabilidad está la gran virtud del Duna, aún comparado con automóviles de concepción más reciente y sólo a lo ancho muestra ciertas limitaciones. Puertas de adecuado tamaño consienten un acceso confortable. El tablero que adoptan los Duna actuales es de diseño más moderno que el anterior y quedaron de lado los en su momento muy promocionados comandos satelitales. Se nota a primera vista la ausencia de cuentavueltas y reloj, dos faltantes importantes. Llamativa la precisión del medidor de combustible. Aire acondicionado de accionamiento simple (con comandos circulares). Resulta muy sencillo conseguir la temperatura deseada en el habitáculo. En cuanto a la visibilidad, es impecable hacia adelante y algo más limitada hacia atrás, producto de una cola alta y espejos de reducidas dimensiones. Luces mejorables, sobre todo las altas. Las prestaciones no asombran ni desentonan. Con partida detenida alcanzó los 100 km/h en 12.31 segundos mientras que en aceleración de 0 a 1.000 metros registró 33.99 segundos. La aerodinámica lo favorece respecto al Uno cuando hablamos de velocidad máxima, ya que alcanzó 173.1 km/h pero en cuarta marcha. En quinta llegó a 168.3 km/h. ACELERACIÓN 0-100 Km/h 12.31 s 40-100 Km/h en IV 16.94 s 60-90 Km/h en IV 8.21 s 60-90 Km/h en V 13.21 s 0-1000 metros 33.99 s CONSUMO Velocidad Lt/100 Km 90 Km/h 5.84 120 Km/h 7.55 En ciudad 9.33 DISTANCIA DE FRENADO Vel: 90 Km/h - 0 37.1 m 120 Km/h - 0 70.0 m El motor es idéntico al del Fiat Tipo. Comprobada eficiencia Quedó establecido ya que el consumo del Duna es contenido. Eso conjugado con un tanque de 55 litros le otorga una autonomía muy satisfactoria a punto tal que a 120 km/h se pueden recorrer más de 700 kilómetros. La trocha angosta conspira contra una mejor tenida en ruta. A altas velocidades es preciso "manejarlo" constantemente. En ciudad, suspensiones algo ásperas no llegan a incomodar al conductor. Los frenos se mostraron más eficientes que los de otros productos de la línea Uno / Duna con los que habíamos mantenido contacto. Sólo los discos delanteros denunciaron cierta tendencia a vibrar cuando se los exigió a fondo o en frenadas prolongadas. El baúl de 502 dm3 es el gran argumento de ventas. Una familia tipo podrá colocar el equipaje sin problemas y hasta le podrá llevar alguna valija a algún amigo. Así es el Fiat Duna. Con el encanto de lo simple. Características técnicas: Motor: 4 cilindros en línea, delantero transversal, 1 árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas, 1580 cm3. Potencia 89 CV DIN a 6.000 rpm. Cupla 13.8 kgm a 3.000 rpm. Alimentación carburador Weber 32 / 34 TLDE. Transmisión por tracción delantera. Caja manual de cinco marchas. Relación CV/Litro 56.32 Chasis: Suspensión delantera: Brazos oscilantes unidos a la barra estabilizadora. Suspensión trasera: Semi independiente con brazos oscilantes inferiores. Dirección a piñón y cremallera. Diámetro de giro 10.30 m Frenos delanteros a disco, traseros a tambor. Neumáticos: Pirelli P4. 165/70 x 13" Carrocería: Autoportante, 3 volúmenes, 4 puertas, 5 plazas. Largo 4.037 m Ancho 1.555 m Alto 1.455 m Entre ejes 2.362 m Trocha delantera 1.32 m Trocha trasera 1.340 m Tanque de combustible 55 litros. Peso real 892 kg Precio al público: u$s 12.800 Cualquier Test que quieran pidanlo en los comentarios .

10)Fiat 128 Virtudes Buena performance general (Vel máxima y aceleración) Agradable aspecto exterior. Interior mas confortable. Asientos más cómodos Mejorada la terminación Diseño de tablero muy actualizado Precio adecuado Comandos muy "a mano" Muy buenos frenos Practica bandeja de tablero. Guantera con tapa. Bajo consumo para un 1300 cm2 Defectos Cierta dificultad para poner la 1era velocidad Volante mas pequeño que endurece la dirección Espejo retrovisor externo que no concuerda con el diseño general Instrumental con mucho error Cable de embrague muy débil. Tiende a cortarse 9)Renault 12 Virtudes: Excelente tenida en todo tipo de caminos. Suspensión muy adecuada. Cómoda posición de manejo. Descansada. Optima visibilidad hacia adelante. Gran capacidad de baúl. Buena accesibilidad al motor. Muy buen nivel lumínico de los faros delanteros. Prestaciones aceptables -velocidad máxima y aceleración- para un motor de 1.400 cm3 Evidente robustez estructural y de los elementos de suspensión. Frenos efectivos sobre cualquier piso. Incluso en asfalto mojado. Consumo adecuado tanto en ciudad como en ruta. Nuevo diseño de trompa y cola mejoraron su aspecto general. Defectos: Instrumental incompleto. Palanca de cambios muy alejada del alcance del conductor. Selector de cambios poco preciso. Calefacción insuficiente en días muy fríos. Falta de elasticidad del motor a bajas rpm en cambios altos. Comando del limpiaparabrisas mal ubicado. Algunos detalles de terminación. Precio algo elevado para su categoría. Falta de balizas (luz de estacionamiento). 8) Fiat Duna/Uno Cosas buenas: Motor de eficiente funcionamiento Habitabilidad óptima Baúl inusual Autonomía interesante Cosas malas Detalles de terminación Diseño desactualizado Posición de manejo / asientos altos Faltantes de instrumental Tenida en ruta conflictiva 7) Renault 9 Virtudes Entorno del habitáculo. Rigidez estructural Visibilidad Climatización Luces Comportamiento en caminos de tierra Defectos Performances Selector de cambios poco preciso Consumo elevado Instrumental mejorable Precio Hipersensibles a "huellas" en asfalto Ubicación radio, cenicero y apoyabrazos 6)Chevrolet Corsa Virtudes: Incorporación del baúl Precio comparativo competitivo. Equipamiento completo. Prestaciones interesantes. Instrumental completo y agradable. Defectos Tenida en ruta conflictiva. Servoasistencia de dirección exagerada. Consumo algo elevado. Embrague de acople brusco. Comando de caja 5)Fiat 147 Sorpasso Virtudes Línea agradablemente agresiva Asientos delanteros muy cómodos Excelente ubicación de los pedales para la conducción deportiva Gran elasticidad del motor Poder de aceleración "brutal" Neumáticos Michelin Consumo acotado Defectos Cierta incomodidad para ubicar un conductor alto Error del velocímetro 4)Renault 18 Virtudes Confort de marcha. Confiabilidad del motor. Suspensiones y estructura. Hermeticidad. Frenos. Practicidad de la computadora. Entorno del conductor. Defectos Acceso y habitáculo. Consumo en ruta. Tenida direccional (140 Km/h plus). Falta de regulación de butacas delanteras en altura. Lectura confusa de instrumental. "Grip" y diseño del volante. Precio. 3)Renault 21 Virtudes Entorno y diseño interior suntuoso. Computadora de múltiples funciones. Equipamiento y terminación. Equilibrado confort de marcha (ruta / ciudad). Asientos posteriores rebatibles. Estabilidad direccional y en curva. Defectos Habitabilidad limitada en plazas posteriores. Climatización mejorable. Aceleración poco brillante. Comando de caja algo lento. Vibración en discos de freno delanteros. Precio comparativo elevado. 2)Ford Sierra Xr-4 Virtudes Posición de manejo y entorno del conductor Aireación del habitáculo Equipamiento Prestaciones Comportamiento de frenos Suspensión y tenida en general Consumo y autonomía en ruta Estanqueidad Defectos Precio elevado Escaso despeje del piso Vibración del motor a alto régimen Relaciones largas Dirección muy sensible a alta velocidad Lento sincronizado Iº/IIº Reflejo del tablero en el parabrisas Ubicación radio-cenicero 1)Renault Fuego Virtudes Estética aceptada por el mercado Maniobrabilidad Motor elástico y eficiente Sistema de frenos Tenida direccional Luces Consumo mejorado Defectos Asientos traseros "simbólicos" Accesibilidad Visibilidad hacia atrás Recorrido del selector de cambios Excesivo patinamiento del tren anterior Error del velocímetro Butacas poco anatómicas Este ranking esta hecho en MI opinión , puede que me haya equivocado con algún auto.