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Bueno gente taringuera aca les traigo el cockpit de un Airbus A380.. La verdad esta muy bueno, tienen que ir girando el mouse y ven la cabina completa.. http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm Un poco de info: Ensamblado en una nueva planta de Airbus en Toulouse, inaugurada en mayo de 2004. La nueva fábrica, construida en dos años en una nueva zona industrial (ZI) de 220 hectáreas junto al aeropuerto de la ciudad, estará dedicada totalmente al A380. Su hangar central tiene 490 metros de largo, 250 de ancho y 46 de alto, y en su construcción se utilizaron 36.000 toneladas de acero. A la planta de ensamblaje de Toulouse llegan elementos y piezas de 16 fábricas de Airbus en Alemania, Francia, Reino Unido y España. Las plantas de producción del A380 en España se encuentran en Getafe (Madrid), Puerto Real (Cádiz), Illescas (Toledo) y Sevilla. La presentación oficial del Airbus A380 se realizó a las 11:01 del 18 de enero de 2005, en el hangar de ensamblaje. El acto, al que asistieron más de 5.000 invitados, contó con la presencia de Jacques Chirac, Gerhard Schröder, Tony Blair y José Luis Rodríguez Zapatero, en representación de los cuatro países socios de la empresa Airbus y co-financiadores del proyecto. El primer vuelo se realizó el día 27 de abril de 2005 desde el aeropuerto de Toulouse (Francia). El vuelo tuvo una duración de 3 h y 53 minutos y retornó al mismo aeropuerto. Los únicos pasajeros fueron los integrantes de la tripulación; dos pilotos y cuatro ingenieros acompañados por más de 20 toneladas de instrumentos y lastre. El peso total en el despegue fue de 421 toneladas, aproximadamente un 75% de su peso máximo para despegues comerciales. Este fue el despegue más pesado de la historia de un avión comercial destinado al transporte de personas. -El 29 de octubre siguiente el A380 aterrizó por primera vez en un aeropuerto internacional, el de la región Rin-Meno (Fráncfort del Meno), con el fin de cumplir una serie de ensayos indispensables para obtener su permiso de vuelo. -El 10 de enero de 2006 el A380 realizó su primer vuelo trasatlántico, con destino al Aeropuerto de Rionegro, Colombia, cerca a Medellín, donde lleva a cabo pruebas técnicas de sus motores. -El 4 de septiembre de 2006 el A380 realizó un vuelo de prueba con 474 pasajeros, trabajadores de Airbus elegidos por sorteo y a quienes se pidió su opinión sobre el vuelo, a pesar de que este tipo de vuelos no forman parte de las condiciones necesarias a la certificación técnica del avión. -El 12 de diciembre de 2006 obtiene el Certificado Tipo de las autoridades EASA y FAA. -El 26 de septiembre de 2007 el A380 llega al aeropuerto El Dorado, en Bogotá Colombia. La nave trae esta vez motores nuevos GP7200, fabricados por Engine Alliance y Bogotá es el primer sitio que tocará en una serie de vuelos como parte de sus pruebas técnicas de rutas. -El 15 de octubre de 2007 se hizo entrega a Singapore Airlines del primer modelo del avión preparado para ser utilizado comercialmente. El primer vuelo comercial, Singapur - Sydney, tuvo lugar el 25 de octubre de 2007. Los billetes de este vuelo (y el de regreso) fueron vendidos en su integridad en eBay. Los más de dos millones de euros recaudados fueron entregados por Singapore Airlines a causas benéficas. Características técnicas Airbus A380 Longitud total: 73 m Altura: 24,1 m Diámetro del fuselaje: 7,14 m Ancho máximo de la cabina (de pasajeros): 6,58 m (Piso principal), 5,92 m (Piso superior) Longitud de la cabina: 49,90 m Envergadura: 79,8 m Superficie alar: 845 m² Repliegue de alas (25% cuerda alar) 33,5 grados Distancia entre ejes: 30,4 m Vía del tren de aterrizaje: 14,3 m Datos básicos en servicio Motores Trent 900 o GP 7000 Trent 900 o GP 7000 Margen de empuje 70 000 lb o 311 kN Número típico de pasajeros 525 Autonomía (con carga útil máxima) 15.200 km Mach máximo (Mmo) 0,89 Mo(1089km/h) Volumen total de la bodega de carga – 18,4 m3 Pesos de diseño Peso máximo de rampa 562 t Peso máximo al despegar 560 t Peso máximo al aterrizar 386 t Peso máximo una vez consumido el combustible 361 t Capacidad máxima de combustible 310.000 l Peso vacío característico en servicio 276,8 t Carga nomal volumétrica 66,4 t