guilleq12

Aca les dejo algunas contraseñas y usuarios para actualizar el NOD 32 Usuario: EAV-18186625 Contraseña: 3e5dp5crkh Expira: 07.01.2010 Usuario: EAV-24677249 Contraseña: nvdkhm8dhm Expira: 26.05.2010 Usuario: EAV-24807028 Contraseña: vsep54exjr Expira: 29.05.2010 Usuario: EAV-24947364 Contraseña: xsvh8bjf5r Expira: 02.06.2010 Usuario: EAV-24963867 Contraseña: 2n6s6fs2me Expira: 03.06.2010 Usuario: EAV-25051293 Contraseña: t6m33ke6ea Expira: 05.06.2010 Usuario: EAV-25125789 Contraseña: 4skcttscjf Expira: 07.06.2010 Usuario: EAV-25188570 Contraseña: mpxdbaxtr6 Expira: 08.06.2010 Comenteen

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SrAC8GJBVok link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EMI-Kde8rDM BONUS : LA JUEZA Y SU ASISTENTE link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ml4uklx0Oig Comenten

TRUCO QUE HASTA AHORA NO HABIA SIDO DESCUBIERTO!!!... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/9Af4Y46dqwQ&hl=es&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/9Af4Y46dqwQ&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Aca van unas frases para jugar al truco (de Taringa)!! Cantale noma`CANTALE!!! Por aqui paso señor el gallo que usted buscaba con una FLOR en el cu** que san pu** de lo llevaba!!. Aqui me presento yo en mi tordillo pazuco pa contarle los primores que puede tener el truco!! Del cielo cayo una estrella y en el suelo rebotó flor y truco tonto e´mier** y la pu**...que te parió!!. Quisiera ser la luna quisiera ser el sol quisiera ser jardinero pa´regalarte una flor (obviamente solo cuando juegues con una mujer) Viniendo de san francisco y pasando por las cuevas. Me puse una flor en el pico pa´hacerle sombra a las huevas. Al truco estamos jugando dijo el viejo a toda voz si me acepta este convite le parto el oje** en dos si ejemplo para una flor el viejo dicho por el camino de calcuta me encontre una flor de hija de ...... para la flor y truco el viejo dicho a lo ferruco flor y truco!!! Del cielo bajo un pintor, pinto la luna y el sol, pinto a tu hermana en pelotas ( desnuda) y en cada pecho, pinto esta floooorrrr..... Anoche por darte una flor entre por el gallinero, de tanto esperarte mi amor, me cago el gallo el sombrero. Pantalones a cuadritos usaba don Sebastian con una levita roja y una flor en el ojal Con las cartas que yo tengo tampoco me asusta el cuco y si es que no me detengo yo le digo flor y truco. Con ley envido me falta no hay duda que tengo flor Envido con una carta y pal truco estoy mejor Cuando me pongo a cantar y me voy entusiasmando nunca me fijo en el palo de la flor que estoy cantando Viniedo de Guenos Aires entre a una fonda a chupar, y al tiempo'e empinar el codo canto una flor Barragan. Voy a cantar mi relacion a modo de las estancias pique o no pique la flor no pierdo las esperanzas Una rubia encantadora me dijo con gran ferver sirvase, de quien lo adora para ud. corte' esta flor. Bella flor de mis amores yo no se lo que daria por no perderte de noche y estar contigo de dia... Aqui no he de recular aunque me vea perdido cinco puntos vi'a sacar si aceptan mi real envido. Ya que el momento ha llegao y la ocasion es mejor, me va permitir, cunhao que aura le cante una flor Pa el amor soy atrevido y bravo como as de espada, yo nunca grito el envido exponiendo la jugada. La mujer que quiere a un negro tiene flor de corazon. Porque es lo mismo que abrace a una bolsa de carbon. Que flor de noche pase, y me cobraste seis reales, !Jesus que noche tan cara poniendo los materiales! Yo soy el menor de todos, como el cuatro e'la baraja Pero lo que a cantar !Flor! no les conozco ventaja. Asujete el parejero, no lo apresure Marcial, que aqui traigo en el ojal una linda y blanca flor, que me regalo Leonor, al echarme el primer pial. Que suerte la del ingles! augarse y salvar la ropa; mas suerte sera la mia si canto esta flor de copas. En el jardin del amor, entre blancas azucenas, un ave canta sus penas y yo me canto una flor. Tengo una tropilla de un pelo; con unos fletes macucos; como mi tropilla es flor no puedo perder al truco. Como lagrimas de olvido, como suspiros de amor, cantaba sus grandes penas un pajaro en una flor.

Rémi Gaillard nacio de febrero de 1975, Montpellier y él es un humorista francés. Se convirtió en centro de atención de los medios de comunicación del país después de protagonizar diversas bromas a modo de sketch y difundidas por internet, como por ejemplo la aparición fraudulenta como futbolista durante la final de la Copa de Francia de 2002, tomando parte en las celebraciones y saludando al presidente Jacques Chirac. Hasta la fecha, Gaillard ha aparecido en varios eventos deportivos, juegos de TV e incluso mítines políticos, normalmente quebrantando las medidas de seguridad que los rodeaban. En un video difundido en youtube muestra una gran calidad con el balón, poniéndolo donde el quiere, por muy lejos que este. Videos: Mario Kart: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=MytfhzcSF-Y Canguro: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=81szj1vpEu8 Rocky: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hqOBR_Xbw2I Pac-Man: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=pIrvpn3k9A4 Salvando al Soldado Rémi: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qrlrMYbMMFg El Caracol: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gHCxdlZ7G18 Shark Attack: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ZRXJf-ANy2A Banana: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=8CihCIWgQGA Santa Clos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ScpArF2H3wM En el Partido de Voleibol: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=nj7mBO9G5qo Pero si tas igual al del GTA !! : link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=17RGmGZX7ng

El Ford Mustang es un automóvil deportivo de tipo muscle producido por el fabricante estadounidense Ford desde 1964. El Mustang es el símbolo de los "muscle cars", las versiones deportivas de los compactos norteamericanos de antes de la crisis del petróleo de 1973 Historia Origen Iniciada la década de 1960, los automóviles deportivos europeos batían a sus rivales estadounidenses. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera, quedando rezagados con respecto a las nuevas marcas de importación al mercado estadounidense (que tenían poderosos motores) en vehículos más estilizados y económicos. Pero, durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses conocieron de primera mano coches europeos como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Así, en 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo,Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo. Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha convertido en el muscle car preferido de América. Nacimiento del Mustang El futuro Mustang incluía la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o descapotable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisión manual o automática entre otros. El Mustang a punto estuvo de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis. El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida. Carroll Shelby y Mustang Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350. Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500. Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40. El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500. Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby. La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351. Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día. El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo. Imagenes Mustang 1967 Mustang gt 500 [Eleonora en 60 segundos] Mustang gt 500 [Eleonora en 60 segundos] Mustang Shelby 65 Mustang Cobra II Ford Mustang GT500 Mustang GT-R Mustang GT500 Ford Mustang Eleanor Mustang Roush Videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_TTalJLLy6E link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qSHEkKDtQFY link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fYD8w-nP89s link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JKqPKObKfHc link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NU9c_HzDbxA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Hbn9NG1VhPw Wallpapers Comenteeen

Tito Bessone a bordo de su Neon se pegò terrible palo en el autodromo de San Juan en el año 1998. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gTwM0_GUFZw&hl=es&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gTwM0_GUFZw&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Fue la piña más grande de mi vida. Gracias a Dios y a la buena estructura del auto, no me paso nada. Tranquilo, pero sin que su rostro pudiera ocultar las huellas del momento de tensión y dramatismo vividos minutos atrás, Ernesto Bessone le definió así a Clarín el espectacular accidente que a dos vueltas del final de la segunda carrera estremeció a todo el Zonda. Sentado en una camilla de la Clínica Móvil del doctor Rodolfo Balinoti, esa que tantas discusiones le costó a los pilotos para conservarla en las carreras, Tito marcaba los números del celular que su amigo Nacho Palacios le acercaba. Su obvio objetivo era tranquilizar con su palabra a su familia, que estaba en Buenos Aires, adonde viajó en avión por la tarde.La morbosa curiosidad que provoca todo accidente se vió reflejada una vez más en ese gentío que se agolpó alrededor de la clínica. Incluso un desubicado padre le indicó a su pequeño hijo Miralo a Tito, justo en el momento en que la camilla con Bessone subía por la rampa de la clínica y no se conocía su estado.Tras la revisación, los doctores Balinoti y Bressi coincidieron en la inexistencia de lesiones oseas, al punto que se desechó la colocación de un cuello ortopédico. A su vez, Tito reafirmó la lucidez que mostró en todo momento, al relatar de esta manera el terrible momento.Venía con un problema en la caja y se saltaban los cambios. Por eso tenía una mano sobre la palanca y otra sobre el volante, que con la dirección hidraúlica no era sencillo llevar. Al llegar a una curva a la derecha, el auto mordió un pianito, se desacomodó y enseguida empezó a dar vueltas. Realmente no paraba másFueron siete las vueltas que el Neón dio desde que se descontroló en el comienzo de la zona debajo del puente hasta que luego de tocar el muro terminó su cabriola en el final de ese sector y con las ruedas hacia arriba. Bessone salió por sus propios medios del destrozado auto, aunque enseguida se tiró al piso para recibir las primeras atenciones. La espectacularidad del accidente asustó también a sus colegas. Por eso, varios, tras la vuelta de honor, se detuvieron en el lugar para ver cómo estaba Tito. Uno de los primeros fue Traverso, en un loable gesto que, como correspondía, dejó atrás la rivalidad que los separa dentro y fuera de la pista. Bessone terminó así dramáticamente un fin de semana que permanentemente lo vio andar sobre los límites del auto. Algo que el Zonda pocas veces perdona, incluso a quienes como Tito lo domaron varias veces. http://www.clarin.com/diario/1998/05/11/r-02701d.htm