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Las claves sobre el hackeo de la PS3 En las últimas semanas la noticia del hackeo a la PS3 ha eclipsado todas las noticias sobre lanzamientos de juegos y periféricos del mundo de las consolas. El equipo de fail0verflow compuesto principalmente por GeoHot, conocido por ayudar a desbloquear el iPhone, Héctor Cantero y Sven Peter, dio con la clave alfanumérica con la que se firma todo el software de PS3. Sabiendo que ya se han pirateado diversas consolas como Wii o Xbox360 habrá alguien que se pregunte por qué se le está dando tanta bola a este hallazgo. Es fácil, para esas consolas no se ha descubierto tal vulnerabilidad como la que se expone aquí, teniendo esa key podemos firmar cualquier tipo de software para que corra en nuestra PS3, ya no sólo juegos sino aplicaciones (*.pkg) que mejoren nuestra consola. Además al parecer es la misma key con la que lleva firmando Sony desde la primera PlayStation lo que en vistas del desarrollo de una cuarta máquina, Sony se verá obligada a replantear todo el desarrollo de ésta quedando en el aire el funcionamiento de antiguos juegos de PS sobre su futura videoconsola. Todo esto sin modificar nuestra consola, sin abrirla y sin soldar un chip, la PS3 ejecutará como si fueran originales las aplicaciones y juegos ya que reconocerá la key con el que se firma como suyo. Lo cierto es que a día de hoy el sistema que propone GeoHot en su blog no es más que un parche, ya que el método de firmar que facilita queda inutilizado con futuras actualizaciones de Sony y es que GeoHot no quiere sacar el método definitivo, ante el cual aseguran que ninguna actualización de Sony podría hacer nada. Esto parece que Sony lo sabe bien y ya ha denunciado a los tres miembros de Team fail0verflow, así que el hecho de no publicar el método definitivo para firmar imagino que será cosa de guardarse las espaldas. Ahora todo ha pasado al plano legal, Sony ha sacado de la recámara su buffet de abogados y contraataca con la única arma que le queda, el marco legal, ya que en el marco tecnológico ha sido puesto en evidencia. Aquí no voy a exponer las herramientas necesarias para hacer un jailbreak a la PS3 por razones obvias, pero voy a explicar un poco por encima, sin entrar en tecnicismos, los puntos claves de esta historia. El hecho de firmar como original nuestros juegos requiere de un proceso aunque luego se vuelve muy mecánico. Si nos pasamos por páginas que dan información sobre cómo hackear la PS3, veremos que hablan de CFW, esto no es otra cosa que un Custom Firmware, un Firmware personalizado. El Firmware no es otra cosa que el elemento que comunica el hardware con el sistema operativo, una parte importantísima de la máquina. Existen diferentes CFW porque cada hacker ha publicado un método diferente de creación, aunque el más popular es el de GeoHot. Con esta modificación del firmware se podrá jugar también de manera online aunque la actualización del juego en cuestión tendrá que hacerse de manera manual. Un problema que nos encontramos al experimentar con este tipo de cosas, es que como no hay nada estandarizado ni se cumplen unos mínimos de calidad, así que de las aplicaciones que están saliendo para instalar en la PS3 entrañan cierto peligro para el dispositivo ya que existe el riesgo de que tu PS3 llegar a brickearse, es decir, convertirse en un pisapapeles, así que no es aconsejable probar aplicaciones a lo loco sin que antes otros las hayan probado y requeteprobado. Con los juegos refirmados no ocurre tal cosa, no existe riesgo ninguno. Una vez hayamos modificado el firmware mediante el puerto usb no se podrá actualizar la PS3, ya que el firmware original de Sony macharía el CFW, tendríamos que volver a bajarnos un CFW actualizado. Sony también ha asegurado que podrá banear del online a todos los que tengan CFW, y técnicamente sí que lo podría hacer aunque legalmente hay dudas porque los juegos estarían legalmente firmados y en principio choca contra su política de baneos. Imagino que será cuestión de replantear una nueva política. Si alguien tiene miedo de probarlo que sepa que se puede revertir hacía el Firmware original de Sony dejando todo como estaba. Esto se haría descargando el OFW de la página oficial de Sony a un usb y siguiendo los pasos indicados. Así que los más aventureros pueden probar a hacer un jailbreak a su PS3, no sin correr ciertos riesgos que ya he comentado. Hoy por hoy hay abundante información sobre el proceso de instalar un CFW y refirmar juegos en la red. Así que con un pendrive y una tarde libre podremos convertir nuestra PS3 en una máquina que aproveche más si cabe sus posibilidades, que son muchas. Fuente: http://www.diarioinformacion.com

Acerca de Google Trends Con Google Trends, usted puede comparar el interés del mundo en sus temas favoritos. Introduzca un máximo de cinco temas y ver la frecuencia con que han sido objeto de búsqueda en Google con el tiempo. Google Trends también muestra con qué frecuencia sus temas han aparecido en las noticias de Google News, y las regiones geográficas en las que la gente ha buscado para ellos más. 1. ¿Cómo funciona Google Trends trabajo? 2. ¿Cómo precisa y actualizada es la información proporcionada por Google Trends? 3. ¿Cuándo Google Trends estar disponible para mi país o idioma? Acerca de Hot Searches Con Hot Searches, se puede ver una instantánea de lo que está en la mente colectiva del público por ver la de más rápido aumento de búsquedas de diferentes puntos de tiempo. Puedes ver una lista de Top 40 a día de hoy de más rápido aumento de las consultas de búsqueda en los EE.UU. También puede seleccionar una fecha reciente en la historia para ver lo que las búsquedas más populares fueron en aumento y lo que la actividad de búsqueda que parecía en el transcurso de ese día. Hot Searches se actualizan cada hora. 4. ¿Cómo Hot trabajo búsquedas? 5. Es la lista de Hot Searches integral? Sobre temas de actualidad Temas de actualidad le permite ver una instantánea de lo que dice la gente, al ver los temas con más alboroto en las noticias, en Twitter, FriendFeed, o en otras fuentes similares. Temas de actualidad se actualizan regularmente. Simple, entro a http://www.google.es/trends pongo mis caracteres a evaluar por ejemplo Starcraft, command and conquer, se permiten como maximo cinco variables, siempre separados de una coma Luego sale el grafico que indica la cantida de busquedas de los mismos. Abajo sale informacion como lengua, pais, ciudad.

Desvelado el Toyota RAV4 2010 El Salón de Ginebra sigue dando mucho de sí, y en esta ocasión los focos se han centrado en Toyota, que ha presentado el nuevo RAV4 justo cuando se cumplen 16 años de la aparición de la primera generación de este vehículo en Europa. Si algo funciona, no lo cambies. Esa parece ser la máxima que ha aplicado >Toyota en su nuevo RAV4, que de no ser por los cambios realizados en el frontal sería complicado distinguirlo de la anterior generación. Los detalles cromados tanto en la parrilla, que es más ancha, como en los antiniebla dotan al Toyota RAV4 de una imagen algo más elegante que su predecesor. El capó también ha sido rediseñado, mientras que la parte trasera destaca por la utilización de la tecnología LED en los faros, además de un portón trasera cuya apertura es lateral y un alerón integrado en el techo. En el interior se ha apostado por materiales de calidad, mezclando cuero y alcántara. El nuevo Toyota RAV4 está disponible con tracción delantera o integral. En esta última versión, la distribución del par entre el eje delantero y trasero puede variar de 100-0 a 55-45. La opción 100-0 es la que se activará por defecto para ahorrar combustible, aunque con un simple botón podemos llegar a la posición 55-45 si nos enfrentamos a una situación off-road que lo requiera. En cuanto a los motores, encontramos uno de gasolina de 2 litros y 158 CV y otro Diesel de 2,2 litros y 150 CV. El motor de gasolina se ofrece con dos variantes, una con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades, y otra con tracción integral y cambio automático MultiDrive S. El motor Diesel puede adquirirse con tracción a las ruedas delanteras y transmisión manual o tracción integral con transmisión manual o automática AutoDrive S de seis velocidades. Todos estos motores se benefician de Toyota Optimal Drive, que vienen a ser una serie de tecnología de la casa japonesa que reduce el nivel de emisiones y de consumo de combustible. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rS1IEUbaJ1w&feature=player_embedded

Nuevos motores para el León y el Altea Las gamas Seat León y Seat Altea van a recibir importantes actualizaciones en lo que a motorización se refiere, ofreciendo al cliente más posibilidades de las ya existentes logrando que cada conductor pueda adquirir el vehículo más adecuado. Novedades en la gama León El SeatLeón incorpora el motor de 1,2 litros TSI de 105 CV en el acabado Reference el cual va a sustituir al motor de 1,6 litros y 102 CV. Con esta nueva mecánica estamos hablando de un cuatro cilindros con un cubicaje exacto de 1.197 cc. Con un sistema de inyección directa y un turbocompresor con intercooler, presenta un par máximo de 175 Nm entre 1.550 y 4.100 rpm. El nuevo motor del Seat León mejora considerablemente las prestaciones respecto al motor anterior y reduce los consumos y emisiones en más de un 20%. Estamos hablando de un consumo de 5,7 l/100 km en ciclo mixto (por los 7,2 l/100 km del motor 1.6 de 102 CV) y unas emisiones de 132 g/km (en lugar de los 169 g/km de la versión anterior). El precio del Seat León 1.2 TSI de 105 CV Reference es de 17.180 €. Novedades en la gama Altea Al igual que en el León, se introduce en el Altea y Altea XL el motor 1.2 TSI de 105 CV en los acabado Reference y Style sustituyendo al motor 1.6 de 102 CV. La llegada de esta nueva mecánica supone un salto cualitativo en cuanto a reducción de consumos y emisiones, además de contar con unas prestaciones brillantes. El consumo de este motor en el Seat Altea asciende hasta los 5,9 l/100 km en el Altea (por los 7,3 l/100 km del motor al que sustituye) y 6,0 l/100 km en el Altea XL (por los 7,5 l/100 km del propulsor anterior). La reducción de emisiones también es drástica, pasando de 173 g/km y 178 g/km de los Altea y Altea XL con el motor 1.6 de 102 CV a los 137 g/km y 139 g/km, respectivamente, de la nueva mecánica 1.2 TSI de 105 CV. En total, 36 g/km y 39 g/km menos, lo que supone una reducción de aproximadamente un 27%. Los precios del Seat Altea 1.2 TSI de 105 CV son 17.180 € para el Reference y 18.680 € para la versión Style, mientras que para el Altea XL, 18.180 € en el caso del acabado Reference y 19.680 € para la versión Style. Además, se introduce el motor 1.6 TDI CR de 105 CV con cambio DSG de 7 velocidades en el acabado Style de los modelos Altea y Altea XL sustituyendo al 1.9 TDI de 105 CV con cambio DSG de 6 velocidades. Este motor se ofrece con sistema “common rail” con el eficaz cambio DSG de 7 velocidades. Una combinación perfecta que ofrece un excelente comportamiento en cualquier situación y que rebaja en 30 g/km las emisiones de CO2 (129 g/km de la nueva versión por los 159 g/km de la versión anterior) y en 1,1 l/100 km el consumo ponderado gracias a sus 4,9 l/100 km. El precio del SEAT Altea 1.6 TDI CR de 105 CV con cambio DSG de 7 velocidades y acabado Style es de 22.580 €, mientras que en el caso del Altea XL es de 23.580 €. Además el Altea freetrack amplía su oferta de motorizaciones y pasa a ofrecer cinco motores en lugar de los tres que se ofrecían hasta ahora. Se introduce el motor 1.6 TDI CR de 105 CV en el Altea freetrack 2WD. Este nuevo propulsor TDI CR de cuatro cilindros y 1,6 litros ofrece un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, cuenta con filtro de partículas DPF y acredita unas destacadas prestaciones con unos bajos consumos y emisiones de CO2: 4,9 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto y 129 gramos por kilómetro, respectivamente. El precio de esta nueva versión es de 23.600 €. También se introduce el motor 1.4 TSI de 125 CV. Se trata de un cuatro cilindros ya conocido en los modelos León y Altea, con turbocompresor de geometría variable que consigue unas cifras de consumo y emisiones muy bajas. Con un par de 200 Nm entre 1.500 y 4.000 revoluciones, sus consumos y emisiones, a pesar de su elevada potencia, son muy reducidos. Hablamos de 6,6 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 155 gramos de CO2 por kilómetro. El precio de este nueva versión del Altea freetrack es de 21.750 €.

Novedades en Nissan: Navara y Pathfinder El próximo Salón de Ginebra será testigo de la presentación de las novedades que van a incorporar desde ahora los Nissan Navara y Pathfinder. Un aspecto más Premium en ambos casos justifica unos cambios que a simple vista apenas se notan. Si el vistazo que echamos a los Nissan Navara y Pathfinder que se presenten en Ginebra es más bien rápido, pensaremos que son exactamente los mismos vehículos que hasta ahora. Y es que los cambios en ambos casos son bastante sutiles. El paragolpes delantero sufre algunos cambios de forma, mientras que en la parte trasera a los cambios en el paragolpes se suman algunos retoques en los faros. En el caso del Navara, su parte trasera solamente ve modificados los faros. Más novedades vienen en los colores disponibles, así como en las llantas, que ahora serán de un mayor tamaño. Con estos cambios la marca trata de dar un aspecto más Premium al Navara y al Pathfinder. Interiormente no hay cambios estéticamente hablando, aunque los materiales utilizados y los acabados mejoran sustancialmente el deficiente resultado obtenido hasta ahora en este campo. Donde sí apreciamos cambios, y a mejor, es en el apartado mecánico. La gama turbodiesel presenta un nuevo motor de 3 litros dCi, además de una interesante evolución del motor antiguo de 2,5 litros. El nuevo 3.0 dCi es capaz de entregar 238 CV con un par de 550 Nm. Este mismo motor es el que utilizará, entre otros, el Infiniti FX Diesel. Por otra parte, la evolución que comentábamos del motor de 2,5 litros aumenta la potencia de éste en 19 CV, situando la cifra final en unos más que aceptables 190 CV, con un par de 450 Nm (incrementando 47 Nm la cifra anterior). En cuanto al consumo, se sitúa en 8,4 litros cada 100 kilómetros.

A subasta el auto más antiguo del mundo que aún funcionaCon 127 años de “edad” y con sólo dos dueños en toda su “vida” será subastado el vehículo De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, también conocido como “La Marquise”, el cual fue construido por Georges Bouton y Charles-Armand Trepardoux por encargo de Count de Dion.La motorización no tiene nada qué ver con los vehículos actuales pues la “máquina” de La Marquise funciona con vapor de agua, y su combustible se compone de papel, madera, carbón. Cabe señalar que alcanza una velocidad máxima de 60Km/h con una autonomía de 30 kilómetros. Mide tres metros de largo y pesa alrededor de 952 kilogramos.La estética tampoco se compara con las carrocerías o habitáculos de nuestros días sin embargo eso no le impide que al interior tenga cupo para cuatro personas (situadas espalda con espalda). Cabe mencionar que fue el primer vehículo en ganar una carrera automotriz registrada en el año de 1887, aunque fue el único “auto” que se presentó. Por otro lado, se fabricaron 20 unidades y sólo hay 6 existentes, de las cuales sólo esta funciona plenamente.La Marquise (nombrado así en honor a la madre de Count de Dion) será subastado en Pebble Beach, Califonia en los Estados Unidos. Para todo aquel que quiera ser el tercer dueño de este clásico vehículo deberá pagar la suma de 2.5 millones de dólares, cifra en que se estima sea vendido.

Citroën Survolt (Prototipo de deportivo eléctrico futurista) El Citroën Survolt es un espectacular ejercicio de diseño presentado por la firma de los chevrones en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010. ¿Estaremos ante la base de un futuro deportivo cien por cien eléctrico? Tiempo al tiempo. Citroën continúa celebrando sus 90 años de historia. Aunque fue en 2009 cuando se cumplió dicho aniversario, la firma de los chevrones sigue en su carrera por la innovación y la originalidad. El espectacular Citroën Survolt presentado en Ginebra es un buen ejemplo. Con unas dimensiones compactas de 3,85 m de longitud, 1,87 m de ancho y 1,20 m de alto, el Citroën Survolt adelanta las líneas futuras de un deportivo biplaza con propulsión totalmente eléctrica. Respecto a datos concretos del motor eléctrico, tipo de batería, autonomía, etc, la firma francesa no ha adelantado por el momento detalle alguno. Rompedor. Así es como se puede definir el diseño del Citroën Survolt. Un frontal agresivo con aberturas de ventilación, el logotipo de la marca en posición central, marcados y abultados pasos de rueda, un alerón trasero de tamaño desproporcionado, luces de tipo LED y formas estilizadas y redondeadas configuran el ADN estético de este espectacular descapotable de tintes ecológicos. En el interior, el Citroën Survolt incorpora un joyero de cristal con marcos cromados, que aportan una nota exclusiva –y extravagante, por qué no decirlo- al habitáculo. Por otro lado, las grandes superficies acristaladas contribuyen a un interior muy luminoso, algo que favorece que la sensación de espacio aumente. Según Citroën, el Survolt es la interpretación deportiva del prototipo Revolte mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009.

Seat Ibiza Good Stuff, Ford en el Salón de Ginebra 2010, Volkswagen Cross Polo Seat Ibiza Good Stuff El popular utilitario de Seat, el Ibiza, incorpora en su gama una nueva versión especial denominada Good Stuff con más equipamiento de serie. Con motivo del patrocinio de Seat del Tour Europeo de Shakira, la marca amplía la oferta de su modelo Ibiza. Nos presenta ahora la nueva versión especial Good Stuff para las versiones tanto de 5 puertas como SC de tres puertas en el acabado Style. Con el sello exclusivo de la cantante colombiana, el Seat Ibiza Good Stuff está disponible con dos motores: el 1.6 TDI de 90 CV common rail y el gasolina 1.4 de 85 CV. Entre su equipamiento, la nueva versión incluye de serie llantas de 16 pulgadas Sonda, puerto USB, cristales oscuros, preinstalación del navegador, soporte y navegador Tom Tom V5. Ford en el Salón de Ginebra 2010 Cada vez queda menos para que tenga lugar el Salón de Ginebra, con lo que algunas marcas van desvelando sus planes para el evento. Ford desvelará el C-Max y el Grand C-Max, así como interesantes novedades en modelos como el Kuga o el Mondeo. Las grandes estrellas del stand de Ford en el Salón de Ginebra serán sin lugar a dudas los nuevos Ford C-Max y Ford Grand C-Max. Con cinco y siete plazas disponibles para los pasajeros respectivamente, estos dos modelos se caracterizan por sus puertas correderas, así como por un innovador diseño interior que ofrece comodidad y flexibilidad a partes iguales. De hecho, el interior del C-Max va a ser desvelado por primera vez en Ginebra. El techo del C-Max le da al coche un aire de coupé, ya que éste se prolonga hasta la parte trasera, aunque desde Ford aseguran tajantemente que este hecho no afectará al confort interior. En cuanto a su hermano mayor, el techo es más elevado, permitiendo además que el campo de visión desde dentro sea mayor que en el modelo de cinco plazas. El cockpit, tanto del C-Max como del Grand C-Max, es totalmente nuevo, y se basa en su sistema HMI, que son las siglas en inglés de Human Machine Interface. Un nombre rimbombante para una nueva distribución de los mandos de control que pretende ser más intuitiva de lo que era hasta ahora. En cuanto a los motores para estos modelos, incluirán el nuevo 1,6 litros EcoBoost Diesel de Ford, así como las versiones renovadas de los motores TDCi de 1,6 y 2 litros. Novedades en el Kuga y en el Mondeo La llegada de la familia C-Max no va a ser la única novedad con la que Ford nos deleite en Ginebra, sino que modelos como el Kuga y el Mondeo van a recibir actualizaciones que los hagan aún más apetecibles. El Ford Kuga podrá equipar desde ahora un poderoso motor Diesel de 2 litros y 163 CV que mejora las cifras de rendimiento de las anteriores mecánicas, sin perjudicar en exceso los números referidos a las emisiones y al consumo. Este mismo motor podrá equiparse también en el Ford Mondeo, que además ofrecerá una versión aún más potente con un motor de 2 litros Ford EcoBoost SCTi capaz de entregar 203 CV. El resto de motores de este modelo también recibirán algunas mejoras. Cada vez queda menos para Ginebra… Volkswagen Cross Polo El Volkswagen Cross Polo es la nueva versión de este utilitario que se distingue por un diseño desenfadado con numerosos elementos que le hacen vestirse de todo terreno. Una carrocería sobreelevada 15 mm, varios elementos de protección y unos eficientes motores de entre 70 y 105 CV son su carta de presentación. El Volkswagen Cross Polo es una de las novedades destacadas que presentará la marca alemana en la próxima edición del Salón del Automóvil de Ginebra, junto a la versión deportiva GTI y junto a la nueva entrega del SUV Touareg. Después de presentar en 2009 la nueva generación del Polo, Volkswagen continúa añadiendo más versiones en la gama de su popular utilitario. Al igual que la primera generación del Cross Polo, esta denominación sigue fiel a su esencia, con un diseño desenfadado y llamativo. Por el momento, el Volkswagen Cross Polo se ofrecerá en carrocería de cinco puertas. En ella, hay numerosos elementos diferenciadores respecto al resto de variantes. Una de las señas de identidad de este Polo ‘4x4’ la encontramos en la mayor altura de la carrocería respecto al suelo, concretamente 15 mm más. Pero sin duda alguna, son los elementos de protección repartidos a lo largo y ancho del exterior los que nos dan claras pistas de que estamos ante una versión muy especial. La parte delantera del Volkswagen Cross Polo nos da la bienvenida con un faldón delantero de diseño específico y con la parte inferior en color antracita. En esta zona frontal, también toman protagonismo una gran entrada de aire situada en posición central junto a los faros antiniebla integrados en los laterales. Visto de perfil, la estética del Cross Polo muestra más detalles de sus ‘pinturas de guerra’ con unos guardabarros y estriberas en color negro, junto a un revestimiento de plástico como elemento de protección para las puertas. Unas llantas de aleación de 17 pulgadas montadas sobre neumáticos de medidas 215/40 contribuyen a fortalecer la robustez y personalidad de esta versión. En el techo, unas barras portaequipajes cromadas y capaces de soportar hasta 75 kg de peso añaden su nota de versatilidad y practicidad. Por último, en la zaga volvemos a encontrarnos con elementos defensivos aderezados en la parte central con una pieza metálica a modo de difusor. El tono desenfadado reflejado en el exterior también está presente en el habitáculo del Volkswagen Cross Polo. La tapicería bitono con el bordado de esta versión en los respaldos y un volante deportivo de cuero con los radios cromados son algunos de sus detalles más representativos. Por otro lado, esta versión Cross Polo también destaca por su practicidad, ya que la banqueta de los asientos traseros se puede plegar totalmente aumentando, por tanto, el espacio disponible para la carga. Gracias a esto, el volumen disponible del maletero puede oscilar entre los 280 y los 952 litros. Comentar no cuesta nada...