gresala

Buenos días! Hoy me levanté temprano con ganas de postear algo de estos dos pintores que vengo siguiendo hace unos días. En ambos dos destaco el uso de colores vívidos y el uso de pincelazos rudos para crear tremendas imágenes. Arranquemos. Françoise Nielly Reseña Biográfica Françoise nació en Francia (no encontré la fecha de nacimiento) en Marsella. Se caracteriza por hacér retratos cerrados de personas con colores muy activos y vívidos. Según ella inspira su arte en el movimiento urbano. Usa la ciudad como su inspiración. Pese a esto sólo su especialidad son los retraros. Si miramos su obra rápidamente podemos identificar elementos que son sacados especificamente de algunas artes urbanas como el graffiti, o diferentes artistas urbanos (persona, no su arte). Un ejemplo son los colores fluo que usa para remarcar aspectos de los modelos. Otro es la poses de los retratados que, salvando el caso que retrato a Barak Obama y al Che Guevara, son personas comunes. Otro elemento muy interesante de su obra es que utiliza la paleta o cuchillo como técnica de pintura. En vez de utilizar pinceles cuadrados o filberts para hacer los detalles, incurre en estos sólo con el uso de las cuchillas. Bueno ahora lo interesante NOTA: No encontré una lista del acerbo de Françoise Nielly pero subo en desorden algunas de sus obras. OBRA NOTA: Esto es lo que encontré en Youtube de ella VIDEOS Entrevista con subtitulos en inglés (lamento pero no encontré nada en español) link: http://www.youtube.com/watch?v=6hT_l3XyKo8 Otra entrevista (esta es peor, está en francés y sin subtitulos) link: http://www.youtube.com/watch?v=a0nxzpM_EB8 Entrevista con subtitulos en inglés y repaso de la obra link: http://www.youtube.com/watch?v=trID-klerwk Repaso de la obra y video del atelliere y taller de la artista link: http://www.youtube.com/watch?v=PevwhHUN4eM BARRA SEPARADORA MINIMALISTA VOKA Reseña Biográfica Voka nació en 1965 en Baja Austria y hasta la actualidad trabaja y expone generalmente en el pequeño pueblo de Puchberg am Schneeberg. Es muy conocido por acuñar el termino Realismo Espontaneo. Según el artista sólo hace falta mirar la definición de espontaneo en el diccionario para comprender cómo es que él logra generar las obras. A modo de opinión personal creo que lo de realismo sólo acompaña el hecho de distanciarse de lo abstracto. A diferencia de Françoise Nielly, VOKA también ha hecho obras relacionadas con ambientes, paisajes y panoramas. No sólo se ha quedado en el retrato dado que la inspiración de el autor proviene de la espontaneidad de las cosas. Observa y ejecuta manteniendo una coherencia técnica con los colores y el uso de materiales. Tampoco usa exclusivamente una sola herramienta ya que, como se ve en los videos, usa toda clase de pinceles, paletas, cuchillas e incluso alguna que otra fibra. Es interesante destacar que el artista ha utilizado imágenes conocidas de famosos e incluso ha generado imágenes de famosos contemporaneos para llevar a cabo sus obras. Si bien no es un gran referente del arte contemporaneo cabe destacar que Franz Beckenbauer lo ha elogiado en más de una ocasión por contribuir con su arte a la fundación que lleva por nombre el mismo que el jugador de Football. Veamos la obra. OBRA NOTA: Aca van los videos que encontré. Los video son hechos por el así que son todos medio iguales. VIDEOS[/b Realizando a Andy Warhol link: http://www.youtube.com/watch?v=d54XXmex1Nk Relizando a Salvador Dalí link: http://www.youtube.com/watch?v=HviaL11bnQk Realizando a Marilyn Monreo link: http://www.youtube.com/watch?v=f56WNu4T2aY Venecia link: http://www.youtube.com/watch?v=9PG8Qrxjlrw New York link: http://www.youtube.com/watch?v=w-Ci1pS67Ho BUENO ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO SALUDOS!!!

Amigos taringueros, Les dejo acá un poco de historia y un par de fotos de un gran auto. Hablamos del famoso Karmann Ghia. Espero que lo disfruten. Salu2s KARMANN GHIA El Karmann Ghia (tipo 14) fue un coupé 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann. Esta combinación proporcionó grandes éxitos a Volkswagen, de tal forma que su producción tuvo que ser duplicada al poco tiempo de su introducción al mercado, llegando a ser el Karmann Ghia el automóvil más importado en los Estados Unidos. EL diseñador industrial norteamericano Walter Dorwin Teague seleccionó al Karmann Ghia dentro de su lista de los productos con diseño más bello en el mundo. En 1961, Volkswagen presentó al mercado una variante: el Karmann Ghia tipo 34, únicamente disponible en coupé, con un estilo menos redondeado, basado en la mecánica del Volkswagen tipo 3, mientras que en Brasil, en 1971 se introdujo otra variante exclusiva para América del Sur: el Karmann Ghia TC con una apariencia más acorde a la época. Durante su periodo de producción, más de 445,000[5] unidades del Karmann Ghia salieron de las líneas de producción de Osnabrück, en Alemania, mientras que de las líneas de Karmann Brasil salieron 41,600 unidades. HISTORIA DEL KARMANN TIPO 14 (a mi gusto el más lindo, adjunto al final fotos del Tipo34 y del TC) El Karmann Ghia se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1953 como un concepto estilístico realizado para Ghia por Luigi Segre. Durante la primera mitad de los años 50, Volkswagen producía vehículos pequeños, con buenas cifras de consumo de combustible y muy confiables (como el Volkswagen Sedán). A medida que el mundo se iba recuperando de la Segunda Guerra Mundial, la gente demandaba autos con mejor apariencia más elegante y estilizada. Fue entonces cuando al percatarse de esto, los ejecutivos de Volkswagen decidieron desarrollar un auto de "imagen" para este tipo de cliente de la postguerra. El Karmann Ghia, el primer intento formal de Volkswagen para adentrarse en el segmento de los automóviles deportivos, fue creado en 1956. Si bien su potencia era limitada para ser un auto de corte deportivo, su estilo refinado y su precio razonable le redituaron muy buenas cifras de venta. Volkswagen contrató al carrocero alemán Karmann para la producción de este vehículo. Karmann a su vez contrató a la firma italiana Ghia para encargarse del diseño. Ghia tomó un diseño ya existente, pero todavía no utilizado (originalmente concebido para un Chrysler o un Studebaker). Este fue modificado para poder ser ensamblado junto con un chasís de un Volkswagen Sedán que había sido ensanchada 30 cm . La carrocería del Karmann Ghia era hecha a mano, lo que lo encarecía significantemente frente al Volkswagen Sedán producido de una forma más automatizada, cosa que se reflejaba en el precio final del automóvil. Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet. El diseño del prototipo fue bien recibido por los ejecutivos de Volkswagen, y en agosto de 1955, el primer Karmann Ghia fue producido en la planta de Karmann en Osnabrück, Alemania. La reacción del público hacia este nuevo modelo fue excelente, llegándose a vender más de 10,000 unidades en su primer año, por lo que las expectativas de Volkswagen. Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor bóxer enfriado por aire que el Volkswagen Sedán, no podía ser considerado como un verdadero automóvil deportivo, sin embargo, su estética y confiabilidad compensaron esta deficiencia. El Karmann Ghia igualmente recibió las mejoras mecánicas del Volkswagen Sedán conforme iba pasando el tiempo. En agosto de 1957 se introdujo la variante descapotable (convertible). Aunque por algunos ya era considerado como modelo 1958, la modalidad que primeramente tuvieron los fabricantes de automóviles norteamericanos de etiquetar sus modelos producidos en agosto como modelos del año siguiente no fue adoptada por los constructores alemanes hasta 1965. En agosto de 1964, los números de serie de Volkswagen comenzaron a presentar el último dígito del año de producción en el tercer dígito de dicho número de VIN o de serie. PRODUCCION EN BRASIL El gran éxito conseguido por este auto tanto en Europa como en Estados Unidos, al igual que los muy ambiciosos planes de crecimiento de Volkswagen en Brasil, hizo que la firma tomara la decisión de producirlo en Brasil en 1962, presentándose el tipo 14 ese mismo año con el mismo motor disponible en Europa, el 1.2 L con 36 CV. En 1967 el motor 1.2 L fue sustituido por el ya muy conocido motor 1.5 L con 52 CV dándole un poco más de deportividad al modelo, llevándolo a una velocidad máxima de 125 km/h, igualmente el sistema eléctrico pasa de 6 V a 12 V y se cambia el diseño de las calaberas traseras. A fines de ese año se lanza el Karmann Ghia convertible que es uno de los modelos brasileños más raros y valorados en todo el mundo. Apenas fueron producidas 177 unidades. A mediados de 1969 cambia el diseño del pasarruedas trasero dejando más visible las ruedas traseras. Para 1970 el Karmann Ghia recibe un nuevo motor 1.6 L con 50 CV, que no obstante tener 2 CV menos lograba mejores cifras de torque, situándose ahora en los 10.8 mkg a 2,800 rpm, en vez de los anteriores 9.9 kgm del viejo 1500, que respondía de manera más contundente en cuanto a aceleració y recuperación. En el sistema de frenos fueron sustituidos los tambores delanteros por frenos de disco, y las defensas eran más grandes además de tener protectores de caucho. Estos cambios revitalizaron al modelo. En 1972, Volkswagen decide descontinuarlo de la producción en Brasil, mientras que el modelo europeo duraría otros dos años más en producción. ALGUNOS VIDEOS Y COMERCIALES VINTAGE link: http://www.youtube.com/watch?v=Mui0xcv24Y link: http://www.youtube.com/watch?v=F5demSyX1Qs YAPA ( EL TIPO 34 y el TC) TIPO 34 TC ESPERO QUE LO HAYAN DISFRUTADO. SALUDOS COMENTAR NO CUESTA NADA