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Si estudias Ingeniería Mecánica o alguna carrera afín y necesitas cualquier información no dudes en entrar en http://ingmec10.blogspot.com/ Si no está lo que andás buscando, lo pedís y te lo facilitamos. Hace 2 meses arrancamos este blog para poder compartir datos importantes entre los estudiantes de cualquier universidad y romper con la idea de que el ambiente de la ingeniería es cerrado. Espero que podamos ayudarte, que internet cumpla la función de puente entre vos y los conocimientos.

La energía que transmite esta camioneta al verla, por favor! Promete destronar a la Hilux (realmente puede!) a base de un equipamiento muy completo y un diseño moderno. Habrá que ver la aceptación del público... Ustedes que dicen? Estas son las que partieron desde Bariloche hasta México, lo que se conoce como Amarok Chalenge. Espero que aguanten ... Acá una en el concesionario: Fotos del primer embarque con destino brasil: Hago una pequeña sección destinada a los laburantes (aunque las fotos sean espía): A esta la van a poder cargar, pero recien para el año que viene va a estar lista: Amarok Cabina Simple Esta unidad no tiene polvo, no tiene barro, ni arena pero esta donde tiene que estar: EN EL CAMPO. La presentación en Bariloche: Algo del interior: Algún wallpaper: La impresión de manejo: Bueno muchachos, sinceramente lamento no haber tenido mas tiempo para aceitar un poco mas este tema. Hay mejores fotos de la travesía en http://www.amarokchallenge.com/ pero no entendi como pasarlas para acá jeje por algo soy novato. FUENTE

Recorriendo la página de la empresa encontré que había una sección con los mitos de los combustibles. Me pareció interesante compartir estas líneas con ustedes. La aclaraciónes en cursiva las hice en base a mi experiencia. ¿Es conveniente agregarle aceite al gas oil? No. Durante la formulación el gas oil se diseña teniendo en cuenta su función de lubricar la bomba sin la necesidad de agregado adicional de ninguna clase. Por ese motivo, las terminales automotrices no recomiendan el agregado de ningún producto extra. Lo que sí fijan es un rango de viscosidad (mínimo y máximo) que asegure el efecto de lubricar la bomba. Cuando se agrega aceite al gas oil el efecto real que produce, es que al aumentar la viscosidad de la mezcla, se hace deficiente la lubricación de la bomba, se generan depósitos de hidrocarburos pesados en el sistema de combustión, siendo el origen de paradas por mantenimiento no previstas, además de afectar el nivel de pulverización resultante en su pasaje por los inyectores. ¿Es conveniente agregarle Kerosene o un producto más liviano al gas oil? No. El agregado de Kerosene o un producto más liviano al gas oil, constituye otro de los mitos que se basa en la necesitad de evitar el congelamiento del gas oil. El efecto que realmente produce es la disminución de la viscosidad del gas oil. Desde el punto de vista de la performance, produce daño en la tobera del inyector y en la bomba de inyección debido a la baja viscosidad de la mezcla resultante, corriendo el riesgo de que la bomba quede sin la lubricación adecuada. Además, el agregado de un producto más liviano, disminuye la densidad y el Número de Cetano de la mezcla final, afectando esto la performance. ¿Es necesario agregar aditivos mejoradores de performance al combustible? No. Tanto la Línea de Naftas YPF XXI como el Gas Oil YPF son formulados de forma tal que no necesitan el agregado de ningún aditivo extra para mejorar su performance. Los aditivos necesarios son agregados en su justa medida durante su formulación, por lo cual cualquier producto extra que se le agregue, sólo alterará la justa relación de diseño de los aditivos presentes en el combustible. ¿El combustible YPF seca más los sellos de goma? No. La composición de las naftas actuales no genera ningún efecto perjudicial sobre sellos o gomas. ¿Se agrega benceno al combustible? No. Este producto aparece en pequeñas proporciones como resultado de la incorporación de corrientes de proceso y se encuentra en tenores muy bajos en nuestra Línea de Naftas YPF XXI. Cuando se diseñan naftas de mayor valor octánico, si no se cuenta con una tecnología de refinación de última generación, se recurre a corrientes que aportan componentes de alta toxicidad, generalmente cancerígenos como es el benceno. ¿Por qué el caño de escape aparece de color negro, en lugar de gris claro como se observaba antes? El color gris del caño de escape se debía a que las sales de plomo se depositaban dando ese color característico. Los nuevos combustibles, libres de plomo, no dejan depósitos y el color negro que se observa es el carbón típico de la combustión. Siempre existió antes estaba enmascarado por las sales de plomo. Hoy el color negro no es señal de que la combustión no es correcta. (aunque demuestra que estámos tirando combustible sin quemar, revisar catalizador y sistema de encendido, en una de esas capaz conviene resetear la ecu) Si el vehículo no tiene sistema de tratamiento de gases de escape, ¿puedo utilizar estas naftas? Sí. Una nafta como Fangio® XXI, con bajo contenido de benceno, asegura las mínimas emisiones, mejora la combustión, disminuyendo significativamente la formación de monóxido de carbono, (producto de una combustión incompleta). ¿Puedo utilizar en mi vehículo una nafta de Número de Octano mayor al requerido por el diseño del motor? Sí. No existe ningún impedimento técnico para ser utilizada. El utilizar una nafta de mayor número de octano, asociado a una ajustada volatilidad, con una combustión adecuada, que minimiza los depósitos manteniendo limpio el sistema de inducción de combustible, da la máxima respuesta al pie en el acelerador, máxima potencia, mayor economía de combustible y menor nivel de emisiones, además de prolongar la vida útil del motor. Esta última no le crean tanto, ni se nota la diferencia Yapa: Recién en una materia de 3er año de ingeniería me hablaron de su obra. No creen que le debemos algo a Mosconi?

El indice de muertes por accidentes de tránsito en Argentina es abrumador año tras año y hay muchas causas pero no las quiero decir para no generar polémica. Mientras quiero compartir unos videos con ustedes para que sepan qué tan seguro es el auto que dia a dia los lleva a trabajar y que en vacaciones los lleva a lo largo de nuestros caminos. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Ve04gvIRFHE Vamos primero con algunos autos populares, con esto me refiero a que integran el top 20 de patentamientos en los ultimos meses. Peugeot 206. Un chico que ha despertado muchas pasiones, desde el año 1999 se produce en nuestro país y siempre logró una gran aceptación en el publico argentino ya sea por el diseño o el rico equipamiento de serie. Segun el crash test realizado por la EuroNCAP en el año 2000 consiguió en protección para adultos 4 estrellas de un total de 5. Como puede verse en el video absorbe muy bien la energía de los impactos De izquierda a derecha tenemos: Chofer, Acompañante (choque de frente), Chofer en impacto lateral y la referencia link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ae3YwHcBLec Peugeot 307 Probado en 2001 recibió una puntuación de 4 estrellas link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NbGBAq5eFFo Ford Focus One El veterano da pelea! 4 estrellas Nuevo Ford Focus Novedad en nuestro mercado. 5 estrellas Volkswagen Fox(2005) 4 estrellas. Aquí vale una pequeña aclaración: El Fox que se vende en Europa al igual que el mercosur es producido en Brasil y es aclarable que por el momento se está fabricando en Gral Pacheco también. Volkswagen Golf IV (testeado en 2004) 5 estrellas. El nuestro que sería V generacion mercosur debe compararse con la IV generación europea debido a que es simplemente un restiling de la misma. Chevrolet Corsa Classic (en 2000) Otro veterano! Dudé muchísimo en ponerlo. Aca no trae airbags en la version de 3 puertas, pero de todos modos está. 3 estrellas Chevrolet Corsa 2, 4 estrellas, notable evolución respecto del corsa classic Chevrolet Astra probado en 1999, puntuación 4 estrellas Chevrolet Vectra Es el actual Astra europeo. 5 estrellas Renault Clio segunda generación 4 estrellas Renault Megane 2. Si bien el que se comercializa en el mercosur es mayormente el sedán, la trompa es la misma y la única diferencia (en cuanto a la seguridad) es que acá no trae airbag de rodilla. 5 estrellas Renault Kangoo En julio de 2009 vendió 777 unidades la versión express y 594 la familiar. 4 estrellas Citroen C3 El chico que supo repopularizar la marca en nuestro país. 4 estrellas Citroen C4. Orgullo Nacional. 5 estrellas link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9Ul-yuFmK-E Y para darle un poco de humor a un post tan aburrido... Bonus Track imperdible link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=S6DHokMIhWo&NR=1&feature=fvwp FUENTE: http://www.euroncap.com/ Bueno Gente espero que este aporte nos sirva a todos. Si creen que algún modelo debería estar en este post, simplemente pídanlo y lo agrego. También si me encuentran un error diganlo. Grax!

La empresa alemana encargada de fabricar las versiones a cielo abierto de varios modelos de distintas marcas dio por finalizada la producción. Bajo el contexto de la crisis económica mundial, la empresa alemana presentó quiebra y se vio obligada a cerrar sus puertas. VW Karmann Ghia. El auto en cuestión es un Mercedes-Benz CLK Cabrio, la última unidad de este modelo, se lo espera en Frankfurt, que en breve será reemplazado por la nueva la nueva generación -aún no develada-, derivada del último Clase E. La empresa con sede en Osnabrück, Alemania, fue fundada en 1901 y ha producido más de 3,3 millones de cabriolets de distintas marcas, además de otro tipo de modelos. Trabajó en conjunto con Audi, BMW, DaimlerChrysler, Ford, Kia, Land Rover, Nissan, Porsche, Renault, Triumph y Volkswagen. También lo hizo en conjunto con VW y Ghia, que fue la empresa encargada de diseñar dos interesantes productos: un coupé 2+2 y un descapotable construido por Karmann y comercializado en la década del '50 bajo la marca Volkswagen. En total, del VW karmann Ghia -sumando una versión denominada Tipo34-, se produjeron más de 480.000 unidades. Otros de los modelos emblemáticos que pasaron por las instalaciones de Karmann fueron los Audi 80 descapotable, R19 Cabrio, Porsche 968 y Volkswagen Escarabajo descapotable, además de los Golf I, III y IV a cielo abierto. Algunos modelos de Karmann: Audi A4 cabrio. BMW 635 CSI. VW escarabajo junto a los Golf I y III. Ford Escort Cosworth. Renault Mégane cabrio. Porsche 914. VW Corrado. Desde 1902 Karmann ha producido más de tres millones de coches. Los coches desde 1950 son: Audi 80 Descapotable 1997 - 2000 12.112 coches Audi A4 Descapotable 2002 - 2009 81.959 coches (Fin de 2004) BMW 2000 C/CS 1965 - 1970 13.696 (solo carozzas) BMW 3,0 CS 1971 - 1975 21.147 coches BMW 635 CSI 1976 - 1989 86.314 coches Chrysler Crossfire Coupé 2003 - 2009 37.896 coches Chrysler Crossfire Descapotable 2003 - 2009 16.269 coches Ford Escort RS Cosworth 1992 - 1996 8.082 coches Ford Escort FEC Descapotable 1983 - 1990 104.237 coches Ford Escort Descapotable 1990 - 1997 80.620 coches Ford Merkur XR4Ti, (Versión UUAA) de Ford Sierra XR4i Volkswagen Karmann Ghia Descapotable 1957 - 1974 362.601 coches Karmann Ghia Coupé 1955 - 1974 80.881 coches Karmann Ghia Tipo34 1961 - 1969 42.505 coches Kia Sportage SUV 1995 - 1998 25.984 coches Land Rover Defender 2002 - 2005 2.777 coches (Brasil) Mercedes CLK A208 Descapotable 1998 - 2003 115.264 coches Mercedes CLK C208 Coupé 2000 - 2002 28.706 coches Mercedes CLK A209 Descapotable 2003 - 2009 Nissan Micra C+C 2006 - 2009 Porsche 914 1969 - 1976 118.949 coches Porsche 968 1991 - 1994 11.803 coches Renault 19 Descapotable 1990 - 1996 29.222 carozzas y techos Renault Mégane I Descapotable 1996 - 2003 74.096 carozzas y techos Renault Mégane CC Descapotable 2004 - 2009 Triumph TR6 1969 - 1976 Volkswagen Corrado 1988 - 1995 97.521 coches Volkswagen Golf I Descapotable 1979 - 1993 388.522 coches Volkswagen Golf III Descapotable 1993 - 1997 129.475 coches Volkswagen Golf IV Descapotable (Base Golf III) 1997 - 2001 82.588 coches Volkswagen Golf III Variant 1997 - 1999 80.928 coches Volkswagen Escarabajo Descapotable 1949 - 1980 331.847 coches Volkswagen Scirocco I 1974 - 1980 504.153 coches Volkswagen Scirocco II 1980 - 1992 291.497 coches FUENTES: Fuente 1 Fuente 2 Este es el ultimo bicho que salio de ahí: Mercedes-Benz CLK Cabrio Una lástima no?