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-Como empezó todo- Argelia 2 de enero. Argelia fue el inicio de las manifestaciones populares en el norte africano. Hubo allí cinco días de marchas, con un saldo de 5 muertos y 800 heridos. 14 de enero. Tras varios días de protesta, cayó el autócrata Ben Ali, en el poder desde 1987 –Argelia-. Hubo varios muertos y aún se negocia un gobierno de transición. Todo empezó con un quemado a lo “bonzo”, que disparó protestas similares por el mundo árabe. Oman 17 de enero. En Omán, hubo marchas inusuales en esta monarquía, contra la carestía de la vida y la corrupción. Lo mismo se produjo en otros países de la zona, como Arabia Saudita, Sudán, Marruecos y Mauritania. En los tres países hubo este mes quemados a lo “bonzo”. 25 de enero. Comienza la protesta en Egipto, que es replicada por otras manifestaciones populares masivas en Yemen, el país más pobre de Oriente Medio, y Jordania, un aliado clave de Estados Unidos e Israel. Las protestas se extienden a Egipto: Egipto El mundo mira a El Cairo Lo que sucede estos días en Egipto es uno de los hechos más relevantes de los últimos tiempos en la arena internacional. Una eventual caída de Hosni Mubarak movería las piezas del norte de Africa y también de Oriente Medio, la región “más represiva del mundo”, según la clasificación del Economist Intelligence Unit, que dice que de 20 países, 16 pueden considerarse “autoritarios”. Los mandatarios vecinos, que acumulan riquezas mientras sus ciudadanos tienen hambre, aquellos que designan a dedo a su sucesor, hoy tiemblan. El pueblo árabe disfruta de un nuevo poder: ellos ahora saben que tienen la fuerza para promover cambios o derribar gobiernos, incluso al poderoso Mubarak. Y esa revolución no es necesariamente alentada por los radicales islámicos. Pero Egipto, además, no es cualquier país. Es el más poblado del mundo árabe, el que cuenta con el ejército más poderoso de Oriente Medio (tras Israel) y la Universidad más prestigiosa entre sus vecinos. Es un país que es fundamental para el proceso de paz palestino-israelí y el que ha mediado siempre en las negociaciones. Para Israel significa tener una frontera segura y pacífica en el Sinaí y un interlocutor amigo en el mundo árabe. Para EE.UU. es un sitio estratégico, al que destina 1.300 millones de dólares anuales y le sirve para garantizar la estabilidad regional y frenar el avance islámico. No por casualidad Barack Obama pronunció su crucial discurso a los musulmanes desde El Cairo. Y, por sobre todas las cosas, Egipto es el garante del estratégico Canal de Suez, esa vía vital por donde pasa todo el petróleo y gran parte del comercio de Oriente hacia Occidente. Por eso el mundo mira con ansiedad lo que pasa en la tierra de los faraones. Y luego a Yemen Multitudinaria manifestación en contra del presidente de Yemen Al menos 20.000 opositores al régimen del presidente Ali Abdalá Saleh se manifestaron en la Universidad de Saná y en Adén en reclamo por un cambio de régimen. "No a un régimen hereditario, no a una prolongación del mandato" del presidente Saleh, coreaban los manifestantes de la oposición reunidos en las tres grandes avenidas que llevan a la universidad de Saná. "Que Dios ayude al pueblo egipcio frente al tirano Hosni Mubarak", repetían mientras la policía se mantenía a distancia para impedir todo incidente. El presidente yemení había anunciado medidas para calmar los ánimos de los opositores. Prometió congelar las reformas constituciones que tenía planeadas para no limitar los mandatos presidenciales, disminuyó los impuestos e hizo otras concesiones pero nada fue suficiente para evitar la confrontación. Los manifestantes rechazaron estas promesas con lemas como "revolución, revolución", "discursos falsos" y "promesas falsificadas". La jornada, denominada "Día de la ira", se llevó a cabo tal como estaba planeada. Sólo cambiaron el lugar en el que hicieron las manifestaciones. Es que el gobierno envió a miles de sus seguidores a la plaza Tahrir (Liberación), en el centro de la capital, que era donde estaba estipulado el encuentro de los opositores. "Con el alma, con nuestra sangre, nos sacrificaremos por Yemen", gritaban los partidarios del régimen. Así fue que los grupos opositores se reunieron en el campus de la Universidad de Saná y en Adén, 350 kilómetros al sur de la capital. Allí una persona resultó herida cuando la policía intento dispersar la protesta. También miles de personas se manifestaron de forma pacífica en la tercera ciudad del país, Taiz, en el sur,al igual que en las localidades de Radafan y Dalea. El presidente yemení advirtió ayer a la oposición contra la organización de manifestaciones violentas que causen "el caos y la destrucción" y los instó a participar en un gobierno de unidad nacional. Hasta las primeras horas de la tarde, ningún incidente serio había sido señalado en Yemen entre manifestantes partidarios y opositores al poder. Luego de varios dias de protestas y represiones renuncia Mubarak, lider egipcio. La renuncia de Mubarak recorre el mundo Mubarak no pudo sostener la decisión que había anunciado más temprano de permanecer en el poder hasta las elecciones. No logró desoír el reclamo del pueblo y renunció. Los diarios más importantes se hicieron eco de esta crónica anunciada. El diario español El País tituló "Mubarka dimite y estalla la euforia en El Cairo". En el artículo se menciona la emoción que reinó entre los manifestantes: "La plaza se desborda de alegría tras el comunicado oficial del vicepresidente.- El 'rais' había salido horas antes de la capital egipcia y las protestas se habían intensificado". El New York Times publicó "Mubarak renuncia y cede el poder a la milicia". En el artículo se hace énfasis sobre la euforia que despertó en el pueblo egipcio. "El anuncio, durante los rezos de la tarde en el Cairo, despertó una frenética celebración, 'Egipto está libre', gritaron los manifestantes", se lee en el texto que publicó el popular matutino. El periódico británico The Guardian optó por "Mubarak renuncia –actualizaciones en vivo". Además reproduce el escueto discurso del vicepresidente: "En estas difíciles circunstancias que el país está atravesando, el presidente Hosni Mubarak, decidió dejar la presidencia. Ordenó que el Consejo Supremo Militar se haga cargo del ejecutivo". El diario italiano La Repubblica destacó también la explosión de la alegría en la plaza al enterarse de la renuncia e incluye un video en vivo. En estos dias, con Egipto mas tranquilo, los principales focos de protestas son dos: Bahrein y Libia. Libia Bahrein. Protestas en Libia contra el régimen de Kadafi Motivados por las revueltas que invaden el mundo árabe y los resultados en Egipto y Túnez, manifestantes libios salieron hoy a las calles de la ciudad de Benghazi para demandar la salida del régimen de Muamar Ghadafi, en el poder desde hace más de 40 años. Las fuerzas policiales libias dispersaron por la fuerza a varios centenares de manifestantes que reclamaban ante una comisaría la puesta en libertad de un militante de derechos humanos detenido en Benghasi, informaron hoy medios privados locales. Por su parte, la televisión estatal mostró imágenes de manifestantes a favor del régimen en Benghasi, Sirte, Seba y Trípoli. Estas manifestaciones se producen un día después de una protesta que terminó con al menos 14 heridos. Al igual que las sublevaciones que derrocaron a presidentes en Egipto y Túnez, los activistas libios están empleando las redes sociales en internet como Facebook para convocar un día de protestas para mañana. La rebelión árabe se extiende a una monarquía petrolera del Golfo Tras algunas esporádicas protestas que desde hace casi un mes jaqueaban su país, el rey Hamad decidió ayer sacar al ejército a la calle para contener una masiva revuelta, en el primer país petrolero del Golfo que es alcanzado por la rebelión árabe . Junto a la policía, los militares –que contaron con medio centenar de tanques– reprimieron a miles de manifestantes que reclamaban pacíficamente en el centro de la capital, Manama, por reformas políticas y mejoras económicas. Anoche, el gobierno de este reino petrolero aliado de Estados Unidos confirmó la muerte de cuatro personas, aunque otras fuentes hablaban de seis muertos desde el lunes y un centenar de heridos . Con gases lacrimógenos, bastones, balas de goma y hasta munición real, el ejército dispersó a la madrugada a los manifestantes que acampaban en la plaza Lulu (Perla, en árabe) y prohibió las protestas. Durante la mañana hubo choques esporádicos entre la policía y los manifestantes, que arrojaban piedras, hasta que el ejército tomó control del lugar. Según testigos citados por el canal Al Jazeera , ayer al mediodía cerca de 60 tanques rodeaban la plaza, centro de las protestas contra el gobierno. Los agentes instalaron barricadas de alambre de púas en las calles aledañas y arrasaron con carpas y carteles. El ministerio del Interior declaró el campamento “ilegal” y advirtió a la población que no saliera a las calles. El canciller de Bahrein, Jaled al Jalifa, justificó en una rueda de prensa la actuación de las fuerzas de seguridad y dijo que era para “preservar la seguridad” y evitar riesgos de divisiones sectarias entre los dos grupos religiosos del país, sunnitas y shiítas. Los manifestantes reclaman que el gobierno del rey Hamed, en el poder desde 1999, y la dinastía gobernante de origen sunnita deje de monopolizar los altos cargos de gobierno y responda a antiguos reclamos de la mayoría shiíta, que representa un 70% de la población, y está sometida a una discriminación sistemática. Pero la protesta fue creciendo y ahora muchos piden también más trabajos, mejores viviendas y la liberación de presos políticos . Bahrein, cuya población tiene en promedio 30 años, muestra un desempleo del 19% y un PBI per capita de US$ 25.000, alto para la región. Pero su sistema politico es opresivo y corroído por la corrupción. Anoche, un cuerpo cubierto por una sábana blanca yacía en un charco de sangre a unos 20 metros de la plaza central de la capital, a la que algunos ya rebautizaron Tahrir, como la de El Cairo, centro de las protestas que llevaron a la caída del presidente Hosni Mubarak el viernes pasado. La policía alzó las carpas y la calle quedó cubierta de vidrios rotos y granadas de gas. Los médicos del Hospital de Salmaniya, el más grande de Manama, relataban escenas horrendas de la llegada de los heridos . “La mayoría tienen heridas en la cabeza, algunos por fuego real, estamos desbordados”, contó uno, citado por medios locales. Cientos de personas frente al hospital gritaban “¡Muerte a Al Jalifa!”, la dinastía gobernante. Hacia el mediodía, el país estaba en un virtual toque de queda . Tanques y transportes blindados recorrían las calles. La policía instaló retenes en las principales rutas y patrullas armadas recorrían barrios para evitar concentraciones. Los bancos y otras instituciones permanecieron cerrados. El golpe propinado por las autoridades marcó un cambio dramático. La policía se había mantenido al margen el miércoles a medida que decenas de miles de manifestantes – entre 3.000 y 4.000, según las fuentes– se agolpaban en la plaza junto al mar, en una movilización sin precedentes en este país. Cada vez más, los manifestantes entonan consignas que piden acabar con toda la dinastía monárquica que ha gobernado Bahrein durante más de 200 años y está respaldada firmemente por los jeques sunnitas y monarcas del Golfo Pérsico . El reino insular de Bahrein es un pilar de la estructura militar de Washington en la región. Es la base de la Quinta Flota, encargada de contrarrestar la expansión de la influencia iraní. Por eso ayer la secretaria de Estado, Hillary Clinton, llamó “a todas las partes” involucradas a evitar la violencia y, en un diálogo telefónico con su par local, invitó al gobierno de Manama a dar pruebas de “moderación”.

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De “Crónicas del Ángel Gris” PACTOS DIABOLICOS EN FLORES Alejandro Dolina Los Hombres Sabios aseguran que en los viejos tiempos, el demonio y sus subalternos paseaban con frecuencia por el barrio de Flores. Después del anochecer, en la plaza y la estación, rondaban nobles y plebeyos infernales. Asmodeo, inspirador del juego, visitaba las timbas. Baal-Fagor auspiciaba inventos y descubrimientos perversos. Uzza y Azrael enseñaban a las mujeres a maquillarse para encender la lujuria de los hombres. Y también acechaban Astaroth, Belial, Samyaza, Yekun y Belcebú, el señor de las moscas. El propio Satán paraba en una lechería de la calle Artigas. El aspecto de los demonios permitía confundirlos con ciudadanos vulgares. Y en verdad, esto es lo que ocurría generalmente. Sólo los muy sagaces alcanzaban a vislumbrar las señales que denuncian al que viene de las tinieblas: la demasiada elegancia, los botines relucientes, un anillo en el meñique, el reloj de oro, una uña larga y afilada, un boleto en el ojal de la solapa. Se sospecha que el propósito de aquellas presencias era la concreción de pactos diabólicos. Manuel Mandeb juraba haber visto un carro en la noche, conducido por Mandinga El polígrafo de Flores asustaba a los chicos imitando el pregón: -Almas...compro almas...Llego el Tentador, patrona... El músico Ives Castagnino mostraba un contrato de pragmática impreso en los talleres gráficos del Averno. Allí se establecían las condiciones generales del pacto y las obligaciones del aspirante, que eran trece. 1) Renegar de Dios 2) Blasfemar continuamente 3) Adorar al diablo 4) Usar cualquier medio para no procrear 5) Jurar en nombre del diablo 6) Comer carne 7) Imaginar que se tiene comercio carnal con el diablo 8) Llevar siempre encima la imagen del diablo 9) Lavarse la cara y peinarse de cuatro en cuatro días 10) Bañarse cada cuarenta y dos días 11) Mudar de ropa cada cincuenta y siete días 12) Afeitarse cada noventa y un días 13) No cortarse ni limpiarse las uñas jamás y comer cada cuatro horas, cuatro dientes de ajo. Acordar un pacto con el demonio significaba siempre la entrega del alma. Se sospecha que en Flores algunas personas fueron efectivamente tentadas y alcanzaron a estampar firmas sangrientas para legalizar su perdición. El abogado Antonio B. Ávila fue acusado muchas veces de facilitar su oficina y los papeles sellados para estos convenios abominables. Si bien la venta de al más se mantenia en el mayor secreto, han llegado hasta nosotros los nombres y las historias de algunos condenados por voluntad propia. No se trata-confesemos- de casos ilustres, como el del doctor Fausto, el párroco Urbain Grandier o el pintor bavaro Christoph Haizmann. Pero vale la pena conocer a estos modestos tratos infernales, aunque más no sea para aprender a gambetear los engaños del Adversario.

Ford Mustang El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida. Se han fabricado distintos modelos de este auto, entre ellos: -Carroll Shelby Mustang -Ford Mustang Shelby GT500. -Mustang Shelby GT350 -Mach 1 -Boss 302 -Boss 429. Ford Mustang Shelby GT500. Mustang Shelby GT350 Mach 1 Boss 302. Boss 429 Chevrolet Corvette La primera generación es la más comúnmente conocida como un "sólido eje", basada en el hecho de que la suspensión trasera independiente no estaba disponible hasta 1963. La primera generación comenzó en 1953 y terminó en 1962. Con producción limitada por el hecho de que todos ellos fueron construidos y montados a mano, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el más raro y más solicitado modelo de Corvette. Con pocos cambios, excepto por opciones de color y los números de producción, el de 1954 es el último Corvette en tener un motor de 6 cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8, reemplazando al motor de 6 cilindros en línea "Blue Flame". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logo, la "V" en el Corvette es ampliada y de color oro, significando el motor V8 bajo el capó. Genración C1 Generación C2 Generación C3 Nota: las generaciones C4 y ZR1 no las puse porque son mas recientes y no serian tan de coleccion. Ahora vamos con algunos de los mas usados en Argentina. Dodge 1500 El Dodge 1500 fue un automóvil creado por la Chrysler Fevre de Argentina en el año 1971, a partír de la plataforma del Hillman Avenger inglés. Debido a su bajo costo, este automóvil fue reconocido en el país como el "Auto de la Clase Media", por ser relativamente accesible al bolsillo de la gente, en comparación con los Gigantes Americanos que dominaban las calles de la Argentina en ese entonces. Cabe destacar que debido a sus poderosos motores, además de hacer frente a sus rivales de segmento (Peugeot 504, Ford Taunus y Opel K-180), era un vehículo que bien podía enfrentarse directamente con el Ford Falcon, el Chevrolet 400, el Polara o el Torino. Peugeot 504 El Peugeot 504 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y su producción en su país de origen culminó el año 1983. Sin embargo, en Argentina se continuó su producción hasta 1999, y en Kenia y Nigeria siguió en producción hasta 2005. También fue producido por Citroën Hispania en su fábrica de Vigo, en España hasta 1980. El 504 fue elegido "Coche del Año" en octubre de 1969, siendo el primer modelo de la marca que gana dicho reconocimiento. En sus comienzos, fue considerado como un automóvil moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, a su confort inigualable hasta el día de hoy (son muy escasos los modelos actuales de Peugeot y de otras marcas, que han alcanzado el nivel de confort y seguridad del 504), por ser un auto adelantado en su época en cuanto a su equipamiento venían equipados de serie con cinturones de seguridad, radio con cassette, frenos de disco en las cuatro ruedas en las versiones TI, tapizado de cuero en el TI, dirección hidráulica, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. En Argentina En los últimos años de producción, al menos en Argentina, fue un automóvil muy querido por los taxistas. En países africanos, como Egipto por ejemplo, se utilizan también como taxis los modelos familiares, debido a sus inigualables cualidades en temas de confort, y por su gran espacio interior (ya que se recorren largos trayectos). Su producción comenzó en 1969, y durante los primeros años se lo produjo únicamente con faros dobles redondos y motor de 1600 cc. En 1972 apareció la versión "E", que traía los faros trapezoidales, grilla de salida de aire, y el nuevo motor de 1800 cc., pero no reemplazó al modelo anterior, el "GL", que continuó manteniendo sus características hasta 1974, y luego, con el motor 1800 cc. se lo transformó en "1800GL". En 1973 apareció la serie "X", con tres modelos: "XE", "XL" y "XSE", este último más lujoso. En 1976 apareció la serie "2000", con motor de 2000 cc., con tres modelos: "2000E", "2000L" y "2000SE", el más lujoso de la gama. En 1977, con vistas a la participación deportiva, se produjo el "TN-2000". En 1978 se modifican las manijas de puertas, actualizadas con el modelo europeo. En 1979 aparece la gama "S", con los modelos "SES" y "SED", este último el primer 504 Diesel argentino. También comienzan a importarse las primeras "Familiale", que comenzarían a producirse en 1980, año en que aparece la nueva gama con los modelos "GLS", "GLD" (Diesel) y "SL" (de lujo). En 1981 se comienza a producir la pickup 504, que traía un faro redondo de cada lado. En 1982 aparece el "GR", en dos versiones: 4 y 5 velocidades, siendo el primer 504 con esta caja, y llevar por 1º vez en Argentina llantas de 14" y cuatro tuercas (195/70 R 14 son a partir de esta versión los neumaticos que usará hasta su descontinuación). En 1983 se renueva la línea 504, con una reestilización que actualizaba su natural belleza, con nuevos paragolpes, parrilla, y baguetas, aunque los cambios principales eran en el sector trasero. Asimismo, la pickup incorporó los faros trapezoidales y otras mejoras, aunque no seguía la línea nueva del sedan. A todo esto, se discontinuó la "Familiale". En 1984 se retoma la producción del Diesel, denominado "GRD", con nuevo motor "Diesel Ligero". En 1986 se realiza una reestilización de la pickup, quedando más actualizada con respecto al sedan. En 1987 se realiza otra reestilización, la serie "S", que incluía a los modelos "SR" y "SRD", con nuevos paragolpes envolventes y reubicación de la chapa patente. En 1990 apareció el "SRX", con la modificación total del panel trasero, con luces alargadas. Luego, a lo largo de la década del '90 aparecerían distintas versiones basadas en este modelo, hasta la discontinuación total de los 504 (sedan y pickup) en 1999 Fabricante Peugeot Período: Europa: 1968–1983/Argentina: 1969–1999/Nigeria: 1968–2005 Predecesor: Peugeot 404 Sucesor: Peugeot 505 Tipo: Segmento E Carrocerías:Sedán 4 puertas,Familiar 4 puertas,Cupé 2 puertas,Descapotable 2 puertas,Pickup 2 puertas,Pickup 4 puertas Configuración: Motor delantero, tracción trasera Largo / ancho/ alto / batalla Pre-reestilización: 4490 / 1690 / 1460 / 2740 mm Post-reestilización: 4600 / 1690 / 1460 / 2740 mm Diseñador: Pininfarina Ford Falcon El Ford Falcon fue un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina, a partir del año 1961, hasta 1986 y por el joint-venture Autolatina (Ford - Volkswagen), desde 1987 hasta 1991. Fue uno de los primeros autos medianos en llegar a la Argentina, y uno de los pioneros en la nueva etapa de la industria automotriz argentina, junto al Valiant II, el Chevrolet 400 y el Torino. Es además, el coche más venerado de la marca debido a su robustez y dureza mecánica, además de ser el coche más exitoso en la categoría Turismo Carretera. Actualmente fanáticos de la marca siguen acompañando al Falcon en cada carrera, y algunos propietarios los retocan a fin de darles un toque personal, o bien para mantenerlos como objetos de colección, en perfecto estado de conservación. Varios clubes de fans se han formado en torno a este coche en la República Argentina, al igual que su eterna archirrival: La Coupé Chevy. Fabricanteord de Argentina Autolatina Argentina S.A. Período: 1961-1991 Fábricas :General Pacheco, Buenos Aires, Argentina Tipo: Automóvil de turismo Segmento: Segmento E Carrocerías :Sedán cuatro puertas,Rural cuatro puertas,Camioneta dos puertas Configuración: Motor delantero,tracción trasera. Largo / ancho/ alto / batalla: 4.602 / 1.793 /1.432 / 2.781 mm Chevroet Chevy El Chevrolet Chevy, fue un autómovil de turismo construido por General Motors de Argentina para la marca Chevrolet, durante las décadas de 1960 y 1970. El coche, era un derivado del modelo norteamericano Chevrolet Nova de tercera generación. Su aparición significó la difícil tarea de hacer sombra al Ford Falcon y al Torino, quienes ya estaban instalados en el mercado y contaban con el visto bueno del público. Fue el coche más popular entre los fanáticos de la marca, porque resultó ser el auto más ganador durante su incursión en el Turismo Carretera. Aún hasta el día de hoy sigue participando tanto en esa categoría, como en categorías zonales y continúa siendo objeto de veneración de sus fanáticos, quienes suelen juntarse y organizar clubes de fanáticos de este modelo y de modelos de la marca Chevrolet. Su popularidad y veneración en la Argentina, solo es comparada con la popularidad que tienen coches como el Chevrolet Opala en Brasil (vehículo que curiosamente se estrenó el mismo año que la Chevy, pero que duró más de dos décadas en línea de producción) y los Chevrolet Corvette y Chevrolet Camaro en Estados Unidos, tratándose de uno de los coches más exitosos de la industria automotriz argentina, a pesar de su corta estadía de solo 9 años. Fabricante: General Motors de Argentina Período:1969-1978 Fábricas:San Martín,Buenos Aires, Argentina Predecesor: Chevrolet 400 Tipo: Automóvil de turismo Segmento: Segmento E Carrocerías: Sedán cuatro puertas,Coupé dos puertas Configuración:Motor delantero, tracción trasera Largo / ancho/ alto / batalla: 4860 / 1840 /1420 / 2820 mm Nota: Faltan el Sian di Tella y el Fiat 600 , ya los voy a a agregar SALUDOS

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