gabisabaleee

Vamos a comentar algunos de los consejos útiles para evitar el robo de una moto . Algunos de estos consejos pueden parecer obvios, pero es interesante recordarlos para los que ya saben como proteger la moto y para los que son nuevos en el mundo de las motos , aprender a proteger su vehículo de los amigos de lo ajeno. Mucho ojo, sobre todo los primeros meses de comprar la moto , pues, estadísticamente es cuando más errores se cometen, y los amigos de lo ajeno siempre están atentos a ello. Se aconseja tener un buen antirrobo para el disco de freno, y uno articulado (cadena, etc.) o en forma de "U", para unir la moto a un poste, reja, etc, y ponérselo difícil al ladrón. Ahora venden candados para disco de freno con alarma incorporada. Si te estacionas delante de un cine o delante de un campo deportivo, el ladrón dispondrá de un par de horas o más para trabajar en tu moto . Déjala a una distancia prudencial para que no se deduzca el tiempo de tu ausencia. Si hay un módulo policial cercano, lo mejor es aparcarla cerca de ese módulo porque los ladrones evitan robar muy cerca de la policía. Es más seguro aparcar en una avenida concurrida, donde haya comercios, terrazas de bar, gente que está constantemente pasando, cámaras de vigilancia, etc., que dejarla en una calle solitaria y sin circulación. Sitios ideales para aparcar. Si aparcas tu moto sobre la acera, es preferible que se encuentre inaccesible para una furgoneta o similar, pues, entre 2 o 3 individuos pueden cargarla con rapidez a pesar de que esté bloqueada, con alarma o lo que sea. Lo único que evitará que se la lleven, es que la moto esté anclada a un poste o reja con una cadena y su candado. Cuantos más antirrobos le pongas a tu moto , mejor. Los candados articulados se deberán pegar a un punto fijo (faro, reja, etc.) Las alarmas son importantes porque son disuasivas y los cacos las evitan porque llaman la atención. En este caso, es importante ajustar el sensor de movimiento para que no quede demasiado sensible. Es importante ahorrar batería. No quieres salir del cine y descubrir que no tienes como regresar a casa. En la imagen de abajo se destaca una alarma con baterías que tiene una respuesta altísima en decibeles, lo que ahuyenta a cualquier ladrón sin comprometer la carga de la batería, es programable, y funciona tanto en motos como en bicicletas. Tanto el bloqueador de discos, como el de la rueda trasera, funcionan muy bien. En el caso de los candados tipo Kryptonite en forma de "U", es posible cubrir ambos bastones delanteros junto con el disco de frenos y el rin, dependiendo del modelo de moto y de si los rines permiten el paso del mismo, ya que también se puede colocar atrás. La personalización de una moto hace la vida más complicada a los ladrones, ya que unos de los objetivos principales de los robos de motos , es desarmar la moto y así revender las partes y piezas de recambio individualmente, de forma que sea difícil de reconocer por el anterior dueño de la moto . Una forma económica y muy rápida de asegurar la moto para diligencias cortas, es la de poner un candado que agarre la cadena a la corona (catalina). Hay varios sistemas para marcar el número de matrícula (placa identificadora) en la moto , en partes visibles como el chasis, encarenado, horquillas, parabrisas, etc., lo que es un sistema eficaz empleado en Inglaterra por años, mejor conocido como el Datatag. Nunca dejes la documentación de tu moto bajo el asiento, en la maleta o alforja. Si te roban la moto , no podrás poner la denuncia de manera completa. De paso, si el ladrón se lleva tus documentos originales, podrá usarlos de forma fraudulenta y tu le estarías facilitando el trabajo. En los scooters pueden "desaparecer" los cascos guardados bajo el asiento, ya que los cierres de estos pueden ser abiertos sin mucho esfuerzo. Mejor es llevárnoslo o atarlo con un antirrobo. Lo mismos ocurre con lo que depositemos dentro del Top Case (Baúl). Sus cerraduras no son, por lo general, muy fiables (a menos que se la cambies tu mismo por otra mucho mejor). Utiliza una funda de moto tanto como si mantienes la moto en la calle o en una plaza de garaje, por un lado te ayuda a mantenerla limpia de polvo, y por otro evita dar pistas a curiosos y sospechosos. Son económicas y puedes hacerla tu mismo. El garaje comunitario es el lugar más expuesto de todos para el robo de un vehículo, porque los ladrones pueden hacer su trabajo por horas lejos de la vista de terceros. A menos que instales sensor de movimiento y cámaras de seguridad, robar un vehículo es pan comido para un experto. Si debemos aparcar la moto en un garaje solitario, lo mejor es fijar una argolla al suelo o la pared, ya que no importa cuantos candados le pongas a tu moto , a esta la pueden cargar rápidamente y llevársela igual. Otra forma, es bloquearla con tu carro aparcando entre éste y la pared. Si hay otros vehículos a los lados, mejor. Existen en el mercado muchos tipos de anclaje para pisos o paredes. El asunto es que, si te decides a hacer el trabajo tu mismo, y no sabes como, asesórate bien para que no pierdas el tiempo dejándoselo fácil al caco. Existen en el mercado varios fabricantes que ofrecen una gruesas argollas que pueden ir atornilladas al suelo con unos tornillos de seguridad, y permiten atar el chasis de la moto o scooter con un arco o antirrobo articulado. En las imágenes de abajo podemos apreciar un trabajo hecho por un particular. Simplemente perforó con un taladro los agujeros necesarios para "sembrar" un anclaje económico hecho con cabillas de acero. Luego los cementó y listo: ya tiene anclaje para su moto . Y jamás limitarse a bloquear solo el manillar, aunque sea solo por 5 minutos para hacer cualquier diligencia corta. Esta forma descuidada y movida por la flojera, es la que le ha dado muchos disgustos a EX-propietarios de motos (robadas). Espero que valoren el esfuerzo y dejen por lo menos un comentario jejee saludosss

Vamos a comentar algunos de los consejos útiles para evitar el robo de una moto. Algunos de estos consejos pueden parecer obvios, pero es interesante recordarlos para los que ya saben como proteger la moto y para los que son nuevos en el mundo de las motos, aprender a proteger su vehículo de los amigos de lo ajeno. Mucho ojo, sobre todo los primeros meses de comprar la moto, pues, estadísticamente es cuando más errores se cometen, y los amigos de lo ajeno siempre están atentos a ello. Se aconseja tener un buen antirrobo para el disco de freno, y uno articulado (cadena, etc.) o en forma de "U", para unir la moto a un poste, reja, etc, y ponérselo difícil al ladrón. Ahora venden candados para disco de freno con alarma incorporada. Si te estacionas delante de un cine o delante de un campo deportivo, el ladrón dispondrá de un par de horas o más para trabajar en tu moto. Déjala a una distancia prudencial para que no se deduzca el tiempo de tu ausencia. Si hay un módulo policial cercano, lo mejor es aparcarla cerca de ese módulo porque los ladrones evitan robar muy cerca de la policía. Es más seguro aparcar en una avenida concurrida, donde haya comercios, terrazas de bar, gente que está constantemente pasando, cámaras de vigilancia, etc., que dejarla en una calle solitaria y sin circulación. Sitios ideales para aparcar. Si aparcas tu moto sobre la acera, es preferible que se encuentre inaccesible para una furgoneta o similar, pues, entre 2 o 3 individuos pueden cargarla con rapidez a pesar de que esté bloqueada, con alarma o lo que sea. Lo único que evitará que se la lleven, es que la moto esté anclada a un poste o reja con una cadena y su candado. Cuantos más antirrobos le pongas a tu moto, mejor. Los candados articulados se deberán pegar a un punto fijo (faro, reja, etc.) Las alarmas son importantes porque son disuasivas y los cacos las evitan porque llaman la atención. En este caso, es importante ajustar el sensor de movimiento para que no quede demasiado sensible. Es importante ahorrar batería. No quieres salir del cine y descubrir que no tienes como regresar a casa. En la imagen de abajo se destaca una alarma con baterías que tiene una respuesta altísima en decibeles, lo que ahuyenta a cualquier ladrón sin comprometer la carga de la batería, es programable, y funciona tanto en motos como en bicicletas. Tanto el bloqueador de discos, como el de la rueda trasera, funcionan muy bien. En el caso de los candados tipo Kryptonite en forma de "U", es posible cubrir ambos bastones delanteros junto con el disco de frenos y el rin, dependiendo del modelo de moto y de si los rines permiten el paso del mismo, ya que también se puede colocar atrás. La personalización de una moto hace la vida más complicada a los ladrones, ya que unos de los objetivos principales de los robos de motos, es desarmar la moto y así revender las partes y piezas de recambio individualmente, de forma que sea difícil de reconocer por el anterior dueño de la moto. Una forma económica y muy rápida de asegurar la moto para diligencias cortas, es la de poner un candado que agarre la cadena a la corona (catalina). Hay varios sistemas para marcar el número de matrícula (placa identificadora) en la moto, en partes visibles como el chasis, encarenado, horquillas, parabrisas, etc., lo que es un sistema eficaz empleado en Inglaterra por años, mejor conocido como el Datatag. Nunca dejes la documentación de tu moto bajo el asiento, en la maleta o alforja. Si te roban la moto, no podrás poner la denuncia de manera completa. De paso, si el ladrón se lleva tus documentos originales, podrá usarlos de forma fraudulenta y tu le estarías facilitando el trabajo. En los scooters pueden "desaparecer" los cascos guardados bajo el asiento, ya que los cierres de estos pueden ser abiertos sin mucho esfuerzo. Mejor es llevárnoslo o atarlo con un antirrobo. Lo mismos ocurre con lo que depositemos dentro del Top Case (Baúl). Sus cerraduras no son, por lo general, muy fiables (a menos que se la cambies tu mismo por otra mucho mejor). Utiliza una funda de moto tanto como si mantienes la moto en la calle o en una plaza de garaje, por un lado te ayuda a mantenerla limpia de polvo, y por otro evita dar pistas a curiosos y sospechosos. Son económicas y puedes hacerla tu mismo. El garaje comunitario es el lugar más expuesto de todos para el robo de un vehículo, porque los ladrones pueden hacer su trabajo por horas lejos de la vista de terceros. A menos que instales sensor de movimiento y cámaras de seguridad, robar un vehículo es pan comido para un experto. Si debemos aparcar la moto en un garaje solitario, lo mejor es fijar una argolla al suelo o la pared, ya que no importa cuantos candados le pongas a tu moto, a esta la pueden cargar rápidamente y llevársela igual. Otra forma, es bloquearla con tu carro aparcando entre éste y la pared. Si hay otros vehículos a los lados, mejor. Existen en el mercado muchos tipos de anclaje para pisos o paredes. El asunto es que, si te decides a hacer el trabajo tu mismo, y no sabes como, asesórate bien para que no pierdas el tiempo dejándoselo fácil al caco. Existen en el mercado varios fabricantes que ofrecen una gruesas argollas que pueden ir atornilladas al suelo con unos tornillos de seguridad, y permiten atar el chasis de la moto o scooter con un arco o antirrobo articulado. En las imágenes de abajo podemos apreciar un trabajo hecho por un particular. Simplemente perforó con un taladro los agujeros necesarios para "sembrar" un anclaje económico hecho con cabillas de acero. Luego los cementó y listo: ya tiene anclaje para su moto. Y jamás limitarse a bloquear solo el manillar, aunque sea solo por 5 minutos para hacer cualquier diligencia corta. Esta forma descuidada y movida por la flojera, es la que le ha dado muchos disgustos a EX-propietarios de motos (robadas). Espero que valoren el esfuerzo y dejen por lo menos un comentario jejee saludosss

1. La moto tiene que estar en perfectas condiciones. 2. Usa el equipo de protección adecuado. 3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca asumas que te están viendo o que te vieron. 4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos. 5. Revisa constantemente el camino. 6. Conoce lo que hay detrás de ti. 7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se pasan los altos, la causa de los peores accidentes. 8. Conoce la superficie del camino. Evita el área negra del pavimento. 9. SENCILLAMENTE ¡¡BAJALE!! 10. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades. MANEJO 1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera. 2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte. 3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva! 4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y el control de la moto. 5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás. 6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan. 7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada. 8. iFrenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar. 9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea. El uso de los espejos se vuelve indispensable. 10. Toma una posición adecuada en las calles y carreteras, permite que otros vehículos te vean, te tomen en cuenta y te respeten. ATENCION 1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. EI conductor con celular es nuestro enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho. 2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto! 3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a cruzar la carretera en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de cuadrúpedos. 4. Entre semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de niños hacen suya la calle y las carreteras. 5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper resbalosas 6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color del asfalto, sospecha siempre. 7. Gasolineras o Casetas de cobro: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite o cualquier otro liquido derramado. 8. Cuidado con la grava y arena, aunque lleves una todo terreno. 9. Detente y limpia la visera del casco si no ves bien. 10. No manejes con lluvia. Para y toma algo. Mejor espera. 11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte de pie. 12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc. 13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que otros conductores las respetaran, permanece siempre atento. 14. El lugar mas seguro en el trafico es delante de el. 15. Aprende y pregunta, no creas. Tu experiencia no es suficiente. 16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito mucha gente ha muerto. SIEMPRE… 1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu seguridad afecta a todos los motociclistas. 2. …deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros. 3. …maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará preciados segundos, en caso de que algo salga mal. 4. …la mirada lo mas adelante posible. 5. …pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos. 6. …usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto. 7. …verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas importante que en los coches. 8. …¡Permanece concentrado! La moto no es el lugar adecuado para tener preocupaciones, relájate, disfruta el camino, el aire, sonidos y colores. 9. …evita a toda costa los charcos. 10. …lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil. 11. …lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto. 12. …permanece hidratado en tiempo de calor. 13. …mantén tu moto limpia. 14. …usa ropa adecuada y cómoda. Cualquier molestia te puede distraer. NUNCA… 1. …juegues carreritas. La carretera no es una pista de carreras. 2. …circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para maniobrar. 3. …permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus habilidades. 4. …aceleres inesperadamente si llevas un pasajero. 5. …discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, remuérdalo siempre. Si no te alcanza, es probable que se desquite con otro motociclista. 6. …rebases por la derecha. 7. …manejes a la misma velocidad que va el tráfico, es decir, no te mantengas constantemente en el perímetro de otro vehículo. 8. …uses la moto si tienes mucha prisa. No es una buena idea. 9. …dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover mucho más rápido. 10. …salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva te puede llevar de corbata. Es mejor esperar que se detengan todos los coches. 11. …sobra decirlo. Si tomas no manejes. ALGUNOS DATOS… 1. El alcohol esta presente en casi el 40% de todos los accidentes fatales en moto. 20 % de los accidentes fatales tienen una licencia inválida. 2. La mayoría de los conductores no han tomado un curso formal de manejo. 3. Casi la mitad de los accidentes fatales, involucran chocar con otro vehículo. 4. 30% (50% en la noche) de los conductores de coches involucrados en accidentes con motociclistas, dicen que no los vieron. 5. 90% de los accidentes en moto son causados por otro conductor. 6. La mayoría de los accidentes fatales involucran exceso de velocidad o descuido.

Bueno, como ya saben usar casco es fundamental, pero hay que saber cual elegir, ya que si no es el talle adecuado este no nos sirve. Bueno, esto esta sacado del manual de uso de LS2. COMO ESCOGER UN CASCO Y USARLO CORRECTAMENTE: 1- Determinar el ajuste perfecto. Elije el casco que mas se adapte a tu talla de cabeza. Si dudas dos tallas, elige siempre la mas pequeña. 2-Pruebate el casco. Abre el casco sujetandolo por los extremos de las cintas del cierre. Desliza el casco hacia abajo y ajustalo a tu cabeza. Tira de las cintas del cierre, no del propio cierre, pues este podria romperse. Si el casco no te aprieta, entonces este es demasiado grande para ti. Si no estas familiarizado con el uso del casco, entonces puede que dudes sobre encajarte un casco demasiado apretado. Aunque sientas que resulta dificil colocarse el casco, por favor, usa la talla mas pequeña que puedas. 3-Revisa que el ajuste sea perfecto y mira los siguientes puntos para asegurarte de que la medida es la correcta. 3.1. Debes estar seguro de que el interior del casco te cubre toda la cabeza. 3.2. Debes estar seguro de que el frontal del casco se ajusta a tu frente. 3.3. Revisa que las almohadillas laterales esten en contacto con tus mejillas. 3.4. Debes estar seguro de que no hay espacio entre el interior del casco y tu nuca. 3.5. Ahora coge el casco con una mano en cada lateral. Sin mover la cabeza, intenta mover el casco arriba y abajo y lateralmente. Deberias sentir como se estira la piel de tu cara y cabeza cuando intentes mover el casco. Si mueves el casco de una forma demasiado facil, entonces el casco es demasiado grande. Prueba una talla mas pequeña. Agrego... http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:807wwj_mOS4ERM:http://images02.olx.es/ui/1/18/40/14751840_2.jpg 4- Es muy importante que siempre llevemos el casco ABROCHADO nunca suelto! Y a la hora de comprar un casco, no hay que escatimar gasto ya que proteger la cabeza es muy importante, y hay que comprar un casco medianamente bueno. Por ejemplo: los v-can, zpf, etc... son casco genericos que no son malos, pero combiene ir a marcas como Zeus, Ls2, THH... que son mucho mejores y a un precio accesible. Bueno, espero que esta guia les sea util y asi puedan disfrutar de sus quads en forma segura. Saludos!

Los antivirus gratuitos son un fenómeno consolidado. Los que antaño eran programas primitivos y artesanales se han convertido, con el paso de los años, en robustas herramientas capaces de competir con los antivirus de pago más completos. Pero ¿cuál es el mejor antivirus gratuito? La respuesta no es sencilla. En esta comparativa enfrentamos a los tres grandes –AVG, AntiVir y Avast- a dos recién llegados, Microsoft Security Essentials y Panda Cloud. No ha sido fácil dar con un ganador, pues la calidad de cada uno de estos productos es más que notable. Sin embargo, analizándolos con lupa, pensamos que hacer diferencias entre cada uno de ellos no sólo es factible, sino también útil. Los contrincantes Son lo mejor de lo mejor en cuanto a antivirus gratuitos. Cientos de millones de usuarios confían en ellos para mantener a salvo sus equipos frente a la abrumadora variedad de malware que pulula por Internet. Deja que te los presentemos: AVG Anti-Virus Free 9, hermoso pero lento AVGAVG fue uno de los primeros antivirus gratuitos en ganar popularidad. Producto estrella de la casa checa Grisoft (ahora AVG Technologies), comenzó su andadura en 1998. Ahora, sus más de 80 millones de usuarios avalan la solidez y calidad de un antivirus que ha sabido renovarse cada año. La versión analizada es AVG Free 9.0, completamente gratuita, dotada de protección antivirus, antispyware, escáner de enlaces y analizador de correo electrónico. Tradicionalmente, las quejas hacia este antivirus han tenido que ver con la velocidad, problema al cual AVG ha querido poner solución a través de un optimizador de análisis que se ejecuta tras instalar el antivirus. La versión 8.x se vio envuelta en polémica hace unos meses, cuando detectó el fichero de sistema user32.dll como dañino. Avira AntiVir 9, el kart de los antivirus AviraEl alemán AntiVir, con más de veinte años de historia y cien millones de usuarios, es otro rey de los antivirus gratuitos. Tiene fama de rápido y ligero, pero también de soso. Es el único de la comparativa que no ha sido traducido al español en su versión gratuita. Además, carece de análisis de correo electrónico y escudo web. Durante mucho tiempo, a AntiVir se le conoció por los molestos anuncios que mostraba al actualizar la base de datos de firmas, algo que la versión 9 no ha subsanado. La sensación que se tiene al ejecutarlo es el de estar manejando un potentísimo motor antivirus sin apenas carrocería, de tan pocas que son las opciones. Avast! Home 4.8, la protección completa AvastOriundo de la República Checa (como AVG), el famoso Avast! nació en 1988. Lo usan más de 100 millones de personas en todo el mundo, y su motor ha sido utilizado en otros productos, como G-DATA, que lo combina junto al de BitDefender. A falta de la versión 5.0, que promete una nueva interfaz de usuario y una protección más sofisticada, analizamos la 4.8, último representante de una rama muy sólida. De Avast! nos impacta su panel principal, similar a un reproductor de audio, quizá uno de los menos usables de la comparativa. Yendo más allá de las apariencias, sin embargo, hallamos una cantidad de módulos difícil de batir. Seis escudos protegen todas las vías de acceso de posibles virus, desde la mensajería instantánea y los programas P2P hasta la red local y el correo de Outlook. Microsoft Security Essentials, la sorpresa MSETras repetidos fracasos, siendo OneCare el más reciente, nadie esperaba que Microsoft volviera a intentarlo. Pero así ha sido: Microsoft Security Essentials es la última apuesta del gigante de Redmond en el campo de la seguridad informática. Los que pensaban encontrarse con un producto mediocre han tenido que recular, pues MSE transpira calidad por todos los poros. La integración con Windows es perfecta, y la protección antivirus se complementa con la antiespía, ya presente en el apreciado y desconocido Defender, que MSE sustituye por completo. La reacción de las grandes casas –como Symantec- ha sido muy virulenta, y no es para menos: los usuarios de MSE crecen cada día. Panda Cloud, la inteligencia colectiva CloudEs el más extraño de la comparativa. Panda Cloud sale de los esquemas; en lugar de actualizarse como cualquier otro antivirus, analiza las muestras a través de una red colectiva de información: es un antivirus en la nube. Para ser eficaz, Panda Cloud requiere una conexión permanente a Internet, dependencia que constituye su talón de Aquiles. Panda Cloud ha alcanzado recientemente la versión 1.0, pero nosotros analizamos la Beta 3, la última para la cual hay datos disponibles. La sencillez de uso es suprema, así como los tiempos de respuesta ante nuevas amenazas. En el otro plato de la balanza están la falta de opciones y la poca información que da al usuario. La tasa de falsos positivos es también alarmante, pero a la abuela no parece importarle… Y el ganador es… ¡Avast! Por la amplitud de protección, velocidad y baja tasa de falsos positivos, Avast se alza como ganador de esta comparativa. Avast destaca, sobre todo, por la cantidad de módulos disponibles. Y es que tan importante es la detección estándar como el control de las vías de acceso alternativas, como el chat o el correo web.

Username:EAV-23952019 Password:d6h4c8536n Username:EAV-23824154 Password:dmtnbej6ak Username:EAV-23624052 Password:2nc8p56xnb Username:TRIAL-24000094 Password:vxu5e8j58t Username:TRIAL-24066909 Password:uvp6df4xkp Username:TRIAL-24066912 Password:erv785ctcx esas son todas por hoy mañana posteo nuevas

hola aca les dejo algunnos users y sus password para el nod32 o el smart segurity Username:EAV-23834299 Password:undkxb36f8 Username:EAV-23834393 Password:h6mphd853t Username:EAV-23834240 Password:2j5k37v4ue Username:TRIAL-24066918 Password:2rvupmbxef Username:TRIAL-24296147 Password:x6vnbs2m52 Username:TRIAL-24296145 Password:8sfcc828m5 esas son todas por hoy espero cmentarios y puntitos si qieren jaa

ahi estan algunas capturas es sencillo solo tenes q entrar a esta pagina: http://www.convertpdftoword.net/

borrachera: sintomas y soluciones Síntoma: Pies fríos y húmedos. Causa: Estás agarrando el vaso en ángulo incorrecto Solución: Gira el vaso hasta que la parte abierta esté hacia arriba Síntoma: Pies calientes y mojados. Causa: Te estás meando. Solución: Ve al baño más próximo. Síntoma: La pared de enfrente está de llena de focos. Causa: Te has caído de espaldas. Solución: Posiciona tu cuerpo a 90 grados del suelo. Síntoma: El suelo está borroso. Causa: Estás mirando a través del fondo de un vaso vacío. Solución: Sírvete de nuevo. Síntoma: El suelo se está moviendo. Causa: Estás siendo cargado o arrastrado. Solución: Pregunta donde te llevan. Síntoma: El chofer del taxi es un elefante rosado. Causa: Has bebido muchísimo o te has equivocado al fumar. Solución: Pregúntale al elefante que está pasando. Síntoma: Reflejo múltiple de caras en el agua del inodoro. Causa: Estás intentando vomitar. Solución: Termina tu tarea. Y tira de la cadena. Síntoma: La gente habla produciendo un misterioso eco. Causa: Tienes la jarra de cerveza en la oreja. Solución: Deja de hacer pelotudeces que no da risa. Síntoma: La discoteca se mueve mucho y la música es muy repetitiva. Causa: Estás en una ambulancia. Solución: No te muevas, posible coma etílico. Síntoma: Un enorme foco de la discoteca te ciega la vista. Causa: Estás en la calle y el foco es el Sol Solución: Vete a dormir (si te acuerdas donde vives) muy bueno jaja ya no hay de q preocuparce jja