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Hola taringa sean bienvenido a mi nuevo post sobre novedades de auto de alta gama. Alfa Romeo Mito Quadrifoglio La versión Quadrifoglio del modelo de Alfa Romeo llega al país con un motor de 170 CV a un costo de 197.000 pesos. Alfa Romeo presenta para el mercado local al Mito Quadrifoglio que representa a la serie más radical del modelo. En cuanto a sus diferencias estéticas, cuenta con unas llantas de aleación oscurecidas de 17 pulgadas, callipers de freno color rojo, faros antiniebla delanteros y traseros, espejos retrovisores en gris y la insignia del trébol que identifica a la versión. A su vez, en el interior ofrece una tonalidad oscura (en cuero de Álcantara y con apliques en fibra de carbono) donde las butacas deportivas enterizas contienen el logo de la marca. Con respecto a los detalles de confort y seguridad, se añaden el sistema de sonido con Bluetooth, conexión auxiliar, puerto USB, ABS con EBD y CBC (frenado en curvas) al igual que siete airbags. El “corazón” del Alfa Romeo Mito Quadrifoglio es un motor 1.4 MultiAir Turbo que entrega unos 170 caballos de potencia. Se acopla una transmisión manual de 6 velocidades que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y lograr una velocidad máxima de 225 km/h. IMAGENES Volkswagen Sharan 1.4 TSI El familiar más importante que ofrece la firma alemana en el mercado nacional se destaca por su buen nivel de equipamiento, su eficiente motorización, su comodidad y, sobre todo, por su gran versatilidad. Ya sea por moda, estética o rendimiento, lo cierto es que los integrantes del segmento familiar no son los que cuentan con mayor publicidad en el mercado nacional; sin embargo, aquellas personas que acostumbren a viajar en grupo deben prestar mucha atención a esta gama, dado que hay varios modelos a tener en cuenta, como la mismísima Sharan, el Ford S-Max, el Chrysler Town & Country y el Citroën Grand C4 Picasso. En lo que respecta al ejemplar alemán, por fuera se distingue claramente al lenguaje de diseño de la marca, es decir, un sector delantero dotado de líneas horizontales, parrilla cromada con el logo VW en el centro, faros trapezoidales de halógenos y una entrada de aire inferior con faros antiniebla a los costados. Sobre el lateral de la carrocería, en la parte media, figuran dos puertas corredizas de importante tamaño que permiten acceder de la mejor manera a las últimas dos filas de asientos. La amplia capacidad vidriada reduce los puntos ciegos y mejora la imagen. Estética al margen, vamos a dirigirnos hacia adentro de la cabina, donde a nuestro parecer la combinación entre el espacio y el confort es admirable y lo más ponderable del vehículo en sí. Gracias a la buena distancia entre ejes (2919 mm) hay lugar suficiente para que todos los pasajeros viajen de la mejor forma posible. Quizás la tercera hilera sea la menos beneficiada con el espacio para las rodillas, pero se puede solucionar ubicando allí a los más pequeños. En los respaldos de los asientos delanteros se ubican mesas plegables que pueden servir a la hora de querer comer algo durante el viaje o para que los niños apoyen sus juguetes. La existencia de salidas de aire sobre las ventanillas permiten que en épocas de temperaturas altas, no sea necesario esperar a que llegue la ventilación del frente. A favor del conductor, la regulación del volante y de la butaca permiten encontrar de manera sencilla la ubicación correcta. Los mandos de la radio, del sistema Bluetooth y de la computadora de a bordo ubicados sobre el volante hacen que no sea necesario sacar la vista de la ruta para sintonizar la emisora deseada, ajustar el volumen, recibir una llamada y enterarse del estado del vehículo. Algo similar sucede con la palanca que controla la velocidad crucero, ya que se encuentra unida a la columna de dirección, por lo que es de fácil acceso. Además, el amplio espejo retrovisor con ajuste automático antideslumbrante no deja que se escape ningún detalle de lo que sucede por detrás, más allá de que estén todas las butacas ocupadas. Cuando todos los asientos están en su debida posición (distribuidos de forma 2+3+2) queda un total de 300 litros de capacidad en el baúl, cifra que puede llegar hasta los 711 si se rebate la tercera hilera y escalar a 2.297 si sólo se utilizan las butacas delanteras. El sistema “Easy Fold” entrega la posibilidad de ampliar el espacio para carga, pudiendo abatir los asientos completamente y ocultarlos bajo el suelo del vehículo o a nivel. A esto nos referíamos cuando mencionábamos la palabra “versatilidad”. Si tomamos en cuenta el valor del vehículo, supera los 250 mil pesos, resulta extraña la ausencia de un techo corredizo, de mayores regulaciones eléctricas, de un puerto USB y hasta de una cámara posterior que complemente a los sensores de estacionamiento; aunque no hay que olvidar que algunos de estos detalles son parte del equipo de serie del tope de gama, la 2.0L TSI Highline. No hay que perder de vista que la Sharan integra un grupo de camionetas caras, y que su valor es cercano al de la competencia. Un fuera de serie se renueva Peugeot RCZ Después de arribar al país a principios de 2011, el Peugeot RCZ ha recibido un restyling con algunas modificaciones en su diseño que lo ponen a tono con eel nuevo estilo de la firma. Su diseño exterior incorpora flamantes grupos ópticos con lavafaros, luces diurnas de LED, barras cromadas en la grilla y llantas de remozada concepción. Dentro del habitáculo, el Peugeot RCZ añade en los paneles de puerta apliques en cuero, inserciones cromadas en la plancha de instrumentos y el nuevo “león” sobre el volante. En cuanto a sus mecánicas, conserva los motores nafteros 1.6 litros THP que desarrolla unos 200 caballos de fuerza junto al 1.6 litros THP de 163 CV. A ellos se pueden asociar una transmisión manual de seis marchas o una automática-secuencial de idéntica cantidad de velocidades. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uK80dISRniE Así, el Peugeot RCZ se consigue a 291.968 pesos la versión 1.6 THP 200 CV MT y la serie 1.6 THP 163 CV AT a 290.889 pesos, ambos con una garantía de tres años o 100.000 km. Peugeot 308 Peugeot ha presentado la nueva generación del 308 en Europa que, a diferencia del que se produce en el país, cuenta con una estética renovada tanto en su exterior como en su interior. Siguiendo con el anuncio del año pasado de que Peugeot ya no cambiará la denominanción de sus modelos, la marca francesa ha mostrado la nueva generación del 308 que hará su estreno en la próxima edición del Salón de Frankfurt. Con unas medidas de 4,25 mts y una altura de 1,46 mts, el vehículo presenta una estética renovada emparentada al nuevo ADN de la firma. Ello se aprecia, en los grupos ópticos full LED de mirada felina junto a la parrilla cromada, el logotipo sobre el capó y en el sector trasero los faros de LED. A su vez, en el interior cuenta con inserciones cromadas, tapicería oscura y un tablero elevado para no perder de vista la información, que se complementa con una pantalla táctil de 9,7 pulgadas. En cuanto a su mecánica y prestaciones no hay datos certeros. Sólo se sabe que el vehículo ha sido confeccionado sobre la plataforma modular EMP2 y se ha reducido su peso en 140 kg con respecto a su antecesor. El Peugeot 308 será elaborado en el complejo industrial de Sochaux mientras que los propulsores serán confeccionados en las plantas de Trémery y Douvrin. Aunque todavía no se sabe cuales serán los mercados donde se comericalizará, las expectativas de la llegada al país crece, sabiendo que el próximo año llega el Volkswagen Golf VII, un referente del segmento. Una nueva imágen para el VW Golf GTI Un equipo de diseño conformado por treinta estudiantes desarrolló el modelo one-off denominado “Austria” para presentarlo en el Worthersee 2013. El deportivo descapotable con capacidad para dos pasajeros presenta atractivas modificaciones respecto al Golf GTI tradicional tanto estéticas como técnicas. A su vez, la carrocería cuenta con una tonalidad Oryx White combinada con franjas en rojo a los costados del capó y en los laterales del auto. El rojo también se hace presente en los espejos retrovisores y en los cálipers de freno. En el interior se realizó un trabajo de customización que incluye la instalación de butacas deportivas Recaro en negro, blanco y rojo con la palabra “Austria” cosida en los apoyacabezas y elementos en rojo. Además se removieron las plazas traseras con el objetivo de dejar espacio para un equipo de sonido con once parlantes y 2.250 watts de potencia. La reconfiguración realizada al motor de 2.0 litros del GTI aumenta el caballaje hasta los 328 CV. Esta planta motriz lleva acoplada la transmisión DSG de doble embrague. El pequeño de Mercedes-Benz en el país Mercedes-Benz Clase A Llega al mercado nacional la nueva generación del Clase A que busca competir con el BMW Serie 1 y el Audi A3, a un precio inicial de 41.500 dólares. La gama de productos de la estrella alemana se agranda a pasos agigantados en el país. A la incorporación de la Clase ML, la GLK y el CLS, ahora se suma el más pequeño de todos, el Clase A. El cambio de segmento de esta nueva generación con respecto a su antecesor, se aprecia por su carrocería más extensa y su menor despeje al piso. En la parte delantera aparece una parrilla compuesta por puntos en donde en el medio se destaca el enorme logo de la marca, los paragolpes delanteros y traseros con entradas de aire y detalles de color rojo que hacen resaltar los rasgos. Además, en la zona posterior se destacan el difusor con dos salidas de escape, el alerón y los faros. Dentro del habitáculo, ofrece -según la versión- tapizados en cuero o símil cuero junto a los asientos enterizos. A su vez, suma apliques cromados, las tres salidas de aire centrales y por debajo los comandos de sonido. De manera opcional se pueden incluir numerosos elementos tales como el dispositivos multimedia COMAND con navegador satelital, ajustes eléctricos para los asientos y algunos toques deportivos. En materia de seguridad, el Clase A posee el detector de cansancio, asistente para el estacionamiento, ayuda de arranque en pendiente junto a los controles de tracción y estabilidad. Asimismo, suma airbags frontales y laterales delanteros, de cortina y rodillas para el conductor, ABS y ganchos ISOFIX, como más relevantes. La mecánica esta compuesta por dos opciones nafteras. La primera consta del propulsor 1.6 litros de 156 CV (A 200) y la variante más potente (A 250) es un 2.0 litros que entrega unos 211 CV. A estos propulsores se les puede acoplar la transmisión manual de 6 marchas o la automática u 7G-DCT de embrague dual. En ambos casos, el nivel de consumo es reducido, puesto que más allá del ajuste que recibió el sistema de válvulas figura la función la ECO start/stop función. El Mercedes-Benz Clase A ya está listo para competir en un segmento competitivo frente al BMW Serie 1 y el Audi A3. Los valores del modelo se inician en los 41.500 dólares para la versión A 200 Manual Style, 46.200 dólares para el A 200 Manual Urban, 48.900 dólares A 200 Automático Urban y el tope de gama A 250 Automático Sport 61.500 dólares. link: http://www.youtube.com/watch?list=PLEC4993BA5665DBF2&v=XS6S8qSMvBE&feature=player_embedded Bueno esto es todo espero que les haya gustado