fredking

El actor Ramón Valdez, uno de los recordados personajes de “El Chavo del 8”, murió en México, en 1988, víctima de un cáncer de estómago. Boxeador, futbolista americano, torero, guitarrista, cantante, maestro de obras, vendedor de pica pica, peluquero… todo decía haber hecho ’Don Ramón’, aunque el tiempo presente del programa lo retrataba solo como un viudo que vivía con su hija, ‘La Chilindrina’, y se resistía a dejar la vecindad del Chavo, aunque eso incluyera rehuir del Señor Barriga, quien se la pasaba cobrándole el alquiler. Simple, humilde, ocurrente, cascarrabias, divertido y autor de memorables frases como “No hay trabajo malo… lo malo es tener que trabajar” o “¿Cómo se te ocurre despertarme a las 10 de la madrugada?”, ‘Don Ramón’ fue uno de los personajes más entrañables de “El Chavo del 8”. Y es que cómo no encariñarse con un personaje que debe meses de renta y hace hasta lo imposible para solventarla, aunque, en realidad, nunca se sepa con exactitud cómo la paga ni cómo le da dinero a “La chilindrina”. Ramón Valdez, actor que da vida a “Don Ramón”, nació el 2 de setiembre de 1923 en Ciudad de México. Apodado “Mocho” de cariño, cuando era niño, fue parte de una familia de actores. Sus hermanos, Germán Valdez “Tin Tan” , Manuel “El Loco” Valdez, y Antonio Valdez “El Ratón Valdéz” también eran artistas. En su carrera se cuentan más de 50 películas, compartiendo elenco con Pedro Infante y Cantinflas. Pero su verdadera fama llegaría cuando se unió al elenco de “Chespirito”, y empezaron sus memorables programas. Valdéz interpretó a “Super Sam”, el “Rascabuches”, al pirata “Alma Negra”, el “Tripa Seca” y el “Peterete”, entre muchos otros personajes que arrancaron más de una carcajada del público. link: http://www.youtube.com/watch?v=DgFeEXlIAp8&feature=player_embedded#! CHESPIRITO Valdez renunció en 1979 (dicen por que por temas de salario), aunque volvió en 1981 para más shows. Tuvo un paso fugaz por Venezuela junto a Quico, y su carrera actoral terminó con el mismo Carlos Villagrán, aunque ya en México. Tuvo que dejar la actuación por su enfermedad: le diagnosticaron cáncer de estómago y falleció el 09 de agosto de 1988, en Nueva México, su ciudad natal. Fuente: Peru21 y Levizito

Plantean en China construir buses gigantes para 1.200 pasajeros La cabina elevada del impresionante medio de transporte permitiría que por debajo siga fluyendo el tránsito ¿De qué manera se puede transportar a más gente y a mayor velocidad sin perder tiempo y dinero en nuevas vías o subterráneos, y sin contaminar el ambiente? Esa fue la pregunta que se respondió la empresa Shenzhen Hashi Future Parking Equipment, al presentar su prototipo de buses gigantes y ecológicos en la Exposición de Alta Tecnología de Beijing en mayo pasado. O como ellos los han bautizado: autobuses tridimensionales rápidos. Según la página web Engadget.com, la propuesta consiste en la construcción de buses gigantes del ancho de dos carriles de la pista y que utilizarán rieles para su desplazamiento, pero cuya cabina de pasajeros será elevada, lo cual permitirá su avance fluido pese a cualquier congestión que se pueda presentar en el camino. El bus tendrá seis metros de ancho, una elevación de entre 4 m y 4,5 m y por debajo de él solo estaría permitida la circulación de vehículos de no más de dos metros de alto. Al no descender al nivel de la pista en ningún tramo del camino, los paraderos también deberán ser elevados. ALTERNATIVA ECOLÓGICA Pero la propuesta de este prototipo no solo ofrece un menor tiempo para la movilización a través de la ciudad, sino también el cuidado del medio ambiente. Estos buses no utilizarán combustibles fósiles para su desplazamiento, sino que funcionarán con energía eléctrica y solar, y alcanzarán una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Tendrán capacidad para transportar a 1.200 pasajeros (distribuidos en tres vagones) por viaje. De acuerdo con lo señalado por Shenzhen Hashi Future Parking Equipment, la construcción del bus y la adaptación de una ruta de 40 kilómetros costarían unos 500 millones de yuanes (casi US$74 millones), 10% de lo que cuesta construir un tren subterráneo que recorra la misma distancia. Asimismo, aseguran que con este sistema se reducirá entre el 20% y el 30% de la congestión de las calles. La prueba piloto de este sistema se realizará en el distrito Mentougou, en Beijing, con la instalación de 186 kilómetros de vías a fines de este año. ¿Un sistema así podría funcionar con éxito en nuestro país? MÁS DATOS Sus fabricantes aseguran que el bus podrá ahorrar unas 860 toneladas de combustible al año, con lo cual se reducirían unas 2.640 toneladas de emisiones de dióxido de carbono. Los buses contarán con un sistema de ondas ultrasónicas y alarmas para alertar a los conductores de los automóviles que pasen debajo al momento en que tenga que dar algún giro.