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HISTORIA AUTOS ASTON MARTIN: Aston Martín es un fabricante británico de automóviles de lujo y alto rendimiento, perteneciente a un consorcio liderado por David Richardsde Prodrive desde marzo de 2007. Aston Martin DB3 (DB3S): 1951-1956 El DB3 fue presentado en 1951 con un motor Lagonda de seis cilindros utilizado en el DB2 Vantage. Este motor tenía una potencia de 133 CV (99 kW) y 2,6 L de cilindrada. El vehículo no tuvo éxito, es por eso que un motor de 2,9 L que producía 163 CV (122 kW) fue presentado en 1952. El automóvil llegó a los puestos 2.º, 3.º, y 4.º en Silverstone ese año, detrás de un Jaguar C-Type. Los automóviles fueron expulsados de Le Mans, pero luego reclamaron en la carrera de 9-horas del circuito de Goodwood. La DB3S fue una versión más ligera del automóvil, presentada en 1953. Esta versión fue un poco más exitosa, y fue producida hasta el año1956. Dos versiones coupé también fueron construidas. Aston martin DB5: 1963-1965 El Aston Martin DB5 es un gran turismo de lujo que fue hecho por Aston Martin y diseñado por el carrocero Carrozzeria Touring Superleggera italiano. Lanzado en 1963, fue una evolución de la serie final de DB4. La serie DB fue nombrado en honor a David Brown (el jefe de Aston Martin desde 1947 hasta 1972). Aunque no es el primero, el DB5 es famoso por ser el coche de cine más reconocidos de James Bond, apareciendo por primera vez en Goldfinger (1964) Aston martin virage v8/ vantage: 1989-2000 Este coche con motor V8 fue concebido como modelo más alto de la compañía, con el de 6 cilindros 1994 DB7 ranurado debajo. Aunque el DB7 cambió a un V12 del motor y reclamó la corona de rendimiento, este modelo V8 (para entonces en forma Vantage) sigue siendo el rey exclusivo, caro, y construido a mano de Aston. Fue sustituido en 2000 con el Vanquish. El nombre V8 Vantage reapareció en un nuevo modelo de nivel de entrada en 2005. A finales del año modelo 2000, 1050 de todos los modelos Virage relacionados habían sido producidos Aston martin virage: 1989-1995 En comparación con el anterior V8 , el diseño era fresco y más moderno. Se parecía más a un Lagonda que el V8 que sustituye. De hecho, el chasis era una evolución del Lagonda de, con una suspensión de Dion trasero tubo, ubicado por varillas radio trianguladas y una articulación Watts, y una doble horquilla unidad en el frente. Aston martin volante: 1992-1996 El Virage Volante convertible debutó en el 1990 Salón del Automóvil de Birmingham como un estricto biplaza, pero una versión 2 +2 fue presentado en el 1991 Geneva Motor Show . [ 1 ] ejemplos de producción, a partir de 1992, fueron todos a la característica 2 2 asientos.Fuentes afirman que entre 224 y 233 ejemplos se habían producido cuando la serie terminó en 1996. El pasado 11 de ejemplo (de ahí la diferencia entre 224 a 233) ya tenía la aspiración natural 1995 versión del motor de la tarde V8 y V8 LWB Volante con la mejora cuatro velocidades y sobremarcha Torqueflite automática y 354 caballos de fuerza (264 kW). Un nuevo V8 Volante , con un estilo basado en el V8 Coupé y sobrealimentado Vantage fue construido desde 1997 hasta 2000 en un chasis alargado. 63 chasis largo V8 Volante de fueron construidos. Aston martin vantage le mans: 1993-2000 Al igual que con muchos otros Astons, un alto rendimiento Vantage aparecería más adelante el modelo del Virage. En primer lugar se muestra en Birmingham en septiembre de 1992, el Vantage fue producido desde 1993 hasta 2000 y, como tantos otros Vantage Aston, pronto se convirtió en la única variante disponible. De hecho, el nombre Virage duró sólo unos pocos años, con sus descendientes finales heredando el nombre V8 simple y familiar. Aston martin v8 coupé: 1996-2000 A menos extrema V8 Coupé también se construyó a partir de 1996, en sustitución de la desaparecida Virage. Al carecer de los compresores y el estilo de la carrocería más agresiva de su hermano mayor Vantage, el coupé produce 349 caballos de fuerza (260 kW) y 369 libras • ft (500 N • m). En total, 101 ejemplos de la versión V8 se construyeron entre 1996 y 2000. El precio de un V8 Vantage Le Mans con todas las opciones era un poco por encima de GB £ 190.000 en 2000. Aston martin virage: 2011-2012 En febrero de 2011 se reveló que un nuevo Aston Martin Virage sería lanzado en el Salón de Ginebra . Basado en el DB9 , el Virage estaba destinado a sentarse en la ranura estrecha entre la versión básica y el buque insignia DBS .Está disponible en un asiento de 2 o 2 +2 configuración de asientos. Motor V12 de 6,0 litros montado a mano de Virage ofrece 490 caballos de fuerza (365 kW) y un par motor de 570 Nm. Es capaz de hacer de 0 a 100 km / h en menos de 5 segundos. El nuevo Virage estaba disponible en dos versiones:. Coupé o Volante (convertible Aston Martin DB7 Volante: 1994-2003 El Aston Martin DB7 es un automóvil deportivo producido por la fábrica de automóviles inglesa Aston Martin, desde septiembre de 1994 a diciembre de 2003. El DB7 estaba disponible como cupé o descapotable. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1993. El DB7 tenía seis cilindros y sustituyó al Aston Martin V8. El DB7 fue el modelo de Aston Martin de mayor éxito, con más de 7000 DB7 construidos antes de que fuese sustituido por el Aston Martin DB9. El diseño del DB7 es obra de Ian Callum, y es considerado como uno de los más bellos y atemporales diseños de automóvil Aston martin BDS V12: 2007-2012 El Aston Martin DBS V12 es un modelo de automóvil deportivo de elevadas prestaciones del fabricante británico Aston Martin. La marca ya había utilizado la denominación DBS anteriormente para su coupé gran turismo en los años 1967-72. Este modelo sustituye al Aston Martin Vanquish como buque insignia de la marca. La potencia proviene de un motor V12 de 5935 cc, derivado del motor del coche de carreras DBRS9, optimizado para proporcionar 517 CV (380 kW) a 6500 rpm y un par motor de 570 Nm a 5750 rpm. El coche viene con una transmisión manual de 6 velocidades o con transmisión automática "Touchtronic II" de 6 velocidades.1 Aston martin DB9 Coupé:2003 El Aston Martin DB9 es un automóvil deportivo de gran turismo lanzado por el fabricante inglés Aston Martin en el año 2004. Es el primer automóvil en salir de la nueva fábrica de Aston Martin en Gaydon. Al igual que sus predecesores, el nombre "DB" alude a David Brown, antiguo propietario de Aston Martin. Fue diseñado por Ian Callum y Henrik Fisker y reemplazó al descontinuado Aston Martin DB7. Entre sus contrincantes se hallan el Bentley Continental GT, el BMW Serie 6, el Ferrari 612 Scaglietti, el Jaguar XK, el Maserati GranTurismo y elMercedes-Benz Clase CL. Aston martin vantage v8: 2005 El Aston Martin Vantage1 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante inglés Aston Martin.El modelo actual es producido desde el año 2005. Desde 1972 fue introducido como una versión de alto rendimiento de Aston Martin, en el caso de 1972 fue del DBS, con el tiempo fue evolucionando conforme los modelos de Aston Martin lo hacían.Tiene chasis de aluminio, metal y magnesio. La versión base tiene un motor gasolina atmosférico V8 de 4.7 L con 32 válvulas que produce 420 CV de potencia máxima. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 s y una velocidad máxima de 290 km/h. Se ofrece con caja de cambios secuencial o manual de seis velocidades. Aston martin Rapide: 2009 El Aston Martin Rapide es un automóvil del segmento F desarrollado por la marca inglesa Aston Martin y presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2006. Su nombre hace referencia al Lagonda Rapide, un sedán producido por Lagonda, una marca que ahora forma parte de Aston Martin. El Rapide es un sedán de cuatro puertas y cuatro plazas, basado en el deportivo Aston Martin DB9. Su motor de gasolina es un V12 de 6,0 litros de cilindrada y 470 CV de potencia máxima. Dado que la luneta trasera está muy inclinada y curvada, se ha comparado al Rapide con un cupé. Aston martin cygnet: 2011 El Aston Martin Cygnet es un microcoche comercializado por Aston Martin desde el año 2011 sobre la plataforma del Toyota iQ. Fue concebido por la marca inglesa con el objetivo de cumplir con la Normativa europea sobre emisiones medias por faricante que entró en vigor en 2012. El Cygnet monta un motor de 4 cilindros en línea y 1.3 L que produce 97 CV, 125 Nm de par y 116 g de CO2/km en la versión manual de 6 marchas, homologando un consumo medio de 5 L/100 km . La velocidad máxima se establece en 170 km/h y el 0-100 km/h en 11,8 s Aston martin Vanquish: 2012 El Aston Martin V12 Vanquish es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Aston Martin entre los años 2001 y 2007. Su motor V12 de gasolina de 520 CV de potencia máxima le permite alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 s. El prototipo que fue presentado en 1998 se denominaba Project Vantage e incorporaba parte de los elementos de diseño y mecánicos del modelo de producción. Actualmente es uno de los automóviles más tecnológicamente avanzados Aston martin Db4 GT Zagato: 1960-1962 El Aston Martin DB4 GT Zagato es un automóvil deportivo del fabricante inglés Aston Martin, en producción desde 1960 hasta 1962. Está basado en el modelo DB4 GT, y su producción sólo alcanzó las 20 unidades. Aston martin Bulldog: 1979-1980 El Aston Martin Bulldog es un prototipo de automóvil que fue producido por Aston Martin en 1979. Se presentó oficialmente el 27 de marzode 1980 en el Hotel Bell en Aston Clinton. En un principio, su producción se había limitado a 25 unidades, aunque finalmente, tras cancelarse el proyecto, solo se llegó a fabricar uno. El nombre clave del proyecto fue DP K9 nombrado por el doctor Who. Este automóvil fue fabricado en Reino Unido, pero tenía el volante a la izquierda (al contrario de lo que suele ser habitual en dicho país). Aston martin V8 Vantage Zagato: 1986-1988 El Aston Martin V8 Vantage Zagato es un automóvil deportivo de gran turismo que fue producido por la marca británica Aston Martin desde1986 hasta 1988. El V8 Vantage Zagato es un modelo de edición limitada, del que se fabricaron menos de 90 unidades. Aston martin DB7 Vantage Zagato: 2002-2003 El Aston Martin DB7 Vantage Zagato es un gran turismo de edición limitada realizado por Aston Martin y Zagato. Presentado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2002, el Zagato fue vendido de inmediato. Sólo 99 unidades se vendieron al público, aunque una unidad extra fue producida para el Museo de Aston Martin.1 Fue producido en versiones cupé y descapotable (DB7 Vantage Zagato Volante). El DB7 Vantage Zagato cupé fue vendido por un precio base de 250.000 dólares estadounidenses.2 Aston martin DB AR1: 2003-2004 El Aston Martin DB AR1 es un gran turismo descapotable de edición limitada producido por el fabricante de automóviles británico Aston Martin entre 2003 y 2004 para el mercado estadounidense. Este modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2003. El "AR1" del nombre significa American Roadster 1.1 Sólo 99 unidades fueron producidas para la venta; Aston Martin construyó una unidad adicional para su propia colección de la fábrica. El DB AR1 fue vendido a un precio de aproximadamente 230.000 dólares estadounidenses.1 Aston Martin One-77: 2009-2012 El Aston Martin One-771 2 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante inglés Aston Martin, que apareció por primera vez en el Salón de París de 2008. El coche no ha sido revelado, literalmente, sin embargo, como seguía siendo su mayor parte, en todo el show. La producción fue limitada a 77 unidades con entrega a partir de octubre de 2009. El One-77 contará con un completo chasis monocasco de fibra de carbono, la carrocería de aluminio y un motor de 7,3 litros V12 de más de 760 CV (520 kW). La velocidad máxima fue estimada en 202 mph (330 km/h), pero las pruebas reales en diciembre 2009 mostraron una cifra de 220,007 mph (354,067 km/h), con un tiempo de 0-60 mph (0-100 km/h) en aproximadamente 3,5 segundos. Aston martin V12 zagato: 2012-2013 El Aston Martin V12 Zagato es un coche de carreras de resistencia concepto hecha por Aston Martin en colaboración con Zagato para celebrar una alianza 50 años desde que el Aston Martin DB4 GT Zagato . Introducido en el lago Como, Italia en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el 21 de mayo de 2011, el Zagato fue galardonado con el de la competencia "Premio Diseño para automóviles de concepto y prototipos", que también se ha ganado por el One-77 en 2009. [ 1 ] Al igual que el Aston Martin V12 Vantage en el que se basa, el V12 Zagato es propulsado por un motor de 6,0 L V12 con 510 CV (380 kW / 517 PS) y 570 Nm (420 lb-pie) de torque. SI QUIEREN LA HISTORIA DE ALGUNA OTRA MARCA DE AUTOS SOLO LA PIDEN Y LES HAGO UN POST.. ESPERO LES HAYA GUSTADO

Día 1 Este fue nuestro primer día, creo que es el día más difícil de todos, por el hecho de que la despedida de nuestros familiares en el aeropuerto de Santiago, Chile fue muy emocionante, pero en fin... Este viaje es por nosotros. Al momento de subir al avión estábamos muy nerviosos ya que era la primera vez que viajábamos en uno. Comenzó su despegue a las 16:30 hrs , llegamos a las 11:15 a París, para hacer la escala. Desde París despego a las 14:00 hrs y al fin llegamos a Dubái a las 22:45 hrs del Día 2 Llegamos muy cansados con el viaje y nos fuimos al hotel Al Jaddaf, muy conocido en Dubái. La atención del hotel ha sido muy buena hasta el momento, en las pocas hora que llevamos alojados en el. Ahora a descansar y mañana a disfrutar Dubai!! Día 2 Al segundo día, como nunca despertamos muy temprano, y con ganas de probar la gastronomía de la hermosa ciudad, así que fuimos a Ba Restaurant & Lounge y nos dieron uno de los desayunos mas típicos de la ciudad, eran diferentes variedades de pastelitos y postres, nunca habíamos tomado un desayuno tan rico como el de aquel día. Después de eso nos fuimos a disfrutar a Umm Suqeim Beach una de las playas más conocidas y lindas de Dubái. Estuvimos disfrutando del hermoso sol que había hasta la tarde, no nos dimos ni cuenta y la hora había pasado volando y nos dio hambre, por lo que fuimos a comer a un restaurant que había cerca. Comimos una rica comida árabe llamada Shawarma que contenía laminas de carne consumidas dentro de un pan pita junto a diferentes variedades de vegetales como repollo,cebolla,lechuga... entre otros. Luego de eso, nos fuimos al hotel para cambiarnos ropa e ir a conocer Dubái por la noche, Nunca habíamos pensado que una ciudad sería tan hermosa al anochecer, con tan lindas iluminaciones. Es realmente recomendable. Ahora nos iremos al hotel a descansar para mañana ir a visitar otros lugares, Buenas noches!! Dìa 3 En nuestro tercer día ,en esta maravillosa ciudad, visitamos el museo de Dubái, al que consideran el más antiguo del lugar. Se ubica en el fuerte Al Fahidi, y fue construido en 1787. Pudimos ser testigos de una recreación de la vida antigua y ver barcas antiguamente utilizadas. Se podían tomar solo algunas fotografías en las secciones permitidas, debido a la restricción patrimonial. Fue muy lindo poder conocer algo de la historia de esta ciudad y pensamos seguir conociendo aún más!!. Y así termina nuestro tercer día en Dubái. Día 4 En este día decidimos pasar el día completo en el mall de Dubái a comprar recuerdos y distintas cosas para llevar a Chile. Los valores estaban dentro de los pensados, y los productos eran una buena escusa para gastar. La infraestructura era asombrosa, cada detalle, cada centímetro estaba lleno de elegancia y una perfección insuperable. Las tiendas más importantes, famosas y solicitadas de todo el mundo estaban allí. Algunas tiendas tenían su nombre original(idioma) y también escritas en árabe. Día 5 Hoy visitamos el Grand Mosque, una mezquita, la que esta cercano al museo ya visitado. No pudimos ingresar, ya que el ingreso es permitido sólo a Musulmanes. Se debe vestir de manera conservadora. Pudimos tomar fotografías en el Minarete. Un lugar muy conservado, sus colores, y formas, son de maravilla. Quedamos muy asombrados con su arquitectura. Día 6 En el sexto día fuimos a ver el show de los delfines, ya que habíamos reservado las entradas. El show fue extraordinario; los delfines estaban muy bien adiestrados, hacían caso a todo lo que les decían e hicieron un muy buen show. Esto es para no olvidar nunca más, quedará siempre en nuestras mentes, haber cumplido este sueño fue lo mejor, volveríamos a ver el show una y otra vez, es muy bueno!!!! Día 7 Al séptimo día teníamos pensado ir a alguna playa, pero ya lo habíamos hecho entonces decidimos ir a ver una carrera de autos. Investigamos, y cerca del lugar en donde estábamos había un autodromo. Nos fuimos al autodromo, el lugar era demasiado dedicado a los autos, donde mirábamos habían autos increíbles y muy futurístico. Nos sentamos a esperar la carrera, la que comenzó con mas de 30 autos en la pista, fue una carrera maravillosa, nunca antes habíamos visto algo así, ni siquiera en la Televisión. Cuando la carrera ya había terminado fuimos a fotografiar algunos autos. Día 8 En el octavo día quisimos ir a disfrutar la calidez del clima y fuimos al mushrif park dubai que muchas personas hablaban de él mientras caminábamos. Desde el momento en que llegamos al parque sentimos una tranquilidad y una paz con la capacidad de relajarnos totalmente. Es un parque muy lindo, arquitecturas memorables, muchos tipos de arboles,flores, entre otros. Lo pasamos muy bien; conocimos mucha gente, compartimos y aprendimos de ellas. Día 9 En este día quisimos ir a superar algunos de nuestros miedos con la altura en Dubailand, un parque de entretenciones muy visitado y con juegos bastante altos. Al principio teníamos mucho miedo de subirnos, hasta que vimos a un niño subir a una montaña rusa y pensamos: " si el puede porque nosotros no?" y nos atrevimos. Fue una experiencia magnifica e inolvidable. Ganamos muchos premios y los llevaremos a Chile de recuerdo. Así ha terminado nuestro noveno día, nos quedan muy pocos en esta hermosa ciudad y los disfrutaremos al máximo!. Día 10 Este día hablamos con el administrador del hotel(quien era Hindú),y le pedimos que nos recomendara un lugar para visitar en este día y nos mencionó el Templo Hindú y le hicimos caso y fuimos. En el templo conocimos algo de la cultura hindú. Ya que habían muchas zonas restringidas tampoco podiamos fotografiar nada de lo que allí había, solo la parte de afuera. En el templo compramos unos rosarios hindúes y unas biblias para donar a la iglesia de Chile. Día 11 Este es nuestro último día en Dubái. No nos queremos ir, pero aun tenemos hasta las 22:00 hrs para disfrutar de esta preciosa ciudad, así que fuimos a despedirnos al restaurant mas conocido de la ciudad, ubicado en el gran Burj Khalifa, con una amplia gastronomía, y una vista demasiado bella. Pedimos la especialidad de la casa y nos llevaron una bandeja de plata enorme con muchas comidas típicas árabes, casi imposible describir todo lo que había en ella. En fin... terminamos de comer y nos fuimos al hotel a buscar nuestras pertenencias para partir al aeropuerto, preparados para las casi 30 horas de viaje. Día 12 Por fin, después de tantas horas de viaje llegamos a nuestra querida ciudad, estamos muy cansados pero podemos decir que fue un viaje inolvidable.y llegaremos a nuestros hogares a compartir lo que todo lo vivido en Dubái. ¡SUEÑO CUMPLIDO! ¡GRACIAS QUERIDO DUBÁI!.