exprenix

Un poco de historia Estaba interesado en poder grabar una imagen ISO de un CD/DVD en un pendrive USB y que luego pueda servir para hacer instalaciones de sistemas operativos (Windows XP, Windows Vista, GNU/Linux, ...) en portátiles que no tengan lector de CD/DVD. Estos CD/DVD de instalación de sistemas, tienen la particularidad de ser de arranque. Con los pendrives que me tropezaba, sólo conseguía que fueran de arranque utilizando el sistema DOS, como si fuera un disquete. Me sirve para ejecutar algunas utilidades, eso sí, con mayor capacidad. Hace poco me tropecé con unas páginas que hablaban de la tecnología U3 en los pendrive. Son dispositivos divididos en dos, por un lado tienen el espacio libre para el usuario y por otra tiene una serie de aplicaciones instaladas y que permiten ejecutarlas en cualquier equipo, son aplicaciones portables. Resulta que esta segunda unidad, donde están los programas instalados, se comporta como si fuera un CD-ROM y existe una aplicación que consigue volcar una imagen ISO sobre esta unidad, teniendo así la imagen ISO en el pendrive. Lo que necesitas * Memoria flash USB compatible con la tecnología U3. * El software Universal U3 Customizer (U3C a partir de ahora). * Imagen ISO del sistema operativo a copiar. * BIOS que permita el arranque desde dispositivos USB. Yo utilizo un SanDisk Cruzer USB de 4 GB (no te fíes de los precios que aparecen en esa página), el cual viene muy bien para hacer imágenes de aproximadamente 2 GB de tamaño. El software U3C no me permite utilizar imágenes ISO de más tamaño, quizás utilizando una memoria flash USB de 8 GB permita utilizar ISOs de hasta 4 GB, no lo he podido probar todavía (si alguien lo hace que me lo diga). Tuve que hacer virguerías para poder usar la ISO del Windows Vista Enterprise con Service Pack 1, ya que, esta imagen ISO ocupa 2,133 GB y el máximo que permite mi dispositivo U3 de 4 GB son 2,100 GB. Tuve que reducir el tamaño de la imagen ISO y volver a crearla de arranque, pero esto es otra historia. Bueno, si conoces las memorias flash USB con tecnología U3 sabrás que cuando aparecen en el sistema tienes dos unidades: una de lectura y escritura y otra de sólo lectura donde vienen aplicaciones ya instaladas, bien, esta última se comporta como un CD ROM y es la que vamos a sustituir por nuestra imagen ISO. El proceso es muy facil. Paso a paso 1. Después de instalar el software U3C, conectamos la unidad USB. 2. La imagen ISO que queremos grabar en el pendrive, tenemos que renombrarla con el nombre U3CUSTOM.ISO y dejarla en el directorio BIN del software U3C. 3. Ejecutamos el U3C. 4. Después de unos segundos de detección del dispositivo nos pregunta donde queremos guardar el contenido de esa primera unidad de lectura y esritura con una contraseña para protegerla. 5. Después de hacer la copia de seguridad de la unidad comienza a grabar la imagen ISO en la segunda unidad, la de sólo lectura. Unos minutos después, dependiendo del tamaño de la imagen ISO, nos aparecerá el mensaje de que ya podemos re-insertar la unidad. Para una imagen ISO de Windows Vista Enterprise (2,095 GB) tardó 30 minutos. Ahora, conecta la memoria flash USB, reinicia el equipo y entra en la BIOS para decirle que arranque de la unidad de sólo lectura del pendrive, ten en cuenta que aparecerán dos nombre repetidos que hacen referencia al dispositivo, el primero será la unidad de lectura-escritura y el segundo es la unidad de sólo lectura, este último es donde se ha volcado la imagen ISO. Si todo ha ido bien, aparecerá el arranque de la ISO que hemos cargado en el dispositivo.

Hola a T!odos, aca les dejo las mejores fotos del Dakar Argentina - Chile 2010 en Alta Definición con una breve descripción de cada una. Espero que les guste, aguardo comentarios. Introducción La 31 ª marcha del Rally Dakar se celebra en América del Sur para el segundo año, en lugar de la ruta tradicional africana, debido a preocupaciones de seguridad en curso. Este año la carrera comenzó y terminará en Buenos Aires, que abarca un bucle 9.000 kilometros entre Argentina y Chile más de 14 etapas. 362 Los equipos empezaron la carrera con 176 motos y quads, 134 coches y 52 camiones. La carrera es un poco más de la mitad ha completado ahora, los ganadores de espera para cruzar la línea de llegada el 16 de enero. Recogidos aquí son varias fotografías de las primeras 8 etapas de rally de este año. (37 fotos en total) Gerard Farres Guell de España comienza la arena con su Aprilia durante la 4 ª etapa del Dakar 2010 entre Fiambalá, Argentina, y Copiapó, Chile el 5 de enero de 2010. España Marc Coma ganó la etapa, el francés David Casteu, ocupó el segundo lugar y el francés Cyril Despres, el tercero. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) Vista aérea del parque cerrado del Dakar 2010 en Buenos Aires el 31 de diciembre de 2009. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) El Volkswagen Touareg del sudafricano Giniel de Villers y su copiloto Dirk Von Zitzewitz, Alemania asiste el inicio simbólico del Dakar 2010 en Buenos Aires el 1 de enero de 2010. (Alejandro Pagni / AFP / Getty Images) # Español El piloto de KTM Jordi Viladoms saluda a los espectadores durante la presentación de apertura del Dakar 2010 el 1 de enero de 2010 en Buenos Aires. (Maxi Failla / AFP / Getty Images) Krzysztof Holowczyc Polonia en su Nissan pasa aficionados de las carreras en una colina en el Dakar 2010 entre Colón y Córdoba, Argentina, el 2 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # De Chile Francisco López Contardo guías de su Aprilia a través del agua durante la etapa 1 del Dakar 2010 entre Colón y Córdoba, Argentina, el 2 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # La gente mira el Nissan de Jean-Pierre Strugo y su copiloto Yves Ferri, de Francia, salpicaduras de su coche a través de un cruce del río durante la primera etapa del Argentina-Chile Rally Dakar 2010 en Río Cuarto, Argentina, Sábado, 2 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # El francés Jean Claude Mazet cae de su KTM durante la 2 ª etapa del Dakar 2010 entre Córdoba y La Rioja, Argentina, el 3 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # Manuel Jamett de Chile sube a un camino difícil en su motocicleta Yamaha durante la sexta etapa del Rally Dakar 2010, desde Antofagasta a Iquique, 7 de enero 2010. (REUTERS / Jacky Naegelen) # Los espectadores se encuentran en el suelo, heridos después de que el Guerrero del Desierto de Alemania, los conductores suizos Mirco Schultis y Ulrich Leardi se salió de la carretera en una multitud, en Alpa Corral, Córdoba el 2 de enero de 2010. Un espectador murió y otros cuatro otros fans también fueron heridos en el incidente. (HO / AFP / Getty Images) # Aprilia Francisco "Chaleco" López Contardo, de Chile, mira a su GPS en un punto de control durante la etapa siete de la Argentina-Chile Rally Dakar 2010 entre Iquique y Antofagasta, Chile, Viernes, 8 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # Stephane piloto de BMW Francia Peterhansel y su copiloto Jean-Paul Cottret atravesar un valle durante la séptima etapa del Argentina-Chile Rally Dakar 2010 entre Iquique y Antofagasta, Chile, Viernes, 8 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # De Rusia, Leonid Novitskiy cruza las dunas en su BMW, durante la 7 ª etapa del Dakar 2010, entre Iquique y Antofagasta, Chile, el 8 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # De Volkswagen Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz, de España, compiten durante la etapa de seis de la Argentina-Chile Rally Dakar 2010 entre Antofagasta e Iquique, Chile, Jueves, 7 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # El italiano Luca Manca lanza agua sobre su cabeza durante la 3 ª etapa del Dakar 2010 entre La Rioja y Fiambalá, Argentina, el 4 de enero de 2010. (STR / AFP / Getty Images) # David piloto de Yamaha, la francesa Fretigné cruza una duna durante la octava etapa de la Argentina 2010-Chile el Rally Dakar entre Antofagasta y Copiapó, Chile, Domingo, 10 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # Un mecánico de obras KTM en la moto de Manuel García de España durante el día de descanso del Dakar 2010, en Antofagasta, Chile, el 9 de enero de 2010. (Martín Bernetti / AFP / Getty Images) # Carlos Sainz de España en su Volkswagen es seguido por un helicóptero durante la séptima etapa de Iquique a Antofasgasta en la 2 ª edición sudamericana del Rally Dakar 2010, 8 de enero de 2010. (REUTERS / Jacky Naegelen) # Frans Verhoeven de los Países Bajos se acerca al fotógrafo a través del terreno rocoso en su BMW, durante la 8 ª etapa del Dakar 2010, entre Antofagasta y Copiapó, Chile, el 10 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # El francés Stephane Peterhansel en su BMW se desliza pasado una señal de tráfico durante la 7 ª etapa del Dakar 2010, entre Iquique y Antofagasta, Chile, el 8 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # Un jinete sube una duna de arena rebuscó durante la séptima etapa del Rally Dakar entre Iquique y Antofagasta, Chile, Viernes, 8 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # El piloto de BMW ruso Leonid Novitskiy y su copiloto alemán Andreas Schulz tratar de escapar después de ser atrapado en la arena durante la 8 ª etapa del Dakar 2010, entre Antofagasta y Copiapó, Chile, el 10 de enero de 2010. (Natacha Pisarenko / AFP / Getty Images) # Un mecánico se despierta en la mañana del día de descanso de la 2 ª edición sudamericana del Rally Dakar 2010 en Antofasgasta 9 de enero 2010. (REUTERS / Jacky Naegelen) # Un mecánico trabaja en un camión en el campamento del Dakar en el día de descanso sólo de la Argentina y Chile el Rally Dakar en Antofagasta, Chile, Sábado, 9 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) #... Helder Rodríguez, de Portugal con su motocicleta Yamaha durante la octava etapa del Rally Dakar del Antofasgasta a Copiapó, 10 de enero de 2010. (REUTERS / Stringer / Pool) #... Una vista aérea muestra el sitio donde un helicóptero Robinson 44 se estrelló en Fiambalá, provincia de Catamarca, 4 de enero de 2010. El piloto, copiloto y dos periodistas que seguían el Rally Dakar sufrió heridas cuando su helicóptero se estrelló, informaron medios locales. (REUTERS / Gendarmería / Handout) # Un corredor cruza el terreno del desierto en la etapa seis de la Argentina-Chile Rally Dakar 2010 entre Antofagasta e Iquique, Chile, Jueves, 7 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # Wenmin China con los espectadores disfrutando de la 4 ª etapa del Dakar 2010 entre Fiambalá, Argentina, y Copiapó, Chile el 5 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # El italiano Luca Manca, competidor en la Argentina - Chile Rally Dakar 2010, es llevado por personal médico en Calama, Chile, Jueves, 7 de enero 2010. Manca fue herido de gravedad tras caer de su moto durante la etapa de seis de la manifestación entre Antofagasta e Iquique en Chile, y permanece en observación en condición estable. (AP Photo / Pedro Tapia) # El campamento de Dakar se ve durante la quinta etapa de la Argentina-Chile Rally Dakar 2010 en Antofagasta, Chile, Miércoles, 6 de enero 2010. (AP Photo / Frederic Le Floc'h) # Juan Pedrero de España se prepara para ir a la línea de salida con su Aprilia en la séptima etapa del Dakar 2010, entre Iquique y Antofagasta, Chile, el 08 de enero 2010. (Martín Bernetti / AFP / Getty Images) # Nubes cubren una parte de la zona en la 5 ª etapa del Dakar 2010 entre Copiapó y Antofagasta, Chile, está llevando a cabo el 6 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # Aprilia preparador Chileno de Francisco López Contardoen su tienda de campaña después de la 5 ª etapa de la Argentina-Chile Rally Dakar 2010 entre Copiapó y Antofagasta en Chile, Miércoles, 6 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # Alejandro Patronelli piloto de Yamaha de Argentina trepa una duna en su quad durante la séptima etapa del Argentina-Chile Rally Dakar 2010 entre Iquique y Antofagasta, Chile, Viernes, 8 de enero 2010. (AP Photo / Natacha Pisarenko) # El sudafricano Giniel De Villiers, conduce su Volkswagen durante la 8 ª etapa del Dakar 2010, entre Antofagasta y Copiapó, Chile, el 10 de enero de 2010. (Natacha Pisarenko / AFP / Getty Images) # La italiana Silvia Giannetti cae de su KTM durante la 5 ª etapa del Dakar 2010 entre Copiapó y Antofagasta, Chile, el 6 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # El francés Cyril Despres cruza una extensa llanura de su KTM durante la 8 ª etapa del Dakar 2010, entre Antofagasta y Copiapó, Chile, el 10 de enero de 2010. (GABRIEL boyas / AFP / Getty Images) # ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Fuente: http://www.boston.com/bigpicture/2010/01/dakar_rally_2010.html -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kenworth W900, el Camión Clásico Americano Kenworth es bien considerado por los americanos como el Rolls Royce de los camiones; el modelo W900 se presentó en 1956 y desde entonces domina las rutas americanas y lo mejor es que se continúa fabricando. El Kenworth W900 es el camión ideal para aquellos que quieren confort, performance, durabilidad dentro de una carrocería tradicional, con su parrilla tipo "catedral" el W900 simboliza el clásico look americano que nunca se pasó de moda. Este camión tiene una fama bien merecida de ser indestructible gracias a su mecánica largamente probada, Kenworth ofrece muchísimas, yo diría innumerables configuraciones de equipamiento con cabinas cortas y largas según las necesidades de cada cliente. El motor va desde uno "pequeño" de 9 litros hasta un inmenso de 15 litros con mas de 600HP. Una autentica NAVE. Mas info en la pagina oficial: Kenworth Muscle Car: Dodge Charger R/T HEMI de 1968 Este es uno de los 211 Dodge Charger RT con motor Hemi y cuatro velocidades construido en 1968, si añadimos a esto que es uno de los autos mas buscados por los coleccionistas de muscle-car, que ha sido objeto de una pulcra y minuciosa restauración no dará por resultado que el coche, que está en venta sale nada menos que 130.000 dólares. El motor es el mítico HEMI V8 426 Cid. el interior es blanco y el exterior pintado en British Racing Green, lo vende Best of Show Automotive. (muchas más fotos en el enlace anterior). Prototipo del Shelby Cobra 427 "Flip-top" Este Shelby Cobra 427 Prototipo de 1964, que lleva el número CSX 2196 que lleva el apodo de "Flip-Top" será subastado pro RM Auction el próximo 22 de enero en el marco de el remate de Arizona a llevarse a cabo en el Resort y Spa de Baltimore. Su diseño, construcción, desarrollo y conducción estuvieron a cargo del legendario piloto Ken Miles quien después de meses de test y modificaciones, produjo el único prototipo fabricado de la que sería la serie mas famosa de Cobras, la 427. Pero no era solo un prototipo, el auto corrió en Riverside, Sebring, Nassau e incluso fue corrido en distintas competencias históricas desde entonces. El coche esta con su configuración y colores originales y es incuestionablemente uno de los cobras mas deseados que existen, su precio no se conoce. Mustang Trans-Cammer en SEMA 09 Phillip Koenen construyó un alucinante Mustang pro touring color negro de 1970, lo presentó en SEMA 09 y ganó el premio de SONY "The Gran Turismo Best in Show award" que los últimos años ha auspiciado la firma que honra los mas destacados autos de la muestra. El Mustang Trans-Cammer con un motor V8 427 también ganó el premio Best Hot Rod, Kazunori Yamauchi el creador de la Saga de videojuegos Gran Turismo, entregó en persona el premio durante la ceremonia de entrega de los mismos, además el auto será una de las opciones de vehículos disponibles en una de las próximas entregas de la franquicia "Gran Turismo" que ya ha vendido mas de 53.000.000 de copias. Camaro 68 SS Pro-Touring El Pro-Touring es una de las disciplinas tuning de más rápido crecimiento dentro (y fuera) del mundo de los Muscle Car, y por cierto la que más me gusta- para aquellos que no están familiarizados con el termino, el pro-touring se trata de tomar un auto clásico y llevar a su mecánica a conceptos mas modernos y así poder acelerar, frenar y doblar como un coche moderno. Como así también disponer de aire acondicionado, audio y otras cosas que no estaban disponibles en su época pero que son casi imprescindibles en nuestros tiempos. Esencialmente el Pro Touring toma lo mejor de ambos mundo, el look de los autos del ayer y la performance y confort de hoy en día. Este Chevrolet Camaro del 67 es uno de los mas brillantes ejemplos de esta corriente del tuning. Retiene el hermoso diseño de la primera generación de Camaros pero con una mecánica 40 años más moderna. cada aspecto del auto es impecable incluso para aquellos con ojo de águila, desde las imperceptibles modificaciones de su carrocería hasta su inmenso V8 de 572ci con unos impresionantes 650 HP y 650lb/ft de torque, sus llantas de 17 y 18 pulgadas adelante/detrás con neumáticos Michelin Pilot Sport ni hablar del impecable trabajo de pintura (color plata Mercedes de PPG) y el interior con asientos Recaro Vintage. Y la lista de personalizaciones sigue... El auto esta hecho con un buen gusto y un amor por los detalles impresionante, por supuesto ha sido gastado mucho dinero en él y se vende en Best of Show Automotive por 129.900 dólares. Precioso Aston Martin DB6 Volante vendido en 626.266 dólares El Aston Martin DB6 hizo su aparición en el show de Londres de octubre de 1965, y la versión descapotable, llamada por primera vez "Volante" en ese coche es usada desde entonces para identificar los coches abiertos de Aston Martin. Con una linea bellísima, llantas de rayos cromadas, cuatro discos de frenos, suspensión independiente en las cuatro ruedas y un lujoso interior en cuero Conolli, estaba propulsado por un 6 cilindros en linea de 4 litros con tras carburadores SU que erogaban una impresionante (mas aún para la época) potencia de 300HP que lo hacían capaz de acelerar de 0 a 100 en seis segundos y alcanzar los 240 km/hora. El modelo inmaculado de 1966 que vemos en la foto se vendió en una subasta de RM Auction en Londres el 28 de octubre por 626.266 dólares. Clásicos de Fórmula Uno: Ferrari 312 T4 Para 1973 Ferrari no fue capaz de seguir compitiendo con los autos equipados con motor Cosworth DFV que venían de Inglaterra, su motor de 12 cilindros plano que le había dado victorias a principios de los setenta ya no gano ni una sola carrera de Formula Uno en 1973. Para hacer competitiva a la escudería Enzo Ferrari hizo algunos cambios mayores y saco a Ferrari de la categoría sport para concentrarse en la F1. Ya con Mauro Forghieri como jefe de ingenieros y Luca Montezemelo manager del equipo, se rediseño por completo el motor de doce cilindros. Como pilotos estaban Niki Lauda y Clay Regazzoni. Sin embargo la Ferrari 312 B3 de 1974 a pesar de obtener nueve poles, debido a su pobre fiabilidad solo materializó tres victorias y el campeonato quedó en manos del McLaren de Emerson Fittipaldi. Al final de la temporada el esfuerzo se concentró en desarrollar un auto totalmente nuevo y compacto, una nueva caja de velocidades montada transversalmente para mejorar el reparto de pesos le daría el nombre al monoposto, la 312"T" (Transversale), el nuevo reparto de pesos la hacia mas fácil de llevar en las curvas lo que unido a una versión mas liviana del motor con 485HP lo hicieron mas competitivo frente al Cosworth que tenía 20 HP menos. A pesar de no lograr el campeonato de constructores en 1975, Ferrari se aseguro el de pilotos a través de un brillante Niki Lauda, quebrando una sequía que venia desde la época de Surtees en 1964. En 1976 a pesar de un comienzo muy bueno por parte de Lauda, se vio oscurecido con su accidente en Nürburgring que lo dejo seriamente quemado, sin embargo en un tiempo remarcablemente corto volvería al volante de su Ferrari, lo que no pudo evitar que James Hunt de McLaren se llevara el título. Para 1977 las cosas salieron derechas y Lauda y la Ferrari T2 ganaron finalmente el campeonato de pilotos y constructores poniendo las cosas en su lugar. En 1978 un neumático totalmente nuevo de Michelin requirió la construcción de un chasis totalmente revisado, que fue nombrado T3, pero Lotus ese año revolucionó la F1 con la introducción de sus chasis con efecto suelo hasta que en 1979 con ayuda de Fiat y Pininfarina se adapto a la 312T para usar dicho efecto, pero 1979 fue el año que Renault introdujo sus legendarios V6 Turbo, a pesar de no ser tan rápidos como los Renault, la fiabilidad lograda a través de los años por la 312T4 logro otra vez el campeonato de pilotos y constructores en 1979 de la mano de Jody Scheckter con su otro piloto Giles Villeneuve en segundo lugar por solo cuatro puntos. Ferrari 308 GTB Grupo IV de Rally Nunca había oído hablar de unos constructores escandinavos llamados Makela Auto Tuning, fundada por Kari Mäkelä en 1978, es una empresa que se dedica a la preparación y restauración de autos de rally históricos y después de haber pasado unos 30 segundos en su sitio, estaba fascinado, entre muchos grandes proyectos de construcción/restauración que llevan a cabo, el que mas me ha gustado es el de la Ferrari 308 GTB de Rally, sobre todo la que viene con los colores del Martini Racing y la de Alitalia, es impresionante la calidad y cantidad de fotos que hay en su sitio, obligado pasar por él: Makela Auto Tuning Peugeot 403 preparado para Gran Premio 06 diciembre 2009 Diseñado por Pinifarina el primer Peugeot 403 fue presentado en el salón de París de 1955, al año siguiente se presentó con notable éxito en Buenos Aires, equipado con un motor de 1.5 litros y 65Hp, el auto corría hasta los 130 km/hora, contaba con parabrisas curvado, pedales suspendidos y techo corredizo, fue símbolo de estatus y distinción hasta la aparición de su sucesor nuestro conocido y querido 404. También fue sorprendente su éxito en la competición y es una opción muy buscada por quienes gustan de los GP de regularidad en esta parte del mundo. En Mercado Libre de Argentina venden este precioso Peugeot 403 el que esta listo para competir en los Grandes Premios de Argentina, de hecho posee carnet GPA y compitió en los años 2007 y 2008, el equipamiento extra consiste en luces de interior (para lectura de mapas supongo), tacómetro, toma auxiliar para computadora, soportes para dos ruedas de auxilio extras, y esta preparado para colocar un tanque de combustible auxiliar. Este clásico coche se encuentra en Rosario y su precio de venta es de 29.999 pesos Argentinos. Peugeot en venta en Mercado Libre. Radios Clasicas Originales Mucha gente no consigue una radio o radiocassette acorde con su vehiculo clasico, o la que posee se niega a funcionar, pues por si les sirve les dejo un sitio en internet donde venden radios de época (años 50,60,70 y 80) usadas e incluso nuevas con garantía. El sitio esta en inglés pero se entiende bastante bien, reciben paypal, master, visa, etc., aqui va el enlace: Oldautoradio Algunos ejemplos: Radio Becker Europa para Mercedes SL Radio de Citroen DS Radio Blaupunk de Porsche Chevrolet Monte Carlo SS Coupe 1984 Hay gente que no se interesa por los coches americanos de los ochenta, quizás es que no les atrae mucho su apariencia cuadrada o su tamaño, pero sin embargo desde mi punto de vista tienen cierto encanto, quizás porque me crie viendo series americanas donde estos coches pululaban o quizás tengo mal gusto=P. Pero bueno este coche es un Chevrolet Monte Carlo SS Coupe del año 1984 con un gran V8 L98 de 350 CI al que se le ha agregado una caja manual (genial) de 6 velocidades, amortiguadores Bilstein, frenos con discos de 12", etc., el coche será subastado por Mecum en enero del 2010. Gogomobil Pinup03 diciembre 2009 Gogomobil era una firma de pequeños y simpáticos coches pequeños alemanes que tuvieron notable éxito, el primero era un sedán con un motor de 250 cc monocilindrico y dos tiempos con 12/13,5 CV (según versiones) con el cual alcanzaba los 85 km/hora. con dos puertas y capacidad para cuatro personas. Cochecitos muy fiables, con una mecánica indestructibles. Se exportaron a mas de 36 países y en total se venderían casi 300.000 unidades. En España fueron fabricados en Vizcaya por la empresa Munguía. La producción en Alemania cesó en 1969 cuando fue absorbida por BMW. Ferrari Clásico: Mondial 8 (1980-1982) En 1980 en el salón de Génova Ferrari reemplazó la 308 GT4 con la Mondial 8, fue el segundo intento de Ferrari de producir una cupe 2+2 con motor central. el nombre Mondial venia de las famosas maquinas de carreras de los años cincuenta, la "500 Mondial" y el "8" era por el numero de cilindros que montaba. El coche estuvo en producción hasta 1982 y se fabricaron un total de 703 unidades. El diseño de la Ferrari Mondial estuvo a cargo de Pininfarina. En el interior tenia cuatro butacas y poseía aire acondicionado. El motor era un V8 a 90º de 3 litros con inyección Bosch. El modelo para le mercado Europeo tenía 214 hp y lograba una velocidad final de casi 230 km/hora. McLaren que fuese conducido por Elvis en Spinout Este espectacular McLaren Elva Mark 1 chasis 20-01 modelo 1965 no sólo tiene un buen pedigree de carreras, ya que fue pilotado por Graham Hill en el Grand Prix LA Times de 1965, sino que también fue manejado por nada menos que Elvis Presley en la película Spinout de 1966, tiene un motor Chevrolet V8 de 5.6 litros con 400HP y caja ZF de 5 velocidades, actualmente el coche se encuentra en venta en Hemmings por 350.000 dólares en Colorado. FUENTE Y MAS FOTOS EN: http://www.webmotosclasicas.com.ar/

Un poco de Historia La marca Chevrolet fue fundada por Louis Chevrolet y William Crapo Durant . Louis Chevrolet fue un corredor de autos nacido el 25 de diciembre en 1878 en La Chaux de Fonds , Suiza . William Durant, fundador de la General Motors, fue obligado a salir de ésta en 1910 por lo que deseaba revalidar su reputación en la industria automovilística con los diseños de Louis Chevrolet . El 3 de noviembre de 1911 , Chevrolet ingresó en el mercado automotor compitiendo contra el Ford Modelo T . Un año después el "Classic Six" fue introducido en el mercado. Este modelo era un sedán de cinco plazas equipado con un motor de seis cilindros y 299 in3 (4.9 L), capaz de alcanzar los 24 km/h. (15 mph) La primera vez que Chevrolet usó su logo "bowtie" fue en 1913 . En 1916, Chevrolet fue lo suficientemente rentable para permitir a Durant comprar la mayor parte de las acciones de la GM. Después de cerrar el trato en 1917, Durant fue nombrado presidente de la General Motors y Chevrolet surgió de la GM como una empresa independiente. Los modelos Chevrolet más famosos incluyen el grande y lujoso Impala (1958) y Corvair (1960), que circuló por poco tiempo. Chevrolet tuvo una gran influencia en el mercado automotriz estadounidense durante la décadas de 1950 y 1960 . En los mercados no estadounidenses la marca Chevrolet ha sido usada en diferentes modelos de la General Motors. FOTOS: Camaro 1969 Chevrolet El caminno Impala '64 Chevy "Nova" aca conocida como "la chevy" Bell air '56 Corvette c6 z06 ---------------FOTOS de CHEVYS de CALLE----------------- Chevy SS modelo 1975 serie 2, motor 250, carburador doble boca simultaneo, leva trabajada, pintura bicapa negra color negro embajador (el color es del BMW). Interiores 100% originales, apertura de puertas con contol remoto tipo X28. Tapa de valvulas y tapa da botadores cromadas. SS 1975 - DAMIAN RANUCCI CARMEN DE PATAGONES Pcia Bs As CHEVY COUPE - GUSTAVO GONZALEZ (Gral Pacheco - Bs As) C.GELTGENLITCHER (1975) CHEVY SS 4 PUERTAS 1972 SOCIOS: ALEJANDRO E IGNACIO VEUTRO (Acebal, Pcia. de Santa Fe) COUPE S2 1975 - RICARDO HEREÑU (Renovadas) COUPE CHEVY - RICARDO- BONITO CHEVRON - PROPIETARIO ??? COUPE SS [ 3 CARBURADORES 40/40 - NITRO ] - Sr PERROTA ver todas COUPÉ OMAR ACTIS OPUS PLUS 1978 LEO RAMUNDO COUPE SS - JOAQUIN MANCUSO COUPE SS - NICOLAS OJEDA - LA CHEVY DE DIEGO VAZQUES CHEVY SUPER - MARIANO RINALDI CHEVY MALIBU 1975 - RICARDO REY COUPE CHEVY 1972 - RUBEN BIAGETTI COUPE SS 1971 REPLICA DE MOURAS -FABIAN "ACIDO" RIOS COPUE SS 1975 REPLICA MORRESI -OMAR TELLEIRA SS 1977 12000Km REALES COUPE SS RUBEN BARRIOS COUPE 1972 OSCAR NAJO COUPE 1972 - DANIEL ROCA COUPE 1975 - JAVIER.G.DEAGUSTINI COUPE 1973 - ELIO MILANACCIO COUPE SS 1971 LEONARDO D'AGUSTINI COUPE -TELETUBY PANTANO