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Introducción El castillo de la Muela es un castillo situado en el municipio de Consuegra (Provincia de Toledo, España) y es uno de los mejores conservados de toda Castilla-La Mancha. Ubicación Muy próximo a los Molinos de Consuegra, sobre una montaña llamada ''Cerro Calderico'' con leves acantilados sobre la ciudad de Consuegra. Está ubicado en Consuegra, localidad de la provincia de Toledo, en Castilla la Mancha (España), a 64 km de la capital provincial, Toledo, desde donde se puede acceder a través de la Autovía de los Viñedos. Historia La historia romana de esta fortaleza se remonta a la época de la Consabura; para entonces Consuegra contaba con las edificaciones típicas de una gran ciudad, Termas, Murallas, Acueducto o Circo. Este castillo es mencionado en la hstoria de España de Alfonso X el Sabio, donde se comenta que este pertenecía, en tiempos de los visigodos, al conde don Julián. Es posible que la primera reconstrucción del castillo fuera realizada por Almanzor, en el siglo X, época del dominio musulmán de las comarcas cercanas. En 1097, Al-Mu'tamid cedió el castillo a Alfonso VI, gracias a un pacto matrimonial, ya que el rey se casaría con la princesa sevillana Zaida, aportándole el Castillo de Consuegra. Así se consiguió el castillo sin ningún tipo de guerra, ni ningún acontecimiento similar, pero poco después, en agosto del mismo año, 1097, Alfonso VI perdió la fortaleza en la Batalla de Consuegra. El castillo fue recuperado ya definitivamente por los cristianos en el siglo XII, siendo reconstruido por los Caballeros Hospitalarios en este mismo siglo, y también en el siguiente siglo XIII. Por eso hoy en día tiene esa arquitectura marcadamente de carácter europeo. Entonces Alfonso VII entregó el castillo, la localidad y su entorno a la Orden de San Juan de Jerusalén, en 1183, la cual construyó el actual castillo y estableció en Consuegra la capital de su priorato de La Mancha. En el siglo XIX fue invadido por las tropas francesas napoleónicas, más exactamente de 1809 a 1813. Descripción La estructura de este castillo es bastante atípica. Está constituido básicamente por un cuerpo central cuadrado con una gran torre cilíndrica a cada uno de sus lados. El recinto se encuentra rodeado por una barrera de la que sólo quedan restos en la parte que rodeaba el patio de armas. Lo primero que aparece es un espacio vacío denominado centinela, desde donde se accede al castillo propiamente dicho, que está rodeado por la barrera defensiva. La puerta de acceso está enmarcada por dos estructuras cúbicas, y sobre ella se encuentra el escudo del Prior de la Orden Juan José de Austria y el de los Álvarez de Valencia Entre las estancias interiores destacan el aljibe, con cubierta de bóveda de cañón, un patio interior y los archivos de la Orden de San Juan, destruidos por las tropas francesas. La torre albarrana, elemento defensivo árabe que constituye una huella evidente de su paso por la zona, es de forma circular y se encuentra en la parte más meridional del castillo. Esta torre estaba unida al conjunto por medio de un adarve. Tiene cuatro pisos, por lo que su altura es considerable. Materiales de construcción Los muros de la construcción son de piedra, el material más usado en estas construcciones, gracias a su dureza y abundancia. Se utilizó mampostería como técnica constructiva. Es un sistema que trabaja poco las piedras del edificio. En su interior yacen restos de hormigón muy anteriores a la construcción de hoy en día. Conservación Después de la batalla sucedida allí y demás acontecimientos, fue expropiado con la desamortización del siglo XIX, quedando abandonado y en destrucción progresiva por un incendio. En 1962 el Ayuntamiento de Consuegra adquiere el castillo, iniciándose un proceso de restauración integral. Desde hace un tiempo se puede acceder a la ermita, los aljibes, los pasos de ronda, la sala capitular, la torre albarranca, las terrazas y la barbacana. poco a poco recobra el austero y formidable aspecto que tuvo en sus mejores tiempos. --->castillo por dentro

El Ford Fiesta H.F.H.V. Dichas siglas son el acrónimo de Hybrid Function Hoon Vehicle, cuya traducción liberal podría ser “vehículo de uso híbrido para locuras al volante”. Dicho sea de paso, estad tranquilos, en absoluto es un coche híbrido al estilo del Lexus CT 200h. Sólo tiene un motor de gasolina capaz de desarrollar hasta 600 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Lo que es híbrido es el uso que se le puede dar al vehículo: rallycross, rally y gymkhana. Siendo Ken Block el único que conduce esta bestia, uno de los problemas que se le planteaban es que necesitaba un coche diferente para cada disciplina deportiva de rallye. Un coche adaptado al mundial de rallyes no tiene el mismo setup que el coche destinado a gymkhana, mucho más potente y propenso a partes iguales al sobreviraje y la pérdida de tracción. Sin embargo el nuevo Ford Fiesta HFHV basado en el Ford Fiesta RS WRC consigue que un mismo vehículo cumpla las tres funciones a la perfección. Un vídeo nos lo explica de maravilla. link: http://www.youtube.com/watch?v=paoPcFvsbrA ----> video de sus configuraciones Como habéis podido comprobar, desde un peso base de 1.250 kg se desarrollan diferentes potencias para el motor, restringiendo la admisión con una brida de 34 mm para el turbo en el caso del vehículo destinado a rallye, que monta neumáticos Pirelli P-Zero Rallye y la suspensión ajustable de cualquier vehículo del WRC. Lo que es curioso que el radiador se mueve de la parte trasera al frontal y se añade un nuevo frontal con luces funcionales. Lo mejor de todo es que el coche es legal para la carretera. Para el rápido rallycross se monta un motor específico con una brida de 45 mm para el turbo, mapeado Cosworth para la ECU, frenos potentes con discos de 355 mm y una caja de cambios secuencial de seis relaciones, además de neumáticos específicos y la suspensión del coche del WRC. Para el modo Gymkhana el Fiesta recibe neumáticos Pirelli Trofeo montados en llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada y unos desarrollos de cambio muy cortos, además de los 600 CV, sin restricción alguna para el turbo. En definitiva, un coche para cada situación - --- este sonido del motor revolucionado, es ........ pura potencia ----- ------->>> link: https://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus ----- --- -