erik_dj

Hola Taringueros; Les voy a explicar como cambiar los rodamientos o rodillos a una Fagor Innova F-2810. Ya que no encontré ninguno en ningún sitio que lo explicara, decidí postearlo aquí. Herramientas necesarias: - Martillo. - Cortafríos. (escapre, puntero, bulón...) - 2 Listones de madera de aproximadamente 50 x 10 cm. - Juego de llaves TOR. - Una 10-11 de tubo y plana. - Un taco de madera, no mas grande que el rodamiento a cambiar. - Bridas de plástico de diferentes tamaños. - Lápiz y papel. - Grasa sintética. - Alicates de pico de loro (mordaza) - Destornillador plano - 2 rodamientos y un retén para este modelo. (consultar proveedores de repuestos) - Unos bemoles como el caballo de espartaco,jejeje... y algún voluntario (recomendable pero no obligatorio) PASO 1: Desmontamos el panel trasero de forma que veamos la polea, a continuación quitamos los 2 tornillos de tor que sujetan la tapa superior (ubicados en los 2 extremos). Quitamos el cajetin de la parte frontal (donde se pone el detergente), veremos 3 tornillos ubicados en la parte baja del hueco, los quitamos. Abrimos la puerta de carga y veremos en la bisagra otros 3 tornillos, los quitamos y la puerta sale. quitamos la tapa superior y descubriremos los cables por la parte trasera derecha. RECOMIENDO APUNTARSE EN UN PAPEL LO SIGUIENTE... Apuntar el orden y color de cada conexión eléctrica...los quitamos, veremos una bobina a la parte izquierda, veremos unas bombas pequeñas a la derecha con cables dobles, uno marrón y otro negro, los quitamos también, en la parte inferior, veremos el motor, le quitamos las conexiones, NOTA ojo a la hora de cortar las bridas, podemos pelar algún cable y fastidiar la lavadora. volvemos a la parte frontal y quitamos el panel inferior, con cuidado de no partir las patillas que tiene en el bajo.veremos una tubería de vaciado y 3 tornillos que procederemos a quitar. Le toca el turno al panel de mandos, en los bordes superiores veremos 2 tornillos que sujeta el panel, una vez los quitemos, podremos retirar el panel de mandos, ahora podemos quitar la abrazadera que conecta el cajetin con el tambor, una vez hacho apartar el panel de mandos SIN DESCONECTAR NADA!!! una vez quitado, desatornillaremos el tornillo que está ubicado en la travesera superior y que sujeta el cajón, retiramos el cajón con cuidado de no dañar las bombas. Después retiraremos el alambre que sujeta la goma de la puerta, es esa que está escondida y tiene un muelle, una vez quitado desencajaremos la goma del panel frontal.Luego quitamos solo los 4 tornillos de los extremos para sacar el frontal entero (bisagra incluida), se retira presionando todo el panel hacia arriba, y al encajar las pestañas que las sujeta en el hueco grande podremos apartarla TAN SOLO LO NECESARIO PARA DESCONECTAR EL CIERRE DEL TAMBOR. PASO 2: Ya tenemos a la vista el tambor por la parte superior, ahora nos sentamos delante del frontal y veremos a la parte derecha la tubería que conecta el tambor con la bomba y el respiradero, hemos de quitar la abrazadera del tambor con un destornillador y la abrazadera del respiradero con unos alicates de pico de loro (mordaza), por último el de la bomba para retirar la goma. Es turno de la correa, para ello quitamos con la ayuda en un destornillador atrancado en la polea para sacar el tornillo central y retirar la polea y la correa. Ahora y para proteger el motor, colocamos los listones o equivalente debajo del motor, para que cuando descolguemos el tambor no se dañe. Ahora es turno de las piedras, para ello empezamos con el de arriba, seguido el de debajo y el trasero lo quitaremos cuando saquemos el tambor. PASO 3: Preparamos las maderas donde descansaremos el tambor con la piedra y el motor, ahora procedemos a comprobar que no nos molesta nada para sacar el tambor,. si tenemos ayuda...uno que meta los brazos dentro del tambor y que empuje ligeramente hacia arriba, mientras el otro suelta los muelles que sujetan el tambor. OJO A LA HORA DE RETIRAR EL TAMBOR YA QUE HAY CABLES ELÉCTRICOS EN LA PARTE DERECHA Y TENÉIS DE SACAR LA AMORTIGUACION INFERIOR DEL SITIO,solo sacar los vástagos, no hace falta desmontarlos, aunque si se hace...mejor. . Con el tambor fuera del sitio, quitamos la piedra restante y el motor. Ahora colocamos el tambor boca arriba para poder quitar los tornillos de la caja. Son la reta fila de tornillos que rodean el tambor por la parte aproximada del medio, una vez quitados, retiramos la parte superior, y con cuidado le damos la vuelta, previamente, abriremos las maderas para que sujeten SOLO LA CAJA DE PLÁSTICO, dejando unos pocos centímetros el tambor de hierro en el aire. con la ayuda de un taco de madera y un martillo sacaremos el tambor de hierro, colocando el taco de madera en el eje (donde estaba la polea) y golpeando la madera con el martillo, hasta que veamos que el eje se hunde a la altura del rodamiento. Volvemos a darle la vuelta y retiramos el tambor de hierro tirando de el hacia arriba, por lo que solo nos quedará media caja de plástico con 2 rodamientos y un retén. PASO 4: Hay que tener en cuenta una cosa...el rodamiento del interior de la caja...sale por el interior de la caja, y el rodamiento que vemos en el exterior...sale por el exterior. Bueno...seguimos, quitamos el retén, que seguramente lo tendremos que romper, asi que tranquilos si se rompe. Una vez quitado el retén y con la ayuda de un cortafríos, iremos golpeando una vez en cada extremos osea si viéramos el rodamiento como un reloj... golpearíamos a las 3,6,9 y 12 así hasta que salga. bueno...como hemos dicho antes...tenemos la caja hacia arriba, hemos quitado el retén y vamos a quitar el primer rodamiento. Lo primero es darle la vuelta ya que sacaremos primero el rodamiento pequeño, metemos el cortafríos por el agujero del rodamiento grande y golpeamos como hemos dicho antes...3,6,9,12... cuando salga volveremos a darle la vuelta a la caja para hacer lo mismo con el otro. PASO 5: Procedemos a limpiar lo más exhaustivamente posible los asientos de los rodamientos sin que quede rastro de ningún tipo en los mismos, una vez limpios, nos vamos al eje que esta en el tambor de hierro y hacemos lo mismo, a limpiar. BAJO NINGÚN CONCEPTO UTILICÉIS LIJAS PARA LIMPIAR EL EJE O LOS ASIENTOS DE LOS RODAMIENTOS, utilizad desengrasante o el producto que mas amor le tengáis para dejarlo bien limpio y seco. Una vez limpiamos, cogemos la grasa sintética y esparcimos un poco sobre el eje, NUNCA SOBRE EL ASIENTO DONDE SE ALOJARÁ EL RODAMIENTO. Después de comprobar que todo esta limpio y seco y nada puede obstruir el buen funcionamiento del rodamiento, procedemos a colocarlos...¿como? haciendo exactamente lo mismo que hemos hecho para extraerlos PERO AL CONTRARIO, si hemos sacado los rodamientos a golpes....a golpes van a entrar, con la diferencia que en el lugar de utilizar un cortafríos UTILIZAREMOS EL TACO DE MADERA para no dañar el rodamiento, previamente a la colocación, impregnaremos con un poca de grasa los laterales y el anillo interior del mismo para su mejor rendimiento NUNCA LA CARA EXTERIOR, una vez colocados, procedemos a insertar el tambor de hierro. Retiramos la caja de plástico para colocar encima de las maderas el tambor, luego colocamos la caja de plástico de forma que el eje pase por los rodamientos, para terminar de pasar el eje, golpearemos CON LAS MANOS la caja de plástico hasta que haga tope, luego atornillaremos la polea para evitar que el eje se desplace. PASO 6: Procedemos al montaje, seguiremos los pasos anteriores de forma inversa, osea empezando por el paso 4 hacia arriba. solo una una cosa... A la hora de colocar el tambor sobre la amortiguacion inferior, necesitáis la ayuda de alguien que os coloque los pistones, reduciendo así el tiempo que debemos mantener todo el peso en el aire, CONSEJO, no intentéis hacerlo solos, os costará un webo, no es imposible ya que si yo pude...porque tu no? pero se padece mucho y hay riesgo de que las amortiguaciones se rompan. Pensad siempre en los pasos a seguir antes de hacer nada. El coste en material...(en mi caso) han sido de 30€, y el tiempo empleado en la reparación incluida la puesta en marcha, revisión de funcionamiento y limpieza han sido de 5 horas yo solo, ahora si tenéis ayuda, obvio que se tarda menos. Espero que os sirva, desde luego no hay ningún tutorial para este modelo . Bueno...cualquier duda que tengáis acerca de este tema...preguntadme, Un saludo.