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Bueno taringueros, navegando encontré esta info muy importante y actualizada al corriente año y mes. Se comenta sobre los preparativos de lanzamientos de los prototipos series VEX, son 6 y serán probados apartir del 2013 hasta finalizar con el prototipo final TRONADOR 2 o TRONADOR 2.2, que su fecha de lanzamiento sera en el 2015, si no hay algunos inconvenientes. Quiero aportar esto por que es un orgullo nacional! poder llegar a tener nuestro propia lanzadera espacial, y meternos en el grupo selecto de países con desarrollo aeroespacial propio! También seramos el único país latinoamericano con esta tecnología y para aportas mas información quiero aclarar: ESTE VECTOR VA A SER ÚNICO EN EL MUNDO, DEBIDO A QUE VA A PONER EN ÓRBITA SATÉLITES Y CON UN MUY PEQUEÑO MARGEN DE ERROR! ADEMAS ENCONTRÉ UNA NOTICIA CON RESPECTO AL FUTURO DE ESTE VECTOR SI LLEGARA A DAR SUS FRUTOS, SUS POSIBLES SUCESORES (TRONADOR 3) LLEGARAN A USAR UN COMBUSTIBLE SOLIDO, DESARROLLADO TOTALMENTE EN NUESTRO PAÍS, PERO ESTAMOS HABLANDO DE ACÁ AL FUTURO. ROGUEMOS QUE ESTE PROYECTO SALGA BIEN Y SIGAMOS ADELANTE! La agenda hacia el Tronador II viene muy jalonada de testeos de “prototipos del prototipo del prototipo”. La cosa empezó en 2009 con aparatos que parecían juguetes, pero van cobrando tamaño y complejidad en forma creciente. Aquel año se lanzaron desde rampas dos cohetes, T1 y T2 de apenas 60 kilos por pieza, con la única intención de probar la electrónica de navegación y guiado, aunque no todavía la de control. “Anduvo todo bien”, resume el ingeniero Juan Cruz Gallo, a cargo del proyecto. Ahora la cosa pasa por probar los sensores y actuadores del llamado “Trans Vector Control” (TVS), capaz de hacer girar al cohete sobre cualquiera de sus tres ejes. En esa búsqueda, en 2011 se mancó en despegue el T4000, del que se esperaba una etapa de impulso de sólo 10 segundos de duración, lo suficiente para probar el TVS, el motor no importaba tanto. “Pero falló una válvula. Mirá cómo los errores te enseñan mucho más que los éxitos”, vuelve a resumir Gallo. Este año empieza la puesta a prueba de la serie VEX, 6 prototipos cada vez más ambiciosos, y que podrían ser menos si todo va bien y la CONAE toma algún atajo. Según el plan actual, el primer VEX pesará 4 toneladas, se disparará verticalmente en 2013 y tendrá un motor de 1,8 toneladas de empuje. El objetivo parece modesto: controlar el vehículo durante 30 segundos, y si da para “la yapa”, tratar de seguir controlándolo los 30 segundos siguientes hasta que haya quemado sus 2800 kg. de combustible. En ese momento, habrá llegado sólo a 16 kilómetros de altura, apenas 4 más de la altitud de crucero de un viejo Jumbo Jet. Si lo miramos como transporte, el VEX 1 a esa altura no puede llevar ni una manzana. Y de kilometraje por litro, mejor ni hablar. Pero los VEX son meras plataformas de desarrollo de propulsión y guiado, no transportes de manzanas o de pasajeros. Y aceptan sin pestañear su inferioridad total respecto de los mejores cohetes del mundo actual, que de todos modos resultan fantásticamente ineficientes, si uno considera que algunos (los Protón rusos, los Titán estadounidenses) eran prototipos en la década del 50, y han pasado por miles de modelos, lanzamientos y mejoras en seis décadas. Y sin embargo ninguno, ningún cohete, estadounidense, ruso, chino, japonés, ucraniano o europeo, te pone un kilogramo de carga útil en órbita baja (LEO, por “Low Earth Orbit”, entre 200 y 1200 kilómetros de altura) por menos de 30.000 dólares. Y no podría ser de otro modo, cuando en esta historia de llegar al espacio, el 97% del peso del cohete tipo, aquí y en todos lados, es combustible y su oxidante, y lo que queda (el “peso seco”, en jerga coheteril), es casi todo plataforma de vuelo, el cohete propiamente dicho, y la carga útil (eso que los terrícolas llamamos “satélites” o “sondas” o “cápsulas”, según el caso) tal vez represente el 1% de la suma. Con suerte. Dado que sólo se transportan a sí mismos, los VEX estarán incluso debajo de esa ineficiencia inherente a la cohetería. Pero con cada nuevo lanzamiento, se les irán añadiendo cosas: el VEX 2 tendrá 3 motores de 4 toneladas de empuje, el VEX4, un motor único de 30 toneladas, el VEX5, una primera etapa con 4 de esos motores de 30 toneladas y una segunda, que se separará de la primera a los 80 kilómetros de altura (señores, ahí ya estamos en el espacio). Esta segunda etapa se impulsará con un único motor igual a los de la primera etapa. Lo importante es que la segunda etapa del VEX5 contará con otro mecanismo de control adicional llamado RSC, un anillo de 12 toberitas que permiten regular finamente la actitud en todos los ejes del vehículo cuando éste terminó su impulsión y está “costeando”, lo que en jerga significa que avanza en vuelo balístico, como el de una flecha que ya dejó atrás el arco. La flecha se estabiliza pasivamente sobre su eje gracias a las aletas de su empenaje, porque vuela inmersa en aire. Pero el RSC está hecho para poner en la posición que se quiera, y activamente, con minúsculos disparos de microcohetes, un objeto que vuela en el vacío, donde no hay aleta que valga. Toda este programa se va llevando a cabo en los descampados de entrenamiento de Baterías, en la base aeronaval de Puerto Belgrano, sitio elegido por estar a tiro de ferrocarril, cuando haya que mover equipos pesados, pero además vigilado por la Marina y geográficamente apartado de la población civil: si ocurre un mal lanzamiento (costumbre de los cohetes en desarrollo), la idea es que sólo se pierda plata, y cuando a partir del VEX5 se lancen vehículos con etapas, las primeras (las más pesadas) caerán al mar. Las otras se incinerarán por fricción al volver a la atmósfera. Así funcionará el “Cabo Cañaveral” criollo. El objetivo es llegar a 2015 con el Tronador II tal como se lo ve en Tecnópolis, pero funcional: 27 metros de altura, tres etapas y más de 57 toneladas de peso. La última etapa debe poder llegar a 600 kilómetros de altura con una velocidad final de 10 km por segundo, y un margen de precisión (y aquí está la apuesta argentina) diez veces mayor que el del más exacto de los lanzadores actuales, el Delta II estadounidense, afirma Gallo. Y eso es hacer honor al apellido. ACTUALIZACIÓN AL 09/01/13 El proyecto del vector espacial Tronador II sigue adelante, el día 5 de enero arribo al hangar numero 7 de la Base Aeronaval Punta Indio (dicho hangar fue transferido transitoriamente por la Armada a la Comisión Nacional de Actividades Espaciales) una torre de 24 metros de alto para utilizar durante las pruebas de el vector, dicha torre fue diseñada por la CONAE y la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata. Recordemos que el Tronador II sera un cohete nacional capaz de poner en órbita cargas espaciales de pesos ligeros/medios. Bueno gente ahora les publico una foto del vector VLS brasilero y miren las plataformas que lo sostienen! Bueno, estar atentos por que ire actualizando este post a medida salga nueva info o agregare otras.

Hola taringueros!!!! Les traigo mas informacion sobre este proyecto, que va tomando color! Informacion "Grandes novedades en el presupuesto 2014!" Ley Nº 11.672, Complementaria Permanente de Presupuesto por el artículo 116 de la Ley Nº 25.401 y Decretos Nº 134/07 y Nº 350/07). Cabe destacar que la empresa VENG comenzará en el presente ejercicio la construcción de la red caminera interna que vinculará las diferentes instalaciones de la Base de Lanzamiento, previéndose su finalización para mediados de 2014. Por otra parte, es importante destacar, que la CONAE ha optado por desarrollar sus lanzadores utilizando la tecnología de propelentes líquidos, que ha probado ser la más eficiente, tanto desde el punto de vista económico como de seguridad, para la puesta en órbita de satélites del tipo de los requeridos por la Arquitectura Segmentada. En ese marco, las previsiones para el ejercicio 2014 son: - Continuar con la fase de ensayo de elementos de navegación, guiado y control, estructura y materiales, y propulsión, utilizando bancos de ensayo para prueba de motores en tierra, un vehículo demostrador para ensayos en tierra de componentes del sistema de navegación, guiado y control y equipos de vibración especialmente desarrollados para ensayos de estructuras en tierra. Además, se utilizarán los vehículos de la serie “VEX” para realizar pruebas en vuelo de todos esos elementos. - Continuar con el desarrollo de procesos de producción de nuevos combustibles y comburentes, en particular la producción de hidracina y tretróxido de nitrógeno, a nivel de planta piloto y el desarrollo del proceso de producción de monometilhidracina. Continuar con YPF Argentina los desarrollos que permitan contar con Kerosene de calidad adecuada para propulsante de lanzadores (RP 1), producido en el país. - Continuar con el desarrollo, a nivel de ingeniería básica e ingeniería de detalle, de todos los componentes de un motor de propulsión líquida de tipo regenerativo de 30.000 kg. de empuje. - Realizar la obra vinculada con el desarrollo y construcción de la base de lanzamiento e instalaciones auxiliares en el Área de Puerto Belgrano. Para eso se ha firmado recientemente un contrato con la empresa INVAP para el desarrollo de los bancos de ensayo de motores y turbobombas, que tiene previsto un importante avance para 2014. Dentro de la misma obra, está previsto avanzar en la construcción del área de instalaciones de integración y servicios generales. "Difunden imágenes de los preparativos para la prueba del Tronador II" El Director de Turismo municipal, Ezequiel Calvano, dio a conocer fotos del lugar de lanzamiento de mis cohetes de prueba del proyecto Tronador II de la CONAE. Hace algunas semanas se aprobó en el concejo deliberantes el cierre de la calle rural Copetina en Punta Piedras tras el cedimiento de parte de propietarios de la zona de terrenos para la construcción de la plataforma de lanzamiento de cohetes. El proyecto fue presentado sin muchas especificaciones por su carácter secreto. Desde el radicalismo se planteo la falta de estudio de impacto ambiental, pero aun asi se aprobó. El Proyecto Tronador II es un sistema de lanzadera espacia o Vector para posicionar satélites en la órbita baja terrestre a partir del 2015. Argentina tuvo varios hitos en la historia de los viajes espaciales, como ser el 4to pais en enviar un mono al espacio. El Mono Juan llego a superar los 80km de altitud y regreso vivo a tierra en el año 69. Fotos

Hola TARINGUEROS!!!! Bueno despues de tanta espera, que se lanzaba, se cancelaba, etc, Ahora ya estan terminado de ultimar detalles para el lanzamiento, esta es la info! Informacion Lanzarán satélites al espacio desde Bahía Blanca para monitorear el sur de la tierra Así lo informó Tulio Calderón, Gerente del área de Proyectos Aeroespaciales y de Gobierno de INVAP. “La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) tiene un muy interesante plan para que la Argentina no sólo pueda diseñar misiones instrumentos y satélites, si no también lanzarlo desde el país”; en este sentido, agregó que: “Se va a construir en Bahía Blanca una base para lanzar satélites hacia el Sur de la tierra que empezarían a subir sobre el Mar Argentino” De esta manera, uno de los máximos representantes de INVAP lo clasificó como un “hecho histórico para la producción nacional”. En relación a esto, hizo referencia sobre el Satélite SAC – D, actualmente en el espacio, que fue producido en Argentina y lanzado en una misión conjunta con la NASA: “El proyecto es una misión Argentina-Americana con colaboración de Italia, Francia y Brasil: SAC-D-AQUARIUS es un satélite de evaluación de la Tierra que es financiado por Argentina y Estados Unidos; en Argentina lo lleva adelante la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, y trabaja en colaboración con muchas agencias del mundo como la NASA de EEUU”. “Son satélites que tienen alturas ‘bajas’ y sus censores toman información del ambiente: superficies, mares, aires, para bajarla y que les sirva a los científicos. También regula las corrientes oceánicas y la temperatura en todo el mundo, por lo que permite medir las variaciones y el cambio climático”, aseveró Calderón. A su vez, respecto al funcionamiento de este satélite argentino en el espacio, comentó: “La velocidad del satélite es impresionante cuando uno lo piensa, el SAC –D-AQUARIUS viaja a 7 kilómetros por segundo, 25.000 por hora y da 14 vueltas por día a la Tierra”. Asimismo, añadió que “estas misiones se diseñan para una vida útil que normalmente es del orden de 4 o 5 años, uno hace lo imposible para que nada se rompa, y por suerte no es inusual que las misiones duren mucho más. Todos estos satélites que vuelan bajo, caen de vuelta, al no tener combustible se van frenando y empiezan a bajar. Uno trata de hacerlo controladamente, para que se zambulla en el océano Pacífico preferiblemente, y no perjudique nada”. Por último, concluyó: “En Argentina entre la CONAE e INVAP deben haber habido más de 300 personas trabajando, más mucha gente de la NASA, Francia Italia y Brasil”. ULTIMAN DETALLES LANZAMIENTO DE COHETE QUE PONDRA EN ORBITA SATELITES DE OBSERVACION Punta Indio (Buenos Aires), 7 de noviembre (Télam, enviada especial).- La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) ultima los detalles para el lanzamiento en la ciudad de Punta Indio, en el sureste bonaerense, del cohete que permitirá poner en órbita satélites de observación que brindarán información de utilidad a la actividad agropecuaria, la pesca y la hidrología. El lanzamiento del cohete satelital Tronador II, primer vehículo de prueba denominado técnicamente VEx1, tendrá lugar este mes cuando las condiciones meteorológicas lo permitan, aclaró hoy el director ejecutivo y técnico de la CONAE, Conrado Varotto. El doctor en física, nacido en Italia, estuvo a cargo de la presentación de la conferencia de prensa y visita a la plataforma de lanzamiento del cohete, ubicada próxima a la Bahía de Samborombón, a 200 kilómetros de la Capital Federal. Estaba prevista para hoy la presencia del ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, que se iba a trasladar al lugar en helicóptero, pero por la lluvia debió postergar el viaje. El Tronador II será el primero de su tipo en Latinoamérica y permitirá el lanzamiento de satélites que darán informacion útil para el agro, la pesca, la hidrología, emergencias, planificación territorial y salud. El plan integral satelital 2014-2016 comprende una inversión total por parte del Estado de 2.000 millones de pesos y la inversión específica para este cohete es de 55 milones de pesos, detalló Varotto. Este proyecto ubicará a la Argentina entre los once países del mundo con tecnología para transportar satélites de hasta 250 kilos. El VEx1 es el primero de una serie de tres a seis cohetes experimentales que se lanzarán como prototipos para perfeccionar al lanzador satelital. El cohete tiene un largo de 14,5 metros, que equivalen a un edificio de cinco pisos, pesa 2,8 toneladas, se desplaza a una velocidad máxima de 828 kilómetros por hora y es propulsado con combustible líquido. El objetivo de la misión satelital es probar en vuelo el sistema de navegación, guiado y control, recordó Varotto. En junio de este año llegó desde Córdoba el motor para el cohete y en agosto último se finalizó la integración aviónica. En octubre se montó al cohete en un carretón de transporte y se lo trasladó a la plataforma de lanzamiento. En el transcurso de noviembre se lanzará el cohete teniendo en cuenta las condiciones climáticas reinantes, aclaró Varotto. El centro de control de lanzamiento fue emplazado en la localidad de Pipinas, en Punta Indio, a 11 kilómetros de la base de lanzamiento. En el acto de presentación y visita a la plataforma estuvieron presentes el intendente de Punta Indio, Hernán Y Zurieta y el titular de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), Daniel Reposo. El proyecto involucra el trabajo de más de 350 personas y la supervisión y participación de profesionales de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). FOTO EXCLUSIVA VEX 1

Hola taringueros!!!! Les traigo la ultima notica del TRONADOR II, una foto publicada por el diario "El Colono". Tambien les dejo como anexo, el link para que vean la noticia! Informacion "Sistema de transporte, soporte e izaje" para el Tronador II Sistema de soporte e izaje: El sistema a adquirir deberá transportar y dejar en posición final del lanzamiento a cualquier vehículo lanzador de la serie VEX cuyas dimensiones básicas serán entre 15 y 20 metros de largo y entre 2000 y 4500 Kg. de peso. El sistema debe constar de: Un (1) carretón semirremolque – nuevo (0 Km.). Características: - Plataforma baja - Largo de plataforma: 11800 mm - Largo plataforma extendida: 17800 mm - Ancho: 2600 mm. - Plataforma extensible en largo hasta seis (6) metros. - Bastidor: Largueros principales en perfil tipo doble “T” armado, travesaños y laterales en perfil tipo “U” conformado en chapa de acero de alta resistencia. Dispositivos de anclaje que permiten separar la torre de izaje del semirremolque. - Cuello de cisne fijo. Largo: 3280 mm - Sistema hidráulico para ajuste fino del acoplamiento del semi a la base y dispositivos de anclaje. Permite elevar la torre de izaje con la carga hasta una posición de 90 grados. - Perno de enganche: diámetro 2” según normas SAE J700A (desmontable). - Patas de apoyo: Seis (6) patas hidráulicas para estabilizar el conjunto. (Tres (3) por lateral). - Ejes: Dos (2) tubulares, punta cambiable. Cojinetes gemelos. - Ruedas: Cuatro (4) mazas a disco 10 bulones. Lubricación en baño de aceite. - Frenos: Dos (2) equipos, de accionamiento neumáticos en medida de 8” x 16½“, sistema SPRING BRAKE de emergencia. Instalación reglamentaria, según ley 24449, decreto 779/95, con conexiones y mangueras de poliamida, tanques para aire y acople de freno.¬ - Suspensión neumática en los dos ejes. - Llantas: cuatro (4) + una (1) de auxilio a disco 10 agujeros para calzar neumáticos súper anchos. - Neumáticos: cinco (5) tipo súper single en medida 385/65 r22,5”, sin cámara, de 1º marca. - Sistema eléctrico: Reglamentario según Ley vigente.¬ - Accesorios: o Un (1) porta auxilio. o Dos (2) guardafangos. o Una (1) llave tubo para ajuste de tuercas de ruedas. o Una (1) llave para ajuste de tuerca de punta de ejes. o Una (1) palanca para llave tubo. o Un (1) paragolpes porta luces. Argollas atacargas.¬ o Señalización de seguridad de acuerdo a ley de vialidad vigente. o Vigía instalado (en semirremolque, 0 presión) Un (1) pedestal según consta en los planos adjuntos. Consiste en un marco rígido especial formando un prisma de dimensiones acordes a planos adjuntos. Ver planos: V1-ST19-UGE-IP-DRW-004-0 y V1-ST19-UGE-IP-DRW-002-0 (vista general) Una (1) base de bancada para apoyo de la estructura según consta en los planos adjuntos. Ver planos: V1-ST19-UGE-IP-DRW-003-0 y V1-ST19-UGE-IP-DRW-002-0 (vista general) Una (1) torre de izaje consistente en una estructura reticulada abierta de tres caras, construida con tubo estructural de acero conformado con costura de sección cuadrada y uniones soldadas según consta en los planos adjuntos. Ver planos: SO-TITB-UGE-IP-DRW-001-0 y V1-ST19-UGE-IP-DRW-002-0 (vista general) Dos (2) pares de brazos de sujeción a la torre de izaje según planos adjuntos. Los brazos serán gobernados por actuadores eléctricos (incluidos). Ver planos: SO-TITB-UGP-IP-DRW-001-0 y V1-ST19-UGE-IP-DRW-002-0 (vista general) Dos (2) equipos hidráulicos de soporte con alimentación eléctrica: uno fijo al carretón apto para accionar las patas de nivelación y elevar la torre de izaje desde su posición horizontal en la plataforma del carretón y otro móvil apto para inclinar la torre de izaje. Pintura de todos los componentes: Tratamiento previo de fosfatización con base epoxi anticorrosiva y dos (2) manos de esmalte poliuretánico aplicado mediante sistema electrostático. Nota: El oferente deberá acompañar a su propuesta económica una propuesta técnica equivalente a una Ingeniería de detalle del sistema solicitado. El funcionamiento del sistema será el siguiente: - El semi remolque recibirá al lanzador en posición horizontal sobre la cama constituida en la torre de izaje. - Deberá transportar al lanzador desde su lugar de integración final hasta el sitio de lanzamiento por calles y rutas de la República Argentina. El transporte deberá ser suave y seguro por lo cual se deberá contar con suspensión neumática y neumáticos Super Singles con sistema de monitoreo de presión. - Una vez en el lugar de lanzamiento, el semi remolque deberá maniobrar para acoplar la torre al pedestal. El semi remolque deberá contar con patas extensibles o rebatibles de accionamiento hidráulico para dar estabilidad al conjunto. - Una vez acoplada la torre al pedestal, el sistema deberá erigir el conjunto torre de izaje-lanzador hasta su posición vertical, para lo cual deberá disponer de pistones hidráulicos ubicados de modo de facilitar todo el desplazamiento angular necesario. - Una vez en posición vertical, el transporte deberá desprenderse de la torre de izaje y poder ser retirado. - Una vez retirado el transporte y al momento del lanzamiento, se deberá reclinar la torre de izaje 60° respecto a la vertical mediante actuadores dispuestos a tal fin. El sistema deberá contar con dos unidades hidráulicas: una en el transporte para realizar las maniobras con éste presente y otra para las maniobras que se realicen cuando el transporte ya se haya retirado del lugar. El sistema deberá contar con patas hidráulicas para estabilización del conjunto y dispositivos de anclaje que permitan separar la torre del semi remolque. FOTO PROTOTIPO VEX 1l Link http://www.elcolonodigital.com.ar/ed886/

Hola taringueros!!!! Ya hacia tiempo que me había ausentado, pero eh vuelto a traerles nueva info y modificaciones sobre este proyecto. Ademas se dio a conocer el lanzador T3, fantastico! Sin mas... todo lo que tienen que saber, esta acá! Información SE REALIZÓ CON ÉXITO UN NUEVO ENSAYO DE LAS PRUEBAS DEL LANZADOR DE SATÉLITES TRONADOR II El Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios informa que esta tarde a las 19.25 se realizó con éxito en Pipinas, Provincia de Buenos Aires, un nuevo ensayo de las pruebas del futuro lanzador de satélites 100 por ciento argentino Tronador II, con el lanzamiento del Vehículo Experimental VEX 1 B. Este ensayo, para probar en vuelo el sistema de propulsión y el de navegación, guiado y control, todo desarrollo nacional, sirvió para verificar la madurez tecnológica del Proyecto. El ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, destacó que “esta prueba constituye un avance más en el camino hacia un desarrollo tecnológico soberano en materia de satélites” y recordó que “es posible por la política que puso en marcha Néstor Kirchner, que continúa la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, de recuperar capacidades nacionales en sectores estratégicos para el país, como el aeroespacial, con el desarrollo de nuestro propio lanzador, Tronador II, y la construcción de nuestro primer satélite de telecomunicaciones Arsat 1, que será puesto en órbita en octubre desde la Guyana Francesa, además de los de observación de la tierra que podrá lanzar el Tronador II como la serie de arquitectura segmentada SARE”. “Todos estos desarrollos 100 por ciento nacionales nos permitirán realizar solos una misión satelital completa, es decir, la construcción de los satélites y su puesta en órbita, que además nos permitirá poner en órbita satélites de terceros, convirtiendo a la Argentina en el único país del hemisferio sur con esa capacidad y uno de los 11 del mundo”, aseguró De Vido y recalcó que “con estas iniciativas se profundiza el proceso de industrialización de la Argentina de sectores de alto valor agregado y alta tecnología”. El vehículo VEX 1B, es el segundo de una serie de 3 a 6 cohétes experimentales a lanzar como prototipos para perfeccionar el lanzador satelital Tronador II, y tiene una altura de 14,5 metros, equivalente a un edificio de 5 pisos, pesa 2,8 toneladas y alcanza una velocidad máxima de 828 kilómetros. De acuerdo a los resultados se realizarán más pruebas hasta pasar a la etapa siguiente, el VEX 5 para luego pasar al Tronador II, que es el podrá colocar en órbita satélites de hasta 250 kilogramos y será lanzado desde Puerto Belgrano, en el sur de la provincia de Buenos Aires. El ensayo anterior, el lanzamiento del vehículo VEX 1ª fue realizado en forma satisfactoria el 27 de febrero de 2014 y permitió verificar el funcionamiento correcto de todos sus sistemas y subsistemas por separado por separado estos vehículos experimentales se ensayan todas las operaciones requeridas para el lanzamiento de un sistema complejo, que permitirá acceder al espacio con tecnología propia. Una vez puestos en órbita, estos satélites brindarán información aplicable en agricultura, pesca, hidrología, gestión de emergencias, salud, entre otros fines. Participan en este emprendimiento nacional, entidades públicas, empresas de base tecnológica y universidades, con un fuerte apoyo de la comunidad y la municipalidad de Pipinas, provincia de Buenos Aires; donde se emplaza el centro de ensayos de los vehículos experimentales en el área de Capetinas. DE VIDO Y EL TITULAR DE LA CONAE EVALUARON EL NUEVO ENSAYO DEL VEHICULO EXPERIMENTAL VEX 1B PARA EL FUTURO LANZADOR DE SATÉLITES TRONADOR II El Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, encabezó este mediodía un encuentro con el titular de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), Conrado Varotto, para evaluar el ensayo del vehículo experimental VEX 1B para el futuro lanzador de satélites Tronador II, realizado exitosamente el viernes último en Pipinas, Provincia de Buenos Aires. Durante la reunión, celebrada en la sede de la CONAE, Varotto, junto a las autoridades de este organismo y los técnicos que participan del Proyecto Tronador II, brindaron detalles al ministro acerca del satisfactorio ensayo del vector VEX 1 B, que concretó un vuelo de 27 segundos alcanzando una altura de 2.200 metros, permitiendo probar el sistema de propulsión y el de navegación, guiado y control, y el cual sirvió para verificar la madurez tecnológica del Proyecto. “Estuvimos reunidos con Conrado Varotto y todo su staff, haciendo un análisis de la prueba hecha el día viernes pasado, con todo éxito en Punta Indio, donde está instalada la planta de lanzamiento para el VEX 1, que es el vector 100 por ciento nacional que anticipa a lo que va a ser el cohete Tronador 2 y 3, que va a permitir poner en órbita satélites de hasta 250 kilogramos”, explicó De Vido. “Estamos haciendo la ultima o anteúltima prueba desde Pipinas, luego ya las próximas pruebas, de mayor magnitud, se van a trasladar a la Base Naval de Puerto Belgrano, donde se está construyendo la base de lanzamiento definitiva y desde donde saldrán los cohetes para colocar en órbita satélites nacionales, diseñados y fabricados en nuestro país, y de terceros países”, señaló el ministro, agradeció al personal de la CONAE, en nombre de Presidenta y los felicitó por el “éxito de esta misión”, lo mismo que a la Universidad de la Plata y al GEMA, que es el Instituto donde la Universidad trabaja en conjunto con la CONAE”. El Ministro aseguró que “este importante proyecto para que la Argentina pueda acceder en forma soberana al espacio, a los efectos de hacer uso pacifico del mismo, como hacen hoy en día 10 países y esto de lo que hay que hablar es de crecimiento, de poder incorporarnos como uno mas, seríamos uno de los primeros, Brasil ha hecho unos intentos pero nosotros hoy por hoy estamos llevando adelante la vanguardia tecnológica con este programa, del cual el VEX 1B, que se lanzó el día viernes es el primer paso”. El vehículo VEX 1B, es el segundo de una serie de 3 a 6 cohetes experimentales a lanzar como prototipos para perfeccionar el lanzador satelital Tronador II, y tiene una altura de 14,5 metros, equivalente a un edificio de 5 pisos, pesa 2,8 toneladas y alcanza una velocidad máxima de 828 kilómetros. De acuerdo a los resultados se realizarán más pruebas hasta pasar a la etapa siguiente, el VEX 5 para luego pasar al Tronador II, que es el podrá colocar en órbita satélites de hasta 250 kilogramos y será lanzado desde Puerto Belgrano, en el sur de la provincia de Buenos Aires. FOTOS VIDEOS link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VYLYC0MiWO8 link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5TBBgsr39O0 link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1Gy8gVNriYo http://www.conae.gov.ar/index.php/espanol/vex1b EXTRA

Hola taringueros!!!! Comparto esta nota en la cual el vex5 se encuentra a la espera de ser lanzado! Información Lanzador espacial: cuenta regresiva para otro prototipo El VEx 5A es el primero que tendrá dos "etapas"; en Pipinas y en Punta Indio prueban todos sus sistemas; la idea es lanzarlo a fines de febrero El camino atraviesa un descampado que se une, en el horizonte, con el cielo gris. Después del mediodía, el viento sopla fuerte y agita el gran hangar blanco que se levanta detrás de un cerco de alambre. Sólo esta gran instalación, con el sello de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), una casilla de vigilancia y dos altas torres rectangulares, más varias construcciones y contenedores dispuestos sobre el terreno que bordea las aguas marrones del Río de la Plata, sugieren que estamos nada menos que en el centro de pruebas del proyecto Tronador, el lanzador espacial que pondrá en órbita satélites de hasta 250 kg, una capacidad que sólo posee un puñado de países; el primero que desarrolla íntegramente un país latinoamericano. Si todo sale como está previsto, hacia fines de febrero desde aquí mismo se lanzará el VEx 5A, uno de los vehículos experimentales contemplados en el cronograma que culminará en 2019, cuando el Tronador II salga despedido hacia el espacio. Las dos desconcertantes torres son el primer banco de pruebas para motores criogénicos, es decir que funcionan con oxígeno líquido y kerosene. Ya se iniciaron los testeos, empezando con el de 10 toneladas de empuje que impulsará al vehículo a punto de lanzarse. Luego vendrán otros que alcanzarán las 35 toneladas, como los que exigirá el Tronador II. El VEx 5A es el primero de los prototipos diseñados por la Conae que tendrá dos "etapas" (en el modelo definitivo, la primera impulsa el vuelo durante algo más de dos minutos hasta que el lanzador vence la fuerza de gravedad, se desprende y cae al océano; la segunda inyecta el satélite en órbita). También es el primero que llevará kerosene y oxígeno líquido en la primera etapa e hidracina en la segunda. "El kerosene es un desarrollo local, en colaboración con Y-TEC, el centro tecnológico de YPF y el Conicet -se entusiasma el ingeniero Pablo Servidia, investigador principal del Área de Acceso al Espacio de la Conae-. El kerosene simplemente tiene que entrar en contacto con el oxígeno para encender el motor. Cuando el lanzador ya está en el espacio y uno necesita más confiabilidad en el encendido, porque no hay segundas oportunidades, ahí sí se usa una cantidad mucho más reducida de monometil-hidracina y tetróxido de nitrógeno." A diferencia de los cohetes con propulsores sólidos, que exigen extremar las condiciones de seguridad en todo momento, porque el propelente está puesto dentro del tubo, los que llevan combustibles líquidos se cargan al final, dos horas antes de dar la orden de despegue, y permiten reducir al mínimo los riesgos para trabajar. Ante nuestros ojos, el VEx 5A es un gran cilindro de un metro y medio de diámetro (alrededor de un metro menos que lo que medirá el Tronador II) y 17 metros de altura. "Se trata de un vehículo «atmosférico», es decir que nunca saldrá de la atmósfera. Como no superará los 15 km, durante una cierta parte del vuelo se estabilizará por aletas -detalla Servidia-. Cuando le llegue el turno al Tronador no las necesitará, porque con las toberas de la primera etapa superará los 100 km, que es donde la influencia de la atmósfera resulta más importante." En estos momentos, el enorme dispositivo está acostado sobre una gruesa estructura de metal azul a la espera de que amaine el viento y puedan sacarlo del hangar y erguirlo en posición vertical. "Esto mismo es la torre de lanzamiento -explica Servidia, mientras da unas palmadas al sólido andamio de acero-. Esos brazos sirven para anclar el vehículo hasta que se dan las condiciones apropiadas para lanzar. En ese momento lo liberan y el vehículo despega por su propio empuje. Si surge algún problema, se interrumpen las operaciones." Pero el día del lanzamiento, la mayor parte de los involucrados no estará en este terreno que el río lame sin cesar, sino a 14 km de distancia, en Pipinas, un pueblo de 954 habitantes que dormita al costado de la ruta provincial 36 y que ahora algunos llaman "el Houston argentino". El centro de control se encuentra en un edificio impecable construido en los terrenos de la ex cementera Corcemar. "Desde aquí, cuando apenas había un contenedor, se siguió el primer lanzamiento [que los ingenieros consideraron un éxito, porque sólo falló una agarradera], en febrero de 2014", cuenta Félix Menicocci, secretario general de la Conae. Además de los desafíos que plantea su complejidad, desarrollar un vehículo espacial autónomo, algo que nunca antes se había intentado en el país, tiene la dificultad de que no hay "manual" que enseñe a hacerlo. El reducido club de países que tienen el know how, apenas una decena, se lo reservan, entre otras, por razones económicas. "El desarrollo de la electrónica empieza con el diseño de los elementos para el guiado y control del vehículo, que son el corazón de un lanzador", destaca el ingeniero Daniel Rocca. Entre ellos está un GPS de tecnología local con la precisión requerida por una nave que tiene cotas en altura y velocidad que hacen que un receptor normal no funcione. ¿Son optimistas? "Ésta será la primera prueba de un vehículo de dos etapas, de modo que sería fantástico que todo ande bien -explica Servidia-. Está previsto un segundo prototipo (VEX 5B), un poco más optimizado en peso, que estimamos poder lanzar en la primera mitad del año próximo. Y otro (VEx 5C) que incorporará una turbobomba (una turbina que mueve dos bombas, una que impulsa el combustible y otra que impulsa el oxidante) y que permite elevar mucho la presión de trabajo del motor, obtener más empuje y alivianar los tanques. Esta última versión es la que probará toda la tecnología que desarrollamos." Entonces sí estará todo listo para el gran día en que se verá partir hacia el cielo, como desgarrando el espacio, al Tronador II. El programa es ambicioso y, si todo sigue como está previsto, el país marcará rumbos en la actividad espacial. El vehículo experimental VEx 5A, en su torre de lanzamiento. Foto: Conae

Hola Taringueros! Comparto esta nota que en contre para traer calma aquellos que piensas que el proyecto puede ser suspendido o ya lo fue. Se que se han dicho muchas cosas pero en cada amanecer se puede observar el lanzador, firme y listo, brillando a la espera de su lanzamiento! Información AUNQUE A MENOR RITMO, LAS OBRAS POR EL TRONADOR AVANZAN Aunque a un ritmo menor que el del año pasado y el de años anteriores, igualmente siguen avanzando sin prisa pero sin pausa las obras que la CONAE, que sigue a cargo del ingeniero Conrado Varotto, está llevando adelante en la ex fábrica Corcemar de Pipinas y en el campo La Capetina, a la altura de Punta Piedras, sobre el río de la Plata, para el desarrollo y prueba de prototipos de lanzadores satelitales, en lo que es el programa espacial Tronador II. La semana pasada, el intendente Hernán Yzurieta y el secretario de Gobierno de la Comuna, Diego Carosella, estuvieron recorriendo las obras en ambos destinos aeroespaciales y se mostraron satisfechos con los avances de 3 las obras, más allá de que el Gobierno Nacional haya decidido a principios de año desmantelar el stand del Polo Espacial Punta Indio que estaba ubicado a la vera de la ruta 36 y que era una atracción turística para Pipinas, donde desapareció el microcine y la sala donde se podía jugar a lanzar el tronador y sólo quedó la réplica del cohete, que se elevan en solitario y sin visitas. “El galpón de Pipinas es nuevo, lo armaron hace muy poquito; quedó una estructura imponente, de 70 metros por 40, donde van a instalar un torno y la soldadora de aluminio en frío. Lo construyeron al lado de las otras estructuras”, le contó a EL COLONO el jefe comunal en referencia a la nueva estructura montada al lado del galpón donde estaba la embolsadora de Corcemar. Los funcionarios municipales no sólo estuvieron en Pipinas. También fueron a Capetina, en Punta Piedras, donde la Comisión Nacional de Actividades Espaciales contrató a la Comuna puntaindiense para hacer movimientos de suelo en la zona de las plataformas de lanzamiento de los prototipos del Tronadro II. “Es importante que la gente sepa que no hemos abandonado el proyecto, que seguimos trabajando; por ahí no al ritmo que quisiéramos, pero estamos trabajando para sostener el proyecto y el trabajo de la gente”, finalizó el intendente Yzurieta. FOTOS