emelianenko9
Usuario (España)
¿Cómo sería acercarse a un asteroide en una nave espacial? En 2010, la sonda Rosetta de la ESA sobrevoló el asteroide 21 Lutetia captando datos y fotografías en un esfuerzo para determinar mejor la historia de este asteroide y el origen de sus extraños colores . Recientemente las imágenes de una cámara que miraba siempre al asteroide se han compilado en este vídeo . De composición desconocida, Lutecia no es lo suficientemente masivo para que la gravedad le dé forma de esfera. Con un diámetro de unos 100 kilómetros, Lutetia es el mayor asteroide o núcleo de cometa que ha sido visitado por una sonda espacial humana. Lutetia orbita en el cinturón principal de asteroides, y todo hace suponer que es un remanente del Sistema Solar primigenio lleno de cráteres. Actualmente la sonda Rosetta navega muy lejos de Lutetia y se dirige hacia el cometa Churyumov-Gerasimenko , donde está previsto que aterrice en el 2014.
Sabemos que el Universo es inmenso y conocemos que existen galaxias muy lejanas... ¿Pero eres realmente consciente de lo grande que es nuestro propio sistema solar? Has llegado a los bordes exteriores de nuestro sistema solar, a una distancia de más de 21 mil millones de kilómetros. Le tomaría 22 millones de años de desplazamiento continuo en esta escala para llegar a las regiones más lejanas del Universo observable.
Ahora mismo los paisajes más hermosos del sistema solar no los está viendo un humano, la afortunada es la sonda Cassini, recorriendo elipses majestuosas alrededor de Saturno y sus satélites. Observar en movimiento Encelado, Titán, Phoebe y Rhea con Saturno de fondo debe ser algo increíble, incluso para los ojos de un robot. Un vídeo renderizado a partir de varias imágenes nos muestra una belleza que quizás el ser humano podría estar viendo en estos momentos…..
Blohm & Voss BV-141 Este aparato de reconocimiento alemán es el avión más asimétrico que se ha construido nunca. Tenía una góndola de tres plazas aislada totalmente del fuselaje, para permitir una mayor visibilidad a sus ocupantes. Se fabricaron diez unidades antes de que se cancelase el proyecto en 1943. Westland Lisander P12 El Westland Lisander era un avión de enlace británico cuya mayor virtud era que podía despegar y aterrizar en pistas muy cortas. Por ese motivo es conocido sobre todo por su uso en misiones tras las líneas enemigas. La versión P12 consistía en un Lisander al que se le había añadido un segundo par de alas y una torreta de cola para cuatro cañones. Fue una solución de urgencia para enfrentarse a la flota de desembarco alemana cuando la amenaza de invasión parecía real. No llegó a fabricarse. Belyayev DB-LK Un diseño del ingeniero aeronáutico soviético Víktor Belyayev. Era un bombardero de largo alcance con fuselaje doble, con dos cabinas para la tripulación (en una iba el piloto y en la otra el operador de radio/artillero). A comienzos de 1940 se realizaron las pruebas de vuelo. Los resultados fueron buenos, pero no se llegó a aprobar su producción. Kyushu J7W1 Shinden Caza con configuración canard (los estabilizadores horizontales están situados delante de las alas) diseñado en 1944 por el capitán de la Marina Imperial japonesa Masaoki Tsuruno. En los vuelos de prueba demostró una gran maniobrabilidad. La Marina lo aprobó e hizo un pedido de 150 unidades al mes, aunque al final de la guerra tan solo se habían completado dos prototipos. Curtiss-Wright XP-55 Ascender El otro caza con configuración canard de la guerra fue este modelo diseñado para el Cuerpo Aéreo del US Army. A diferencia del Shinden, no llegó a aprobarse su producción. Tan solo se construyó un prototipo, que voló por primera vez en julio de 1943. Sus alas en flecha le daban un aspecto más futurista que el del caza japonés. Bachem Ba 349 Natter El Natter era un caza de defensa zonal diseñado en Alemania en los meses finales de la guerra para hacer frente a los bombarderos aliados. Se lanzaba desde una rampa, propulsado por cohetes. Una vez disparados los cohetes que cargaba en el morro, el piloto tenía que saltar en paracaídas (era un aparato de un solo uso). Se construyeron una treintena, pero el único lanzamiento pilotado acabó con la explosión del Natter y la muerte del piloto. Sack As-6 Este avión de alas circulares fue una creación artesanal del diseñador aeronáutico alemán Arthur Sack. Lo construyó a comienzos de 1944 en la base aérea de Brandis con unas alas hechas de madera y piezas de otros aviones (el motor de un Messerschmitt Bf 108 y la cabina y el tren de aterrizaje de un Bf 109B). Aunque se intentó probar varias veces nunca llegó a volar. Su motor no era lo suficientemente potente como para hacerlo despegar. Gotha Go 229 Esta “ala volante” a reacción fue un diseño de los hermanos alemanes Walter y Reimar Horten. El proyecto se inició en 1942, y en enero de 1945 el Go 229 hizo su primer vuelo, con resultados muy esperanzadores. En mayo el primer prototipo quedó destruido en un accidente, aunque lograron terminar un segundo aparato. Cuando acabó la guerra había varios más a punto de completarse. Caproni Stipa Este avión experimental italiano en realidad es anterior a la guerra, aunque su diseño tubular sirvió de modelo a otros aviones posteriores, como el caza a reacción Caproni Campini N.1. Tenía un fuselaje hueco en forma de anillo, con la hélice situada dentro de él. Voló por primera vez en octubre de 1932. McDonnell F-85 Goblin Este avión apodado “huevo volante” no llegó a tiempo para la guerra, pero no he podido resistirme a incluirlo en la lista. Era un caza destinado a ser transportado en la bodega del Convair B-36 Peacemaker. La idea era que el gigantesco bombardero llevase en su interior su propia escolta. Voló por primera vez en agosto de 1948. Se construyeron dos prototipos. EDITO El usuario @diegoazul29 me deja la imagen de uno de los primeros y raros helicópteros usados en la 2ª Guerra Mundial, aquí lo podéis ver con un poco de información sobre el. Gracias por la colaboración. Flettnet FI 282 El Flettner Fl 282 Kolibri (‘colibrí’ en alemán) fue un helicóptero monoplaza de observación y escolta en servicio durante la Segunda Guerra Mundial con la Luftwaffe y la Kriegsmarine. Hizo su primera aparición en 1940 como consecuencia del desarrollo del Flettner Fl 265.
Accidente aéreo: Fallece una persona al estrellarse un avión caza junto al campus de Alcalá de Henares Un caza militar ha sufrido esta mañana un accidente en el campus universitario de Alcalá de Henares. La policía de Madrid confirma que se ha producido una víctima mortal a causa del accidente aunque testigos de la zona aseguran que han sido dos los fallecidos. Una persona ha fallecido esta mañana tras el accidente de un caza militar en el campus de Alcalá de Henares, según la Jefatura Superior de Policía de Madrid. Un equipo de lainformacion.com se encontraba por la zona cuando han visto pasar el avión a gran velocidad y han oído después una explosión. Tras aproximarse al lugar, fuentes presenciales les han asegurado que el accidente se ha cobrado dos víctimas. Decenas de policías y bomberos se han desplazado a la zona. Fuentes de la Policía de Madrid han confirmado que se trata de un avión caza del ejército y que éste se ha estrellado entre la carcel de Alcalá Meco y la Biblioteca de la localidad. Según los servicios de emergencias del 112, se trata de un modelo de caza C101 que se usa normalmente para entrenamiento de pilotos. Las mismas fuentes aseguran que se está procediendo a la búsqueda del instructor y su alumno. ACTUALIZADO A las 12:41 hora local de España se confirma la muerte de una segunda persona en este accidente.
El 23 de abril de cada año, se celebra el Día del Libro, que conmemora la muerte de William Shakespeare y Miguel de Cervantes en 1616. Sin embargo, las defunciones no sucedieron el mismo día, pues existía un desfase entre los calendarios inglés y español. En 1582, el Papa Gregorio XII adelantó 10 días el calendario, de modo que el día 5 de octubre pasó a ser el 15 del mismo mes. Sólo Francia, Italia y España adoptaron inmediatamente este cambio. Inglaterra no lo hizo hasta 1752. Así, para los ingleses, Shakespeare murió el 23 de abril, pero para los países católicos ocurrió el 3 de mayo.
En este curioso vídeo se puede ver el efecto producido por las cámaras de vídeo al grabar a una velocidad de cuadros determinada una escena perfectamente «sincronizada». El asunto está en hacer pasar el agua por delante del altavoz a través de un tubito, generar entonces una onda de sonido de 24 hertzios que pueda impulsar un poco las gotas y a la vez configurar la cámara de vídeo para que grabe a 24 fotogramas por segundo. ¿El resultado? El agua parece «mágicamente» detenerse en el aire, al estar perfectamente sincronizada con la captura de imágenes. Al modificar las ondas y en vez de usar 24 usar 23 o 25 el agua parece moverse hacia adelante a hacia atrás (¡el efecto es buenísimo) El montaje es un poco como el efecto estroboscópico de toda la vida, que hace parecer estáticas las ruedas de coches y bicicletas mientras giran. También es el mismo efecto óptico que puede verse en helicópteros , hélices y otro tipo de escenas en las que las frecuencias de los objetos en movimiento sean un múltiplo exacto de los 24, 25 o 30 cuadros por segundo a los que esté grabando la cámara de vídeo.