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El IA 33 Pulqui II el avion que puso a argentina en lo mas alto de la aeuronautica mundial DatosTipo: CazaFabricante: Fábrica Militar de AvionesDiseñado por: Kurt TankPrimer vuelo: 16 de junio de 1950Retirado: 1955Estado: CanceladoUsuario: Fuerza Aérea ArgentinaN.º construidos: 5 prototiposDesarrollo del: Focke-Wulf Ta 183El I.Ae. 33 Pulqui II fue un avión a reacción diseñado en Argentina por el Instituto Aerotécnico y construido en la Fábrica Militar de Aviones . El famoso diseñador alemán Kurt Tank y un equipo de colaboradores de su país tuvo una participación capital en el proyecto. Sólo se produjeron cinco prototipos, entre 1950 y 1959.HistoriaHacia fines de 1947, y después de reunir las ideas de los diseñadores de la FMA , se comenzó con un anteproyecto denominado IA -33 . Como característica principal este avión debía tener ala en flecha, alojar un motor mas potente, cabina en forma de burbuja, ala baja y empenaje horizontal instalado a la mitad de la deriva .Cuando se decide presentar el proyecto a las máximas autoridades de la fabrica y en la misma son presentados el Profesor Tank y su secretario Neuman . En esta misma reunión Tank , hizo diversas consideraciones interesándose en el proyecto . Allí mismo mostró por primera vez los planos del Ta 183 . Esto genero un intercambio de ideas y llegaron a la conclusión que el proyecto de Tank tenia mayor maniobrabilidad a 10.000 mts., en tanto el de los técnicos e ingenieros de la FMA mayor velocidad a nivel del mar . Pulqui I Antecesor del Pulqui IIConstruccion YPrototiposUna vez terminada la construcción del primer prototipo, se destino este para ensayos estáticos, no llegando a volar nunca. Tampoco se sabe a ciencia cierta si este primer prototipo se destruyo de manera completa, o cual fue su verdadero destino.Al segundo avión se le coloco la turbina Rolls Royce Nene II , para realizar su velo inaugural el 16 de Junio de 1950 y fue realizado por el Capitán Edmundo Weiss . Este avión presentaba vibraciones al llegar a los 700 km/h, según pudo constatar Otto Behrens. A causa de esto se decidió hacer una serie de modificaciones. Una vez terminadas las mismas el propio Tank realiza los vuelos de prueba hacia Octubre del mismo año. Durante 1951 se invita a un grupo de pilotos de caza de la F.A.A, a volar el avión. En uno de estos vuelos el Capt. Vedania Manuwal, pliega un ala debido a la falla de los pernos de sujeción del ala. Si bien el piloto se eyecto , perdió su vida en el intento. El aparato se perdió de manera completa . En 1955 la llamada “ Revolución Libertadora “ no vio con buenos ojos el proyecto lo que provoco la ida de los técnicos alemanes principalmente hacia E.E.U.U. un año después. Aun así los técnicos que quedaron en la fabrica hicieron una demostración de las capacidades del aparato, el cual a los mandos del 1° Ten. Balado, tuvo un accidente al regreso de la misma, debido a la falla de la provisión de oxigeno, provocándole una hipoxia . El avión sufrió daños considerables, y no pudo recuperarse. Por ultimo hacia 1959 se completo el N° 5 del que poco se sabe respecto de sus vuelos. Actualmente se conserva en el Museo de la Industria en Córdoba, donde se tomaron las fotos que ilustran este articulo. Alas en Flecha una de las principales caracteristicas ademas dela cola en TCaracterísticas técnicasEl Pulqui II era un monoplaza de ala alta, con una flecha hacia atrás de 40° y diedro negativo. La cola era en T, con los estabilizadores ubicados sobre el timón. La construcción era completamente metálica, y la cabina era presurizada con una cubierta tipo burbuja. No contaba con asiento eyectable y la maniobra de evacuación se realizaba invirtiendo la nave, desprendiendo la burbuja y dejando que el piloto caiga por gravedadEl motor elegido fue una turbina Rolls Royce Nene II con una potencia de 2267 kg. Un dato interesante es que el MiG 15 utilizaba una copia soviética de este mismo motor.MIG 15si se dan cuenta este MIG 15 … es la copia mejorada del Pulqui II o salió del mismo equipo de ing. alemanes en que trabajó el diseñador principal Kurt Tank.Mas caracteristicasCaracterísticas:generalesTripulación: 1 pilotoLongitud: 11,68 mEnvergadura: 10,60 mAltura: 3,50 mSuperficie alar: 25,1 m²Peso vacío: 3.600 kgPeso máximo al despegue: 5.550 kgPlanta motriz: 1× turborreactor Rolls Royce Nene II 104B.Empuje normal: 22,2 kN (2.267 kgf; 4.998 lbf) de empuje.RendimientoVelocidad nunca excedida (Vne): 1.050 km/hVelocidad crucero (Vc): 960 km/hAlcance: 2.030 kmTecho de servicio: 15.000 mArmamentoCañones: 4× Hispano Suiza MK5 de 20 mm