elvergasdelocho

Bueno en el dia de hoy se a filtrado dicha noticia de que un user ya posee el famoso Halo 4 cuya version es de de 2 dvdsy que se encuentra jugando el famoso juego solo cabe esperar aun faltando menos de 1 mes de su lanzamiento en tan solo horas se sabra si saldra o no en distintos sitios webs. DVD 1: Seria el juego DVD 2:Seria expansion o Texturas HD La copia que saldria vendria enIngles con Subs en español Supuesta presentacion de los 2 dvd de Halo 4

¿Qué pasaría si hubiera en la Tierra otra especie tecnológicamente avanzada? ¿Qué pasaría si los neandertales, que se extinguieron hace 28.000 años, vivieran ahora con nosotros? O ¿qué pasaría si los humanos se hubieran dividido en dos especies diferentes? Estas son historias perfectamente razonables en mundos de ficción donde dos especies avanzadas viven lado a lado . Pero ¿y si de verdad hubiera existido en nuestro planeta otra especie inteligente? ¿Habría que compartir el pan con nuestros cohabitantes inteligentes o estaríamos en una constante batalla por la supremacía? En este mundo hipotético, habría tres posibles relaciones entre los seres humanos y "los otros", dijo William Harcourt-Smith, un paleoantropólogo del Museo Americano de Historia Natural. La más probable es que la competencia por los recursos nos pudiera llevar a luchar constantemente. "Teniendo en cuenta el conocimiento de cómo los humanos se comportan dentro de su especie ,los interminables conflictos entre las tribus y las guerras que lamentablemente han durado miles de años. Yo creo que cada vez que los recursos se vuelven un problema, o las ideologías se han convertido en un problema, se obtiene un conflicto", comento Harcourt - Smith. Si una de las especies fue un poco más lista o más fuerte o desarrollo una tecnología mejor que la otra, la primera con el tiempo podría diezmar a esta última, esto nos recuerda a los seres humanos frente a los neandertales. Esta seria una historia Alternativa Si, después de que decenas de miles de años de enfrentamientos entre seres humanos y los otros, nadie hubiera llegado a la cima, las dos especies podría haber derivado gradualmente hacia el equilibrio, ya sea por poblar geográficamente diferentes regiones del mundo o por la adaptación a requerir diferentes recursos, comento Harcourt-Smith. Los Otros podrían haber desarrollado un apetito exclusivamente por los peces, por ejemplo, mientras que los humanos podrían haberse especializado en la cría de animales, y verían la busca de peces repugnante. En cualquiera de los casos , si viviéramos en diferentes regiones o utilizáramos diferentes recursos, los humanos y los otros, se hubieran desarrollado sistemas culturales en los que nos enseñarían a evitar el contacto con la otra especie. Eso es lo que hacen otras especies en las mismas circunstancias. "Siempre y cuando no exista competencia, las especies sólo se ignoran", dijo. "Dos monos que viven en el mismo árbol, por ejemplo, si no van por los mismos recursos,no interactúan." ¿Pero como serian nuestros amigos imaginarios o enemigos ? Por supuesto, podrían parecerse a cualquier especie que existe actualmente en nuestro planeta podrían haber evolucionado los monos, elefantes, delfines pero Harcourt-Smith cree que hay tres rasgos que los Otros definitivamente necesitarían a fin de ser tecnológicamente avanzados. "Primero, necesitan las capacidades cognitivas que les permiten construir cosas, de concebir ideas abstractas o concebir un objeto con muchas partes móviles, cada una de ellas tiene una función. Deberían tener una planificación y ser capaces de pensar fuera del espacio y el tiempo en un sentido abstracto, con el fin de crear ese objeto ", dijo. En segundo lugar, debe haber una forma de manipular los objetos, ambos con gran fuerza y con gran finura. Nosotros manejamos esto con nuestras manos, las estructuras sorprendentes que pueden agarrar objetos con mucha fuerza, pero también puede realizar tareas que requieran gran delicadeza y destreza, tales como la costura con aguja e hilo. "Imagínese que,las otras criaturas usaran sus pies para desarrollar estas increíbles habilidades, o que tal la lengua", comento. Por último, la transmisión cultural es esencial. Es extraordinariamente raro encontrar a un solo ser humano que sabe cómo construir un equipo desde cero, comenzando con la extracción de las materias primas. O, para el caso, alguien que sabe cómo construir un sistema de riego, o un arma. En vez de reinventar la rueda una y otra vez, los seres humanos trasmiten el conocimiento de una generación a la siguiente. También contamos con la especialización de trabajo en nuestras sociedades para hacerlas funcionar de manera más eficiente. Para que una sociedad no humana pueda lograr el progreso tecnológico similar, ellos también necesitan alguna forma sofisticada de comunicación. Los seres humanos 2.0 Hay más de un escenario que se deben considerar: ¿Podría otro grupo de terrícolas muy inteligentes surgir algún día ? De acuerdo con Harcourt-Smith, en el largo plazo (millones o miles de millones de años ), todas las apuestas están apagadas. "No sabemos qué depara el futuro ,como otras especies de mamíferos avanzados pueden evolucionar", dijo. Para que eso suceda, algún evento catastrófico tendría que hacer que la población humana caiga en picada con el fin de despejar el camino para un competidor. Por otra parte, dijo, un grupo de seres humanos pioneros podría aventurarse en el espacio y establecerse en otro lugar. El nuevo entorno al que se someterían probablemente llevaría a una evolución rápida y luego, unos 100.000 años después, se habría convertido en una especie distinta que todavía podría interactuar con los humanos de siempre en la Tierra.

¿Cuatro mujeres por cada hombre en Rusia? La semana pasada estuve en un congreso en San Petersburgo y aproveché para hacer turismo. En una escapada abordo de un autobus de japoneses, nuestra guia comenzó a hablar de las mujeres rusas y acabo diciendo lo siguiente: En Rusia hay cuatro mujeres por cada hombre En una semana escuché lo mismo varias veces y también he encontrado testimonios similares en internet. Aunque sí veía una cantidad anormalmente alta de mujeres, la afirmación me pareció imposible de creer y decidí consultar algunos datos. El ratio entre hombres y mujeres en Rusia y el mundo Lo primero que hay que saber es que en casi todos los lugares nacen unos 105 niños por cada 100 niñas. Luego esta proporción se va invirtiendo porque los hombres tendemos a morir más jóvenes —por causas naturales o en guerras— introduciendo así diferencias entre países, como se muestra en la figura. Vayamos por partes: ** Efectivamente, Rusia es uno de los lugares del mundo con mayor porcentaje de mujeres, pero la proporción ni se aproxima al 4 a 1. ** En 1950, tras los veinte millones de muertos de la 2ª guerra mundial, en Rusia había 4 mujeres por cada 3 hombres. ** A partir de entonces la proporción de hombres ha tendido a aumentar y volver a valores más comunes… ** … sin embargo, parece que el fin de la época soviética ha vuelto a reducir el número de hombres (¿alguna idea del por qué?) En resumen, la proporción de mujeres en Rusia es anormalmente alta, pero sin acercarse al ratio que le adjudica el saber popular. Además, si la causa principal de este desnivel fue la «gran guerra patriótica», el excedente de mujeres estará constituido en su mayoría por ancianas venerables. P.S. He usado a Noruega como referencia para saber que ratio esperar de un país pacífico. Curiosamente, observar a Noruega pone sobre la mesa otra cuestión: ¿por qué el ratio mundial es superior al noruego, si la mayoría de países son más belicosos? ¿donde abundan los hombres para compensar casos como el de Rusia? En unos días traeré respuestas.

Un objeto extraño de más de un kilómetro de largo fue captado cayendo al cráter del volcán Popocatépetl por la cámara permanente de Noticieros Televisa. Este objeto luminoso tiene forma cilíndrica y a juzgar por los especialistas consultados por la propia televisora no se puede apreciar de dónde viene, ya que se desplaza con una velocidad mayor a la de un avión. Aunque si descartaron que se trate de material incandescente lanzado por el Volcán y que regrese en caída libre debido a que no se aprecia un camino de luz trazado por el cuerpo en cuerpo en movimiento, misma situación que descarta la posibilidad de que sea un meteorito. link: http://www.youtube.com/watch?v=ZQts7Hm8rmI

M4 Sherman Vs. Panzer VI Tiger M4 Sherman El M4 Sherman (en inglés, Medium Tank M4) fue el tanque principal fabricado por Estados Unidos y utilizado para su propio uso y el de sus Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La producción total del M4 Sherman superó las 50.000 unidades y su chasis sirvió como base para otros diseños como cazacarros, vehículos de recuperación y artillería autopropulsada. En el Reino Unido, los M4 recibieron el nombre de Sherman por el General William Tecumseh Sherman de la Unión, siguiendo la práctica británica de nombrar los carros de combate estadounidenses con nombres de generales de la Guerra Civil Estadounidense. Posteriormente, el nombre comenzó a ser utilizado en los Estados Unidos. Tras la II Guerra Mundial, el M4 entró en combate en la Guerra de Corea. Otros países continuaron utilizando el vehículo para entrenamiento o en combate hasta finales del siglo XX. Diseño El Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos diseñó el M4 como un reemplazo de M3 Lee. Las caraterísticas detalladas del diseño del M4 se enviaron por el Departamento de Artillería el 31 de agosto de 1940, pero el desarrollo de un prototipo fue retrasado para finalizar el diseño final del M3 Lee y pudiese entrar en producción en serie. El 18 de abril de 1941, las características finales del diseño para el nuevo tanque fueron aprobadas en una conferencia en Aberdeen Proving Grounds donde asistieron representantes de la Fuerza Mecanizada y el Departamento de Artillería. El objetivo era producir un carro de combate medio fiable y rápido capaz de derrotar cualquier otro tanque utilizado por las naciones del Eje. El primer modelo experimental del M4 se finalizó el 2 de septiembre de 1941. El M4 entró en producción en febrero de 1942. Sus operaciones en guerra Durante la Segunda Guerra Mundial, el M4 Sherman sirvió con el Ejército de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Además se envió un gran cantidad de estos vehículos a las fuerzas aliadas del Reino Unido y la Commonwealth, la Unión Soviética, la Francia libre, el Gobierno de Polonia en el exilio, Brasil y China. El Cuerpo de Marines utilizó los modelos M4A2 de gasolina y M4A3 diesel en el Pacífico. El Jefe de la Fuerza Mecanizada, el Teniente General Jacob Devers ordenó no utilizar los Sherman con motor diesel fuera de la Zona de Interior (ZI). El Ejército utilizó todas las variantes para entramiento o pruebas pero los modelos M4A2 y M4A4 eran usados principalmente para exportación en el programa Lend-Lease. Los primeros Sherman estadounidenses que entraron en combate fueron los M4A1 en la Operación Torch de noviembre de 1942, poco después de que lo hiciese los M4A1 británicos en la Segunda Batalla de El Alamein de octubre de 1942. Los M4 y M4A1 reemplazaron a los M3 Lee en los batallones de blindados estadounidenses durante las campañas sobre el Norte de África. El M4 y M4A1 fueron las variantes principales hasta finales de 1944 cuando se comenzaron a reemplazar por el M4A3 con un motor más potente. Sin embargo, los M4 y M4A1 continuaron en servicio hasta final de la guerra. Los Shermans Firefly, portadores del legendario cañón de 17 libras, fue un bien escaso, pero temible. La potencia de su cañón era comparable al de los mejore cañones alemanes, aunque era poco preciso con la munición Sabot y al dispararse, un gran destello cegaba a la tripulación y delataba su posición. Pese a ello, la gran eficacia y potencia del cañón de 17 libras fue todo un alivio para poder hacer frente a enemigos como el Tiger I que de otra forma no habría sido posible enfrentarse. El primer Sherman con cañón de 76 mm que entró en combate en julio de 1944 fue el M4A1, seguido del M4A3. Al finalizar la guerra, la mitad de los Sherman del Ejército de Estados Unidos tenían un cañón de 76 mm. El Sherman permaneció en servicio durante la Guerra de Corea de 1950 a 1953, pero el Ejército los fue reemplazado durante esa década por tanques Patton (M47 y M48). En Chile los Sherman tuvieron destacada participación en el ataque al Palacio de la Moneda (casa de gobierno), durante el golpe de estado que derrocó al gobierno marxista de Salvador Allende. Su rendimiento Cuando el M4 Sherman entró en combate en 1942, su cañón M3 de 75 mm podía penetrar el blindaje de los tanques alemanes con los que se enfrentó en África a distancias de combate normales. Sin embargo, tras la invasión de Normadía, se comprobó que el cañón de 75 mm era completamente ineficaz contra la parte frontal del Panther y Tiger I a distancias normales. El cañón de 75 mm se había quedado obsoleto y en el Teatro de Operaciones Europeo pidió la entrega del Sherman armado con el cañón M1 de 76 mm, además de otros tanques y cazacarros que utilizasen el mismo cañón. El aumento de Panther en el frente occidental llevó al Ejército a desplegar los Sherman de cañón de 76 mm en Normandía en julio de 1944. El cañón de 76 mm tenía una potencia de fuego superior que la mayoría de los vehículos alemanes, especialmente contra los Panzer IV y Sturmgeschütz III. Sin embargo, la munición antiblindaje habitual sólo podía dejar fuera de combate a un Panther a distancias cortas o atacando por los flancos. A distancias largas, el Sherman no se podía enfrentar al cañón de 75 mm del Panther, que podía penetrar con facilidad el blindaje del Sherman. Baste decir como ejemplo de su ineficacia, que el propio mando estadounidense calculaba que para destruir un solo Tiger I hacían falta una media de 5 Shermans, de los cuales sólo sobreviviría uno, aunque esta teoría no era aplicada en la realidad, pues para derrotar a este tipo de enemigos altamente armados se hacían ataques por los flancos. Esto contribuyó a las grandes pérdidas de Sherman que tuvo en el Teatro de Operaciones Europeo, en el que solo lograrían imponerse mediante una aplastante superioridad numérica. El mito de los 5 Shermans para abatir a un sólo Tiger I se pone en duda en el momento que comparamos las penetraciones de un cañón de 17 libras como el empleado por los Shermans Firefly. Según pruebas en polígonos de tiro, el 17 libras podía penetrar a un Tiger I frontalmente a 1700m, por lo que se deshace el mito al no ser correcto el empleo de 5 Shermans con cañones de 75 y 76mm contra enemigos tan poderosos, sino que se empleaban otro tipo de tácticas, pues los Tiger I no iban en batallones individuales, por lo que se los Shermans se enfrentasen a un Batallón de 20 Tigers (lo reglamentario), para vencerlos hubiera hecho falta atacar con 100 Shermans, lo cual no era factible. De todos modos, cuando se habla del Tiger II también se hace referencia a 5 Shermans, aun a sabiendas de que su blindaje y potencia era bastante superior al del Tiger I. En la Guerra del Pacífico, en los pocos enfrentamientos entre carros de combate, el cañón de 75 mm del Sherman era superior a los japoneses, que se trataban de diseños de tanques ligeros de los años 1930. Aunque se utilizaba cañones para destruir fortificaciones, también se utilizaron Sherman armados con lanzallamas. Panzer VI Tiger El Panzerkampfwagen VI Tiger I fue un tanque pesado de la Segunda Guerra Mundial, desarrollado por la Alemania nazi. Originalmente desarrollado bajo el nombre de Pzkw VI Ausf. H tras una peticion del OKW (Alto Mando del Ejercito de Tierra) y del proyecto resultante surgieron el Elefant, el Sd. Kfz 181 Tiger I y posteriormente el Tiger II o Königstiger, el Jagdtiger (versión cazacarros con un cañon de 128 mm) y el Sturmtiger, un carro diseñado para el combate urbano equipado con un mortero de origen naval que disparaba un proyectil propulsado a cohete de 380 mm. El Tiger I fue utilizado desde finales de 1942 hasta la rendición alemana en 1945. Ferdinand Porsche le dio su sobrenombre. El manual de entrenamiento de la tripulación, el Tigerfibel se convirtió en una pieza de coleccionista. Diseño El Tiger se diferenciaba principalmente de los anteriores tanques alemanes en su filosofía de diseño. Los tanques alemanes que precedieron al Tiger estaban equilibrados en movilidad, blindaje y potencia de fuego. En ocasiones tenían una capacidad de fuego menor que la de sus oponentes, pero por diversos casos, han conseguido salir bien parados. El Tiger I representó una nueva aproximación que acentuaba la potencia de fuego y la protección a expensas de la movilidad. Los estudios de diseño para un nuevo carro de combate pesado comenzaron a finales de los años 1930, sin un plan de producción. El empuje definitivo para el Tiger I fue proporcionado por la calidad del T-34 soviético, aunque la necesidad de un carro más potente que los Panzer III y Panzer IV se hizo notoria tras enfrentamientos contra los Matildas y Churchills. Aunque el diseño y la disposición general eran similares al del anterior tanque medio, el Panzer IV, el Tiger pesaba el doble. Esto se debía a su blindaje sustancialmente más grueso, el cañón de mayor tamaño, y consecuentemente un deposito mayor para combustible y munición, un motor más grande y una transmisión y suspensión más sólidas. El parecido físico hizo que en muchas ocasiones se confundieran los Panzer IV con los Tigers. Potencia de fuego El cañón KwK 36 L/56 de 88 mm fue la variante escogida para el Tiger y fue, junto con el Kwk 43 L/71 de 88 mm del Tiger II, uno de los cañones más efectivos y temidos en la Segunda Guerra Mundial. El cañón del Tiger tenía una trayectoria muy plana y visores Zeiss TZF 9b muy precisos. En ensayos británicos durante la contienda, acertó cinco impactos sucesivos en un blanco de 40 × 45 cm a unos 1.200 metros.Hay informes de tanques Tiger que alcanzaron a su enemigo a distancias mayores de una milla (1.600 m aproximadamente), aunque la mayoría de los combates se luchaban en distancias menores. En una ocasión se reportó de un T34 destruido por un Tiger a una distancia record de 3900 metros, aunque claramente éste fue un tiro de suerte no contribuía mucho a levantar la moral de los soldados alemanes. La mayoría de los disparos se efectuaban entre 800-1200m, pues la munición era cara y no se podían permitir desperdiciarla, así como sus enemigos podían abrir fuego antes sin dichos problemas. El tamaño del Tiger forzó la introducción de nuevas y complejas tecnologías, dando a los ingenieros una serie de desafíos técnicos que no fueron completamente superados. La torreta de once toneladas tenía un motor hidráulico accionado por el impulso del motor principal; incluso así, tardaba un minuto en poder hacer una rotación completa. El tanque tenía las ruedas de intervalo triples, lo que conseguía mejor velocidad a través del campo, pero también hacía su mantenimiento más difícil. Una parte de la precisión de la artilleria, además de las virtudes de las ópticas, la pieza y el entrenamiento, era el sistema de tripe ajuste de velocidad de giro de la torreta. El artillero disponia de un sistema de "marchas" para regular la velocidad de giro de la torreta. Era la "marcha" más fina, la que se empleaba en la fase final del apuntado contra objetivos lejanos, la torreta tardaba casi un minuto en ejecutar una rotación de 360 grados, lo que facilitaba mucho la tarea de lograr impacto con el primer proyectil. El sistema de disparo eléctrico también impresionó las tripulaciones, los proyectiles para Tiger eran distintos de otros modelos de 88 mm, debido al sistema de ignición electrica del proyectil, muy útil sobre todo a partir de los 2000 m al eliminar la ligera imprecisión causada por el percutir mecánico del cartucho. Movilidad Las ruedas de acero y goma estaban montadas en dieciséis ejes independientes, lo que daba una conducción suave y estable para un vehículo de gran tamaño. El sistema tenía sus desventajas: las ruedas podían llenarse de fango o nieve que podía congelarse. Los soviéticos descubrieron esto y en ocasiones decidían realizar los ataques por la mañana, cuando los Tiger estaban prácticamente inmovilizados, aunque fue una táctica empleada no sólo contra este tanque, sino incluso contra la infantería que en muchos casos no podían disparar sus armas o arrancar sus vehículos. Pese a todo, el Tiger I fue uno de los diseños más fiables de todo el arsenal alemán. Las orugas tenían un ancho de 725 mm. Para resolver las restricciones entre el peso y la superficie de las orugas, la fila externa de ruedas tuvo que ser eliminada, y estrechar las cadenas a 520 mm. El tanque era demasiado pesado para la mayoría de los puentes, así que fue diseñado para vadear hasta cuatro metros de agua. Esto requería mecanismos inusuales para la ventilación y refrigeración. Para realizar una sumersión se necesitaba unos 30 minutos de preparación. La torreta y el cañón debían estar en posición frontal y tapados. El tema del peso y los puentes hacía que antes de planear una operación fuera vital buscar puntos de cruce seguros, y pese a todo muchas veces no lo eran tanto. La presión que soportaban los ingenieros era muy intensa, ya que ademas de tener que acondicionar un puente para el paso de tal vez solo 3 o 4 vehiculos ( por su gran efectividad los Tiger eran muy demandados, con lo que no era raro que se operase a nivel de 3-4 carros en apoyo de una zona, tener reunida una fuerza de más de una Compañía era motivo de alegria para las tripulaciones ), el enfado del mando si la construcción cedia y el valioso Tiger se iba al agua solia ser notable. Con tiempo solian ser recuperables, pero los cruces de puente obligaban a que los compañeros del conductor descendieran del carro, se le aligeraba al tanque lo más posible y avanzara a paso de caracol, sin tocar marchas ni acelerador. Cuando habia tiempo incluso se le descargaba munición y fuel, para aumentar las oportunidades de cruzar con éxito. Precisamente este factor hacia en ocasiones que el empleo del Tigre no fuese factible. Otra característica fue la caja de cambios hidráulica controlada por preselector y la transmisión semiautomática. El peso extremo del tanque también significó un nuevo sistema de dirección. En vez de los sistemas de embrague y freno de los vehículos más ligeros, se utilizó una variación del sistema británico Merritt-Brown. El motor era inicialmente un diseño de gasolina de Maybach de 21 litros y 590 cv, que pronto se descubrió insuficiente, por lo cual sería cambiado por un HL 230 P45 de 23,88 L . El carro era más móvil de lo que se cree, cosa muy distinta en el Tiger II. Como pasaba con todos los carros pesados el fango era uno de sus principales enemigos. Cuando se operaba desde posiciones defensivas, era común que el comandante de cada carro se diese un paseo al amanecer para comprobar los efectos de las lluvias o el fuego de hostigamiento nocturno sobre el terreno. Sabedores de esto, a los rusos les gustaba lanzar fuego de mortero sobre cuellos de botella donde suponían que acechaban los Tiger con la esperanza de "cazar" algun comandante de carro, como en ocasiones conseguian. Su historia en combate Los Tiger podían destruir a la mayoría de sus oponentes, los T-34, Sherman o Churchill IV a distancias superiores de 1.600 m. Como contraste, el cañón de 76,2 mm del T-34 no podía perforar al Tiger I frontalmente a cualquier distancia, pero podía penetrar el blindaje lateral a 500 m disparando la munición BR-350P APCR. El cañón de 85 mm del T-34-85 podía perforar al Tiger frontalmente a una distancia de 1.000 m, y en los lados a más de 1.000 m. El cañón de 120 mm del IS-2 podía destruir al Tiger I a distancias mayores de un kilómetro desde cualquier punto. El cañón de 75 mm del M4 Sherman no podía penetrar frontalmente al Tiger a cualquier distancia y necesitaba estar dentro de los 500 m para conseguir una perforación lateral. El cañón británico de 17 libras del Sherman Firefly, disparando munición APDS podía destruir al tanque alemán a más de 1.500 m, aunque esta munición fue muy rara. El cañón de 76 mm disparando la munición común APCBC no podía perforar el blindaje frontal, y tenía que estar dentro del radio de los 1.000 m para un impacto lateral con éxito. Cuando las distancias se acortan, los cañones pueden realizar más daño. La potencia de fuego del Tiger I significaba que podía destruir a sus oponentes en distancias que ellos no podían responder efectivamente. En terreno abierto este era su mayor ventaja táctica. Los tanques enemigos debían flanquear para poder destruir un Tiger, algo extendido a la mayoría de modelos pesados alemanes, que en los espacios cerrados eran fácilmente destruidos, pues su baja movilidad y velocidad los hacían vulnerables a las armas, que a cortas distancias sí eran letales. El Tiger entró en acción por primera vez en septiembre de 1942 cerca de Leningrado. Bajo la presión de Hitler se puso al tanque en acción meses antes de lo planeado y los primeros modelos demostraron que eran mecánicamente frágiles. En su primera acción el 23 de septiembre de 1942, muchos de los primeros Tiger fueron destruidos. Otros fueron alcanzados por la artillería antitanque soviética. Uno de los tanques fue capturado prácticamente intacto, lo que permitió a los soviéticos realizar estudios y preparar una respuesta. En los primeros combates en África del norte, el Tiger podía dominar a los tanques aliados en terreno amplio. Sin embargo, los fallos mecánicos significa que raramente podían entrar en acción. En una repetición de la experiencia de Leningrado, al menos un Tiger fue alcanzado por los cañones antitanque británicos de seis libras. Estas experiencias demostró que las armas fabulosas no eran el sustituto de tácticas correctas. En la ofensiva de Kursk el Tiger tuvo un gran exito en combate. Entre el 1 de julio de 1943 y el 1 de septiembre del mismo año el s.Pz.Abt 503 reclamó la destrucción de 501 carros de combate enemigos ( en su mayoria T-34s, pero tambien KV-1 y un pequeña porción de tanques anglo-americanos, de hecho unos 50 churchill fueron desplegados en el sector central de la saliente y lo pasaron bastante mal en sus encuentro con la nueva generación de Panzer) 388 cañones antitanque ( de 76,2 mm y algunos antiaéreo de 85 mm) 79 piezas de artilleria pesada y 7 aviones , estos últimos destruidos aparentemente al arrasar un aerodromo. En el mismo período el batallón perdió 18 Tigres destruidos sin posibilidad de reparacion, 7 de ellos incendiados. El Tiger era más lento que la mayoría de los otros carros de combate de la guerra, pero una velocidad típica para los tanques pesados y de apoyo de infantería. La velocidad máxima era de 38 km/h, comparada con los 37 km/h de su oponente más cercano, el IS-2, aunque rara vez se llegaban a estas velocidades debido a los problemas que generaba para todos los componentes mecánicos. Ambos eran más lentos que los tanques medianos y menos manejables. El blindaje y la capacidad de fuego del Tiger eran temidos por todos sus oponentes. Una táctica aliada era enfrentarse al Tiger como un grupo, uno atrayendo la atención de la tripulación del Tiger, mientras que los otros atacaban por los laterales o la parte posterior, algo que ya hacían los Panzer III contra los primeros T-34s. Ya que la munición y el combustible se guardaba en los laterales, una perforación lateral solía destruir al tanque. Aun así, los manuales de los carristas de los Sherman decían que para enfrentarse a un Tiger, debía realizarse por un grupo de 4 unidades y contar con perder al menos 3 (En el caso del Sherman Firefly). Los Tiger eran utilizados en batallones de tanques pesados bajo el mando del Ejército. Se desplegaban en sectores críticos, para realizar operaciones de rotura del frente o contraataques. Algunas divisiones, como la División Großdeutschland o divisiones del Waffen-SS tenían un puñado de Tiger. El Tiger está asociado particularmente al SS-Haupsturmführer (Capitán) Michael Wittmann y el 501 Batallón SS de Tanques Pesados, que fue uno de los comandantes de tanque más exitosos de la Segunda Guerra Mundial. Unos diez comandantes del tanque Tiger tienen más de 100 bajas en su cuenta, incluyendo a Johannes Bölter con más de 139, Otto Carius con más de 150, Kurt Knispel con 168 y Michael Wittmann con 138. Las respuestas de los aliados En mayo de 1943, un Tiger del Afrika Korps (número de torreta 131) fue capturado después de un combate contra tanques Churchill en Túnez. Fue reparado y exhibido en Túnez antes de ser enviado a Inglaterra para una inspección cuidadosa. Los aliados occidentales, sin embargo, hicieron poco para prepararse para combatir al Tiger a pesar de que el nuevo tanque era superior a los propios. Esta conclusión estaba basada en parte a la correcta estimación de que el Tiger sería producido en un relativo número pequeño. También se basaba en la doctrina del Ejército de los Estados Unidos, que no enfatizaba el combate entre tanques, confiando en su lugar en el uso de cazacarros. El 25 de septiembre de 1951 el tanque capturado fue entregado al Museo del tanque de Bovington por el Ministerio de Suministros británico. En junio de 1990, se realizaron reparaciones para restaurar el tanque para que este fuese puesto en funcionamiento. En diciembre de 2003, el Tiger 131 regresó al museo con un motor completamente funcional tras una extensa restauración. El Tiger I había nacido por la necesidad de un tanque pesado y la guerra contra la URSS potenció la necesidad de un carro de combate pesado capaz de hacer frente a los novísimos modelos soviéticos KV-1 y T-34, que pese a los problemas de abastecimiento y demás, eran tanques mejor protegidos y armados que los alemanes de la época. La aparición de estos carros hizo que el ejército alemán diera prioridad a este proyecto, así como a la creación del Panther en respuesta directa al T-34. Hasta la aparición del Tiger, los soviéticos se enfocaban en grandes cantidades de producción; las grandes modificaciones eran eliminadas puesto que interrumpían la producción y sólo se permitían pequeños ajustes. La respuesta soviética tuvo varias formas. En primer lugar se instalaron cañones más potentes en los carros, donde el D-5T dio buenos resultados y fue ampliamente usado, en especial por el T-34 (luego usaría el ZiS-S-53). Se había pedido el desarrollo de un cañón autopropulsado de 152 mm. El SU-152 pasó del concepto de diseño a las pruebas de terreno en sólo 25 días. A pesar de haber sido concebido como artillería autopropulsada, rápidamente se transformó en un potente cazacarros pesado. Además, el proyecto soviético del tanque pesado fue renovado, dando como resultado el tanque Iósif Stalin 2 (IS-2) con un cañón de 122 mm a principios de 1944 capaz de hacer frente a los tanques alemanes de la época y de aguantar sus impactos. El mayor desafío para los tanques soviéticos era sus producciones en masa comparada con la escasez de producción de los diseños pesados alemanes. Se construyeron 58.000 T-34 junto con 4.600 KV-1 y cerca de 3.500 IS-2. Un total de 66.000 tanques medios y pesados soviéticos frente a los 1.350 Tigers que en todo momento fueron insuficientes. Esto fue debido a que era un proyecto de baja prioridad, es decir, las producciones de Panzer IV y Panthers debían cumplirse a toda costa y sólo a principios de 1945 se le dio prioridad al Tiger II, cuando ya no se podía acelerar demasiado la producción debido a los incesantes ataques aéreos. De todos los T-34s, unos 22.000 eran T-34-85, capaces de poner fuera de combate a los Tigers y Panthers frontalmente, con lo que los carros pesados comenzaron a tener serias dificultades para vencer en combates directos debido al número de efectivos. Además de la producción, el ratio medio de bajas de 5,74 a 1 a favor de los Tiger no era suficiente. Algunas unidades Tiger superaron este ratio como la 13 Compañía/Regimiento Panzer Grossdeutschland (16,67 a 1), la SS-Panzer-Abteilung 103 (12,28 a 1) y la Panzer-Abteilung 502 (13,08 a 1). Debemos comprender que muchas de estas bajas, sobre todo de carros T-34s, son debidas a que el modelo soviético aun llevaba el cañón de 76,2mm, que con muchas dificultades podía enfrentarse a este carro, amén de los carros ligeros como los T-60 y T-70 que se empleaban como carros medios en vez de carros ligeros. en resumen el Tiger aleman era muy superior al m4 sherman por eso los americanos tubieron que construir el M26 Pershing

Panzer VI Tiger Tanque pesado Alemania Tiger I es el nombre por el que se suele conocer un tanque pesado alemán desarrollado en 1942 y usado en la Segunda Guerra Mundial cuya última designación oficial alemana fue Panzerkampfwagen Tiger Ausf. , a menudo abreviado como Tiger . El apodo del tanque fue puesto por Ferdinand Porsche, y el número romano se le añadió después de que el Tiger II entrara en producción. La primera designación oficial alemana fue Panzerkampfwagen VI Ausf. H, pero el nombre en marzo de 1943 fue cambiado a Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E. La designación del inventario de vehículos militares alemanes para este tanque era Sd.Kfz. 181. Fue una respuesta a la inesperadamente formidable fuerza blindada de la Unión Soviética encontrada en los primeros meses de la Operación Barbarroja, particularmente en los T-34 y KV-1. El Tiger I proporcionó a la Wehrmacht su primer tanque equipado con el cañón de 88 mm, que había demostrado previamente su efectividad tanto contra blancos aéreos como terrestres. Durante el curso de la guerra, el Tiger I entró en combate en todos los frentes de batalla que tenía Alemania. Por lo general fue desplegado en batallones de tanques independientes, donde demostró ser formidable. Mientras que el Tiger I era temido por la mayoría de sus oponentes, era técnicamente complicado, usaba materiales y métodos de producción caros y de trabajo intensivo, consumiendo mucho tiempo de producción. Sólo fueron fabricados 1.347 ejemplares entre agosto de 1942 y agosto de 1944. El Tiger era propenso a ciertos tipos de fallos en las orugas e inmovilizaciones, sin embargo, en general era mecánicamente fiable pero caro de mantener y complicado de transportar debido a sus ruedas de apoyo superpuestas y entrelazadas. En 1944 se dejó de producir en favor del Tiger II. A día de hoy, solo un puñado de Tigers sobreviven en museos y exposiciones. Quizás la muestra más notable es el Tiger 131 del Museo de Tanques de Bovington, en único en la actualidad que fue restaurado a condiciones de funcionamiento. El manual de entrenamiento de la tripulación, el Tigerfibel, se convirtió en una pieza de coleccionista. [/size

Simple mente sin palabras para describir como Gente que no sabe nada de historia use la bandera nazi como una decoracion para sus fotos Ojala esta persona viera mi post para que se diera cuenta de akien esta apollando Simplemente feo lo que ase la gente adora una bandera sin saber su historia y si lo sabe peor que apolle ese tipo de crueldades suerte que por el momento estados unidos gano la guerr ajunto con los aliados y ojala ya no buelban a apareser pelotudoss que se crean superiodes a otras personas cuando en verdad ni si quiera son mejores que una cucaracha ya que ni alos perros se les compara

La Policía Montada canadiense ha descubierto una plantación de marihuana oculta en un bosque de la provincia de Columbia Británica y protegida por un insólito servicio de seguridad: 10 osos negros. Según dijo hoy la televisión pública canadiense, CBC, la Policía Montada descubrió con asombro que una plantación situada en las cercanías de Lago Christina, a unos 550 kilómetros al este de Vanvouer, estaba siendo protegida por 10 osos negros para evitar el robo del cultivo ilegal. En un principio, los agentes mantuvieron las distancias con los animales pero pronto descubrieron que no presentaban ningún peligro porque se habían acostumbrado a que la mujer acusada de mantener la plantación los alimentaba con comida para perros y verduras. "Los agentes se dieron cuenta que los osos eran dóciles y estaban domesticados. Uno de ellos saltó encima de nuestro vehículo. Pero rápidamente fue evidente que estaban habituados por la operación de cultivo", declaró a CBC el sargento de la Policía Montada, Fred Masveld. Imágenes distribuidas por la Policía Montada muestran a los agentes que descubrieron la plantación posando sonrientes y relajados en frente de los osos. Pero el alcalde de la cercana localidad de Grand Forks, Brian Taylor, señaló que los locales tienen otra explicación de la presencia de osos en la plantación de marihuana. Taylor declaró a CBC que la leyenda de la zona es que en el interior del bosque vive una mujer amante de los osos. "La historia es que los osos se sientan en su sofá y miran televisión con ella. Los alimenta y los trata como mascotas", dijo Taylor. Y la plantación de marihuana sería para cubrir los gastos del mantenimiento de los plantígrados. El descubrimiento de plantaciones de marihuana en Columbia Británica es algo habitual. El clima lluvioso y las temperaturas moderadas, así como los grandes bosques de la provincia han permitido que la producción y venta de marihuana sea una de las principales industrias de Columbia Británica. Hace dos años, la revista BC Business cifró en siete mil 500 millones de dólares, y 250 mil empleos, el valor de la producción de marihuana de la provincia hasta el punto de calificarla el segundo sector que más contribuye a su Producto Interior Bruto (PIB). Lo que ni la publicación ni la policía habían descubierto hasta ahora es que animales salvajes forman parte de esa fuerza laboral que dependen de la marihuana.

Origen Meme Ola k ase Un nuevo meme a causado gran movimiento en todas las redes sociales, principalmente en facebook y twitter en google peru se puede encontrar 927,000 resultados de dicha palabra y a nivel mundial se puede encontrar más de siete millones de resultados pero muchos que nos preguntamos por qué tanto furor con una frase mal escrita. Bueno dentro de facebook y twitter últimamente se ha criticado fuertemente a todas las personas que les gusta Eszxscribir azzssii (escribir así) el meme ola k ase? Viene representado por una llama haciendo referencia que así lucen las personas que escriben de esta forma. Pero esto se extiende más allá de las redes sociales en youtube las búsquedas son muchas y los vídeos que hacen alusión también, en el canal de MrDonMakila se subió un vídeo de este meme, repitiendo la frase en distintas ocasiones algo muy tonto pero es un vídeo que hasta el momento lleva más de 200,000 visitas. Si se han dado cuente últimamente las personas que escriben de manera “diferente” han sido blanco de burlas y criticas, esta es una más de ellas. Dentro de las miles de variantes de dicho meme podemos encontrar estos ejemplos:

Bienvenidos ami nuevo post No has tenido infancia si no has tenido uno de estos Tu cara después de que hayan sonado las 12 campanadas Primera imagen del nuevo iPhone 5S RT si es verdad Resumen del 2012 en una imagen ----