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Elena de White y la Doctrina de la Amalgamación El origen de la raza negra Elena de White y la Doctrina de la Amalgamación (elena white es la creadora de los Adventistas del septimo dia) El origen de la raza negra Elena de White fue la mujer cuyos escritos la Iglesia Adventista del Séptimo Día [IASD en adelante] considera inspirados de la misma forma que los libros de la Biblia fueron inspirados. Ella no fue simplemente un líder espiritual convencional que cuenta con el respeto de la organización del mismo modo que los evangélicos respetamos a Lutero, Calvino, Wesley y otros. No, Elena de White es considerada “profeta” y su título de profetisa sigue siendo defendido en publicaciones modernas de la IASD . No hay diferencia entre la inspiración que ella recibió de Dios y la inspiración que recibieron los autores de la Biblia, según la Iglesia Adventista. En Junio de 2000, la Conferencia General votó a favor de afirmar y apoyar aun más agresivamente el Espíritu de Profecía a través del ministerio de Elena de White . Disentir con ella, o poner en duda su inspiración divina, equivale a ser expulsado de la IASD. Se le reverencia como el Espíritu de Profecía, ella misma reclamó que sus escritos venían directamente de Dios, y es lo que se afirma aún hoy en día. Sin embargo, la realidad muestra algo muy diferente, no sólo esta señora fue conocida por sus falsas profecías y sus doctrinas anti y extrabíblicas, sino también por sus enseñanzas extravagantes y disparatadas. ¿Qué es la doctrina de la amalgamación? Entre las cosas más vergonzosas que esta mujer enseñó encontramos la doctrina de la “amalgamación”. Esta es una tremenda situación embarazosa para los adventistas, por ello la mantienen en secreto y ni sus propios integrantes la conocen. He aquí las citas: “Si hubo un pecado por encima de los otros que causó la destrucción de la raza en el diluvio, ese fue el vil delito de la amalgamación del hombre con la bestia, el cual denigró la imagen de Dios y causó confusión total.” Spiritual Gifts, Tomo 3, p. 64 “Todas las especies de animales que Dios había creado fueron preservadas en el arca. La especies confusas que Dios no creó, que fueron el resultado de la amalgama, fueron destruídas en el diluvio. Luego del diluvio ha habido amalgama de hombre con bestia, como puede verse en las casi innumerables especies de animales y en ciertas razas de hombres.” Spiritual Gifts, Tomo 3, p. 75 Así como lo leen, la señora White dijo que la unión sexual de hombres con animales trajo aparejada el juicio de Dios sobre los humanos, y aun hoy, luego del diluvio, la evidencia de que la práctica continuó está en “ciertas razas de hombres.” ¿Podría ser que “ciertas razas de hombres” sea una referencia a las razas de piel oscura? Veamos. En el siglo 19 existía, entre las masas sin educación, el mito de que la unión sexual de hombres con bestias había originado el surgimiento de criaturas-animales, mitad humanas/mitad bestias, y la raza negra. Esto no sólo es tomado de una publicación de ciencia ficción publicada en 1840, el Libro de Jaser 4:18, sino que además concuerda con los criterios de la época. Todos estos líderes del siglo 19 eran “good ol’boys” (buenos muchachos). La frase en inglés es un eufemismo americano originario del Sur y que generalmente se asocia con racismo . Estas son unas pocas muestras de la mentalidad racista y sectaria de estos líderes que surgieron en el siglo 19, entre ellos, doña Elena de White. La señora White no sólo plagió pasajes del libro de Jaser, según muestra la evidencia, sino que además creyó en ello como revelación de Dios. Más adelante, los adventistas intentaron defender este disparate diciendo que lo dicho por White era una referencia al “bushman de australia” (el aborigen australiano). Evidentemente fue peor el remedio que la enfermedad. Con el tiempo surgieron otras explicaciones que adjudicaron las palabras de White a la mezcla de razas pero dentro del género humano, al casamiento entre personas de diferentes religiones, o definiéndolas como un enunciado profético en referencia a la ingeniería genética. En realidad, es obvio que se trata más bien de cuentos para dormir a los niños, no de serios intentos de excusar a la “profetisa.” La claridad de sus comentarios fue tan obvia que es imposible defender a la matrona del movimiento adventista con burdos juegos de palabras. por suerte ahi un user aca en taringa,que puede explicar un poco el tema, el_roro_09 dijo:Los humanos compartimos un 98% de genes con los animales Científicos del Instituto Príncipe Felipe, en España, han estudiado la filoma de los seres humanos. El filoma es el mapa genealógico más detallado de la totalidad de los genes que poseemos los seres humanos. Al compararlo con el de los animales han llegado a una conclusión sorprendente. De los 21962 genes que los seres humanos poseemos, el 98% (21278) es compartido con algún otro animal. Un estudio detallado de esta impresionante cifra de igualdad entre el filoma animal y el humano ha llevado a los científicos a la conclusión de que, durante la evolución, no ha habido una transferencia horizontal de genes en el momento de aparición de los vertebrados. Fuente:Ojo cientifico.com hay, hay, hay. ademas elena white no habla de sexo eso lo interpretas voz (zoofilia). amalgama:Una forma coloquial o metafórica de referirse a cualquier mezcla, sea de cosas o de personas (como una coalición o un mestizaje ). suerte con el esclavito. pd: limitate al tema. bueno si este muchacho tiene razon,parece que Noe utiliso algun metodo cientifico para mestizar gente con animales, cosas que hoy la ciencia no puede,muy interesante la respuesta... bueno, cuaquiera que insulte o agreda verbalmente a algun user,le borro el comentario fuente:http://pastordanielbrito.wordpress.com/2010/02/08/elena-de-white-y-la-doctrina-de-la-amalgamacion-el-origen-de-la-raza-negra/ otra fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Ellen_G._White

La DGFM (Dirección General de Fabricaciones Militares – Argentina) se encuentra desarrollando un proyecto orientado al desarrollo de nuevas capacidades tecnológicas y productivas de carácter estratégico para la defensa y la industria nacional. Este proyecto consiste en la instalación de dos nuevas plantas, para la fabricación de propulsante compuesto y la segunda destinada a la integración y ensamblado final de vectores. Fabricaciones Militares busca así integrar a ambas fábricas en la repotenciación de vectores vencidos y en la producción en serie de nuevos vectores, estimándose la puesta en marcha y operatividad plena del proyecto para el año 2013.De esta forma, la DGFM pasará a tener la capacidad tecnológica y productiva para el ensamblado de cohetes y la repotenciación de vectores a escala industrial, fabricando los cohetes CP-30 que utiliza el Sistema de Lanzacohetes Múltiples Lanza VC-30 y con posibilidades de ampliar a futuro, capacidades y alcance. Por otro lado contará en el mediano plazo con la capacidad técnica para desarrollar nuevos productos estratégicos para la Defensa. CITEDEF, organismo perteneciente al Ministerio de Defensa de Argentina, ha desarrollado en forma exitosa prototipos vinculados a estos proyectos y posee actualmente la capacidad técnica para la fabricación de estos productos a escala de laboratorio, siendo el único organismo o empresa del país que ha alcanzado dicho nivel de conocimiento, transfiriendo parte de la tecnología requerida a la DGFM para la concreción del proyecto. Así, la DGFM en conjunto con el CITEDEF desarrollará estas capacidades ampliándolas a escala industrial, con un significativo impacto en la estructura tecnológica de la industria nacional, tanto mediante el desarrollo de proveedores como a través de la formación de recursos humanos altamente calificados. La fabricación de propulsante compuesto y el ensamble de vectores por parte de Fabricaciones Militares, posicionará a la Argentina como uno de los pocos países en el mundo con la capacidad para el manejo y desarrollo de este tipo de productos.Por otro lado, como resultado de la visita de la DGFM a la Feria Internacional Paris Air Show Le Bourget 2011, en Francia, el Interventor Lic. Santiago Rodríguez suscribió una carta intención y un acuerdo de confidencialidad con un importante grupo empresario europeo dedicado al desarrollo y comercialización de productos tecnológicos para la defensa en el mercado mundial. El objetivo de la misma consiste en emprender un futuro acuerdo de asistencia técnica para la fabricación de este tipo de productos. Resulta importante destacar que las capacidades que se están desarrollando, y los productos que se podrán fabricar, están en un todo de acuerdo con los acuerdos y regulaciones internacionales en la materia, de los que Argentina forma parte y promueve, como el MTCR (Régimen de Control de Tecnología Misilística) o el Código de Conducta Contra la Proliferación de Misiles Balísticos. El proyecto apunta a desarrollar capacidades exclusivamente para fabricar vectores de uso táctico de corto alcance y de reducida capacidad de carga útil (muy por debajo de los máximos internacionalmente admitidos de 300 kilometros y 500 kilogramos). El proyecto permitirá a la DGFM insertarse en las cadenas de producción globales vinculadas a segmentos del mercado intensivos en tecnología y con alto valor agregado, desplegando las capacidades tecnológicas del organismo y promoviendo el desarrollo de la industria nacional, en forma articulada con empresas y organismos del sistema científico-tecnológico de nuestro país. De esta forma, la DGFM busca apuntalar la recuperación del posicionamiento de Argentina como un actor central en la región en mercados vinculados a productos diferenciados con alto valor agregado, con importante impacto y derrame en la industria nacional. Al mismo tiempo, consolida y profundiza su inserción en los mercados de defensa y seguridad, con el desarrollo de capacidades tecnológicas con las que cuentan unos pocos países en el mundo. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO Y SITUACION ACTUAL:El proyecto consiste en la instalación de una planta dedicada a llevar a escala productiva la fabricación de propulsantes compuestos, destinados a integrarse en los vectores que son ensamblados en la FM FLB. También se ampliarán las capacidades mediante la instalación de una nueva planta con este propósito. Se estima que estas plantas estarán en plena producción en el año 2013, con suficiente capacidad instalada para abastecer la demanda nacional y regional, creando cerca de 30 nuevos puestos de trabajo directos. Asimismo, ambas contarán con la capacidad para la repotenciación de vectores, que consiste en el reprocesamiento de los vectores vencidos con la finalidad de tornarlos nuevamente operativos. La DGFM ya ha iniciado los procesos licitatorios para la realización de las respectivas obras de infraestructura y la adquisición del equipamiento necesario. La ejecución de las inversiones correspondientes al proyecto se inició durante este año 2011, y continuará durante el año próximo. IMPORTANCIA DEL PROYECTO PARA LA DEFENSA NACIONAL ARGENTINALa construcción de las nuevas plantas posibilitará que la DGFM pueda proveer a las fuerzas de Defensa de nuevos cohetes, nuevos vectores y vectores repotenciados producidos con tecnología y trabajo nacional, como así también de la asistencia técnica vinculada a los mismos, acorde a los más altos estándares de calidad y seguridad internacionales. De esta forma, se alcanzará en el país una mayor autonomía al desarrollarse internamente las capacidades tecnológicas y productivas necesarias para el diseño, producción y reprocesamiento de estos productos estratégicos. IMPACTO EN LA INDUSTRIA Y EL SISTEMA CIENTIFICO-TECNOLOGICO NACIONAL, Y EL POTENCIAL EXPORTADOREste proyecto permitirá a la DGFM emprender un proceso sustitutivo de importaciones en un segmento de mercado tecnológicamente muy competitivo a nivel mundial, que conjuntamente con los restantes proyectos de inversión en ejecución impulsará el crecimiento de la industria nacional. De esta forma se promueve el desarrollo de nuevos proveedores en nuevos sectores y actividades configurando una estructura industrial de mayor densidad e integración, como así también un despliegue de las capacidades tecnológicas nacionales, formando científicos y técnicos especializados y dotándolos de experiencia. Así la DGFM consolida una estrategia de desarrollo sustentable, que sienta las bases para la profundización de la integración de la industria con las organizaciones del sistema científico-tecnológico argentino, con el fin de incrementar el valor agregado de la producción nacional. A su vez, al posicionarse la DGFM como actor principal en la región con la capacidad tecnológica de desarrollar y producir vectores para las fuerzas de defensa, como así también de realizar la repotenciación de vectores, existe un importante potencial para incrementar y diversificar la inserción externa del organismo, abasteciendo a los países de la región con productos tecnológicamente avanzados en segmentos de mercado muy competitivos.

RAFALE,UNA DISYUINTIVA FRANCO-BRASILEÑA CON IMPACTO ARGENTINOBrasil se encuentra a punto de tomar una decisión sobre equipamiento de su Fuerza Aérea que podría tener consecuencias directas sobre la Argentina. En cualquier caso, cabe preguntarse cómo es la custodia de los cielos domésticos. This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 500x333.CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El Dassault Rafale (ráfaga, en francés) es un caza polivalente, bimotor, diseñado y construido en Francia por la compañía Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation, o Dassault Aviation, que reemplazó al caza ligero monomotor Mirage 2000.El Rafale es el caza más moderno fabricado en Francia cuyo prototipo llamado A realizó su 1er. decolaje hace 25 años: el 4 de julio de 1986 (ese modelo dejó de volar en 1991), y con sucesivas versiones entró en servicio activo en 2000.El Rafale tiene 12 puntos externos de fijación (pilones de carga) para cargas de todo tipo. Entonces puede llevar, por ejemplo:> 1 misil nuclear de corto alcance ASMP de 900 kg, de 100 a 150 kilotones (modo de ataque).> 8 misiles aire-aire MICA (Missile d’Interception de Combat et d’Autodéfense) de alcance corto o 6 MICA con 2 tanques de combustible adicionales (modo de intercepción).> O bombas de 250 kg de caída libre o retardada, 2 MICA y 2 tanques de combustible; > o 2 dispensadores de armas tipo APACHE, 2 MICA y 2 tanques de combustible; > o 2 bombas de 400 kg BLG 400 guiadas por láser, 2 misiles supersónicos AS.30L guiados por láser, 2 MICA, 1 tanque de combustible, 1 tanque FLIR y 1 señalizador láser ATLIS II (modo de ataque a tierra);> o 2 misiles antibuque AM.39 Exocet, 4 MICA y 3 tanques de combustible para aumentar su alcance (modo antibuque), y Pod de información que son pequeños contenedores en forma de vaina aerodinámica para transportar equipo electrónico adicional, que van colgados en los pilones de carga de armas."También puede lanzar el misil MBDA Exocet, en forma similar alas misiones de combate del bombardero Dassault-Breguet Super Étendard, que revolucionó el combate naval moderno en la guerra de las Malvinas", recuerda Wikipedia.Etc.etc.Hay 3 versiones:> Rafale C, monoplaza de despegue y aterrizaje convencional, operado por la Armée de l'Air (fuerza aérea francesa), y comercializado en el mercado;> modelo biplaza, denominado Rafale B, que iba a ser solo para entrenamiento pero entre la 1ra. Guerra del Golfo y la Guerra de Kosovo, se afirmó como concepto; y> modelo Rafale M, diseñado para operar desde portaaviones.Diferentes países han mostrado interés por el Rafale. Brasil estudia su adquisición para su programa FX-2 de reemplazo de los Dassault Mirage 2000 de su Fuerza Aérea.El Rafale compite con el Saab 39 Gripen sueco y al Boeing F/A-18 Super Hornet estadounidense. El acuerdo inicial pasaría por la capacidad y autonomía que se le permita a la industria militar brasileña para fabricar bajo licencia sus propias unidades y venderlas a otros países sudamericanos que necesitan modernizar su fuerzas aéreas antes de 2015. ¿La Fuerza Aérea argentina podría tener en el futuro Rafale fabricados en Brasil? Si Brasil intenta producir ese avión en la región, sin duda que su socio principal en el Mercosur será un cliente potencial, en especial cuando la Argentina también debe renovar sus máquinas aéreas.El acuerdo sería para 36 aeronaves, 21 aunque posteriormente podría ampliarse a 100 unidades. Francia ofrece la posibilidad de añadir algunas unidades de Rafale M para el futuro portaaviones de la Marina Brasileña que sustituya y/o complemente al NAe São Paulo. En septiembre de 2009 diferentes periódicos anunciaron un acuerdo estratégico de Brasil con Francia, que incluiría la elección del Rafale, a cambio de la adquisición por parte de Francia de 10 aviones de transporte táctico Embraer KC-390.Sin embargo, tal acuerdo no fue confirmado oficialmente. En enero de 2010 se publicó que el informe de la Fuerza Aérea Brasileña era favorable al Gripen, quedando el Rafale en 3er. lugar. En diciembre de 2010, el entonces presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, anunció que dejaría la decisión final para su sucesora, Dilma Rousseff.Chico Otávio, del diario O Globo, de Río de Janeiro, fue invitado a Bordeaux, Francia, por Dassault, y aqui su informe:En el patio que separa las 2 unidades de la Dassault Aviation en Bordeaux, la bandera de Brasil flamea al lado de la francesa. El 2do. ejecutivo en la jerarquía de la empresa recibe al visitante con una gran sonrisa. A pocos metros de allí, los empleados están armando 6 ejemplares más de las más poderosas y versátiles máquinas de guerra del planeta. Pero no hay secretos o límites para el visitante, que todo ve, escucha y hasta toca, al punto de sentarse en el asiento del piloto y manosear los joysticks que manejan el aparato y disparan bombas y misiles.Como toda empresa que disputa una competencia, Dassault se esmera para fundamentar que su producto es el mejor de todos los que compiten –en este caso, los estadounidenses de Boeing y los suecos de Saab-. Aún para quien no es un estudioso de la guerra moderna, como el visitante brasileño, es difícil no impresionarse con Rafale, la última generación de cazas franceses, armados en Bordeaux y ofertado al gobierno brasileño.Rafale no participa de una competencia de rutina. Comenzado hace casi 2 décadas, habiendo atravesado 4 gobiernos y 1 bombardeo de polémicas, intrigas y teorías conspirativas, el proceso de elección de los cazas que protegerán los cielos brasileños, llamado programa FX-2 (comenzó como FX), representa para la Dassault mucho más que un buen negocio. Para los franceses, está en juego una tradición de 6 décadas de construcción de aviones de combate, que puede llegar a su fin cuando despegue de su fábrica, en Bordeaux, el último de los 300 cazas Rafale encomendados por el gobierno francés, único cliente del consorcio formado para producir el avión.La tecnología empleada en el avión, un destructor prácticamente indestructible que fue lanzado por la Dassault y sus 2 socios en el consorcio, Snecma (fabricante de motores) y Thales (sistemas electrónicos), es una paradoja. Por ser tan complejo y versátil, pudiendo operar en pistas terrestres y portaaviones, llevando más de 10 toneladas de armamentos, el caza jubilará a los demás aviones de combate en operación en las Fuerza Armadas francesas: de los actuales 700 aviones, seran 300 (Rafale), sin perder la capacidad de combate: menos aviones, más poder de fuego.Además del potencial bélico, asegurado por la parafernalia de radares y sensores que carga, el avión, cuyas alas son hechas de compuestos de carbono, fue concebido para durar 4 décadas, tiempo suficiente para el desarrollo del avión del futuro (que será invisible a los radares y eximirá de la necesidad de pilotos). Para no parar la línea de producción, el consorcio liderado por Dassault necesita abrir nuevos mercados. Y las 3 empresas (del consorcio) están convencidas de que la salida está en 2 integrantes del BRIC (grupo de países emergentes que incluye Brasil, India, China y Rusia), tal vez los únicos que reúnen las condiciones y necesidad de contar con la aeronave: India y Brasil, donde el Rafale fue seleccionado para disputar la última etapa del proceso de elección del Caza de soberanía aérea.Suerte para el reportero brasileño que conoció el programa y recibió de 2 ingenieros -de Dassault y de Thales-, la invitación de los fabricantes, accediendo a informaciones que, en los tiempos en que la OTAN enfrentaba la Guerra Fría, ni el mejor espía ruso sería capaz de obtener. De hecho, esa es la diferencia que Dassault quiere marcar frente a sus competidores en la oferta a Brasil: la disposición manifiesta de llevarle a los brasileños toda la tecnología que el país quiera, aún en cuestiones vitales, como aviónica, administración de blancos por radares y empleo de fibras de carbono en la construcción de alas y otras partes de aeronaves, militares o civiles.Pero, a su vez, los franceses tienen preguntas para hacer. Quieren saber qué puede suceder con el FX-2 en el gobierno de Dilma. No ocultan la frustración con el gobierno de Lula, cuando esperaban que la visita del presidente Nicolás Sarkozy a Brasil, en 2009, hubiese defiido la disputa. Dassault tiene prisa. De los 300 cazas encomendados por el gobierno francés, 100 ya fueron entregados. Faltan 2/3 de la compra y después terminaría la producción de esa línea.2 años después de la selección de los 3 aviones finalistas en Brasil, no hay señales de preferencia sobre uno u otro.La pelea por el negocio, que en el pasado pesó más para el lado de los franceses, ahora pareciera estar más equilibrada. El sueco Gripen, de la empresa Saab, con solo 1 motor, es el más barato de los 3 (alrededor de US$ 30 millones la unidad). Su debilidad es la poca autonomía para operar en las dimensiones continentales de Brasil. El estadounidense F-18, de la empresa Boeing (con 2 motores), es el avión con la más eficiente hoja de servicios prestados en el combate aéreo. Pero los especialistas no lo clasifican como de última generación. Y los estadounidenses son los que están menos dispuestos a transmitir tecnología a los brasileños.¿Y Rafale? El mayor obstáculo, sin duda, es el precio. Cada uno de los 36 cazas que FAB pretende comprar no saldría menos de US$ 80 millones, lo que vuelve al avión el más caro de los 3. Todo el negocio, incluido el suministro de armamentos y de soporte técnico, llega a US$ 8.000 millones, monto considerable para ser desembolsado por un país cuya guerra en marcha es contra la pobreza.Para hacer que los brasileños cedan, Dassault garantiza que, además de que no se opondrá a la transmisión de tecnología, cuenta con la palabra de Sarkozy, de que tendrá el aval del gobierno francés para el financiamiento del programa. Otro punto a favor es la sociedad de Thales y la empresa brasileña Omnisys, de São Bernardo do Campo, en el área de radares, tráfico y vigilancia aérea.La visita del reportero brasileño a la sombra de la bandera nacional es una manifestación más del interés francés por el programa. Días antes, a una delegación de parlamentarios de Brasilia les habrían dado igual atención.

b]MINI UAV DE ALAS ROTARIAS PARA MISIONES MULTIPLESEN COOPERACION CON UAV NAVIGATION -ESPAÑASistema aéreo no tripulado para aplicaciones de fuerzas de aplicación de la ley y usos civilesCaracterísticas :•Operación autónoma•Baja firma acústica•Alta relación costo /eficacia•Propulsión eléctrica•Rápido despliegue y confiabilidad•Variada gama de cargas útiles optronicas•Apto para usos en áreas urbanas•Operado por personal sin capacidades especiales de vuelo de helicópteros RCSistema•Avionica : AP04•Operación autónoma ,despegue y aterrizaje automáticos•Enlace de datos : 910 MHz•Enlace de video : 900 MHz, 1.3 o 2.4 GHz•Sistema estación control terrestre : rugged laptop + Software Visionair•Carga Útil : Cámara CCD o IR montada en gimbal , con o sin estabilización , georeferenciadaMotor electricoBateria lipoLargo 1.5 mtsAlto 0.45 mtsDiámetro Rotor 1.8 metrosPeso máximo 8.2 KgPeso típico misión 6.5 kgCarga útil máxima 1.5 kgVelocidad 40 Km/hAutonomía Aproximadamente 1 horaTecho de servicios 1000 mtsFUENTE: http://www.nostromo-defensa.com/centinela.pdf (ENTREN,SE LOS RECOMIENDO,AHI MEJORES ESPECIFICACIONES QUE YO NO PUDE SUBIR)

En el marco de la semana del “Che” agrupaciones sociales, juntan firmas para presentar una Ordenanza ante el HCD y cambiar el nombre de la calle, que lleva el nombre del primer Presidente del país. ¿Se concretará el Proyecto o será rechazado?. El pasado sábado 1º de octubre comenzaron en todo el país diversos homenajes al Che Guevara. En Zárate y en el marco de los 30 años de la caída de Ernesto Che Guevara, donde se logró que en Zárate se ubique el busto en Plaza Mitre, diversas organizaciones sociales se unieron para darle continuidad a esas actividades que desarrollaron el año pasado, aunque en esta ocasión apostaron a hacer una semana de actividades dedicadas al Che Guevara. Las actividades que ya se realizaron fueron las siguientes: el primero de octubre una peña en el Club Smithfield, que contó con la participación de artistas invitados; el 2 se pintó un mural conmemorativo en homenaje al Che en avenida Lavalle entre Pacheco y Chile; el tres se hizo un encuentro de militantes, charla debate sobre el Che y el presente político en América Latina, en el Local del Partido Comunista; el 4 se realizó una jornada de trabajo solidario en el monumento al CHE de plaza Mitre, se arregló el contorno con pasto, camino de piedras y flores; el 5 se realizó una charla que estuvo a cargo del economista Nicolás Lion que desarrolla la cátedra libre en la UBA sobre el Pensamiento económico del Che; ayer se proyectó el film “Un hombre nuevo”, que cuenta la historia del Che Guevara, en la Escuela Secundaria Nº5. Hoy se realizará una merienda recordando al Che en una jornada solidaria en el comedor Burguer, mañana es el último día y finalizará con un acto central en el monumento al Che en la Plaza Mitre a las 17.00 horas donde tocarán bandas invitadas y se leerá un documento realizado entre las agrupaciones convocantes. Al respecto de esta semana intensa de actividades recordando al Che Guevara, Tania Caputo, miembro del Partido Comunista de nuestra ciudad expresó “con estas actividades queremos transmitir las ideas fundamentales que dejó el Che en la historia, la idea de solidaridad planteada como un elemento que puede modificar las realidades sociales y políticas en los países, fundamentalmente sentir en lo más hondo el dolor ajeno” explicó Caputo. Quieren cambiar el nombre Como parte de las actividades y en cada una de ellas se ha dejado una planilla donde la gente, si está de acuerdo, puede firmar para cambiar el nombre de la calle Rivadavia por Ernesto Guevara “vamos a seguir juntando firmas una vez que termine la semana de homenaje para poder presentar una Ordenanza en el Concejo Deliberante donde vamos a pedir el cambio de nombre de la calle Rivadavia. Si bien no tenemos todas las firmas en este momento, estoy segura que en cada una de las actividades que realizamos unas 100 firmas se juntan”, expresó y asimismo agregó “está teniendo una buena respuesta en la gente, esperemos que el Concejo Deliberante en el momento que lo presentemos, los concejales estén dispuestos a trabajar en ese sentido, porque nos parece que el rol que Guevara jugó en la política internacional amerita que una calle tan importante de la ciudad de Zárate pueda llevar su nombre. Con la junta de firmas queremos demostrar el apoyo popular a la Ordenanza, que es una de las tantas maneras de demostrar que hay una voluntad popular que quiere llevar a cabo este cambio”. Por último destacó que hay una segunda posibilidad que para el año que viene se repita esta semana de actividades “es la primera vez que hicimos la semana homenaje al Che y es muy positiva la respuesta de la gente, porque hay una diversidad ideológica, hay gente peronista, comunista, socialista, gente apolítica que le interesa este tema. Se ha armado un grupo de trabajo sumamente interesante y ya estamos pensando en realizarlo el año que viene también, porque queremos aplicar la enseñanza que nos dejó el Che, la necesidad de unirnos para enriquecer nuestra fuerza en un marco de respeto” finalizó.

Brasil , Argentina , Chile y México construirá un laboratorio subterráneoLos científicos de Brasil , Argentina , Chile y México se unen para crear el primer laboratorio subterráneo del hemisferio sur, la estructura debe ser construido en los Andes.Por: Celio YanoIlustración del portal argentino de acceso a laboratorio de los Andes, que se construirá a una profundidad de aproximadamente 1.750 metros en la frontera entre Chile y Argentina . (Foto: Centro Atómico Bariloche, Argentina )El primer laboratorio subterráneo en el hemisferio sur empieza a tomar forma. Los Andes, y fue bautizado, es una iniciativa del consorcio en América Latina compuesto por Brasil , Argentina , Chile y México, y después de unos meses en la fase "embrionaria" había una primera reunión para discutir su proyecto a finales de abril en Buenos AiresLos primeros detalles del laboratorio fueron presentados el lunes (06.06) en la física en la Argentina Carlos Bonilla simposio de Física de la reunión de 2011, patrocinado por la Sociedad Brasileña de Física. El evento comenzó el domingo (05/06) y continúa hasta el viernes (10/06) en Foz do Iguacu, Paraná.El laboratorio se construirá a una profundidad de unos 1.750 metros en los AndesSegún Bonilla, el Instituto de Física de la Universidad Federal de Río de Janeiro, el laboratorio se construirá a una profundidad de unos 1.750 metros como una especie de apéndice del túnel de la carretera Agua Negro que une Argentina y Chile y será excavado en la montaña Andes."Hay dos tipos de instalaciones subterráneas, en las minas, como SNOLAB, Canadá, y en los túneles, como el Gran Sasso, Italia," dijo. "Mientras que los laboratorios de las minas son más fáciles de construir y expandir, es más fácil para acceder a las instalaciones en los túneles".La construcción del túnel de Agua Negro, donde se instaló el laboratorio de los Andes, se presenta en un acuerdo firmado en agosto de 2009 por la presidenta Argentina Cristina Kirchner, y para entonces presidentes de Brasil , Luiz Inácio Lula da Silva, y Chile Michelle Bachelet.Con una longitud de 14 km, la galería unirá la provincia de San Juan, Argentina , la región de Coquimbo, Chile , y fue diseñado para proveer a Brasil y Argentina una nueva ruta hacia el mercado asiático. La licitación para la construcción del paso subterráneo se pondrá en marcha en septiembre de este año, y se espera que los trabajos se terminen en 2018.LABORATORIOPrevista la construcción de entre 3,5 y 5 km de la ruta del túnel de Agua Negro, el laboratorio tendrá las entradas en los Andes de Argentina y el lado chileno. En el proyecto se elaboraron tres cámaras principales y un túnel para la instalación de aceleradores de partículas lineal.modelo dimensional de los Andes de laboratorio, con túneles cruzando la carretera (a la izquierda) y el acceso a las cámaras para llevar a cabo (a la derecha). Las dos primeras salas (arriba) sería de 20 m de ancho, 20 pies de alto y 5 0 m de longitud, el tercero tomaría la forma de un cilindro de pie, con un diámetro de 15 metros y la profundidad de 20 m. (Foto: Centro Atómico Bariloche, Argentina )Andes - además de ser el nombre de la cadena montañosa que se extiende por la costa occidental de América del Sur - es un acrónimo de "Agua Negra profunda Sitio Experimental" (en traducción libre, la Estación Experimental de Deep Dark Water). Se estima que los costos para la construcción del laboratorio llegará a 10 millones de dólares.Los laboratorios subterráneos son esenciales para llevar a cabo experimentos en física por la exposición a niveles muy bajos de radiación cósmica. Esta radiación desde el espacio, llega a la superficie de la Tierra constantemente. Los estudios con los neutrinos y la materia oscura, por ejemplo, sólo se puede hacer unos pocos cientos de metros bajo tierra."Hoy sabemos que las cuentas de la materia oscura el 24% del universo y que otros 72% están constituidos por la energía oscura, pero poco se sabe acerca de estos conceptos", dice Bonilla. Los estudios de biología y ciencias de la tierra también puede llevarse a cabo bajo tierra.En todo el mundo hay 10 laboratorios subterráneos: cinco en Europa, cuatro en los EE.UU. y uno en Japón "La ventaja de un laboratorio subterráneo en el hemisferio sur es que tendríamos diferentes modulaciones inducidas por el clima", dijo Bonilla.La construcción del túnel Negro agua llegó en buen momento para que los científicos de la región, que vieron el proyecto de la mejor oportunidad para poner en marcha un laboratorio subterráneo en el sur Además de investigadores de Brasil , Argentina y Chile , los grupos de investigación de países como México, Francia, Italia, Rusia y Estados Unidos también han expresado su apoyo a la iniciativa. Brasil y las autoridades argentinas consultadas por el consorcio de investigadores también muestra carnero de apoyo de la idea.Entre el 27 y 29 se llevará a cabo este mes en Río de Janeiro la segunda reunión internacional para discutir los Andes laboratorio proyecto. El físico Ronald Shellard, el Centro Brasileño de Investigaciones Físicas, es la representante de Brasil en el comité organizador.

En la celebracion del dia de la Infanteria se presentó/anunció el futuro nuevo uniforme para el infante argentino. Se habló de "un sistema modular, incluyendo coderas, rodilleras, etc, y que se complementaria a los nuevos uniformes adquiridos para ser incorporados este año". En la ceremonia se presentó por primera vez un soldado con uniforme mimetizado MARPAT (como habia adelantado unos meses atras, y semi confirmado la semana pasada), y habia otro con Multicam, ambos tenian solo el uniforme con casco y ninguna clase de equipo, borcegos negros para el digital y color arena para el multi. Por lo que pude ver eran ambos del corte tipo TRU, es decir con bolsillos en brazos, y oblicuos en el pecho. Tambien habia dos soldados con equipo completo (rodilleras, chaleco, etc) pero uno usaba Desert 3 tonos y el otro Woodland, supongo que quisieron mostrar uniformes nuevos por un lado y equipos por el otro.Los FAL tienen dos series modificaciones. El primero tiene una culata diferente y el guardamanos de diferente color/material. El segundo tiene un cargador tipo Magpul pero no distingo bien si es de 30 cartuchos o de 20 cartuchos. Asimismo tiene una mira ASCOG. Ninguno de los dos tiene apagallamas nuevo (cosa que el FAL necesita para bajar el hociqueo). El segundo modelo tiene un guardamanos nuevos con grip delantero. No se cual de las dos kits será el finalmente adoptado. Igualmente, el primer soldado tiene un casco de francotirador.estas imagenes no las pude cargar porque son de imagenshak,igual les dejo los links para que las busquen en otro lado..http://img841.imageshac.us/img841/3092/p9166950.jpghttp://img651.imageshac.us/img651/5885/p9166944.jpghttp://img215.imageshac.us/img215/5641/p9166813.jpgPD:para ver las imagenes agregenle la K a imagenshack,fijensen que a los 3 links se las saque porque no me dejaba ponerlas asi...

El proyecto se llama Lampyris ( Luciérnaga en Latín ) , con el mismo se demuestra un ahorro energético mayor al 60% de lo utilizado en la actualidad , esto es gracias a un control de iluminación inteligente ( Diseño propio ) , ajustes de ángulos de iluminación , alturas , tecnología lumínica Súper LED , etc..Todo esto combinado nos permitirá ahorrar la cifra mencionada anteriormente 65%.Beneficios directos e indirectos:1° Ahorro sustancial de la energía.2° Mayor vida útil de los equipos ( horas)3° Emisión lumínica visible ( NO IR ni UV )4° No generan contaminación de ruido.5° Evita la "atracción" de insectos sensibles a cercanas al UV.6° Menores costos de mantenimiento.7° Se evitan consumos y caídas de tensión generadas por elencendido simultaneo de dichas luminarias.8° Menor costo en conductores eléctricos , menor diametro de sección .9° Calidad lumínica agradable a la visión , similar al sol.10° Menor contaminación ecológica durante su fabricación.Peso aprox. 1400g ( 1.4Kg ) , contra 9 , 12 o 15Kg de los artefactos comunes." La mejor manera de ahorrar energía.. es no consumirla.."¡¡ Ayudemos a cuidar el único planeta que tenemos como hogar.!!..! Tecnología Nacional Al Mundo..¡¡¡ Muchas Gracias Agfa Gaveart Argentina por su apoyo.! (menos información)

Encuadrado dentro del memorandum de entendimiento para la cooperación y asistencia técnico logística en el campo de materiales para la defensa, subscripto entre el Subsecretario de Estado para la Defensa de la Republica de Italia, Guido Crosetto y la entonces Ministro de Defensa Argentina Dra. Nilda Garre, el 1 de octubre de 2010, el Almirante Jorge O. Godoy visitó el pasado 14 de septiembre el buque cazaminas “Termoli” (M-5555), de la clase “Lerici” perteneciente a la Marina Militare Italiana. En la ocasión fue acompañado por el Comandante en Jefe del Departamento Militar Marítimo del Alto Tirreno, Almirante de Escuadra Andrea Capregher, la nave se encontraba amarrada en la Base Naval de La Spezia y su Comandante el Teniente Alexander Ballestra explicó las características de la construcción y la capacidad operativa del “Termoli”, remarcando cuáles son las operaciones que se suelen asignar a los dragaminas italianos. Cabe resaltar el marcado interés que hay por parte de la Armada de la Republica Argentina (ARA), por incorporar a su Flota de Mar de entre cuatro a seis siembra/barreminas similares, tanto sean de segunda mano, como la posibilidad de ser construidos en astilleros argentinos. La necesidad de este tipo de buques se manifestó, tras la baja de los últimos dos (de una flota de seis de la clase TON) en diciembre de 2004.“TERMOLI” M-5555Astillero: Cantieri Intemarine di SarzanaColocación de la quilla: 5 agosto 1988botadura: 18 diciembre 1990Incorporado: 13 noviembre 1992Desplazamiento: 485 toneladasEslora: 49,90 metrosManga: 9,44 metrosPropulsión :Motor diesel GMT B-230-8M de 1.600 HPVelocidad :14 nudosTripulación: 45 hombreArmamento: 1 cañon Oerlikon de 20/70 mm.unite a la comunidad militares en T!http://www.taringa.net/comunidades/militares-en-t